具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛，其包括：檢測所述車輛速度的車速傳感器；檢測所述車輛橫擺角速度的橫擺角速度傳感器；檢測所述車輛方向盤轉(zhuǎn)角的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器；第一處理器，所述第一處理器分別與所述車速傳感器、所述橫擺角速度傳感器和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器相連；前照燈，所述前照燈與所述第一處理器相連，所述前照燈根據(jù)所述第一處理器信號進行旋轉(zhuǎn)；第二處理器，所述第二處理器分別與所述車速傳感器、所述橫擺角速度傳感器和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器相連；后視鏡，所述后視鏡與所述第二處理器相連，所述后視鏡根據(jù)所述第二處理器信號進行旋轉(zhuǎn)。該車輛能夠降低車輛拐彎時容易產(chǎn)生觀察死角的現(xiàn)象，給駕駛帶來方便。
【專利說明】具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)車輛使用的后視鏡角度固定，用于駕駛員觀察后方車輛及道路情況，但車輛拐彎時隨著車輛角度的旋轉(zhuǎn)容易產(chǎn)生觀察死角，給駕駛帶來不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷。
[0004]為此，本實用新型需要提出一種能夠降低車輛拐彎時容易產(chǎn)生觀察死角現(xiàn)象的具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型提出的一種具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛，包括:檢測所述車輛速度的車速傳感器；檢測所述車輛橫擺角速度的橫擺角速度傳感器；檢測所述車輛方向盤轉(zhuǎn)角的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器；第一處理器，所述第一處理器分別與所述車速傳感器、所述橫擺角速度傳感器和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器相連；前照燈，所述前照燈與所述第一處理器相連，所述前照燈根據(jù)所述第一處理器信號進行旋轉(zhuǎn)；第二處理器，所述第二處理器分別與所述車速傳感器、所述橫擺角速度傳感器和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器相連；后視鏡，所述后視鏡與所述第二處理器相連，所述后視鏡根據(jù)所述第二處理器信號進行旋轉(zhuǎn)。
[0006]根據(jù)本實用新型提出的車輛，通過第二處理器分別對轉(zhuǎn)角傳感器、橫擺角速度傳感器和車速傳感器檢測的信號進行處理，第二處理器從而根據(jù)處理結(jié)果控制后視鏡的旋轉(zhuǎn)角度，能夠保證車輛在拐彎時后視鏡也隨著進行旋轉(zhuǎn)，從而降低車輛拐彎時容易產(chǎn)生觀察死角的現(xiàn)象，給駕駛帶來方便，保證駕駛安全。
[0007]優(yōu)選地，所述第一處理器和所述第二處理器集成為一體。
[0008]優(yōu)選地，上述的車輛還包括:雨量傳感器，所述雨量傳感器與所述第二處理器相連。
[0009]優(yōu)選地，所述后視鏡上連接有后視鏡自動控制開關(guān)。
[0010]本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]本實用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0012]圖1為根據(jù)本實用新型實施例的具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為外反射原理示意圖；以及
[0014]圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛的控制原理示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0016]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本實用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本實用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實用新型。此外，本實用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0017]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0018]參照下面的描述和附圖，將清楚本實用新型的實施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本實用新型的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本實用新型的實施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型的實施例的范圍不受此限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0019]下面參照附圖來描述根據(jù)實用新型實施例提出的具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛。如圖1所示，該具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器
1、橫擺角速度傳感器2、車速傳感器3、第一處理器4、前照燈5、第二處理器6和后視鏡7。
[0020]其中，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器I用于檢測行駛車輛的方向盤的轉(zhuǎn)動角度；橫擺角速度傳感器2用于檢測行駛車輛的橫擺角速度；車速傳感器3用于檢測車輛的行駛速度。第一處理器4和第二處理器5都具有對方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、橫擺角速度傳感器2和車速傳感器3采集的信號進行處理并根據(jù)處理的結(jié)果發(fā)出控制信號的功能。例如:在車輛行駛過程中第一處理器4接收方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、橫擺角速度傳感器2和車速傳感器3采集的信號，然后進行處理，并根據(jù)處理結(jié)果對前照燈5的轉(zhuǎn)動角度進行控制；同時第二處理器6也接收方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、橫擺角速度傳感器2和車速傳感器3采集的信號，然后進行處理，并根據(jù)處理結(jié)果對后視鏡7的轉(zhuǎn)動角度進行控制，從而能夠保證車輛在拐彎時后視鏡也隨著進行旋轉(zhuǎn)從而降低車輛拐彎時容易產(chǎn)生觀察死角的現(xiàn)象，并且由于本實用新型第一處理器4和第二處理器6采集信號使用相同的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、橫擺角速度傳感器2和車速傳感器3，因此還可以降低成本和節(jié)約裝配空間。[0021]為提高車輛行駛安全性，在后視鏡7上連接有后視鏡自動控制開關(guān)(圖中未示出)，當(dāng)后視鏡自動控制開關(guān)關(guān)閉時后視鏡7不能隨著車輛拐彎時進行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)后視鏡自動控制開關(guān)打開時滿足以下條件時后視鏡7可隨著車輛拐彎進行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié):
[0022]當(dāng)車輛的速度〈10公里/小時、>65公里/小時或倒檔狀態(tài)，后視鏡7不做調(diào)節(jié)；
[0023]當(dāng)速度≥10公里/小時且≤65公里/小時，后視鏡7進行自動調(diào)節(jié)。
[0024]為進一步降低成本和節(jié)約空間，可以將第一處理器4和第二處理器6集成為一體。
[0025]其中，如圖2所示，僅調(diào)節(jié)彎道側(cè)后視鏡時，由于外反射原理可知，后視鏡的角度沒轉(zhuǎn)動I。，人的視線范圍就增加2°。具體地，如圖3所示，為使調(diào)整后的后視方向與原車道方向一致，大致要保證彎道側(cè)后視鏡調(diào)整角〈8°。
[0026]此外該車輛還包括雨量傳感器(圖中未示出)，雨量傳感器與第二處理器6相連，當(dāng)雨量傳感器將接收到的雨量信號傳送給第二處理器6，第二處理器6通過對接收到的雨量信號進行處理，從而控制是否對后視鏡7進行加熱。
[0027]根據(jù)本實用新型提出的車輛，通過第二處理器分別對轉(zhuǎn)角傳感器、橫擺角速度傳感器和車速傳感器檢測的信號進行處理，第二處理器從而根據(jù)處理結(jié)果控制后視鏡的旋轉(zhuǎn)角度，從而能夠保證車輛在拐彎時后視鏡也隨著進行旋轉(zhuǎn)，從而降低車輛拐彎時容易產(chǎn)生觀察死角的現(xiàn)象，給駕駛帶來方便，保證駕駛安全。
[0028]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0029]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種具有自適應(yīng)大燈和自適應(yīng)后視鏡的車輛，其特征在于，包括:檢測所述車輛速度的車速傳感器；檢測所述車輛橫擺角速度的橫擺角速度傳感器；檢測所述車輛方向盤轉(zhuǎn)角的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器；第一處理器，所述第一處理器分別與所述車速傳感器、所述橫擺角速度傳感器和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器相連；前照燈，所述前照燈與所述第一處理器相連，所述前照燈根據(jù)所述第一處理器信號進行旋轉(zhuǎn)；第二處理器，所述第二處理器分別與所述車速傳感器、所述橫擺角速度傳感器和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器相連；后視鏡，所述后視鏡與所述第二處理器相連，所述后視鏡根據(jù)所述第二處理器信號進行旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一處理器和所述第二處理器集成為一體。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，還包括:雨量傳感器，所述雨量傳感器與所述第二處理器相連。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述后視鏡上連接有后視鏡自動控制開關(guān)。
【文檔編號】B60Q1/12GK203402067SQ201320480256
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】張士博 申請人:北汽福田汽車股份有限公司