用于車輛座椅的鉸鏈機構(gòu)和用于操作車輛座椅的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及適于車輛座椅(14)的鉸鏈機構(gòu)(1)。根據(jù)本發(fā)明，該鉸鏈機構(gòu)(1)包括致動桿(4)、釋放桿(5)、主旋轉(zhuǎn)軸(6)、重定向桿(7)和重定向桿棒(8)、獨立的第一操作元件(17)和獨立的第二操作元件(18)，所述獨立的第一操作元件(17)用于在固定的椅座構(gòu)件(15)的情況下將靠背(16)在椅座構(gòu)件(15)的方向上的翻折，而所述獨立的第二操作元件(18)用于在椅座構(gòu)件(15)的同時或隨后的樞轉(zhuǎn)運動的情況下將靠背(16)翻折。本發(fā)明還涉及用于操作具有鉸鏈機構(gòu)(1)的車輛座椅(14)的方法。
【專利說明】用于車輛座椅的鉸鏈機構(gòu)和用于操作車輛座椅的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及用于車輛座椅的鉸鏈機構(gòu)。本發(fā)明還涉及用于操作具有這種鉸鏈機構(gòu)的車輛座椅的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，處于固定的椅座構(gòu)件中的車輛座椅靠背可以翻折，使得它們平坦地擱置于車輛座椅的椅座構(gòu)件上。該功能也稱為折疊放平操作。
[0003]備選地，車輛座椅靠背可在椅座構(gòu)件的方向上折疊，同時椅座構(gòu)件可隨同聯(lián)接到其上的靠背一起樞轉(zhuǎn)。該功能也稱為折疊和翻倒操作。
[0004]車輛座椅釋放裝置從DE 10 2006 017 797 Al已知。該車輛座椅包括靠背、椅座表面和座椅框架。座椅框架保持椅座表面并進一步具有靠背旋轉(zhuǎn)裝置，其以如此的方式構(gòu)造:使得靠背能夠在直立位置和折疊位置之間移動，其中在折疊位置下靠背向下折疊到椅座表面上。使用鉸鏈機構(gòu)，所述座椅框架的后部部分以旋轉(zhuǎn)方式向上和向前抬起，以便使得座椅框架移動到傾斜位置。第一鎖定機構(gòu)構(gòu)造成將靠背鎖定在直立位置下。第二鎖定機構(gòu)構(gòu)造成將椅座表面鎖定到車輛地板。此外，釋放裝置構(gòu)造成將所述第一和第二鎖定機構(gòu)釋放，并具有釋放構(gòu)件和輥裝置，以便當釋放裝置被致動時提供杠桿運動。
[0005]此外，F(xiàn)R 2 781 435描述了用于車輛座椅的鉸鏈機構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛座椅的鉸鏈機構(gòu)和用于操作使用這種鉸鏈機構(gòu)的車輛座椅的改進方法，該鉸鏈機構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比進行了改進。
[0007]對于用于車輛座椅的鉸鏈機構(gòu)而言，該目的由權(quán)利要求1中所說明的特征來實現(xiàn)。
[0008]對于用于操作具有這種鉸鏈機構(gòu)的車輛座椅的方法而言，該目的由權(quán)利要求10中所說明的特征來實現(xiàn)。
[0009]從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的有利改進。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，用于車輛座椅的鉸鏈機構(gòu)包括致動桿、釋放桿、重定向桿、獨立的第一操作元件和獨立的第二操作元件，其中所述第一操作元件用于在固定的椅座構(gòu)件的情況下將靠背在朝向椅座構(gòu)件方向上的翻折操作，而所述第二操作元件用于在椅座構(gòu)件的同時或隨后的樞轉(zhuǎn)運動的情況下將靠背翻折。所述鉸鏈機構(gòu)還包括釋放桿、主旋轉(zhuǎn)軸和重定向桿棒，所述重定向桿棒在端側(cè)處鉸接到所述重定向桿，其中在所述第一操作元件致動的情況下，所述重定向桿能夠連帶地以如此的方式聯(lián)接到第一操作元件:使得重定向桿棒打開鉸鏈機構(gòu)，或者，當所述第二操作元件被致動時，該元件例如通過鮑登纜線以桿釋放的方式直接打開鉸鏈機構(gòu)，并且所述致動桿可連帶地以如此的方式聯(lián)接到所述釋放桿:使得車輛座椅可在地板側(cè)處被解鎖。
[0011]該相對較少數(shù)量的部件允許使得簡單組合的鉸鏈機構(gòu)具有用于車輛座椅的獨立折疊功能(=折疊放平操作)和獨立折疊和樞轉(zhuǎn)功能(=折疊和翻倒操作)兩者。由于相對較少數(shù)量的附加部件，傳統(tǒng)的鉸鏈機構(gòu)可進一步以簡單的方式擴展成根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈機構(gòu)。
[0012]此外，由于所述折疊放平操作與折疊和翻倒操作獨立，防止出現(xiàn)不正確的操作。
[0013]有利地，所述致動桿以L形的方式構(gòu)成并包括相對于彼此以90度的角度布置的第一桿臂和第二桿臂。致動桿可在其中央?yún)^(qū)域內(nèi)圍繞樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)并固定到車輛座椅的靠背上。具有兩個桿臂以及在靠背結(jié)構(gòu)上的可樞轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)使得能夠簡單地調(diào)節(jié)所述致動桿并且能夠以特別有利的方式使得第一桿臂沿著不同的致動路徑移動。
[0014]以優(yōu)選的方式，突出的滑動凸輪布置于所述第一桿臂的自由端部處。這使得滑動凸輪能夠以最小化的摩擦沿著致動路徑移動。
[0015]致動桿由布置于所述樞轉(zhuǎn)軸區(qū)域內(nèi)的彈簧預(yù)張緊。從而保持致動桿與相應(yīng)的致動路徑接合。
[0016]致動桿第一桿臂的滑動凸輪可沿著第一致動路徑或第二致動路徑移動。在這種情況下，第一致動路徑構(gòu)造成致動輪廓，特別是在基板的邊界面或平面處的引導(dǎo)輪廓，以及，致動桿第一桿臂沿著所述第一致動路徑的移動在椅座構(gòu)件固定的情況下導(dǎo)致車輛座椅靠背的翻折操作。
[0017]第二致動路徑構(gòu)造成滑動輪廓，特別是在基板的邊界面或平面處的引導(dǎo)輪廓，以及致動桿第一桿臂沿著所述第二致動路徑的移動在椅座構(gòu)件的同時或隨后的樞轉(zhuǎn)運動的情況下導(dǎo)致靠背的翻折操作。因此折疊放平操作與折疊和翻倒操作在功能上通過不同的致動路徑而分離，使得以可靠的方式防止出現(xiàn)不正確的操作。
[0018]有利地，所述第一致動路徑可作為重定向桿(特別是其致動部分)位置的函數(shù)而被鎖止，這樣可以使用第二致動路徑。通過相應(yīng)的操作取消鎖止動作將第一致動路徑打開。
[0019]在用于操作具有鉸鏈機構(gòu)的車輛座椅的方法中，借助于第一操作元件，在固定的椅座構(gòu)件的情況下來致動車輛座椅靠背的翻折操作，以使靠背平坦地擱置于車輛座椅的椅座構(gòu)件上，或者借助于第二操作元件，在椅座構(gòu)件的同時或隨后的樞轉(zhuǎn)運動的情況下來致動靠背的翻折操作，其中靠背的翻折操作和椅座構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)運動在操作元件被致動之后獨立地進行。
[0020]通過在固定的椅座構(gòu)件的情況下將車輛座椅的靠背翻折，所述車輛座椅在不使用時以特別緊湊和節(jié)省空間的方式布置于所述車輛內(nèi)，例如使得存儲空間顯著增加。
[0021]通過在椅座構(gòu)件的同時或隨后樞轉(zhuǎn)運動的情況下將靠背翻折，顯著便于接近車輛內(nèi)的后排座椅。
[0022]本發(fā)明特別適用于獨立的車輛座椅，但原則上也適用于長型座椅。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]在下文參照附圖對本發(fā)明的實施例進行更詳細地解釋說明，其中:
[0024]圖1是具有根據(jù)本發(fā)明鉸鏈機構(gòu)的車輛座椅的示意性透視圖；
[0025]圖2是用于車輛座椅的根據(jù)本發(fā)明鉸鏈機構(gòu)處于使用位置下的示意性側(cè)視圖；
[0026]圖3是當所述第一操作元件被致動時用于車輛座椅的根據(jù)本發(fā)明鉸鏈機構(gòu)的示意性側(cè)視圖；
[0027]圖4是在折疊放平操作過程中用于車輛座椅的根據(jù)本發(fā)明鉸鏈機構(gòu)的示意性側(cè)視圖；以及
[0028]圖5是在折疊和翻倒操作過程中用于車輛座椅的根據(jù)本發(fā)明鉸鏈機構(gòu)的示意性側(cè)視圖。
[0029]在所有附圖中相互對應(yīng)的部件設(shè)有相同的附圖標記。

【具體實施方式】
[0030]圖1是具有根據(jù)本發(fā)明鉸鏈機構(gòu)的車輛座椅14的示意性透視圖，所述鉸鏈機構(gòu)在圖2至圖5被更詳細地示出且其構(gòu)造成傳統(tǒng)的卡扣裝配件且其在下文也被稱為卡扣裝配件。
[0031]用于機動車輛的車輛座椅14具有椅座構(gòu)件15和靠背16，所述靠背16可圍繞主旋轉(zhuǎn)軸6相對于所述椅座構(gòu)件15樞轉(zhuǎn)。
[0032]通過致動在車輛座椅14上側(cè)向布置于所述主旋轉(zhuǎn)軸6上的第一操作元件17，可在適于使用的各種位置之間調(diào)節(jié)靠背16相對于椅座構(gòu)件15的傾斜度。在這種情況下，第一操作元件17構(gòu)造成操作桿，并且例如以形狀鎖定和/或非形狀鎖定的方式聯(lián)接到未示出的傳動桿上。第一操作元件17優(yōu)選地在端側(cè)上在車輛座椅14的一側(cè)處(該側(cè)定向在車門的方向上)布置于所述傳動桿上。這種傳統(tǒng)的傳動桿布置于主旋轉(zhuǎn)軸6的區(qū)域內(nèi)并且將左側(cè)的卡扣裝配件聯(lián)接到右側(cè)的卡扣裝配件。
[0033]此外，通過第一操作元件17的相應(yīng)操作，可致動所謂的折疊放平操作。在這種折疊放平的操作中，靠背16被翻折成在椅座構(gòu)件15上放平。在由第一操作元件17致動靠背16的翻折操作之后，特別是在通過預(yù)壓縮的彈性元件26 (在圖2中示出)驅(qū)動的狀態(tài)下獨立地進行靠背16的翻折操作。
[0034]通過致動第二操作元件18，獨立于折疊放平操作致動車輛座椅14的所謂的折疊和翻倒操作。術(shù)語折疊和翻倒操作用于指代在椅座構(gòu)件15的同時或隨后的圍繞旋轉(zhuǎn)軸的樞轉(zhuǎn)運動的情況下的靠背16的翻折操作，所述旋轉(zhuǎn)軸布置于椅座構(gòu)件15上的前側(cè)處。在車輛座椅14的該位置下，便于接近后排座椅。在這種情況下，所述第二操作元件18構(gòu)造成操作桿，并且可樞轉(zhuǎn)地在車輛座椅14的一側(cè)處(該側(cè)定向在車門的方向上)布置在靠背16的上端部處。
[0035]椅座構(gòu)件15通過至少一個未示出的基座鉸鏈聯(lián)接并鎖定到車輛結(jié)構(gòu)。為了使得椅座構(gòu)件15能夠圍繞布置在椅座構(gòu)件15上的前側(cè)處的旋轉(zhuǎn)軸進行樞轉(zhuǎn)運動，該基座鉸鏈在折疊和翻倒操作過程中必須被打開。
[0036]在車輛座椅14的折疊和翻倒操作被啟動之后，特別是在通過預(yù)壓縮的彈性元件26驅(qū)動的狀態(tài)下獨立地進行靠背16的翻折操作。在翻折運動過程中，基座鉸鏈通過根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的卡扣裝配件打開，這樣，隨后特別是在通過傳統(tǒng)附加的預(yù)壓縮彈性元件(未示出)驅(qū)動的狀態(tài)下通過翻折的靠背16獨立地進行椅座構(gòu)件15的樞轉(zhuǎn)運動。
[0037]圖2是用于車輛座椅14的根據(jù)本發(fā)明卡扣裝配件處于使用位置下的示意性側(cè)視圖。根據(jù)圖2和隨后的圖3到圖5的卡扣裝配件與圖1中所示的卡扣裝配件相對布置在車輛座椅14上。布置在車輛座椅14兩側(cè)上的兩個卡扣裝配件通過傳統(tǒng)的傳動桿(未對其進行更詳細地示出)聯(lián)接到彼此。第一操作元件17只布置于卡扣裝配件之一上，特別是在端部側(cè)處聯(lián)接到所述傳動桿?？垩b配件布置于車輛座椅14的靠背16和椅座構(gòu)件15之間，使得靠背16能夠相對于椅座構(gòu)件15進行翻折運動和/或使得靠背16能夠相對于椅座構(gòu)件15進行傾斜度調(diào)節(jié)。
[0038]卡扣裝配件包括用于連接到靠背16的第一聯(lián)接部分2和用于連接到所述椅座構(gòu)件15的第二聯(lián)接部分3。在這種情況下，第一聯(lián)接部分2通常以旋轉(zhuǎn)固定的方式布置于卡扣裝配件的第一裝配構(gòu)件上，并且隨同所述第一裝配構(gòu)件相對于卡扣裝配件的第二裝配構(gòu)件樞轉(zhuǎn)，所述第二聯(lián)接部分3以旋轉(zhuǎn)固定的方式布置于所述第二裝配構(gòu)件上。
[0039]卡扣裝配件還包括致動桿4、釋放桿5、主旋轉(zhuǎn)軸6、重定向桿7和重定向桿棒8。
[0040]致動桿4以L形的方式構(gòu)成并在其中央?yún)^(qū)域內(nèi)固定到靠背16，以便能夠圍繞樞轉(zhuǎn)軸13樞轉(zhuǎn)。致動桿4包括第一桿臂10和第二桿臂11，所述桿臂布置成相對于彼此成大約90度+/-5°至10°的角度。
[0041]致動桿4通過彈簧19在順時針方向上預(yù)張緊，所述彈簧19布置在所述樞轉(zhuǎn)軸13的區(qū)域內(nèi)并在端側(cè)處被保持。
[0042]在第一桿臂10的自由端部處，布置有突出的滑動凸輪20，其撞擊重定向桿7或其它部件的相應(yīng)結(jié)構(gòu)和/或滑動面，或在相應(yīng)結(jié)構(gòu)和/或滑動面上滑動。
[0043]在根據(jù)圖2的實施例中，通過虛線示出致動桿4的第一桿臂10的滑動凸輪20的第一致動路徑9和第二致動路徑12。在這種情況下，滑動凸輪20沿著第一致動路徑9在基板28的平面28.1上受到引導(dǎo)或沿著第二致動路徑12在基板28的邊界面28.2上受到引導(dǎo)。
[0044]其余的部件以還未進行描述的方式以如此的方式構(gòu)成，使得致動桿4的滑動凸輪20在靠背16的折疊放平或折疊/翻倒運動過程中根據(jù)重定向桿7的位置滑動并沿著兩個致動路徑9，12之一受到引導(dǎo)。釋放桿5可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述主旋轉(zhuǎn)軸6上并在桿狀結(jié)構(gòu)21的端側(cè)處具有聯(lián)接部分22。該聯(lián)接部分22構(gòu)成為用于至少一個傳統(tǒng)致動拉動構(gòu)件25的接收構(gòu)件，其在圖3中被部分地示出。致動拉動構(gòu)件25在其另一端部處聯(lián)接到所述車輛座椅14的至少一個基座鉸鏈或基座鎖定構(gòu)件。
[0045]為了在固定的椅座構(gòu)件15中致動車輛座椅14的靠背16的翻折操作，所述第一操作元件17被致動，使得靠背16在翻折操作之后平坦地擱置于車輛座椅14的椅座構(gòu)件15上。這種致動操作在圖3中示意性地示出。
[0046]第一操作元件17優(yōu)選以可旋轉(zhuǎn)的方式布置于主旋轉(zhuǎn)軸6上。重定向桿7以合適的方式連帶地聯(lián)接到操作元件17，并且作為第一操作元件17在如箭頭P1所示的逆時針方向上致動的結(jié)果而移動。重定向桿7具有致動部分23，形成其使得重定向桿7的外徑增大。
[0047]在根據(jù)圖2的車輛座椅14的使用位置下，致動桿4的突出滑動凸輪20位于重定向桿7的致動部分23上。由于重定向桿7的樞轉(zhuǎn)，致動部分23在致動桿4的第二桿臂11的方向上樞轉(zhuǎn)，并移動成與其接合。
[0048]作為重定向桿7和致動部分23樞轉(zhuǎn)的結(jié)果，第一致動路徑9被釋放。該第一致動路徑9優(yōu)選地構(gòu)造成致動輪廓24，并且在根據(jù)圖2的車輛座椅14的使用位置下，至少部分地由所述重定向桿7的致動部分23遮住并且從而被鎖止。在這種情況下，致動輪廓24形成為以便在基板28的平面28.1上固定到座椅元件上。備選地，致動輪廓24可形成在第二聯(lián)接部分3中的另一部件上。
[0049]在未更詳細地示出的替代性實施例中，所述致動輪廓24可替代性地被構(gòu)造成致動槽。
[0050]在端側(cè)處聯(lián)接到所述重新定向桿7的重定向桿棒8隨后通過重定向桿棒8沿箭頭P2進行向下移動而打開卡扣裝配件，由此在端側(cè)處支撐在重定向桿棒8的叉狀部8.1內(nèi)的控制桿30沿箭頭P3向下樞轉(zhuǎn)，這樣使得靠背16到所述椅座構(gòu)件15上的翻折運動成為可倉泛。
[0051]當靠背16升高到初始位置時，控制桿30特別是在通過彈性元件31驅(qū)動的狀態(tài)下獨立地移動進初始位置，當靠背16被翻折時，所述彈性元件31受到壓縮。
[0052]由于在靠背16的翻折運動過程中，致動桿4的第一桿臂10沿著第一致動路徑9移動，所以致動桿4的第二桿臂11不與釋放桿5相接觸。因此不致動椅座構(gòu)件15的樞轉(zhuǎn)運動。
[0053]椅座構(gòu)件15的折疊和翻倒操作以及由其導(dǎo)致的樞轉(zhuǎn)運動在圖4中示意性地示出。
[0054]為了通過椅座構(gòu)件15的同時或隨后的樞轉(zhuǎn)運動致動靠背16的翻折操作，第二操作元件18被致動并直接打開卡扣裝配件，也就是說，不是如上所述通過重定向桿棒8間接地打開卡扣裝配件。也就是說，重定向桿棒8和聯(lián)接到其上的重定向桿7保持處于不變的位置下。重定向桿7的致動部分23從而鎖止所述致動輪廓24，且以這種方式鎖止致動桿4第一桿臂10的第一致動路徑9。
[0055]因此，在靠背16的翻折運動過程中，致動桿4的第一桿臂10的滑動凸輪20沿著第二致動路徑12移動。第二致動路徑12優(yōu)選通過滑動輪廓29形成在基板28的邊界面28.2上，其形成為例如在所述第二聯(lián)接部分3內(nèi)固定到椅座構(gòu)件?；?8優(yōu)選具有升高的結(jié)構(gòu)而因此具有不同的平面。致動輪廓24和滑動輪廓29通過相應(yīng)升高的結(jié)構(gòu)而形成于基板28的不同平面上。
[0056]在靠背16的翻折運動過程中，致動桿4的第二桿臂11與釋放桿5的相應(yīng)形成的載體27相接觸。從而釋放桿5相對于椅座構(gòu)件15在順時針方向上旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，結(jié)構(gòu)21隨同致動拉動構(gòu)件25樞轉(zhuǎn)，致動拉動構(gòu)件25以啟動致動拉動構(gòu)件25的方式布置于所述結(jié)構(gòu)21上。
[0057]釋放桿5從而將基座鉸鏈和被壓縮的彈性元件解鎖，所述彈性元件未示出且其彈性力作用于椅座構(gòu)件15并使其樞轉(zhuǎn)。
[0058]該操作在圖5中示意性地示出。
[0059]附圖標記清單
[0060]2 第一聯(lián)接部分
[0061]3 第二聯(lián)接部分
[0062]4 致動桿
[0063]5 釋放桿
[0064]6 主旋轉(zhuǎn)軸
[0065]7 重定向桿
[0066]8 重定向桿棒
[0067]8.1叉狀部
[0068]9 第一致動路徑
[0069]10第一桿臂
[0070]11第二桿臂
[0071]12第二致動路徑
[0072]13樞轉(zhuǎn)軸
[0073]14車輛座椅
[0074]15椅座構(gòu)件
[0075]16靠背
[0076]17第一操作元件
[0077]18第二操作元件
[0078]19彈簧
[0079]20滑動凸輪
[0080]21桿狀結(jié)構(gòu)
[0081]22聯(lián)接部分
[0082]23致動部分
[0083]24致動輪廓
[0084]25致動拉動構(gòu)件
[0085]26彈性元件
[0086]27載體
[0087]28基板
[0088]28.1 平面
[0089]28.2 邊界面
[0090]29滑動輪廓
[0091]30控制桿
[0092]31彈性元件
[0093]P1到 P3 箭頭
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛座椅(14)的鉸鏈機構(gòu)，包括: -致動桿⑷； -釋放桿(5)； -重定向桿(7)和在所述端側(cè)處連接到其上的重定向桿棒(8)； _第一操作兀件(17),用于在固定的椅座構(gòu)件(15)的情況下靠背(16)在朝向椅座構(gòu)件(15)的方向上的翻折操作；以及 -獨立的第二操作元件(18)，用于在所述椅座構(gòu)件(15)的同時或隨后的樞轉(zhuǎn)運動的情況下翻折所述靠背(16)； 其中: -在所述第一操作元件(17)致動的情況下，所述重定向桿(7)能夠以使得所述重定向桿棒(8)打開所述鉸鏈機構(gòu)的方式連帶地聯(lián)接到所述第一操作元件(17);或者 -當所述第二操作元件(18)被致動時，該元件直接打開所述鉸鏈機構(gòu)，并且所述致動桿(4)以使得所述車輛座椅(14)可在地板側(cè)處被解鎖的方式連帶地可聯(lián)接到所述釋放桿(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述致動桿(4)以L形的方式構(gòu)成，并包括相對于彼此以90度的角度布置的第一桿臂(10)和第二桿臂(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述致動桿(4)在其所述中央?yún)^(qū)域內(nèi)被固定到所述車輛座椅(14)的所述靠背(16)上，以便能夠圍繞樞轉(zhuǎn)軸(13)樞轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，突出的滑動凸輪(20)布置于所述第一桿臂(10)的自由端部處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述致動桿(4)通過布置于所述樞轉(zhuǎn)軸(13)的所述區(qū)域內(nèi)的彈簧(19)被預(yù)張緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述致動桿(4)的所述第一桿臂(10)的所述滑動凸輪(20)可沿著第一致動路徑(9)或第二致動路徑(12)移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述第一致動路徑(9)構(gòu)造成致動輪廓(24)，并且，所述致動桿(4)的所述第一桿臂(10)沿著所述第一致動路徑(9)的移動在所述椅座構(gòu)件固定的情況下導(dǎo)致所述車輛座椅的所述靠背的所述翻折操作。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述第二致動路徑(12)構(gòu)造成滑動輪廓(29)，并且，所述致動桿(4)的所述第一桿臂(10)沿著所述第二致動路徑(12)的移動在所述椅座構(gòu)件(15)的同時或隨后的樞轉(zhuǎn)運動的情況下引起所述靠背(16)的所述翻折操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8之一所述的鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述第一致動路徑(9)可作為所述重定向桿(7)的所述位置的函數(shù)而被鎖定。
10.一種用于操作具有根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的鉸鏈機構(gòu)的車輛座椅(14)的方法，其特征在于，借助于第一操作元件(17)，在固定的椅座構(gòu)件(15)的情況下致動所述車輛座椅(14)的靠背(16)的翻折操作，以使所述靠背(16)平坦地擱置于所述車輛座椅(14)的所述椅座構(gòu)件(15)上,或者,借助于第二操作兀件(18),在椅座構(gòu)件(15)的同時或隨后的樞轉(zhuǎn)運動的情況下，致動所述靠背(16)的翻折操作，其中，所述靠背(16)的翻折操作和 所述椅座構(gòu)件(15)的所述樞轉(zhuǎn)運動在所述操作元件(17，18)已被致動之后獨立地進行。
【文檔編號】B60N2/20GK104364118SQ201380030784
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2013年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月13日
【發(fā)明者】J·亞伯拉罕, R·阿德維納 申請人:約翰遜控股公司