模型車組裝式防滾架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了模型車組裝式防滾架，包括相對(duì)設(shè)置有兩根龍骨和連接兩根龍骨的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)與龍骨之間的連接采用榫卯結(jié)構(gòu)。這里的龍骨和橫梁結(jié)構(gòu)都可以采用彈性好的尼龍材料制成，其有益效果是，采用榫卯結(jié)構(gòu)連接的橫梁結(jié)構(gòu)與龍骨，便于整個(gè)防滾裝置的拆卸和組裝，拆卸后便于運(yùn)輸，同時(shí)尼龍材料彈性較好，受到撞擊后可以及時(shí)恢復(fù)原狀，防碰撞性能更好。
【專利說(shuō)明】模型車組裝式防滾架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防滾架，特別涉及模型車的防滾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了有效的保護(hù)模型車的車體，通常都會(huì)給模型車配置防滾架，防滾架罩在車體上，保護(hù)模型車的車體不會(huì)受到直接撞擊?，F(xiàn)有的防滾架都是采用模具一體鑄造成型，或者是采用鋼材焊接而成，但是這些現(xiàn)有的模型車防滾架還是存在一些缺點(diǎn)。一、現(xiàn)有的防滾架制成后，都是固定一體的，不能再拆卸了，組裝好的防滾架不適用郵寄和運(yùn)輸。二、鋼材的重量較重，而且成本較高。三、鋼材的彈性小，在受到撞擊后，不能及時(shí)恢復(fù)原狀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種組裝式的模型車組裝式防滾架。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供的模型車組裝式防滾架，包括相對(duì)設(shè)置的兩根龍骨和連接兩根龍骨的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)與龍骨之間的連接采用榫卯結(jié)構(gòu)。這里的龍骨和橫梁結(jié)構(gòu)都可以采用彈性好的尼龍材料制成，其有益效果是，采用榫卯結(jié)構(gòu)連接的橫梁結(jié)構(gòu)與龍骨，便于整個(gè)防滾裝置的拆卸和組裝，拆卸后便于運(yùn)輸，同時(shí)尼龍材料彈性較好，受到撞擊后可以及時(shí)恢復(fù)原狀，防碰撞性能更好。
[0005]在一些實(shí)施方式中，橫梁結(jié)構(gòu)包括第一梁部件和第二梁部件，第一梁部件和第二梁部件均為一端的截面面積大于另一端的截面面積，兩根龍骨上均設(shè)有第一通孔，第一通孔的的面積大于第一梁部件和第二梁部件的截面面積較小一端的截面面積，并小于第一梁部件和第二梁部件的截面面積較大一端的截面面積。其有益效果是，第一梁部件和第二梁部件均設(shè)置為一端大、一端小，那樣可以方便第一梁部件和第二梁部件的小的一端從兩根龍骨的相對(duì)外側(cè)同時(shí)插入第一通孔內(nèi)，便于組裝和拆卸，克服了一體式防滾架不便拆卸的缺點(diǎn)。
[0006]在一些實(shí)施方式中，第一梁部件的一側(cè)設(shè)有第一限位凸起，第二梁部件的一側(cè)設(shè)有第二限位凸起。第一限位凸起的后側(cè)設(shè)有第一限位凹陷，第二限位凸起的后側(cè)設(shè)有第二限位凹陷，第一限位凸起和第二限位凹陷相對(duì)設(shè)置，第二限位凸起和第一限位凹陷相對(duì)設(shè)置。其有益效果是，第一限位凸起和第二限位凹陷的嵌合，第二限位凸起和第一限位凹陷的嵌合，這樣就可以防止第一梁部件和第二梁部件的相互移動(dòng)，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)第一梁部件和第二梁部件的相互固定。
[0007]在一些實(shí)施方式中，橫梁結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)有相對(duì)設(shè)置的固定爪，固定爪上設(shè)有第一卡口。其有益效果是，固定爪可以方便的將防滾裝置固定于模型車上。
[0008]在一些實(shí)施方式中，兩根龍骨的相對(duì)位置上還設(shè)有垂直向下的連接部，相對(duì)的連接部之間通過(guò)連接板連接。其有益效果是，通過(guò)連接板的連接可以加強(qiáng)整個(gè)防滾裝置的堅(jiān)固性，加強(qiáng)其防碰撞的能力。同時(shí)在連接板上可以設(shè)置一些螺紋孔，以便通過(guò)螺栓將連接板固定于模型車的車體上，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)防滾架的良好固定。[0009]在一些實(shí)施方式中，連接部包括鉤爪和固定塊，連接板的兩端設(shè)有僅供鉤爪插入的第二通孔，鉤爪于連接板的一側(cè)插入第二通孔內(nèi)，固定塊于連接板的另一側(cè)與鉤爪連接。其有益效果是，通過(guò)固定塊與鉤爪的連接，可以對(duì)連接板實(shí)現(xiàn)良好的固定。
[0010]在一些實(shí)施方式中，鉤爪為山字形結(jié)構(gòu)，固定塊的頂部設(shè)有山字形的鏤空結(jié)構(gòu)，鉤爪與固定塊嵌合。其有益效果是，通過(guò)鉤爪與固定塊嵌合，實(shí)現(xiàn)二者之間的緊密固定連接。
[0011]在一些實(shí)施方式中，第二通孔的面積小于固定塊的截面面積。其有益效果是，這樣固定塊不至于從第二通孔中通過(guò)，從而可以實(shí)現(xiàn)固定連接板的作用。
[0012]在一些實(shí)施方式中，連接板的兩端均設(shè)有第二卡口，第一卡口和第二卡口之間設(shè)有連接桿，連接桿上接有向下設(shè)置的防護(hù)側(cè)桿。其有益效果是，通過(guò)設(shè)置防護(hù)側(cè)桿可以更好的保護(hù)模型車的油箱等部位，防止油箱受到撞擊。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的模型車組裝式防滾架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的模型車組裝式防滾架的龍骨的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的模型車組裝式防滾架的橫梁結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖2中A部分的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的模型車組裝式防滾架的連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1至5對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]圖1至圖5示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的一種模型車組裝式防滾架。如圖1所示，模型車組裝式防滾架，包括相對(duì)設(shè)置有兩根龍骨100和連接兩根龍骨100的橫梁結(jié)構(gòu)200，橫梁結(jié)構(gòu)200與龍骨100之間的連接采用榫卯結(jié)構(gòu)。這里的龍骨100和橫梁結(jié)構(gòu)200都可以采用彈性好的尼龍材料制成，采用榫卯結(jié)構(gòu)連接的橫梁結(jié)構(gòu)200與龍骨100，便于整個(gè)防滾裝置的拆卸和組裝，拆卸后便于運(yùn)輸，同時(shí)尼龍材料彈性較好，受到撞擊后可以及時(shí)恢復(fù)原狀，防碰撞性能更好。
[0020]參見(jiàn)圖3，橫梁結(jié)構(gòu)200包括第一梁部件201和第二梁部件202，第一梁部件201和第二梁部件202均為一端的截面面積大于另一端的截面面積，參見(jiàn)圖2，兩根龍骨100上均設(shè)有第一通孔101，第一通孔101的的面積大于第一梁部件201或者第二梁部件202的截面面積較小一端的截面面積，并小于第一梁部件201或者第二梁部件202的截面面積較大一端的截面面積。第一梁部件201和第二梁部件202均設(shè)置為一端大、一端小，那樣可以方便第一梁部件201和第二梁部件202的小的一端從兩根龍骨100的相對(duì)外側(cè)同時(shí)插入第一通孔內(nèi)101，從而便于組裝和拆卸。
[0021]參見(jiàn)圖3，在第一梁部件201的一側(cè)設(shè)有第一限位凸起2011，第二梁部件202的一側(cè)設(shè)有第二限位凸起2021。第一限位凸起2011的后側(cè)設(shè)有第一限位凹陷2012，第二限位凸起2021的后側(cè)設(shè)有第二限位凹陷2022，第一限位凸起2011和第二限位凹陷2022相對(duì)設(shè)置，第二限位凸起2021和第一限位凹陷2012相對(duì)設(shè)置。第一限位凸起2011和第二限位凹陷2022的嵌合，第二限位凸起2021和第一限位凹陷2012的嵌合，來(lái)實(shí)現(xiàn)第一梁部件201和第二梁部件202的相互固定。
[0022]參見(jiàn)圖2，在兩根龍骨100的相對(duì)位置上還可以設(shè)有垂直向下的連接部102，相對(duì)的連接部102之間通過(guò)連接板300連接。通過(guò)連接板500的連接可以加強(qiáng)整個(gè)防滾裝置的堅(jiān)固性，加強(qiáng)其防碰撞的能力。本實(shí)施例中的連接部102包括鉤爪1021和固定塊1022，連接板300的兩端設(shè)有僅供鉤爪1021插入的第二通孔301，鉤爪1021于連接板300的一側(cè)插入第二通孔301內(nèi)，固定塊1022于連接板300的另一側(cè)與鉤爪1021連接。通過(guò)固定塊1022與鉤爪1021的連接，可以對(duì)連接板300實(shí)現(xiàn)良好的固定。同時(shí)在連接板300上還可以設(shè)置一些螺紋孔，以便通過(guò)螺栓將連接板300固定于模型車的車體上，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)防滾架的良好固定。參見(jiàn)圖4，本實(shí)施例中的鉤爪1021為山字形結(jié)構(gòu)，固定塊1022的頂部設(shè)有山字形的鏤空結(jié)構(gòu)，鉤爪1021與固定塊1022嵌合。通過(guò)鉤爪1021與固定塊1022嵌合，實(shí)現(xiàn)二者之間的緊密固定連接。當(dāng)然除了山字形外，鉤爪1021也可以是其它形狀結(jié)構(gòu)，例如倒T字形，或者是倒F形，配合相應(yīng)形狀的固定塊1022，能夠?qū)嵤┣逗瞎潭ɑ蛘呖ê瞎潭纯伞＿@里，第二通孔301的面積小于固定塊1022的截面面積。固定這樣，固定塊1022才不至于從第二通孔301中通過(guò)，從而可以實(shí)現(xiàn)固定連接板300的作用。
[0023]參見(jiàn)圖5，連接板300的兩端設(shè)有均設(shè)有第二卡口 302，參見(jiàn)圖1，橫梁結(jié)構(gòu)200的兩端設(shè)有相對(duì)設(shè)置的固定爪203，固定爪203上設(shè)有第一卡口 2031，固定爪203可以方便的將防滾裝置固定于模型車上。同時(shí)也可以在第一卡口 2031和第二卡口 302之間設(shè)有連接桿400，連接桿400上接有向下設(shè)置的防護(hù)側(cè)桿500。通過(guò)設(shè)置防護(hù)側(cè)桿500可以更好的保護(hù)模型車的油箱等部位，防止油箱受到撞擊。
[0024]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.模型車組裝式防滾架，其特征在于，包括相對(duì)設(shè)置的兩根龍骨(100)和連接兩根龍骨(100)的橫梁結(jié)構(gòu)(200)，所述橫梁結(jié)構(gòu)(200)與龍骨(100)之間的連接采用榫卯結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，所述橫梁結(jié)構(gòu)(200)包括第一梁部件(201)和第二梁部件(202)，所述第一梁部件(201)和第二梁部件(202)均為一端的截面面積大于另一端的截面面積，所述兩根龍骨(100)上均設(shè)有第一通孔(101)，所述第一通孔(101)的的面積大于第一梁部件(201)和第二梁部件(202)的截面面積較小一端的截面面積，并小于第一梁部件(201)和第二梁部件(202)的截面面積較大一端的截面面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，所述第一梁部件(201)的一側(cè)設(shè)有第一限位凸起(2011)，所述第二梁部件(202)的一側(cè)設(shè)有第二限位凸起(2021)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，所述第一限位凸起(2011)的后側(cè)設(shè)有第一限位凹陷(2012)，所述第二限位凸起(2021)的后側(cè)設(shè)有第二限位凹陷(2022)，所述第一限位凸起(2011)和第二限位凹陷(2022)相對(duì)設(shè)置，所述第二限位凸起(2021)和第一限位凹陷(2012)相對(duì)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，所述橫梁結(jié)構(gòu)(200)的兩端設(shè)有相對(duì)設(shè)置的固定爪(203)，所述固定爪(203)上設(shè)有第一卡口(2031)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，兩根所述龍骨(100)的相對(duì)位置上還設(shè)有垂直向下的連接部(102)，相對(duì)的連接部(102)之間通過(guò)連接板(300)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，所述連接部(102)包括鉤爪(1021)和固定塊(1022)，所述連接板(300)的兩端設(shè)有僅供所述鉤爪(1021)插入的第二通孔(301)，所述鉤爪(1021)于所述連接板(300)的一側(cè)插入所述第二通孔(301)內(nèi)，所述固定塊(1022)于所述連接板(300)的另一側(cè)與所述鉤爪(1021)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，所述鉤爪(1021)為山字形結(jié)構(gòu)，所述固定塊(1022)的頂部設(shè)有山字形的鏤空結(jié)構(gòu)，所述鉤爪(1021)與所述固定塊(1022)嵌合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，所述第二通孔(301)的面積小于所述固定塊(1022)的截面面積。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的模型車組裝式防滾架，其特征在于，所述連接板(300)的兩端均設(shè)有第二卡口(302)，所述第一卡口(2031)和所述第二卡口(302)之間設(shè)有連接桿(400)，所述連接桿(400)上接有向下設(shè)置的防護(hù)側(cè)桿(500)。
【文檔編號(hào)】B60R21/13GK203402124SQ201320440695
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】陳仰清 申請(qǐng)人:陳仰清