等速萬向節(jié)總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種等速萬向節(jié)總成，與車輪用輪轂軸承配合使用，所述等速萬向節(jié)總成包括：外套、星形套、外套導(dǎo)向滾道、星形套導(dǎo)向滾道、鋼球、保持架和外套的花鍵，所述外套的花鍵由所述外套的肩部沿軸向延伸形成，所述外套的花鍵插入到所述車輪用輪轂軸承的輪轂軸的花鍵孔中并構(gòu)成花鍵嵌合；其特點就是：在所述外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間安裝有墊片，所述墊片上設(shè)有差滑部和用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的磁性編碼器部或脈沖傳感器部；本實用新型的等速萬向節(jié)總成，耐磨損性能優(yōu)良，能有效防止滑動噪音，且外套肩部的強度優(yōu)良，同時可檢測出車輪轉(zhuǎn)速。
【專利說明】等速萬向節(jié)總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及等速萬向節(jié)總成，尤其涉及與車輪用輪轂軸承的連結(jié)使用的等速萬向節(jié)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]用于將車輛(諸如汽車)的發(fā)動機動力傳輸?shù)杰囕喌膭恿鬏斞b置中，不僅需要將動力從發(fā)動機傳輸?shù)杰囕?，而且需要吸收在起伏路面上行駛期間由車輛的跳躍或者轉(zhuǎn)向行駛時引起的來自車輪的徑向和軸向位移以及瞬間位移，因而，發(fā)動機側(cè)(例如，傳動裝置)和車輪通過驅(qū)動軸相連，驅(qū)動軸的一端通過滑移式等速萬向節(jié)與差動齒輪單元相連接，驅(qū)動軸的另一端通過包括固定式等速萬向節(jié)和車輪用輪轂軸承與車輪相連接。
[0003]在這樣的車輛中已知的是，當(dāng)車輛以低速度啟動時，大轉(zhuǎn)矩經(jīng)由滑移式等速萬向節(jié)、中間軸和固定式等速萬向節(jié)從發(fā)動機傳遞到其車輪，并且因此造成固定式等速萬向節(jié)的外套扭轉(zhuǎn)。結(jié)果，在用于連結(jié)車體和車輪的車輪用輪轂軸承中也造成扭轉(zhuǎn)，且因此當(dāng)固定式等速萬向節(jié)的外套的傳遞扭矩很大，即固定式等速萬向節(jié)的外套的扭轉(zhuǎn)很大時，由等速萬向節(jié)的外套的肩部的底面與車輪用輪轂軸承的與之相對的端面的接觸區(qū)之間出現(xiàn)突然的滑動而造成滑動噪聲。
[0004]為解決該問題，在現(xiàn)有技術(shù)的車輪用輪轂軸承中，在與等速萬向節(jié)的外套的肩部的底面接觸的車輪用輪轂軸承的與之相對的端面進(jìn)行表面加工以減小摩擦阻力。例如申請?zhí)枮?00880015699.1的中國專利公開了一種車輪用輪轂軸承，其中，一對內(nèi)圈壓配合到輪轂軸的小直徑臺階軸上，內(nèi)圈的大端面與等速萬向節(jié)的外套的肩部的底面接觸，萬向節(jié)的花鍵插入輪轂軸的花鍵孔中，從而可在萬向節(jié)的外套與輪轂之間傳遞扭矩，萬向節(jié)的花鍵通過固定螺母可緊固于輪轂。花鍵形成在外套的小徑軸的外周，花鍵部具有相對于軸的軸線傾斜預(yù)定角度的扭轉(zhuǎn)角。內(nèi)圈的大端面為研磨面，萬向節(jié)外套的肩部的底面是切削面或車削面，內(nèi)圈的大端面的表面粗糙度設(shè)定在Ra0.1-0.3的范圍內(nèi)。因此，減小了摩擦系數(shù)，從而實現(xiàn)萬向節(jié)外套的肩部的底面相對于內(nèi)圈的大端面的平穩(wěn)的滑動，防止產(chǎn)生滑動噪聲。
[0005]驅(qū)動輪用車輪輪轂軸承與等速萬向節(jié)外套的外側(cè)(out board)利用螺母(nut)緊固，實現(xiàn)傳遞驅(qū)動力矩。等速萬向節(jié)的外套的肩部的底面與軸承內(nèi)圈端面接觸。但是，汽車轉(zhuǎn)彎行駛時車輪用輪轂軸承的內(nèi)圈大端面和等速萬向節(jié)的外套的肩部的底面接觸區(qū)會存在彎曲力矩，或者由于軸承內(nèi)圈大端面和等速萬向節(jié)的外套的肩部的底面接觸區(qū)存在微動磨損(Fretting),或者由于輪轂軸承內(nèi)圈的螺變(creep)而引起接觸區(qū)的等速萬向節(jié)外套的肩部的底面的材料磨損。當(dāng)引起等速萬向節(jié)外套的肩部的底面的接觸面材料面磨損時，會存在來自螺母緊固的軸力的減小，引起螺母的嵌合(serration)部的磨損等。進(jìn)而等速萬向節(jié)隨著車輪的舵位改變而改變工作角，由于較大舵位改變，而向等速萬向節(jié)的肩部輸入高載荷，存在引起等速萬向節(jié)肩部材料疲勞破壞或靜強度破壞的情況。因此，采用專利文獻(xiàn)(日本特開2010-90940號公報)公開的一種等速萬向節(jié)，在外套的肩部的底面和輪轂軸承的內(nèi)圈端面(內(nèi)圈和萬向節(jié)外套)之間設(shè)有向所述輪轂傳送扭矩的扭矩傳遞部件，并且設(shè)有使從上述外套的肩部的底面伸出的花鍵軸(stem)部，該外套的花鍵插入到車輪用輪轂軸承的輪轂軸花鍵孔中，在上述外套的肩部的底面設(shè)有至少一個與軸承內(nèi)圈的大端面嵌合的扭矩傳遞部件。其中，該外套采用鋼鍛鋼件制成，該外套的基體金屬是標(biāo)準(zhǔn)材料，所述外套的肩部的底面的表層為非標(biāo)準(zhǔn)材料，所述非標(biāo)準(zhǔn)材料采用激光淬火加工。采用激光淬火有效提高了肩部的強度，提高了耐磨損性能。但激光淬火可能導(dǎo)致底面產(chǎn)生微小變形，使得摩擦系數(shù)增加，從而不能很好地解決滑動噪聲的問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種等速萬向節(jié)總成，其耐磨損性能優(yōu)良，能有效防止滑動噪音，且外套的肩部的強度優(yōu)良，同時可檢測車輪轉(zhuǎn)速。
[0007]為達(dá)到以上目的，本實用新型提供一種等速萬向節(jié)總成，與車輪用輪轂軸承配合使用，所述等速萬向節(jié)總成包括:
[0008]外套；
[0009]星形套；
[0010]外套導(dǎo)向滾道，所述外套導(dǎo)向滾道由設(shè)在所述外套的內(nèi)表面上的溝道沿所述外套的軸向延伸形成；
[0011]星形套導(dǎo)向滾道，所述星形套導(dǎo)向滾道由設(shè)在所述星形套的外表面上的溝道沿所述星形套的軸向延伸形成；
[0012]鋼球，所述鋼球填充在所述外套導(dǎo)向滾道和所述星形套導(dǎo)向滾道之間；
[0013]保持架，所述保持架用于固定所述鋼球并使所述鋼球保持規(guī)定間隔；和
[0014]外套的花鍵，所述外套的花鍵由所述外套的肩部沿所述外套的軸向延伸形成，所述外套的花鍵插入到所述車輪用輪轂軸承的輪轂軸的花鍵孔中并構(gòu)成花鍵嵌合；
[0015]其特點是:
[0016]在所述外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間安裝有墊片，所述墊片上設(shè)有差滑部和用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的磁性編碼器部，所述差滑部用于防止產(chǎn)生滑動噪音。
[0017]優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述差滑部位于所述墊片的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，所述磁性編碼器部位于所述墊片的表面上靠近外徑側(cè)的部分。
[0018]或者，可替代的優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述差滑部位于所述墊片的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，所述磁性編碼器部位于所述墊片的外圓周面。
[0019]再或者，可替代的優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述差滑部位于所述墊片的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，所述磁性編碼器部位于所述墊片的外圓周面以及由所述墊片的外圓周面沿所述墊片的軸向延伸所形成的圓柱面。
[0020]更加優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述墊片上還設(shè)有扭矩傳遞部，用于傳遞防止產(chǎn)生交變的扭矩。
[0021]更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述扭矩傳遞部由若干個內(nèi)爪形突起構(gòu)成。
[0022]更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述扭矩傳遞部由設(shè)置在所述墊片的表面上內(nèi)徑端的凹槽、臺階、孔、凸起中的至少一種構(gòu)成。[0023]更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述扭矩傳遞部由設(shè)置在所述墊片的表面上靠近內(nèi)徑端的凹槽、臺階、孔、凸起中的至少一種構(gòu)成。
[0024]上述的情況下，所述扭矩傳遞部可以構(gòu)造成分別與所述外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與所述外套的肩部的底面相對的端面嵌合的結(jié)構(gòu)。
[0025]作為可替代的技術(shù)方案，可以采用脈沖傳感器替代磁性編碼器用于檢測車輪轉(zhuǎn)速。即，可替代的技術(shù)方案中，一種等速萬向節(jié)總成，與車輪用輪轂軸承配合使用，所述等速萬向節(jié)總成包括:
[0026]外套；
[0027]星形套；
[0028]外套導(dǎo)向滾道，所述外套導(dǎo)向滾道由設(shè)在所述外套的內(nèi)表面上的溝道沿所述外套的軸向延伸形成；
[0029]星形套導(dǎo)向滾道，所述星形套導(dǎo)向滾道由設(shè)在所述星形套的外表面上的溝道沿所述星形套的軸向延伸形成；
[0030]鋼球，所述鋼球填充在所述外套導(dǎo)向滾道和所述星形套導(dǎo)向滾道之間；
[0031 ] 保持架，所述保持架用于固定所述鋼球并使所述鋼球保持規(guī)定間隔；和
[0032]外套的花鍵，所述外套的花鍵由所述外套的肩部沿所述外套的軸向延伸形成，所述外套的花鍵插入到所述車輪用輪轂軸承的輪轂軸的花鍵孔中并構(gòu)成花鍵嵌合；
[0033]其特點就是:
[0034]在所述外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間安裝有墊片，所述墊片上設(shè)有差滑部和用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的脈沖傳感器部，所述差滑部用于防止產(chǎn)生滑動噪音。
[0035]優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述脈沖傳感器部位于所述墊片的表面，并且，所述脈沖傳感器部由設(shè)置在所述墊片的表面上沿徑向自內(nèi)徑端延伸至外徑端的發(fā)射狀的凹凸和/或臺階所形成，所述差滑部位于所述墊片的表面上未被所述脈沖傳感器部覆蓋的其它部分。
[0036]此外，還可以在所述墊片的外圓周面上形成凹凸，從而與設(shè)有凹凸的環(huán)狀其它構(gòu)件相配合。
[0037]本實用新型的等速萬向節(jié)總成中，所述差滑部由基體和表面涂層構(gòu)成，所述表面涂層可以為由二硫化鑰構(gòu)成的涂層；或者，所述表面涂層可以為由塞隆(Silaon)陶瓷、石墨、氮化硼(BN)中至少一種構(gòu)成的涂層；又或者，所述表面涂層還可以為樹脂粘合劑構(gòu)成的涂層，包括但不限于:聚酰亞胺樹脂(PD、聚酰胺-酰亞胺(PAl)、環(huán)氧樹脂、苯酚樹脂、聚酰胺樹脂(又稱尼龍)、氟樹脂(例如聚四氟乙烯樹脂PTFE、或氟化乙烯丙烯共聚物樹脂F(xiàn)EP等)中至少一種構(gòu)成的涂層。
[0038]本實用新型所述的等速萬向節(jié)總成中，所述等速萬向節(jié)可以為公知的任何種類的等速萬向節(jié)，以適應(yīng)各種各樣的應(yīng)用。
[0039]特別優(yōu)選地，所述等速萬向節(jié)為外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道的軸向等角度反向傾斜的等速萬向節(jié)。
[0040]特別優(yōu)選地，所述等速萬向節(jié)為外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道的母線為S形的等速萬向節(jié)。
[0041]特別優(yōu)選地，所述等速萬向節(jié)為成對球的等速萬向節(jié)。[0042]特別優(yōu)選地，所述等速萬向節(jié)為外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道均由圓弧部和直線部構(gòu)成，非磨削外套和星形套導(dǎo)向溝道的等速萬向節(jié)。
[0043]特別優(yōu)選地，所述等速萬向節(jié)為所述外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道均為橢圓形或高斯曲線(雙圓弧)，且所述鋼球與所述導(dǎo)向溝道(外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道)為四點接觸的等速萬向節(jié)。
[0044]本實用新型中，所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面，是指所述車輪用輪轂軸承的與所述外套的肩部的底面相對的端面，可以是所述車輪用輪轂軸承的內(nèi)圈大端面，也可以是所述車輪用輪轂軸承的輪轂軸的彎邊(又稱鉚合部)。
[0045]本實用新型中，所述墊片的表面，是指:所述墊片與所述外套的肩部的底面接觸的表面，或者所述墊片與所述車輪用輪轂軸承的端面(即所述車輪用輪轂軸承的與所述外套的肩部的底面相對的端面)接觸的表面，或者上述的兩個表面。
[0046]本實用新型中，所述磁性編碼器部具有沿其周向交替且等間隔地布置的N極和S極，所述磁性編碼器部與車輪轉(zhuǎn)速檢測頭相對布置。
[0047]本實用新型的有益效果主要在于:
[0048]本實用新型的等速萬向節(jié)總成，在外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間安裝有可防止滑動噪音和檢測車輪轉(zhuǎn)速的墊片。
[0049]所述墊片上設(shè)有用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的磁性編碼器部或脈沖傳感器部，磁性編碼器部或脈沖傳感器部與車輪轉(zhuǎn)速檢測頭相對布置，通過檢測磁性編碼器部的磁極隨車輪轉(zhuǎn)速的變化或者脈沖傳感器部的凹凸部隨車輪轉(zhuǎn)速的變化，從而可檢測出車輪轉(zhuǎn)速。
[0050]同時，所述墊片上還設(shè)有差滑性能優(yōu)異的差滑部，可以吸收相鄰表面之間的滑動，有效防止滑動噪音。通過在表面上施加了潤滑性優(yōu)異的涂層，獲得差滑部的優(yōu)異的差滑性，耐磨損性能優(yōu)良，且不影響外套肩部的優(yōu)良強度。在所述外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間即使產(chǎn)生傳遞扭矩變動和外套的肩部的底面的扭轉(zhuǎn)，也會減小外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間的摩擦阻抗而產(chǎn)生有益積極的差滑，從而不會在外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間產(chǎn)生急劇的滑動，能夠預(yù)防滑動噪音的發(fā)生。
[0051]此外，所述墊片上還可設(shè)有扭矩傳遞部，用于傳遞防止產(chǎn)生變化的扭矩，從而防止產(chǎn)生打滑，使得扭矩被平穩(wěn)和可靠地傳遞，避免產(chǎn)生滑動噪音。而且，還可以避免由于微動磨損和蠕變產(chǎn)生的磨損。
[0052]本實用新型的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細(xì)說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)，并可通過所附權(quán)利要求中特地指出的手段、裝置和它們的組合得以實現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0053]圖1是本實用新型的等速萬向節(jié)總成的一具體實施例與車輪用輪轂軸承配合使用的剖視示意圖。
[0054]圖2是圖1所示的等速萬向節(jié)總成的局部放大示意圖。
[0055]圖3是本實用新型的等速萬向節(jié)總成的另一具體實施例的關(guān)鍵部件的局部放大示意圖。
[0056]圖4是本實用新型的等速萬向節(jié)總成的又一具體實施例中墊片的俯視示意圖。[0057]圖5是圖4所示的等速萬向節(jié)總成中的墊片組裝在外套的肩部的底面的局部放大圖。
[0058](符號說明)
[0059]I等速萬向節(jié)2車輪用輪轂軸承
[0060]3外套4星形套
[0061]5外套導(dǎo)向滾道6星形套導(dǎo)向滾道
[0062]7鋼球8保持架
[0063]9外套的肩部10外套的花鍵
[0064]11輪轂軸12軸承內(nèi)圈
[0065]13軸承外圈14滾動體
[0066]15外滾道面16內(nèi)滾道面
[0067]17車輪安裝凸緣18車體安裝凸緣
[0068]19墊片20差滑部
[0069]21磁性編碼器部22扭矩傳遞部
[0070]23車輪轉(zhuǎn)速檢測頭24輪轂軸彎邊
[0071]25越程槽26外套的肩部的底面
【具體實施方式】
[0072]以下，根據(jù)附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，以更清楚地理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容。
[0073]如圖1和2所示，本實用新型的一個具體實施例中，一種等速萬向節(jié)總成，與車輪用輪轂軸承配合使用。
[0074]車輪用輪轂軸承2包括:輪轂軸11、軸承內(nèi)圈12、軸承外圈13和滾動體14。
[0075]其中，輪轂軸11設(shè)有輪轂軸彎邊24(又稱鉚合部)；輪轂軸11的外圓周面上設(shè)有小階臺階部，用于配合安裝軸承內(nèi)圈12 ;輪轂軸11的內(nèi)圓周面上形成有花鍵孔；輪轂軸11還具備用于安裝車輪(圖中未繪出)的車輪安裝凸緣17，車輪安裝凸緣17的圓周方向上等間隔地設(shè)置有用于固定車輪的輪轂螺栓。
[0076]軸承內(nèi)圈12的外圓周面上形成有內(nèi)滾道面16，軸承外圈13的內(nèi)圓周面上形成有外滾道面15，軸承外圈13還具備用于安裝車體(圖中未繪出)的車體安裝凸緣18。滾動體14填充于雙列的內(nèi)滾道面16和外滾道面15之間。
[0077]等速萬向節(jié)總成包括等速萬向節(jié)I和墊片19。
[0078]其中，等速萬向節(jié)I包括:外套3、星形套4、外套導(dǎo)向滾道5、星形套導(dǎo)向滾道6、鋼球7、保持架8和外套的花鍵10。
[0079]其中，外套導(dǎo)向滾道5是由設(shè)在外套3的內(nèi)表面上的溝道沿外套3的軸向延伸形成的，星形套導(dǎo)向滾道6是由設(shè)在星形套4的外表面上的溝道沿星形套4的軸向延伸形成的，鋼球7填充在外套導(dǎo)向滾道5和星形套導(dǎo)向滾道6之間，保持架8用于固定鋼球7并使鋼球7保持規(guī)定間隔，外套的花鍵10是外套3從外套的肩部9沿外套3的軸向延伸形成。
[0080]將外套的花鍵10插入到輪轂軸11的花鍵孔，并使形成在外套的花鍵10的外周面上的花鍵齒與形成在輪轂軸11的花鍵孔內(nèi)周面上的花鍵槽嵌合，由此構(gòu)成花鍵嵌合，從而能夠傳遞轉(zhuǎn)矩。這種情況下，外套的肩部9的底面與輪轂軸彎邊24的端面相對。墊片19設(shè)置在外套的肩部9的底面與輪轂軸彎邊24的端面之間。墊片19上設(shè)有差滑部20和用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的磁性編碼器部21。
[0081]差滑部20由基體和表面涂層構(gòu)成，其中，所述表面涂層可以為由二硫化鑰構(gòu)成的涂層；或者，所述表面涂層可以為由塞隆(Silaon)陶瓷、石墨、氮化硼(BN)中至少一種材料構(gòu)成的涂層；又或者，所述表面涂層還可以為樹脂粘合劑構(gòu)成的涂層，包括但不限于:聚酰亞胺樹脂(PD、聚酰胺-酰亞胺(PAI)、環(huán)氧樹脂、苯酚樹脂、聚酰胺樹脂(又稱尼龍)、氟樹月旨(如聚四氟乙烯樹脂PTFE、或氟化乙烯丙烯共聚物樹脂F(xiàn)EP等)中至少一種材料構(gòu)成的涂層。由于是通過在差滑部20的基體的表面上施加了潤滑性優(yōu)異的涂層來獲得差滑部20的優(yōu)異的差滑性，并不會影響到外套的肩部9的優(yōu)良強度。
[0082]磁性編碼器部21具有沿其周向交替且等間隔地布置的N極和S極，磁性編碼器部21與車輪轉(zhuǎn)速檢測頭23相對布置，這樣能提高檢測靈敏度并確保穩(wěn)定的檢測精度。
[0083]因此，墊片19上的差滑部20位于墊片19的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，磁性編碼器部21可以被設(shè)置在墊片19的表面上靠近外徑側(cè)的部分，還可以被設(shè)置在墊片19的外圓周面上，或者，作為變形，墊片19的外圓周面還可以沿墊片19的軸向延伸形成圓柱面，磁性編碼器部21還可以被設(shè)置在墊片19的外圓周面以及由墊片19的外圓周面沿墊片19的軸向延伸所形成的圓柱面上。
[0084]此處所述墊片19的表面,可以是墊片19與外套的肩部9的底面對置的表面,也可以是墊片19與輪轂軸彎邊24的端面對置的表面，還可以是上述兩個表面。
[0085]可見，由于設(shè)置在外套的肩部9的底面與輪轂軸彎邊24的端面之間的墊片19設(shè)有差滑部20，外套的肩部9的底面與輪轂軸彎邊24的端面之間產(chǎn)生平穩(wěn)的差滑，有效防止滑動噪音；同時，由于設(shè)置在外套的肩部9的底面與輪轂軸彎邊24的端面之間的墊片19設(shè)有磁性編碼器部21，可以同時實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速檢測的目的。
[0086]如圖3所示，作為本實用新型的等速萬向節(jié)總成的另一具體實施例，一種等速萬向節(jié)總成中，外套的肩部9的底面與車輪用輪轂軸承的軸承內(nèi)圈12的大端面相對。墊片19設(shè)置在外套的肩部9的底面與車輪用輪轂軸承的軸承內(nèi)圈12的大端面之間。墊片19上設(shè)有差滑部20和用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的磁性編碼器部21。磁性編碼器部21設(shè)置在墊片19的外圓周面上，或者，磁性編碼器部21設(shè)置在墊片19的外圓周面以及由墊片19的外圓周面沿墊片19的軸向延伸所形成的圓柱面上。此時，差滑部20可以是墊片19的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，也可以是墊片19的表面的完整部分。
[0087]此處所述墊片19的表面,可以是墊片19與外套的肩部9的底面對置的表面,也可以是墊片19與車輪用輪轂軸承的軸承內(nèi)圈12的大端面對置的表面，還可以是上述兩個表面。
[0088]可見，由于設(shè)置在外套的肩部9的底面與車輪用輪轂軸承的軸承內(nèi)圈12的大端面之間的墊片19設(shè)有差滑部20，外套的肩部9的底面與車輪用輪轂軸承的軸承內(nèi)圈12的大端面之間產(chǎn)生平穩(wěn)的差滑，有效防止滑動噪音；同時，由于設(shè)置在外套的肩部9的底面與車輪用輪轂軸承的軸承內(nèi)圈12的大端面之間的墊片19設(shè)有磁性編碼器部21，可以同時實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速檢測的目的。
[0089]本實用新型的等速萬向節(jié)總成的又一具體實施例中，一種等速萬向節(jié)總成，包括:等速萬向節(jié)I和墊片19，如圖4和5所示，墊片19設(shè)有差滑部20、磁性編碼器部21和扭矩傳遞部22，扭矩傳遞部22用于傳遞防止產(chǎn)生變化的扭矩。
[0090]其中，差滑部20位于墊片19的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，磁性編碼器部21位于墊片19的外圓周面上(或者墊片19的表面上靠近外徑側(cè)的部分)，扭矩傳遞部22由沿內(nèi)圓周方向等間距地設(shè)置在墊片19的表面上內(nèi)徑端的三個內(nèi)爪形突起構(gòu)成。
[0091]將墊片19放置在外套的肩部9與車輪用輪轂軸承2之間，墊片19的一個表面(也可以稱為端面)緊貼外套的肩部9的底面26，墊片19的另一個表面(也可以稱為端面)緊貼車輪用輪轂軸承2的與外套的肩部9的底面相對的端面(既可以是輪轂軸彎邊24的端面，也可以是軸承內(nèi)圈12的大端面)，在外套的肩部9的底面26設(shè)有越程槽25，墊片19的內(nèi)徑與越程槽25嵌合。
[0092]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，差滑部20和磁性編碼器部21的設(shè)置可以采用上述的各種變形。
[0093]同樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以根據(jù)需要在墊片19的表面上內(nèi)徑端設(shè)置凹槽、臺階、孔、凸起中的一種或多種組合，來形成扭矩傳遞部22，實現(xiàn)扭矩傳遞的目的。
[0094]同樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以根據(jù)需要在墊片19表面上靠近內(nèi)徑端設(shè)置凹槽、臺階、孔、凸起中的一種或多種組合，來形成扭矩傳遞部22，同樣可以實現(xiàn)傳遞防止產(chǎn)生交變的扭矩的目的。
[0095]同樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以根據(jù)需要設(shè)置若干個內(nèi)爪形突起，構(gòu)成扭矩傳遞部22。
[0096]同樣，墊片19的表面，可以是墊片19與外套的肩部9的底面對置的表面，也可以是墊片19與車輪用輪轂軸承2的輪轂軸彎邊24的端面(或軸承內(nèi)圈12的大端面)對置的表面，還可以是上述兩個表面。
[0097]同樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，扭矩傳遞部22可以以各種形式構(gòu)造成分別與外套的肩部9的底面、車輪用輪轂軸承2的輪轂軸彎邊24的端面(或內(nèi)圈12的大端面)嵌合的結(jié)構(gòu)。
[0098]此外，在墊片19上設(shè)置凹凸和/或臺階時，可以在墊片19的表面上沿徑向自內(nèi)徑端延伸至外徑端設(shè)置發(fā)射狀的凹凸和/或臺階，形成脈沖傳感器部，用于檢測車輪轉(zhuǎn)速。這種情況下，墊片19表面同時還設(shè)有差滑部20，差滑部20可以是位于墊片19表面靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，也可以是墊片19表面的整個部分，也可以是墊片19表面上未被脈沖傳感器部覆蓋的其它所有部分。
[0099]由于可以使用脈沖傳感器部檢測車輪轉(zhuǎn)速，可不必再設(shè)置磁性編碼器部21。當(dāng)然，也可以同時設(shè)置磁性編碼器部21。當(dāng)墊片19上不再設(shè)置磁性編碼器部21的時候，墊片19上設(shè)有差滑部20和脈沖傳感器部，還可以同時在墊片19的外圓周面上形成凹凸，以便于與有凹凸的其它環(huán)狀構(gòu)件相結(jié)合。
[0100]在本實用新型中，所述等速萬向節(jié)I可以為公知的任何種類的等速萬向節(jié)，以適應(yīng)各種各樣的應(yīng)用。例如但不限于，所述等速萬向節(jié)I為外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道的軸向等角度反向傾斜的等速萬向節(jié)、外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道的母線為S形的等速萬向節(jié)、成對球的等速萬向節(jié)、外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道均由圓弧部和直線部構(gòu)成的，且非磨削外套和星形套導(dǎo)向溝道的等速萬向節(jié)、或者所述外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道為橢圓形或高斯曲線(雙圓弧)，且所述鋼球與所述導(dǎo)向溝道(外套導(dǎo)向溝道和星形套導(dǎo)向溝道)為四點接觸的等速萬向節(jié)。
[0101]采用本實用新型的等速萬向節(jié)總成，不僅耐磨損性能優(yōu)良，能有效防止滑動噪音，且外套肩部的強度優(yōu)良，同時可檢測出轉(zhuǎn)速。
[0102]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本實用新型的實施例只作為舉例而并不限制本實用新型。
[0103]由此可見，本實用新型的目的已經(jīng)完整并有效的予以實現(xiàn)。本實用新型的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實施例中予以展示和說明，在不背離所述原理的情況下，實施方式可作任意修改。所以，本實用新型包括了基于權(quán)利要求精神及權(quán)利要求范圍的所有變形實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種等速萬向節(jié)總成，與車輪用輪轂軸承配合使用，所述等速萬向節(jié)總成包括: 外套； 星形套； 外套導(dǎo)向滾道，所述外套導(dǎo)向滾道由設(shè)在所述外套的內(nèi)表面上的溝道沿所述外套的軸向延伸形成； 星形套導(dǎo)向滾道，所述星形套導(dǎo)向滾道由設(shè)在所述星形套的外表面上的溝道沿所述星形套的軸向延伸形成； 鋼球，所述鋼球填充于所述外套導(dǎo)向滾道和所述星形套導(dǎo)向滾道之間； 保持架，所述保持架用于固定所述鋼球并使所述鋼球保持規(guī)定間隔；和外套的花鍵，所述外套的花鍵由所述外套的肩部沿所述外套的軸向延伸形成，所述外套的花鍵插入到所述車輪用輪轂軸承的輪轂軸的花鍵孔中并構(gòu)成花鍵嵌合； 其特征在于: 在所述外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間安裝有墊片，所述墊片上設(shè)有差滑部和用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的磁性編碼器部。
2.如權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述差滑部由基體和表面涂層構(gòu)成，其中: 所述表面涂層為由二硫化鑰構(gòu)成的涂層；或者， 所述表面涂層為由塞隆陶瓷、石墨、氮化硼中的一種構(gòu)成的涂層；再或者， 所述表面涂層為由聚酰亞胺樹脂、聚酰胺-酰亞胺、環(huán)氧樹脂、苯酚樹脂、聚酰胺樹脂、氟樹脂中的一種構(gòu)成的涂層。
3.如權(quán)利要求2所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述差滑部位于所述墊片的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，所述磁性編碼器部位于所述墊片的表面上靠近外徑側(cè)的部分。
4.如權(quán)利要求2所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述差滑部位于所述墊片的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，所述磁性編碼器部位于所述墊片的外圓周向。
5.如權(quán)利要求2所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述差滑部位于所述墊片的表面上靠近內(nèi)徑側(cè)的部分，所述磁性編碼器部位于所述墊片的外圓周面以及由所述墊片的外圓周面沿所述墊片的軸向延伸所形成的圓柱面。
6.如權(quán)利要求1~5任一所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述墊片上還設(shè)有扭矩傳遞部。
7.如權(quán)利要求6所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述扭矩傳遞部由若干個內(nèi)爪形突起構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求6所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述扭矩傳遞部由設(shè)置在所述墊片的表面上內(nèi)徑端的凹槽、臺階、孔、凸起中的至少一種構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求6所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述扭矩傳遞部由設(shè)置在所述墊片的表面上靠近內(nèi)徑端的凹槽、臺階、孔、凸起中的至少一種構(gòu)成。
10.一種等速萬向節(jié)總成，與車輪用輪轂軸承配合使用，所述等速萬向節(jié)總成包括: 外套； 星形套； 外套導(dǎo)向滾道，所述外套導(dǎo)向滾道由設(shè)在所述外套的內(nèi)表面上的溝道沿所述外套的軸向延伸形成； 星形套導(dǎo)向滾道，所述星形套導(dǎo)向滾道由設(shè)在所述星形套的外表面上的溝道沿所述星形套的軸向延伸形成； 鋼球，所述鋼球填充于所述外套導(dǎo)向滾道和所述星形套導(dǎo)向滾道之間； 保持架，所述保持架用于固定所述鋼球并使所述鋼球保持規(guī)定間隔；和 外套的花鍵，所述外套的花鍵由所述外套的肩部沿所述外套的軸向延伸形成，所述外套的花鍵插入到所述車輪用輪轂軸承的輪轂軸的花鍵孔中并構(gòu)成花鍵嵌合； 其特征在于: 在所述外套的肩部的底面和所述車輪用輪轂軸承的與之相對的端面之間安裝有墊片，所述墊片上設(shè)有差滑部和用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的脈沖傳感器部。
11.如權(quán)利要求10所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述脈沖傳感器部位于所述墊片的表面，并且，所述脈沖傳感器部由設(shè)置在所述墊片的表面上沿徑向自內(nèi)徑端延伸至外徑端的發(fā)射狀的凹凸和/或臺階所形成；所述差滑部位于所述墊片的表面上未被所述脈沖傳感部覆蓋的其它部分。
12.如權(quán)利要求10或11任一所述的等速萬向節(jié)總成，其特征在于:所述差滑部由基體和表面涂層構(gòu)成，其中: 所述表面涂層為由二硫化鑰構(gòu)成的涂層；或者， 所述表面涂層為由塞隆陶瓷、石墨、氮化硼中的一種構(gòu)成的涂層；再或者， 所述表面涂層為由聚酰亞胺樹脂、聚酰胺-酰亞胺、環(huán)氧樹脂、苯酚樹脂、聚酰胺樹脂、氟樹脂中的一種構(gòu)成的涂層。
【文檔編號】B60B35/12GK203717695SQ201320875679
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】蔣興奇 申請人:恩梯恩（中國）投資有限公司