750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)將750kV成套串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置（包括變頻電源、勵(lì)磁變壓器、電抗器與分壓器及其均壓環(huán)等）和輔助系統(tǒng)諸多設(shè)備集成于車內(nèi)極有限空間內(nèi)，采用電抗器、分壓器共用均壓環(huán)一體化設(shè)計(jì)，具備自動(dòng)展開試驗(yàn)平臺(tái)和舉升裝置，無需依賴外部吊裝設(shè)備，接線方便，從而實(shí)現(xiàn)車上優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成750kV超高壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)。
【專利說明】750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣設(shè)備絕緣檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了對(duì)超高壓設(shè)備進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)，需要若干輛車裝載將相應(yīng)試驗(yàn)設(shè)備、儀器等(主要為串聯(lián)諧振試驗(yàn)設(shè)備)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，到了現(xiàn)場(chǎng)后，各種試驗(yàn)設(shè)備、儀器要通過吊裝車輛進(jìn)行搬卸、起吊、組裝后才能進(jìn)行試驗(yàn)。這種常規(guī)吊裝方式下完成現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)非常繁瑣，且工作量巨大，并涉及大量體力勞動(dòng)，在搬運(yùn)吊裝過程中也存在一定的安全隱患；試驗(yàn)人員會(huì)將過多精力耗費(fèi)在試驗(yàn)前后吊裝設(shè)備時(shí)的體力勞動(dòng)與安全風(fēng)險(xiǎn)管控上，可能導(dǎo)致試驗(yàn)過程中注意力難以集中，放松安全風(fēng)險(xiǎn)管控；此外，儀器所配套的各類試驗(yàn)線纜及其復(fù)雜多變的接線方式，不僅增加了試驗(yàn)設(shè)備的管理難度，更增添了試驗(yàn)人員在試驗(yàn)過程中出錯(cuò)的概率，在一定程度上影響了高壓試驗(yàn)結(jié)果的正確性，并降低了試驗(yàn)的安全系數(shù)?？梢?，常規(guī)吊裝方式下開展現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，難以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)開展工作。
[0003]因此，通過750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，解決目前超高壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)中存在的諸多問題，具有重要意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種集機(jī)動(dòng)化、集成化、自動(dòng)化于一身的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，無需依賴外部吊裝設(shè)備，接線方便，從而可實(shí)現(xiàn)車上優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成750kV超高壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)。
[0005]一種750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，包括駕駛室及位于駕駛室后部的車廂，所述車廂包括固定廂及相對(duì)所述固定廂前后滑動(dòng)的滑移倉，滑移倉位于固定廂后部，其特征在于:滑移倉可滑動(dòng)進(jìn)入固定廂內(nèi)，所述車廂的內(nèi)底上設(shè)有滑軌，所述滑移倉的后端設(shè)有可向后下方翻折打開的尾板，尾板上設(shè)有延長(zhǎng)軌，當(dāng)所述尾板向后翻折打開呈水平狀態(tài)時(shí)，車廂內(nèi)底上的滑軌與所述尾板上的延長(zhǎng)軌對(duì)接，所述尾板的外壁上設(shè)有尾板支撐腿，所述車廂的下部設(shè)有四個(gè)用于加固支撐的電動(dòng)支撐腿，車廂內(nèi)底上的滑軌上設(shè)有移動(dòng)小車，所述移動(dòng)小車上設(shè)有分隔設(shè)置的下節(jié)電抗器、上節(jié)電抗器及分隔設(shè)置的下節(jié)分壓器、上節(jié)分壓器，上節(jié)電抗器與上節(jié)分壓器保持一定間隙，且共用一個(gè)均壓環(huán)，所述上節(jié)電抗器、上節(jié)分壓器和均壓環(huán)形成一體結(jié)構(gòu)，且通過舉升裝置實(shí)現(xiàn)上下升降；固定廂內(nèi)還設(shè)有交頻電源和勵(lì)磁變壓器。
[0006]如上所述的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，所述舉升裝置包括承載板、氣缸、氣動(dòng)舉升桿、活塞桿，承載板用于承載上節(jié)電抗器，活塞桿連接在承載板下部，活塞桿通過氣動(dòng)舉升桿與氣缸連接，氣缸通過底板固定在移動(dòng)小車上。
[0007]如上所述的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，所述車廂的兩側(cè)的下部設(shè)置有多個(gè)附件艙，所述附件艙內(nèi)設(shè)置有配電板、電動(dòng)繞線盤、電動(dòng)操作控制臺(tái)、液壓工作站、小型發(fā)電機(jī)、安全圍欄、呼唱設(shè)備、平衡墊木等，所述固定廂的后部設(shè)有附件柜，所述附件柜內(nèi)安放有加壓波紋管及工器具。
[0008]如上所述的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，駕駛室及車廂組成的平臺(tái)車輛的尺寸為:長(zhǎng)9米、寬2.5米、高4米。
[0009]如上所述的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，均壓環(huán)的尺寸為R=IOOOmm, r=200mm。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:通過優(yōu)化設(shè)計(jì)將750kV成套串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置(包括變頻電源、勵(lì)磁變壓器、電抗器與分壓器及其均壓環(huán)等)和輔助系統(tǒng)諸多設(shè)備集成于車內(nèi)極有限空間內(nèi)，采用電抗器、分壓器共用均壓環(huán)一體化設(shè)計(jì)，具備自動(dòng)展開試驗(yàn)平臺(tái)和舉升裝置，無需依賴外部吊裝設(shè)備，接線方便，從而實(shí)現(xiàn)車上優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成750kV超高壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)其中一個(gè)實(shí)施例的儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)側(cè)視示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)其中一個(gè)實(shí)施例的儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)俯視本意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)其中一個(gè)實(shí)施例的試驗(yàn)狀態(tài)側(cè)視意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)其中一個(gè)實(shí)施例的試驗(yàn)狀態(tài)俯視意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)其中一個(gè)實(shí)施例的電抗器、分壓器共用均壓環(huán)一體化結(jié)構(gòu)舉升裝置示意圖，其與其它視圖位置左右相反；
[0016]圖6為均壓環(huán)的計(jì)算示意圖。
[0017]圖中:I一駕駛室，2—車廂，3—固定廂，4一滑移倉，5—交頻電源，6—空壓機(jī)，7—辦公桌，8—?jiǎng)?lì)磁變壓器，9一下節(jié)電抗器，10—上節(jié)電抗器，11一下節(jié)分壓器，12—上節(jié)分壓器，13—尾板，14 一尾板支撐腿，15—均壓環(huán)，16—電動(dòng)支撐腿，17—附件柜，18—電動(dòng)機(jī)，19一絕緣支撐板，20一氣動(dòng)舉升桿，21一移動(dòng)小車，22一底板，23一氣缸，24一活塞桿，25一承載板，26—附件艙。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]請(qǐng)參考圖1-2，本實(shí)用新型750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)其中一個(gè)實(shí)施例包括駕駛室I及位于駕駛室I后部的車廂2，所述車廂2包括固定廂3及相對(duì)所述固定廂3前后滑動(dòng)的滑移倉4，滑移倉4位于固定廂3后部，且可滑動(dòng)進(jìn)入固定廂3內(nèi)。
[0020]所述車廂2的內(nèi)底上設(shè)有滑軌，所述滑移倉4的后端設(shè)有可向后下方翻折打開的尾板13，尾板13上設(shè)有延長(zhǎng)軌，當(dāng)所述尾板13向后翻折打開呈水平狀態(tài)時(shí)，車廂2內(nèi)底上的滑軌與所述尾板13上的延長(zhǎng)軌對(duì)接。所述尾板13的外壁上設(shè)有尾板支撐腿14，當(dāng)所述尾板13打開呈水平狀態(tài)時(shí)，尾板支撐腿14支撐在尾板13下方。所述車廂2的下部設(shè)有四個(gè)用于加固支撐的電動(dòng)支撐腿16。
[0021]請(qǐng)進(jìn)一步參考圖3，車廂2內(nèi)底上的滑軌上設(shè)有移動(dòng)小車21，所述移動(dòng)小車21上設(shè)有分隔設(shè)置的下節(jié)電抗器9、上節(jié)電抗器10及分隔設(shè)置的下節(jié)分壓器11、上節(jié)分壓器12，上節(jié)電抗器10與上節(jié)分壓器12保持一定間隙，且共用一個(gè)均壓環(huán)15，下節(jié)分壓器11、下節(jié)電抗器9各自設(shè)有一個(gè)均壓環(huán)。所述均壓環(huán)15可采用單環(huán)或雙環(huán)結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中附圖以雙環(huán)為例進(jìn)行說明。所述均壓環(huán)15將上節(jié)電抗器10與上節(jié)分壓器12進(jìn)行等電位連接，上節(jié)電抗器10、上節(jié)分壓器12和均壓環(huán)15形成一體結(jié)構(gòu)，上節(jié)電抗器10、上節(jié)分壓器12的下端固定在絕緣支撐板19上(電位并未鉗制在一起)。所述上節(jié)電抗器10、上節(jié)分壓器12和均壓環(huán)15通過舉升裝置實(shí)現(xiàn)上下升降。
[0022]所述舉升裝置包括承載板25、氣缸23、氣動(dòng)舉升桿20、活塞桿24，承載板25用于承載上節(jié)電抗器10，活塞桿24連接在承載板25下部，活塞桿24通過氣動(dòng)舉升桿20與氣缸23連接，氣缸23通過底板22固定在移動(dòng)小車21上。如圖1所示，在儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)時(shí)，活塞桿24收納在氣動(dòng)舉升桿20內(nèi)，氣動(dòng)舉升桿20收納在氣缸23內(nèi)，此時(shí)承載板25位于最低處。當(dāng)需要進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)氣缸23，氣動(dòng)舉升桿20以及活塞桿24向上頂升承載板25，進(jìn)而將所述上節(jié)電抗器10、上節(jié)分壓器12和均壓環(huán)15升至高處進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后又可下降。當(dāng)均壓環(huán)15采用雙環(huán)結(jié)構(gòu)時(shí)，還可以配置一個(gè)用于舉升雙環(huán)的液壓舉升裝置。
[0023]所述車廂2的兩側(cè)的下部設(shè)置有多個(gè)附件艙26，所述附件艙內(nèi)設(shè)置有配電板、電動(dòng)繞線盤、電動(dòng)操作控制臺(tái)、液壓工作站、小型發(fā)電機(jī)、安全圍欄、呼唱設(shè)備、平衡墊木等，所述固定廂3的后部設(shè)有附件柜17，所述附件柜17內(nèi)安放有加壓波紋管及工器具等。固定廂3內(nèi)還設(shè)有交頻電源5、空壓機(jī)6、辦公桌7、勵(lì)磁變壓器8、電動(dòng)機(jī)18，其中交頻電源5、勵(lì)磁變壓器8、電抗器與分壓器及其均壓環(huán)組成串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置，空壓機(jī)6用于給氣缸23供氣。在進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí)，交頻電源5與勵(lì)磁變壓器8的低壓抽頭連接，勵(lì)磁變壓器8的高壓抽頭與下節(jié)電抗器9的下接線柱連接，下節(jié)電抗器9的上接線柱與上節(jié)電抗器10的下接線柱連接，下節(jié)分壓器11的上接線柱與上節(jié)分壓器12的下接線柱連接，均壓環(huán)15與被測(cè)品連接。
[0024]試驗(yàn)平臺(tái)自動(dòng)展開步驟如下:a.操作電動(dòng)裝置，將試驗(yàn)車上四個(gè)電動(dòng)支撐腿16升起；b.操作自動(dòng)液壓系統(tǒng)，打開尾板13至水平；c.操作電動(dòng)裝置，升起尾板支撐腿14 ；d.操作電動(dòng)裝置，將后部滑移倉4向前滑移至前部固定廂3內(nèi)；e.操作電動(dòng)裝置，將移動(dòng)小車21滑移到指定位置尾板13上，此時(shí)下節(jié)電抗器9、上節(jié)電抗器10及下節(jié)分壓器11、上節(jié)分壓器12同時(shí)隨著移動(dòng)小車21遠(yuǎn)離固定廂3移動(dòng)至尾板13上，同時(shí)通過限位裝置將其固定住，使高壓設(shè)備與車廂2之間有足夠的安全距離；f.操作舉升裝置，將上節(jié)電抗器10、上節(jié)分壓器12、均壓環(huán)15舉升到試驗(yàn)位置，并使用鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行高位固定。試驗(yàn)平臺(tái)所有展開及位移自動(dòng)操作所需電源分為由汽車電瓶供給的直流電源以及由所配小型發(fā)電機(jī)供給的交流電源。
[0025]試驗(yàn)平臺(tái)在完成460kV及以下電壓的試驗(yàn)時(shí)，只要將上節(jié)電抗器10、上節(jié)分壓器12和均壓環(huán)15 —體化結(jié)構(gòu)移至指定位置，舉升至一定高度即可，無需使用下節(jié)電抗器9和下節(jié)分壓器11，同時(shí)還將下節(jié)電抗器9和下節(jié)分壓器11遠(yuǎn)離上節(jié)電抗器10、上節(jié)分壓器12和均壓環(huán)15—體化結(jié)構(gòu)足夠的絕緣距離，可以理解的是，下節(jié)電抗器9、下節(jié)分壓器11與底板22之間為活動(dòng)連接，例如通過滾輪配合鎖固裝置安裝在移動(dòng)小車21上。
[0026]為具備完成超高電壓等級(jí)電氣設(shè)備的出廠、交接試驗(yàn)?zāi)芰?，將本試?yàn)平臺(tái)的額定試驗(yàn)電壓值定為750kV。
[0027]由于110kV、220kV電氣設(shè)備遠(yuǎn)低于500kV、750kV電氣設(shè)備的交流耐壓值，耐壓所需的絕緣距離、加壓波紋管直徑等各方面存在較大差異，考慮到110kV、220kV電氣設(shè)備交接試驗(yàn)的便捷性，以及電抗器、分壓器與其配套裝置研制與布置的可操作性，本實(shí)用新型將電抗器、分壓器均分為兩節(jié)，一節(jié)的額定電壓值應(yīng)為220kV GIS設(shè)備的交流耐壓值，即為460kV，另一節(jié)的額定電壓值則為750kV-460kV = 290kV。460kV電抗器、分壓器所需對(duì)地絕緣距離需較大，定為上節(jié)，下節(jié)電抗器、分壓器額定電壓即為290kV。
[0028]為方便平臺(tái)車輛在變電站內(nèi)相間道等狹窄道路上的通行，即滿足在主干道4米、消防道路3.5米、檢修道路3米的變電所標(biāo)準(zhǔn)道路上的通行條件，且為滿足國(guó)家《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》與《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》要求，應(yīng)將平臺(tái)車輛的尺寸限值定為:長(zhǎng)9米、寬2.5米、高4米。
[0029]車載試驗(yàn)平臺(tái)自動(dòng)展開到位后，各高壓設(shè)備與車體/地面之間的絕緣距離均應(yīng)滿足在最高壓試驗(yàn)時(shí)的安全絕緣距離要求。例如，上節(jié)電抗器、分壓器均壓環(huán)與車體/地面之間的空氣間隙應(yīng)能承受750kV的高壓，至少3米，下節(jié)電抗器、分壓器均壓環(huán)與車體/地面之間的空氣間隙應(yīng)能承受290kV的高壓，至少約1.5米。
[0030]試驗(yàn)平臺(tái)主設(shè)備與車上周邊物體之間的絕緣距離的尺寸設(shè)計(jì)，需通過電場(chǎng)分布仿真計(jì)算，進(jìn)行反復(fù)修改并驗(yàn)證其可行性。尤其是上節(jié)電抗器、分壓器共用均壓環(huán)，其周圍電壓最高、電場(chǎng)強(qiáng)度最大，其尺寸設(shè)計(jì)得越大，均壓效果越好，然而其尺寸設(shè)計(jì)又受到平臺(tái)內(nèi)的空間限制，對(duì)此，電抗器與分壓器共用均壓環(huán)的尺寸應(yīng)在其均壓效果能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要的前提下設(shè)計(jì)得盡可能小，即上節(jié)電抗器、分壓器共用均壓環(huán)的尺寸可按如下情況進(jìn)行設(shè)計(jì):均壓環(huán)周圍電場(chǎng)強(qiáng)度等于不出現(xiàn)電暈放電的最大電場(chǎng)強(qiáng)度。
[0031]均壓環(huán)的電場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式為(請(qǐng)參考圖6):
[0032]Emax=U[1+ (r/2R) X In (8R/r) ]/[rln (8R/r)]，
[0033]式中u為規(guī)定的電壓值；R為均壓環(huán)半徑；r為均壓環(huán)鋁管材半徑；E為電場(chǎng)強(qiáng)度。
[0034]改變大均壓環(huán)(即上節(jié)電抗器10、上節(jié)分壓器12共用的均壓環(huán)15)尺寸可以改變R 和 r 值，分別改變尺寸為:R=1000mm、r=400mm ;R=1000mm、r=200mm ;R=800mm、r=200mm。
[0035]仿真計(jì)算這三種不同尺寸下的電場(chǎng)分布，其中，串級(jí)電抗器均勻升壓，小均壓環(huán)(即下節(jié)電抗器均壓環(huán))升壓至290kV，大均壓環(huán)升壓至750kV，金屬外殼接地。
[0036]結(jié)果顯示，以上三種不同尺寸下平臺(tái)最大電場(chǎng)強(qiáng)度均位于大均壓環(huán)外沿，其值分別為 llkV/cm、15kV/cm、16kV/cm。
[0037]根據(jù)均壓環(huán)的電場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式Emax=U [ 1+ (r/2R) X In (8R/r) ] / [rIn (8R/r)]，計(jì)算孤立均壓環(huán)的最大電場(chǎng)強(qiáng)度，并比較利用ansys和經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算三種尺寸下均壓環(huán)處最大電場(chǎng)強(qiáng)度如表I所示。
[0038]表I均壓環(huán)處最大電場(chǎng)強(qiáng)度(kV/cm)
[0039]
【權(quán)利要求】
1.一種750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，包括駕駛室(I)及位于駕駛室(I)后部的車廂(2 )，所述車廂(2 )包括固定廂(3 )及相對(duì)所述固定廂(3 )前后滑動(dòng)的滑移倉(4 )，滑移倉(4)位于固定廂(I)后部，其特征在于:滑移倉(4)可滑動(dòng)進(jìn)入固定廂(3)內(nèi)，所述車廂(2)的內(nèi)底上設(shè)有滑軌，所述滑移倉(4)的后端設(shè)有可向后下方翻折打開的尾板(13)，尾板(13)上設(shè)有延長(zhǎng)軌，當(dāng)所述尾板(13)向后翻折打開呈水平狀態(tài)時(shí)，車廂(2)內(nèi)底上的滑軌與所述尾板(13)上的延長(zhǎng)軌對(duì)接，所述尾板(13)的外壁上設(shè)有尾板支撐腿(14)，所述車廂(2)的下部設(shè)有四個(gè)用于加固支撐的電動(dòng)支撐腿(16)，車廂(2)內(nèi)底上的滑軌上設(shè)有移動(dòng)小車(21)，所述移動(dòng)小車(21)上設(shè)有分隔設(shè)置的下節(jié)電抗器(9)、上節(jié)電抗器(10)及分隔設(shè)置的下節(jié)分壓器(11)、上節(jié)分壓器(12)，上節(jié)電抗器(10)與上節(jié)分壓器(12)保持一定間隙，且共用一個(gè)均壓環(huán)(15)，所述上節(jié)電抗器(10)、上節(jié)分壓器(12)和均壓環(huán)(15)形成一體結(jié)構(gòu)，且通過舉升裝置實(shí)現(xiàn)上下升降；固定廂(3)內(nèi)還設(shè)有交頻電源(5)和勵(lì)磁變壓器(8X
2.如權(quán)利要求1所述的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于:所述舉升裝置包括承載板(25 )、氣缸(23 )、氣動(dòng)舉升桿(20 )、活塞桿(24 )，承載板(25 )用于承載上節(jié)電抗器(10)，活塞桿(24)連接在承載板(25)下部，活塞桿(24)通過氣動(dòng)舉升桿(20)與氣缸(23)連接，氣缸(23)通過底板(22)固定在移動(dòng)小車(21)上。
3.如權(quán)利要求1所述的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于:所述車廂(2)的兩側(cè)的下部設(shè)置有多個(gè)附件艙(26)，所述附件艙內(nèi)設(shè)置有配電板、電動(dòng)繞線盤、電動(dòng)操作控制臺(tái)、液壓工作站、小型發(fā)電機(jī)、安全圍欄、呼唱設(shè)備、平衡墊木等，所述固定廂(3)的后部設(shè)有附件柜(17)，所述附件柜(17)內(nèi)安放有加壓波紋管及工器具。
4.如權(quán)利要求1所述的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于:駕駛室(I)及車廂(2)組成的平臺(tái)車輛的尺寸為:長(zhǎng)9米、寬2.5米、高4米。
5.如權(quán)利要求1所述的750kV超高壓設(shè)備交流耐壓車載試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于:均壓環(huán)(15)的尺寸為 R=IOOOmm, r=200mm。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK203601100SQ201320778323
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】陳敏, 白堯, 陳雋, 全江濤, 李勁彬, 阮羚, 汪濤, 朱世明, 夏天 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司電力科學(xué)研究院