車輛前照燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛前照燈(FZS)，其包括近光模塊(ALM)和印象光模塊(ELM)，它們?nèi)绱藰?gòu)造、設(shè)置和定向，即在近光模式中，少于30％的由車輛前照燈(FZS)關(guān)于垂直定向在明暗邊界上方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過近光模塊(ALM)產(chǎn)生。
【專利說明】車輛前照燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車輛前照燈。

【背景技術(shù)】
[0002]例如由DE102010008595A1已知，車輛前照燈能夠在近光模式即近光運(yùn)行方式中實(shí)現(xiàn)近光分布并且與之無關(guān)地在晝行光模式即晝行光運(yùn)行方式中實(shí)現(xiàn)晝行光分布。
[0003]目前的燈具發(fā)展目標(biāo)在于，提供具有高識(shí)別值的汽車照明裝置、尤其是車輛前照燈。在過去，這尤其是通過特別突出地實(shí)現(xiàn)晝行光發(fā)光面積來嘗試。已知單環(huán)、雙環(huán)或翅膀形式的特別顯著的晝行光發(fā)光面積。然而，通過這種顯著的晝行光發(fā)光面積可實(shí)現(xiàn)的用于前照燈、車輛甚至車輛品牌的高識(shí)別值卻通過下述原因被削弱，即在黑暗中相同的前照燈產(chǎn)生一種完全不同的、基于近光燈發(fā)光面積的印象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]現(xiàn)在本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種車輛前照燈，借此在夜間、尤其是在近光模式中以及在白天、尤其是在晝行光模式中產(chǎn)生基本上一致的印象。
[0005]該任務(wù)通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征來解決，本發(fā)明的有利的進(jìn)一步方案可見從屬權(quán)利要求。
[0006]因此本發(fā)明基于下述思想，即在近光模式和在晝行光模式中通過印象光模塊產(chǎn)生車輛前照燈的印象。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，車輛前照燈構(gòu)造成，即使在近光模式中，通過印象光模塊使觀察者通?？筛兄挠∠蟛槐唤饽K照射掩蓋。
[0008]簡而言之以下述方式實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn):尤其是關(guān)于水平定向在行駛方向上，與由印象光模塊向明暗邊界上方的方向發(fā)出的光強(qiáng)相比，由近光模塊向明暗邊界上方的方向發(fā)出的并且因此觀察者通?？筛兄墓鈴?qiáng)很少。
[0009]由此在近光模式中，在明暗邊界下方主要通過近光模塊實(shí)現(xiàn)所需的并且由管理當(dāng)局規(guī)定的光強(qiáng)，并且同時(shí)在明暗邊界上方可感知的車輛前照燈印象通過印象光模塊顯現(xiàn)出。
[0010]本發(fā)明的車輛前照燈包括近光模塊和印象光模塊，它們這樣構(gòu)造、設(shè)置和定向，SP在近光模式中，尤其是為了實(shí)現(xiàn)近光分布，少于30%、尤其是少于20%或少于10%或少于5%或少于3%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界上方、尤其是在明暗邊界上方的一個(gè)或多個(gè)方向上并且關(guān)于水平定向、尤其是在行駛方向上向前所發(fā)出的光強(qiáng)通過近光模塊產(chǎn)生。
[0011]由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界上方、尤其是在明暗邊界上方的一個(gè)或多個(gè)方向上并且關(guān)于水平定向在行駛方向、尤其是在行駛縱向方向上向前所發(fā)出的光強(qiáng)的相應(yīng)剩余份額在此優(yōu)選基本上或完全通過印象光模塊產(chǎn)生。特別優(yōu)選在近光模式中，尤其是為了實(shí)現(xiàn)近光分布，多于70%、尤其是多于80%或多于90%或多于95%或多于97%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界上方、尤其是在明暗邊界上方的一個(gè)或多個(gè)方向上并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
[0012]在復(fù)雜的模擬中，上述比例極限已表明是特別有利的。在維持這些極限的情況下，即使在近光模式中，觀察者通常可感知的印象也可通過印象光模塊顯現(xiàn)出。
[0013]根據(jù)一種特別有利的實(shí)施方式，明暗邊界是自適應(yīng)的明暗邊界，其例如基于環(huán)境情況自動(dòng)調(diào)整。
[0014]根據(jù)另一種有利的方案，在近光模式中，尤其是為了實(shí)現(xiàn)近光分布，少于10%、尤其是少于5%或少于3%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界下方、尤其是在明暗邊界下方的一個(gè)或多個(gè)方向上并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
[0015]此外本發(fā)明的一種方案規(guī)定,在近光模式中，多于90%、尤其是多于95%或多于98%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界下方、尤其是在明暗邊界下方的一個(gè)或多個(gè)方向上并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過近光模塊產(chǎn)生。
[0016]本發(fā)明的另一種方案在于，在晝行光模式中，尤其是為了產(chǎn)生晝行光分布，多于90%、尤其是多于99%的由車輛前照燈關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
[0017]在此優(yōu)選在晝行光模式中，尤其是為了產(chǎn)生晝行光分布，近光模塊做出次要貢獻(xiàn)(如少于5%)或不做貢獻(xiàn)。尤其是規(guī)定，近光模塊在晝行光模式中關(guān)斷。
[0018]優(yōu)選印象光模塊在近光模式中與在晝行光模式中相比變暗。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一種有利方案，印象光模塊包括光導(dǎo)體模塊，通過該光導(dǎo)體模塊，在近光模式和晝行光模式中實(shí)現(xiàn)車輛前照燈的凸顯品牌的印象。
[0020]近光模塊和印象光模塊優(yōu)選通過不同的光源實(shí)現(xiàn)。
[0021]特別優(yōu)選規(guī)定，在近光模式中，少于20%、尤其是少于15%、少于10%或少于5%或少于3%的通過近光模塊產(chǎn)生的光通量發(fā)射到明暗邊界上方。
[0022]另一種擴(kuò)展方案規(guī)定,在近光模式中，多于40%、尤其是多于55%、多于75%、多于90 %或多于95 %的通過印象光模塊產(chǎn)生的光通量發(fā)射到明暗邊界上方。
[0023]相應(yīng)可規(guī)定，在近光模式中，少于60%、尤其是少于45%、少于25%、少于10%或少于5%的通過印象光模塊產(chǎn)生的光通量發(fā)射到明暗邊界下方。
[0024]優(yōu)選近光模塊構(gòu)造為投影系統(tǒng)，該投影系統(tǒng)的成像透鏡具有抗反射涂層。由此降低近光模塊的散射光份額。從而可實(shí)現(xiàn)上面所提到的特別少的、通過近光模塊向明暗邊界上方發(fā)出的光強(qiáng)。
[0025]優(yōu)選投影系統(tǒng)的至少一個(gè)或所有透鏡構(gòu)造成低散射的。這優(yōu)選包括:將透鏡的邊緣構(gòu)造成盡可能銳利的，將功能上不必要的透鏡邊緣表面涂黑和/或涂層，一個(gè)透鏡或各個(gè)透鏡的低表面粗糙度，無表面結(jié)構(gòu)，和/或?yàn)橹辽僖粋€(gè)透鏡表面涂層，用以避免額外的反射。
[0026]作為抗反射涂層優(yōu)選設(shè)置優(yōu)選4?8個(gè)層的介電層堆和/或優(yōu)選具有0.01?50微米范圍內(nèi)的尺寸的微結(jié)構(gòu)、即所謂的蛾眼結(jié)構(gòu)，它們優(yōu)選已經(jīng)包括在透鏡成型制造過程中。
[0027]優(yōu)選近光模塊構(gòu)造為投影系統(tǒng)，該投影系統(tǒng)的光闌構(gòu)造成吸光的。由此也可實(shí)現(xiàn)上面提到的特別少的、通過近光模塊向明暗邊界上方發(fā)出的光強(qiáng)。
[0028]優(yōu)選近光模塊構(gòu)造為投影系統(tǒng)，并且在后方透鏡區(qū)域內(nèi)的光傳導(dǎo)構(gòu)造成低散射的。由此也可實(shí)現(xiàn)上面提到的特別少的、通過近光模塊向明暗邊界上方發(fā)出的光強(qiáng)。
[0029]優(yōu)選近光模塊構(gòu)造成反射系統(tǒng)，并且反射器表面通過其表面品質(zhì)和邊緣的邊沿特性構(gòu)造成低散射的。由此也可實(shí)現(xiàn)上面提到的特別少的、通過近光模塊向明暗邊界上方發(fā)出的光強(qiáng)。
[0030]優(yōu)選在近光模式中，通過近光模塊產(chǎn)生的光通量等于通過印象光模塊產(chǎn)生的光通量的至少兩倍、尤其是至少三倍或至少四倍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]下面參考附圖借助實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖如下:
[0032]圖1以前視圖示出車輛前照燈的簡化示意原理圖；
[0033]圖2以俯視圖示出車輛的簡化示意原理圖；
[0034]圖3以側(cè)視圖示出車輛的簡化示意原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035]圖1所示的車輛前照燈FZS具有例如實(shí)現(xiàn)為投影系統(tǒng)或反射系統(tǒng)的近光模塊ALM，主要通過該近光模塊產(chǎn)生近光分布。
[0036]此外，設(shè)置印象光模塊ELM，通過該印象光模塊例如借助由LED光供應(yīng)的光導(dǎo)體(此處為兩個(gè)光環(huán))產(chǎn)生晝行光分布。此外，印象光模塊ELM、尤其是在明暗邊界上方為近光分布做出貢獻(xiàn)，從而不僅在晝行光模式中而且也在近光模式中都可通過印象光模塊為站立在車輛前的觀察者顯現(xiàn)出車輛前照燈的印象。
[0037]近光模塊ALM和印象光模塊ELM在此分別通過至少一個(gè)未示出的光源供應(yīng)，并且各光源是不同的。
[0038]圖2以俯視圖示出車輛FZ和兩個(gè)車輛前照燈FZS1、FZS2。通過箭頭FR-HO來定義水平零度方向。該方向在直線行駛時(shí)與行駛方向一致。
[0039]圖3也以側(cè)視圖示出具有車輛前照燈FZS的車輛FZ。此外，明暗邊界HDG-HO在水平零度方向上示出。此外，相對(duì)于由車輛前照燈發(fā)出的光分別示例性示出明暗邊界上方的發(fā)射方向RO和明暗邊界下方的發(fā)射方向RU。
[0040]此外示出觀察者B，觀察者的眼睛通常(例如站立的觀察者或坐在另一車輛中的觀察者)位于明暗邊界上方。因此觀察者B通常不會(huì)被向明暗邊界下方的方向發(fā)出的光眩目。相反，觀察者所感知的印象通常通過向明暗邊界上方的方向發(fā)出的光顯現(xiàn)出。
[0041]因此本發(fā)明基于下述思想:為車輛前照燈FSZ裝配近光模塊ALM和印象光模塊ELM,它們這樣構(gòu)造、設(shè)置和定向，即在近光模式中，尤其是為了實(shí)現(xiàn)近光分布，相對(duì)少的、尤其是少于在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的近光模塊中的由車輛前照燈在明暗邊界上方所發(fā)出的光強(qiáng)通過近光模塊產(chǎn)生。相反，在近光模式中，相對(duì)多的、尤其是多于在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的印象光模塊中的由車輛前照燈在明暗邊界上方所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。由此，通常由印象光模塊為觀察者產(chǎn)生的印象不會(huì)或不會(huì)過多地通過近光模塊的光淹沒、重疊或掩蓋，并且因此通常在近光模式中車輛前照燈的印象也通過印象光模塊顯現(xiàn)出。
[0042]接下來詳細(xì)說明車輛前照燈的一種特別有利的實(shí)施方式。車輛前照燈FZS設(shè)有近光模塊和印象光模塊，它們這樣構(gòu)造、設(shè)置和定向，即在近光模式中，尤其是為了實(shí)現(xiàn)近光分布，少于15%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界上方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過近光模塊產(chǎn)生。
[0043]此外，在近光模式中，多于80%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界上方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
[0044]作為替換或附加，在近光模式中，少于5%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界下方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
[0045]作為替換或附加，在近光模式中，多于90 %的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界下方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過近光模塊產(chǎn)生。
[0046]作為替換或附加，在晝行光模式中，尤其是為了產(chǎn)生晝行光分布，多于99 %的由車輛前照燈關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
[0047]作為替換或附加，在晝行光模式中，尤其是為了產(chǎn)生晝行光分布，近光模塊做出次要貢獻(xiàn)或不做貢獻(xiàn)。優(yōu)選近光模塊在晝行光模式中關(guān)斷。
[0048]印象光模塊在近光模式中與在晝行光模式中相比優(yōu)選僅這樣變暗，即法律規(guī)定關(guān)于總光分布的最大值不被超過。
[0049]作為替換或附加，在近光模式中，少于15%的通過近光模塊產(chǎn)生的光通量發(fā)射到明暗邊界上方。
[0050]作為替換或附加，在近光模式中，多于55%的通過印象光模塊產(chǎn)生的光通量發(fā)射到明暗邊界上方。
[0051]上述光強(qiáng)可通過已知的用于構(gòu)造、設(shè)置和定向光模塊的方法實(shí)現(xiàn)，在此可補(bǔ)充規(guī)定，在近光模塊構(gòu)造為投影系統(tǒng)時(shí)，投影系統(tǒng)的成像透鏡具有抗反射涂層和/或投影系統(tǒng)的光闌構(gòu)造成吸光的。作為替換或附加可規(guī)定，在近光模塊構(gòu)造為投影系統(tǒng)時(shí)，后方透鏡區(qū)域內(nèi)的光傳導(dǎo)構(gòu)造成低散射的。
[0052]當(dāng)近光模塊構(gòu)造成反射系統(tǒng)時(shí)可規(guī)定，反射系統(tǒng)的反射器表面借助高表面品質(zhì)構(gòu)造成特別低散射的。此外，在此可設(shè)置防止散射光的光闌導(dǎo)向裝置以及吸收散射光的光源環(huán)境。
【權(quán)利要求】
1.車輛前照燈，其包括至少一個(gè)近光模塊和至少一個(gè)印象光模塊，所述近光模塊和印象光模塊如此構(gòu)造、設(shè)置和定向，即在近光模式中，尤其是為了實(shí)現(xiàn)近光分布，少于30 %、尤其是少于20%或少于10%或少于5%或少于3%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界上方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過近光模塊產(chǎn)生。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車輛前照燈，其特征在于，在近光模式中，多于70%、尤其是多于80%或多于90%或多于95%或多于97%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界上方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，在近光模式中，尤其是為了實(shí)現(xiàn)近光分布，少于10%、尤其是少于5%或少于3%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界下方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，在近光模式中，尤其是為了實(shí)現(xiàn)近光分布，多于90%、尤其是多于95%或多于98%的由車輛前照燈關(guān)于垂直定向在明暗邊界下方并且關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過近光模塊產(chǎn)生。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，在晝行光模式中，尤其是為了產(chǎn)生晝行光分布，多于90%、尤其是多于99%的由車輛前照燈關(guān)于水平定向在行駛方向上所發(fā)出的光強(qiáng)通過印象光模塊產(chǎn)生。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，在晝行光模式中，尤其是為了產(chǎn)生晝行光分布，近光模塊做出次要貢獻(xiàn)或不做貢獻(xiàn)、尤其是近光模塊在晝行光模式中關(guān)斷。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，印象光模塊在近光模式中與在晝行光模式中相比變暗。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，印象光模塊包括光導(dǎo)體模塊，通過該光導(dǎo)體模塊，在近光模式和晝行光模式中實(shí)現(xiàn)車輛前照燈的凸顯品牌的印象。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，近光模塊和印象光模塊通過不同的光源實(shí)現(xiàn)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，在近光模式中，少于20%、尤其是少于15%、少于10%或少于5%或少于3%的通過近光模塊產(chǎn)生的光通量發(fā)射到明暗邊界上方。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，在近光模式中，多于40%、尤其是多于55%、多于75%、多于90%或多于95%的通過印象光模塊產(chǎn)生的光通量發(fā)射到明暗邊界上方。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，近光模塊構(gòu)造為投影系統(tǒng)，該投影系統(tǒng)的成像透鏡具有抗反射涂層。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，近光模塊構(gòu)造為投影系統(tǒng)，該投影系統(tǒng)的光闌構(gòu)造成吸光的。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，近光模塊構(gòu)造為投影系統(tǒng)，并且在后方透鏡區(qū)域內(nèi)的光傳導(dǎo)構(gòu)造成低散射的。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，近光模式構(gòu)造成反射系統(tǒng)，該反射系統(tǒng)的反射器的表面和邊緣構(gòu)造成低散射的。
16.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車輛前照燈，其特征在于，在近光模式中，通過近光模塊產(chǎn)生的光通量等于通過印象光模塊產(chǎn)生的光通量的至少兩倍、尤其是至少三倍或至少四倍。
【文檔編號(hào)】B60Q1/00GK104169128SQ201380013091
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月22日
【發(fā)明者】H·艾德爾, U·亨澤勒, A·卡爾滕巴赫 申請(qǐng)人:寶馬股份公司