旅居房車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種旅居房車，能提供更合理的設(shè)備布置方式以改善車廂內(nèi)部環(huán)境，包括：底板結(jié)構(gòu)，其限定車廂內(nèi)部空間；和被覆蓋在底板結(jié)構(gòu)下的發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱；發(fā)電機(jī)固定在后輪軸上的差速器的后上方；發(fā)電機(jī)油箱具有單一箱體或包括兩個分油箱并在旅居房車外殼一側(cè)具有加油側(cè)門；灰水箱位于后輪軸前方，具有單一箱體或包括兩個灰水分箱，這兩個灰水分箱相互連通并處于車縱軸的左右兩側(cè)；清水箱具有單一箱體或包括兩個清水分箱，這兩個清水分箱選擇性地相互連通，并在車縱軸的單側(cè)布置或者在該縱軸的左右兩側(cè)分布，且在后輪軸的單側(cè)布置或者在該后輪軸的前后兩側(cè)分布。
【專利說明】旅居房車 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是一種旅居房車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的房車通常會配備必要的生活設(shè)備，例如，發(fā)電機(jī)，水箱，供暖系統(tǒng)等等。不 過，這些生活設(shè)備的布置并不完全合理，很多設(shè)備設(shè)置在車廂內(nèi)部，不僅占用了本來就不多 的用戶活動空間，而且有些設(shè)備在出現(xiàn)故障時還可能會發(fā)生滲漏(例如漏水)而污染底板， 這些漏水在嚴(yán)重時甚至還會增大用電設(shè)備漏電傷人的風(fēng)險，由此對用戶的使用形成安全隱 患。因此，需要調(diào)整這些設(shè)備的布置方式以提供更大的車廂內(nèi)部空間和更整潔的車廂內(nèi)部 環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種旅居房車，能夠提供更合理的設(shè)備布置方式以改善 車廂內(nèi)部環(huán)境。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種旅居房車，其包括:底板結(jié)構(gòu)，其限定旅居 房車的車廂內(nèi)部空間；和被覆蓋在所述底板結(jié)構(gòu)下的發(fā)電機(jī)、為所述發(fā)電機(jī)供油的發(fā)電機(jī) 油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱，其中:
[0005]所述發(fā)電機(jī)固定在旅居房車的后輪軸上的差速器的后上方；
[0006]所述發(fā)電機(jī)油箱具有單一箱體或包括兩個分油箱，并在旅居房車的外殼的一側(cè)具 有加油側(cè)門；
[0007]所述灰水箱位于所述后輪軸的前方，具有單一箱體或包括兩個灰水分箱，這兩個 灰水分箱相互連通并對稱或不對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)；
[0008]所述清水箱具有單一箱體或包括兩個清水分箱，這兩個清水分箱選擇性地相互連 通，并在旅居房車的縱軸的單側(cè)布置或者在該縱軸的左右兩側(cè)對稱或不對稱地分布，且在 旅居房車的后輪軸的單側(cè)布置或者在該后輪軸的前后兩側(cè)對稱或不對稱地分布。
[0009]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述的旅居房車進(jìn)一步包括:
[0010]換熱水箱，其被覆蓋在所述底板結(jié)構(gòu)下，位于所述后輪軸的后方，并處于在旅居房 車的縱軸的左右兩側(cè)分布的所述兩個清水分箱之間，且與一個或兩個所述清水分箱選擇性 地相互連通；
[0011]第一熱交換器，其在上游側(cè)通過第一管道熱連接到車輛的發(fā)動機(jī)的散熱部，并在 下游側(cè)熱連接到所述換熱水箱中的水；
[0012]第二熱交換器，其在上游側(cè)選擇性地?zé)徇B接到所述換熱水箱中的水，并在下游側(cè) 通過第二管道熱連接到所述底板結(jié)構(gòu)內(nèi)鋪設(shè)的調(diào)溫管路中的流體；
[0013]控制單元，其連接到所述第一熱交換器或所述第一管道、連接到所述第二熱交換 器或所述第二管道、并連接到所述調(diào)溫管路以控制流入所述調(diào)溫管路中的流體。
[0014]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，[0015]所述清水分箱中的至少一個的至少一部分向上凸至高于所述底板結(jié)構(gòu)的基平面， 使得在旅居房車的車廂內(nèi)形成由所述底板結(jié)構(gòu)覆蓋的臺階部分；
[0016]和/或
[0017]所述換熱水箱的至少一部分向上凸至高于所述底板結(jié)構(gòu)的基平面，使得在旅居房 車的車廂內(nèi)形成由所述底板結(jié)構(gòu)覆蓋的臺階部分。
[0018]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述的旅居房車進(jìn)一步包括:
[0019]水冷系統(tǒng)，其具有多個噴嘴，所述噴嘴選擇性地連通到所述清水箱并設(shè)置在旅居 房車的前輪和/或后輪的前上方朝向所述前輪和/或后輪噴射水流或水霧。
[0020]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，
[0021 ] 所述清水箱和所述換熱水箱的各自的進(jìn)水口分別連接到旅居房車的外加水口 ；
[0022]和/ 或
[0023]所述清水箱和所述換熱水箱的各自的溢水口相互連通并連接到旅居房車的外溢 水口。
[0024]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述灰水箱的入口處設(shè)置有回水彎。
[0025]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)油箱包括兩個相互連通的分油 箱，其中，
[0026]所述兩個分油箱對稱或不對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)，
[0027]和/ 或
[0028]所述兩個分油箱對稱或不對稱地處于旅居房車的后輪軸的前后兩側(cè)。
[0029]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述主油箱和所述電瓶對稱或不對稱地處 于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)。
[0030]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，
[0031]在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水 箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設(shè)置有:各自的或公共的至少部分包圍 的保護(hù)殼體；
[0032]和/ 或
[0033]在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水 箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設(shè)置有:各自的或公共的外部保溫結(jié) 構(gòu)。
[0034]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，
[0035]所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以及它們之間的連接管路中的至少一種 的內(nèi)部設(shè)置有:封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊；
[0036]和/ 或
[0037]在包含所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱的水路系統(tǒng)中的水龍頭或噴水嘴 或閥的內(nèi)部或端口連接部設(shè)置有:封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊；
[0038]和/ 或
[0039]所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以及它們之間的連接管路中的至少一種 設(shè)置有:液位傳感器和/或溫度傳感器。
[0040]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間的連接管路的至少一部分是由硅膠管制成的彈性連接管路部分。
[0041]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述底板結(jié)構(gòu)中包括:
[0042]一個或多個隔熱層；
[0043]和/ 或
[0044]機(jī)械連接管路或電連接線路，其在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油箱、所 述電瓶、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間相互連接。
[0045]通過本實(shí)用新型的各實(shí)施例提供的旅居房車，能夠提供更合理的設(shè)備布置方式以 改善車廂內(nèi)部環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0046]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖進(jìn)行論述，顯然，在結(jié)合附圖進(jìn)行描述的技術(shù)方案僅 僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。
[0047]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的旅居房車的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯 然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用 新型中所述的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需要創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其 它實(shí)施例，都在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0049]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種旅居房車，能夠提供更合理的設(shè)備布置方式以改善 車廂內(nèi)部環(huán)境。
[0050]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種旅居房車，其包括:底板結(jié)構(gòu)，其限定旅居 房車的車廂內(nèi)部空間；和被覆蓋在所述底板結(jié)構(gòu)下的發(fā)電機(jī)、為所述發(fā)電機(jī)供油的發(fā)電機(jī) 油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱，其中:
[0051]所述發(fā)電機(jī)固定在旅居房車的后輪軸上的差速器的后上方；
[0052]所述發(fā)電機(jī)油箱具有單一箱體或包括兩個分油箱，并在旅居房車的外殼的一側(cè)具 有加油側(cè)門；
[0053]所述灰水箱位于所述后輪軸的前方，具有單一箱體或包括兩個灰水分箱，這兩個 灰水分箱相互連通并對稱或不對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)；
[0054]所述清水箱具有單一箱體或包括兩個清水分箱，這兩個清水分箱選擇性地相互連 通，并在旅居房車的縱軸的單側(cè)布置或者在該縱軸的左右兩側(cè)對稱或不對稱地分布，且在 旅居房車的后輪軸的單側(cè)布置或者在該后輪軸的前后兩側(cè)對稱或不對稱地分布。
[0055]應(yīng)理解，無論是所述發(fā)電機(jī)油箱、所述灰水箱、所述清水箱，還是所述主油箱甚至 于所述儲物箱，都既可以采用單體式結(jié)構(gòu)(即，具有單一的箱體結(jié)構(gòu))，也可以采用分體式結(jié) 構(gòu)(即，包括兩個或更多個的分箱，例如，分油箱、灰水分箱、清水分箱等)，根據(jù)具體需要而 定，這也均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0056]這樣，底板結(jié)構(gòu)在其上方限定旅居房車的車廂內(nèi)部空間的下邊界，而所述的發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱這些設(shè)備均設(shè)置在底板結(jié)構(gòu)下而處 于車廂內(nèi)部空間之外，不僅能夠?yàn)檐噹麅?nèi)部騰出更多的使用空間，而且能夠更好地保持車 廂內(nèi)部的整潔(特別是將可能漏水的清水箱安置在車廂之外以避免污損車廂內(nèi)部空間的底 板和家具)，而且還顯著降低了由于設(shè)備在水電等方面的滲漏故障所致的安全隱患，例如， 發(fā)電機(jī)油箱漏油可導(dǎo)致火災(zāi)隱患，清水箱漏水可導(dǎo)致用電設(shè)備漏電傷人隱患，發(fā)電機(jī)等電 力設(shè)備漏電可導(dǎo)致對用戶的人身安全隱患)。此外，發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)油箱如果像現(xiàn)有技術(shù)那 樣被安置在地板上方并以密封結(jié)構(gòu)封閉，不僅相關(guān)密封結(jié)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜，而且一旦該密封結(jié) 構(gòu)破裂，則發(fā)電機(jī)在工作時不完全燃燒而產(chǎn)生的一氧化碳會經(jīng)由破裂的密封結(jié)構(gòu)滲漏到相 對封閉的車廂內(nèi)部空間內(nèi)，從而對車廂內(nèi)部空間中的人員構(gòu)成一氧化碳中毒隱患，而這種 隱患也通過本實(shí)用新型的將發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)油箱置于底板結(jié)構(gòu)之下的技術(shù)方案而得以避 免。由此，通過本實(shí)用新型所采用的這種合理的設(shè)備布置方式，可明顯改善車廂的內(nèi)部環(huán) 境。
[0057]應(yīng)理解，所述灰水箱中裝容使用后的污水(例如，洗衣洗菜后的污水)，所述清水箱 中裝容清潔的凈水(例如，生活用凈水，或飲用水)。
[0058]特別有利的是，發(fā)電機(jī)固定在旅居房車后輪軸上的差速器的后上方(在本文中的 前后左右方位均以旅居房車的前行方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，即，旅居房車的車頭方向?yàn)榍胺?。這樣，發(fā) 電機(jī)處于后輪的內(nèi)側(cè)(即，處于兩個后輪之間)而可減少發(fā)電機(jī)在旅居房車行駛過程中被車 輪所帶起的泥土水弄臟的可能性，而且由于車輪在行駛過程中通常向前轉(zhuǎn)動，后輪帶起的 泥土水大致沿切線方向被向后甩出，而不會污染發(fā)電機(jī)機(jī)身。另外，由于發(fā)電機(jī)處于差速器 的后上方，因此發(fā)電機(jī)的下端通常高于差速器的下端，由此而在地勢崎嶇時發(fā)電機(jī)會受到 差速器的保護(hù)而不易損壞，即使后輪懸空也不會損傷發(fā)電機(jī)，只是因?yàn)?，此時由下端更低的 差速器接觸地面而保護(hù)了差速器上方的發(fā)電機(jī)免于碰撞地面。
[0059]發(fā)電機(jī)油箱在靠近旅居房車外殼的一側(cè)上具有加油側(cè)門，在需要加油時可經(jīng)由該 加油側(cè)門(其例如與旅居房車外殼上的相應(yīng)的側(cè)門對準(zhǔn))為發(fā)電機(jī)油箱加油而向相連的發(fā) 電機(jī)供油。
[0060]所述灰水箱是分體式的，其兩個灰水分箱位于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)(有利 地可對稱布置)可使重量分布更均衡，這兩個灰水分箱相互連通而具有相同的水平液位。
[0061]所述清水箱是分體式的，其兩個清水分箱可以位于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè) (有利地可對稱布置)可使重量分布更均衡，這兩個清水分箱之間可根據(jù)需要而選擇性地相 互連通。
[0062]應(yīng)特別注意的是，在本實(shí)用新型的設(shè)計思路中，將發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)油箱、主油箱、電 瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱等(以及在一些實(shí)施例中還包括換熱水箱)這些設(shè)備均設(shè)置在底 板結(jié)構(gòu)下方的位置，不僅可如前所述地為車廂內(nèi)部騰出更多的使用空間、更好地保持車廂 內(nèi)部的整潔、顯著降低了由于這些設(shè)備在水電等方面的滲漏故障所致的安全隱患，而且還 可有效降低旅居房車重心，從而能夠使旅居房車的整體穩(wěn)定性顯著提高。
[0063]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述的旅居房車進(jìn)一步包括:
[0064]換熱水箱，其被覆蓋在所述底板結(jié)構(gòu)下，位于所述后輪軸的后方，并處于在旅居房 車的縱軸的左右兩側(cè)分布的所述兩個清水分箱之間，且與一個或兩個所述清水分箱選擇性 地相互連通；[0065]第一熱交換器，其在上游側(cè)通過第一管道熱連接到車輛的發(fā)動機(jī)的散熱部，并在下游側(cè)熱連接到所述換熱水箱中的水；
[0066]第二熱交換器，其在上游側(cè)選擇性地?zé)徇B接到所述換熱水箱中的水，并在下游側(cè)通過第二管道熱連接到所述底板結(jié)構(gòu)內(nèi)鋪設(shè)的調(diào)溫管路中的流體；
[0067]控制單元，其連接到所述第一熱交換器或所述第一管道、連接到所述第二熱交換器或所述第二管道、并連接到所述調(diào)溫管路以控制流入所述調(diào)溫管路中的流體。
[0068]所述的由換熱水箱、第一熱交換器、第二熱交換器可控制單元構(gòu)成的車輛調(diào)溫系統(tǒng)可設(shè)置在車廂內(nèi)部空間的下側(cè)。這樣，在旅居房車的發(fā)動機(jī)的散熱部(例如，發(fā)動機(jī)的殼體表面或鄰近處，發(fā)動機(jī)的噴嘴或鄰近處，發(fā)動機(jī)的循環(huán)冷卻液體管路中，發(fā)動機(jī)的排氣管路，等等)排出或散發(fā)的多余熱量(或廢熱)可由第一熱交換器收集并進(jìn)而傳遞到換熱水箱中的水，從而使其中的水利用該廢熱升溫(例如可被加熱到高達(dá)95°C)并在換熱水箱中備用。當(dāng)需要進(jìn)行調(diào)溫(例如供熱)時，第二熱交換器可選擇性地與換熱水箱中的熱水建立傳熱連接以將這些熱量傳遞到下游的調(diào)溫管路。鋪設(shè)在底板結(jié)構(gòu)內(nèi)的調(diào)溫管路能夠從下向上為車廂提供均勻的供熱，由此在車廂內(nèi)形成均勻的溫度環(huán)境。在這種利用第一熱交換器收集余熱、利用換熱水箱蓄熱、利用第二熱交換器傳熱、再利用調(diào)溫管路供熱的過程中，控制單元對各個部件進(jìn)行有效控制以確保以調(diào)溫管路中的調(diào)溫流體為車廂內(nèi)部空間提供均勻供熱環(huán)境。
[0069]應(yīng)理解，位于兩個清水分箱之間的換熱水箱能夠根據(jù)需要而與一個或兩個所述清水分箱選擇性地相互連通，例如通過相應(yīng)的泵和閥控制其選擇性連通。例如，可將一個或兩個清水分箱中的水全部輸送到換熱水箱中；再如，也可將一個清水分箱中的水全部轉(zhuǎn)移到另一清水分箱中；又如，還可將換熱水箱中的水全部輸送到一個或兩個清水分箱中。
[0070]還應(yīng)理解，換熱水箱中的熱水也可以是生活用熱水，這樣生活用熱水可以更多更經(jīng)濟(jì)，這樣可減小旅居房車中熱水器的容積并可更加節(jié)電。
[0071]在一個實(shí)施例中，換熱水箱也具有分體式結(jié)構(gòu)而包括左、右分箱，這兩個分箱既可以選擇性地相互連通，也可以選擇性地分別于其左、右兩側(cè)的相應(yīng)、清水分箱連通。
[0072]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，
[0073]所述清水分箱中的至少一個的至少一部分向上凸至高于所述底板結(jié)構(gòu)的基平面， 使得在旅居房車的車廂內(nèi)形成由所述底板結(jié)構(gòu)覆蓋的臺階部分；
[0074]和/ 或
[0075]所述換熱水箱的至少一部分向上凸至高于所述底板結(jié)構(gòu)的基平面，使得在旅居房車的車廂內(nèi)形成由所述底板結(jié)構(gòu)覆蓋的臺階部分。
[0076]這樣，根據(jù)需要(例如，需要更大的清水箱或換熱水箱)，清水箱或換熱水箱的一部分以及其上覆蓋的底板結(jié)構(gòu)會向上凸起而在車廂內(nèi)部空間中形成一個或多個臺階部分。可以想到的是，這些臺階部分可根據(jù)需要而在車廂內(nèi)部空間中形成為凳、椅、桌、安置物件的臺，等等o
[0077]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述旅居房車進(jìn)一步包括水冷系統(tǒng)，其具有多個噴嘴，所述噴嘴選擇性地連通到所述清水箱，并設(shè)置在旅居房車的前輪和/或后輪的前上方朝向所述前輪和/或后輪噴射水流或水霧。這樣，在炎熱氣候行駛或者長途行駛時， 可向車輪噴水以降低車輪溫度，降低車輪高溫爆胎的風(fēng)險。在實(shí)際應(yīng)用中，噴水操作可由用戶通過有線或無線連接的控制系統(tǒng)(例如包括電磁閥的控制線路)進(jìn)行操控。噴嘴設(shè)在車輪 前上方朝向車輪噴水，可以避免車輪轉(zhuǎn)動將污物甩出堵塞噴嘴的情況發(fā)生。應(yīng)理解，噴嘴的 數(shù)量可根據(jù)需要而增減，例如可針對每個車輪設(shè)置一組多個噴嘴進(jìn)行水冷降溫。
[0078]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述清水箱和所述換熱水箱的各自的進(jìn)水 口分別連接到旅居房車的外加水口。這樣，各個進(jìn)水口可以通過公共的外加水口加水。
[0079]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述清水箱和所述換熱水箱的各自的溢水 口相互連通并連接到旅居房車的外溢水口。這樣，無論是清水箱中還是換熱水箱中發(fā)生溢 水現(xiàn)象，均可通過公共的外溢水口排出。
[0080]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述灰水箱的入口處設(shè)置有回水彎，以避免 灰水箱中的不潔空氣返流進(jìn)入車廂內(nèi)部空間污染環(huán)境。已知的是，灰水箱中裝容使用后的 污水(例如洗浴或清潔之后的污水)，這些污水常常有異味，并可能隨旅居房車的運(yùn)動而向 上返流經(jīng)由灰水箱入口返回到車廂內(nèi)部空間，這對車廂內(nèi)部環(huán)境造成污染。設(shè)置回水彎可 對灰水箱中的污水進(jìn)行水封，以有效消除污水返味情況的發(fā)生。
[0081]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)油箱包括兩個相互連通的分油 箱，其中，
[0082]所述兩個分油箱對稱或不對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)，
[0083]和/ 或
[0084]所述兩個分油箱對稱或不對稱地處于旅居房車的后輪軸的前后兩側(cè)。
[0085]所述發(fā)電機(jī)油箱具有兩個相互連通的分油箱，由此使這兩個分油箱中具有相同液 位。在優(yōu)選方式中，兩個分油箱可以對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)，由此使重量分 布更均衡。當(dāng)然，根據(jù)需要(例如更好地對底板結(jié)構(gòu)下方的空間進(jìn)行規(guī)劃利用，如設(shè)置儲物 空間等)，兩個分油箱也可以不對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)。
[0086]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述主油箱和所述電瓶對稱或不對稱地處 于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)。這樣，可使重量分布更均衡。
[0087]在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，將重量較大的各設(shè)備(例如，發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)油箱、主 油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱、換熱水箱等)設(shè)置在底板結(jié)構(gòu)下的位置，可有效降低旅 居房車的重心，從而能夠使旅居房車的整體穩(wěn)定性顯著提高。
[0088]在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，可將容易漏水的清水箱以及換熱水箱安裝到旅居房 車的底板結(jié)構(gòu)之下，使車廂內(nèi)部空間免受漏水浸泡的危險，并可將發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)油箱安 裝在旅居房車的底板結(jié)構(gòu)之下，以避免燃油或廢氣進(jìn)入車廂內(nèi)部空間中，從而使車廂內(nèi)部 空間中的設(shè)施或人員免受燃燒或一氧化碳中毒的危險。
[0089]在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，設(shè)置在底板結(jié)構(gòu)下的各設(shè)備(例如，發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī) 油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱、換熱水箱等)的布置可根據(jù)需要而適應(yīng)性調(diào) 配，例如，調(diào)整相應(yīng)設(shè)備的沿旅居房車縱軸的左右分配或沿旅居房車后輪軸的前后分配，或 者調(diào)整沿旅居房車縱軸左右側(cè)或旅居房車后輪軸前后側(cè)的相應(yīng)設(shè)備的重量分配(例如通過 將諸如灰水箱、清水箱、換熱水箱之類的箱體中的水相互調(diào)配而實(shí)現(xiàn))，由此可以使旅居房 車在整體上實(shí)現(xiàn)適合的重量平衡(左右平衡和前后平衡)。
[0090]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的旅居房車的平面結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中將底板 結(jié)構(gòu)移除以顯露出其下覆蓋的各個設(shè)備，在圖1的實(shí)施例中可見，旅居房車的底板結(jié)構(gòu)下覆蓋的設(shè)備包括:發(fā)電機(jī)600、為所述發(fā)電機(jī)600供油的發(fā)電機(jī)油箱601、602、主油箱200、 電瓶300、儲物箱501、502、灰水箱400、清水箱，其中:
[0091]所述發(fā)電機(jī)600固定在旅居房車的后輪軸100(在圖1中顯示為處于兩個后輪101、 102之間)上的差速器(未在圖中顯示)的后上方(在圖1中，以旅居房車的前行方向?yàn)榛鶞?zhǔn)， 即，以箭頭F所示向上方向?yàn)榍胺?，發(fā)電機(jī)600設(shè)置在后輪軸100的后方/下方)；
[0092]所述發(fā)電機(jī)油箱601、602在旅居房車的外殼的一側(cè)(在圖1中為左側(cè)或右側(cè))具有 加油側(cè)門；
[0093]所述灰水箱400位于所述后輪軸100的前方并具有兩個灰水分箱(如圖1中所示 處于后輪軸100的上方)，這兩個灰水分箱相互連通，并對稱或不對稱地處于旅居房車的縱 軸(在圖1中以虛線A1-A2顯示)的左右兩側(cè)；
[0094]所述清水箱具有兩個清水分箱701、702，這兩個清水分箱701、702選擇性地相互 連通(在圖1中未顯示出相應(yīng)的連接管路)，并在旅居房車的縱軸A1-A2的單側(cè)布置或者在 該縱軸A1-A2的左右兩側(cè)對稱(如圖1中所示)或不對稱地分布，且在旅居房車的后輪軸100 的單側(cè)布置(如圖1中所示均布置在后輪軸100的后側(cè)/下側(cè))或者在該后輪軸的前后兩側(cè) 對稱或不對稱地分布。
[0095]在圖1所示的實(shí)施例中,所述的旅居房車進(jìn)一步包括:
[0096]換熱水箱800，其被覆蓋在所述底板結(jié)構(gòu)下，位于所述后輪軸100的后方(在圖1中 顯示為下方)，并處于所述兩個清水分箱701、702之間，且與一個或兩個所述清水分箱701、 702選擇性地相互連通(在圖1中未顯示出相應(yīng)的連接管路)；
[0097]第一熱交換器(未在圖中顯示)，其在上游側(cè)通過第一管道熱連接到車輛的發(fā)動機(jī) 的散熱部，并在下游側(cè)熱連接到所述換熱水箱中的水；
[0098]第二熱交換器(未在圖中顯示)，其在上游側(cè)選擇性地?zé)徇B接到所述換熱水箱中的 水，并在下游側(cè)通過第二管道熱連接到所述底板結(jié)構(gòu)內(nèi)鋪設(shè)的調(diào)溫管路中的流體；
[0099]控制單元(未在圖中顯示)，其連接到所述第一熱交換器或所述第一管道、連接到 所述第二熱交換器或所述第二管道、并連接到所述調(diào)溫管路以控制流入所述調(diào)溫管路中的 流體。
[0100]在圖1的實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)油箱具有兩個相互連通的分油箱601、602 (在圖1中未顯示出相應(yīng)的連接管路)，其中，所述兩個分油箱601、602對稱處于旅居房車的縱軸 A1-A2的左右兩側(cè)，并對稱處于旅居房車的后輪軸100的前后兩側(cè)(在圖1中為上下兩側(cè))。
[0101]在圖1的實(shí)施例中，所述主油箱200和所述電瓶300對稱或不對稱地處于旅居房 車的縱軸A1-A2的左右兩側(cè)。
[0102]在圖1的實(shí)施例中，儲物箱或儲物空間501、502分別設(shè)置在旅居房車的縱軸A1-A2 的左右兩側(cè)，不過根據(jù)需要也可按照其它方式布置，或者設(shè)置更多的儲物空間。
[0103]應(yīng)特別注意的是，在本實(shí)用新型的設(shè)計思路中，將發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)油箱、主油箱、電 瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱等(以及在一些實(shí)施例中還包括換熱水箱)這些設(shè)備均設(shè)置在底 板結(jié)構(gòu)下方的位置，不僅可如前所述地為車廂內(nèi)部騰出更多的使用空間、更好地保持車廂 內(nèi)部的整潔、顯著降低了由于這些設(shè)備在水電等方面的滲漏故障所致的安全隱患，而且還 可有效降低旅居房車重心，從而能夠使旅居房車的整體穩(wěn)定性顯著提高。
[0104]應(yīng)理解，所述的這些設(shè)備可以根據(jù)需要靈活適配調(diào)整其安裝位置，以實(shí)現(xiàn)旅居房車整體重心平衡的目的。在此應(yīng)注意，在底板結(jié)構(gòu)下布置的如上所述的這些設(shè)備自身在重 量上不是必須平衡，而是只需要旅居房車整體(既包括底板結(jié)構(gòu)下方布置的設(shè)備和結(jié)構(gòu)，也 包括底板結(jié)構(gòu)上方布置的設(shè)備和結(jié)構(gòu))在重量上平衡即可。
[0105]在圖1的實(shí)施例中，顯示出設(shè)置在底板結(jié)構(gòu)下方的各種設(shè)備/結(jié)構(gòu)，例如，發(fā)電 機(jī)600、發(fā)電機(jī)油箱601、602、主油箱200、電瓶300、儲物箱501、502、灰水箱400、清水分箱 701、702、換熱水箱800等等，不過這些設(shè)備/結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要而調(diào)整其具體安裝位置，甚 至交換其具體安裝位置，只要能夠使旅居房車整體上重量平衡即可，這也都在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0106]例如，在圖1中顯示兩個清水分箱701、702在旅居房車的縱軸A1-A2的左右兩側(cè) 分布，且在旅居房車的后輪軸100的單側(cè)布置(如圖1中所示均布置在后輪軸100的后側(cè)/ 下側(cè))。不過，根據(jù)需要，兩個清水分箱701、702也可以在旅居房車的縱軸A1-A2的單側(cè)(例 如在圖1的縱軸A1-A2的左側(cè))布置且在旅居房車的后輪軸100的前后兩側(cè)對稱或不對稱 地分布。在一個實(shí)施例中，可以將清水分箱701和儲物箱502的位置互換以實(shí)現(xiàn)這種方案， 即，兩個清水分箱在旅居房車的縱軸A1-A2的左側(cè)布置，且在旅居房車的后輪軸100的前后 兩側(cè)對稱或不對稱地分布。
[0107]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)油箱、灰水箱、清水箱、換熱水箱均可采用分體 式結(jié)構(gòu)，雖然在具體實(shí)施例中描述這些箱體可“包括”兩個分箱，但應(yīng)理解，根據(jù)需要，分箱 的數(shù)量可以不限于兩個，而是可以為更多個，這也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0108]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油 箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設(shè) 置有:各自的或公共的至少部分包圍的保護(hù)殼體。以這種方式，可保護(hù)這些設(shè)備免受外來異 物(例如塵土、砂石或污水)的侵襲。應(yīng)理解，這些設(shè)備可分別具有各自獨(dú)立的保護(hù)殼體，也 可以使兩個、多個甚至所有的這些設(shè)備具有公共的保護(hù)殼體。
[0109]在一個實(shí)施例中，所述保護(hù)殼體將這些設(shè)備中的一個或多個全包圍，從而形成封 閉的包圍空間，這樣的包圍空間有利地還可用于儲物。
[0110]在另一實(shí)施例中，所述保護(hù)殼體僅部分地進(jìn)行包圍，例如僅在易于受外來異物侵 襲的前方包圍(或遮擋)相應(yīng)的設(shè)備，在避免所述設(shè)備因外來異物侵襲而受損或受污的同 時，還可提供較好的散熱環(huán)境。
[0111]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油 箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設(shè) 置有:各自的或公共的外部保溫結(jié)構(gòu)。這樣，對需要包圍的設(shè)備，例如清水箱、換熱水箱、發(fā) 電機(jī)油箱或主油箱進(jìn)行保溫，以確保其中的流體(水或油)能夠在較低溫度的周圍環(huán)境中正 常使用。
[0112]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以 及它們之間的連接管路中的至少一種的內(nèi)部設(shè)置有:封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊。 這樣，在箱體(例如灰水箱、清水箱或換熱水箱)的內(nèi)部或連接在兩個箱體之間的連接管路 中，可選擇性地設(shè)置一個或多個所述的封閉充氣空間或封閉氣囊，以防止在低溫環(huán)境中箱 體或連接管路由于其中的水結(jié)冰而被脹裂。這是因?yàn)?箱體或連接管路通常由相對較硬的 剛性材料(例如金屬或硬質(zhì)塑料)制成，這樣的材料的彈性較小。如果箱體或連接管路中已充滿水，則當(dāng)水降溫結(jié)冰而導(dǎo)致體積膨脹時(冰的密度小于水的密度，因而同等重量的冰的 體積大于水的體積，即，降溫結(jié)冰時體積膨脹)，相對封閉在箱體或連接管路中的冰的膨脹 力會將箱體或連接管路脹裂。在本實(shí)用新型的方案中，可在箱體或連接管路中設(shè)置封閉充 氣空間或封閉氣囊，氣體(例如空氣)的彈性比構(gòu)成箱體或連接管路的剛性材料的彈性大得 多，當(dāng)箱體或連接管路中的水降溫結(jié)冰而膨脹時，膨脹力的至少一部分會作用在封閉充氣 空間或封閉氣囊上而將封閉充氣空間或封閉氣囊的體積壓縮，由此將膨脹能量釋放掉，而 不會全部都作用到箱體或連接管路上而將其脹裂。在此過程中，封閉充氣空間或封閉氣囊 起到了氣體彈簧緩沖結(jié)構(gòu)的作用，將水降溫結(jié)冰的膨脹能量吸收，由此避免了箱體或連接 管路被冰脹裂的可能性。
[0113]在環(huán)境恢復(fù)到正常溫度時，冰解凍化為水，封閉充氣空間或封閉氣囊也會相應(yīng)地 恢復(fù)到原有的體積。
[0114]由此，可有效防止流體管路(例如水管)在低溫環(huán)境中凍裂，具有相當(dāng)好的抗凍效 果。
[0115]應(yīng)理解，根據(jù)需要，在其他實(shí)施例中，所述的封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊也 可設(shè)置在流體管路(例如水管)系統(tǒng)中的其它部件中，例如設(shè)置在水龍頭或噴水嘴或閥的內(nèi) 部或端口連接部處。
[0116]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，在包含所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱 水箱的水路系統(tǒng)中的水龍頭或噴水嘴或閥的內(nèi)部或端口連接部設(shè)置有:封閉的充氣空間和 /或封閉的氣囊。所述充氣空間和/或氣囊的設(shè)置類似于前文中所述，在此不再贅述。
[0117]在優(yōu)選方案中，所述封閉氣囊可通過食品級硅膠材料制成，例如為硅膠管或硅膠 泡。這樣的封閉氣囊可為一個或多個。
[0118]在一個實(shí)施例中，所述封閉充氣空間可為多個相互獨(dú)立的封閉充氣空間。在一個 有利方案中，至少一些這樣的封閉充氣空間沿連接管路相互分開分布。應(yīng)理解，即使采用這 樣的封閉充氣空間(例如，在連接管路中水位上方的封閉充氣空間)，也不會影響到各個箱 體(例如灰水箱、清水箱或換熱水箱)以及連接管路之間的液體(例如水)流通，各箱體仍然 可正常工作。
[0119]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以 及它們之間的連接管路中的至少一種設(shè)置有:液位傳感器和/或溫度傳感器。這樣，通過監(jiān) 控液位水平(例如水位)和/或監(jiān)控水溫，無論是僅使用液位傳感器還是僅使用溫度傳感器 甚至是同時使用液位傳感器和溫度傳感器監(jiān)控水位或水位，可及時相應(yīng)調(diào)控，以進(jìn)一步降 低所述箱體或連接管路因其中的水降溫結(jié)冰而被脹裂的可能性。
[0120]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中 的至少兩種之間的連接管路的至少一部分是由硅膠管制成的彈性連接管路部分。
[0121]在一個優(yōu)選實(shí)施例中，所有連接管路均使用硅膠管制成，而其它管件(如閥、彎頭、 三通等)可使用金屬制成，由于硅膠管與金屬的熱傳導(dǎo)性能不同，在結(jié)冰點(diǎn)(例如零度)以下 金屬的導(dǎo)熱系數(shù)較高而使其中的水首先結(jié)冰，結(jié)冰部分體積膨脹而擠入相鄰的由硅膠管制 成的連接管路中擠壓硅膠管連接管路中的水，由此使結(jié)冰所致的膨脹力至少部分地擠壓作 用到硅膠管上而使得直接作用到金屬管件上的膨脹能量得以分散削弱，從而避免金屬管件 由于其中的水結(jié)冰而被脹裂。當(dāng)由具有較小熱傳導(dǎo)率的硅膠管制成的連接管路內(nèi)的水結(jié)冰時，由于硅膠管本身具有較大彈性不會被其內(nèi)的水結(jié)冰漲裂。由此，可確保在通過金屬管件 與硅膠管連接管路(以及相應(yīng)的箱體)構(gòu)成的水路系統(tǒng)中不會因部件內(nèi)的水結(jié)冰使部件漲 裂而造成水路系統(tǒng)發(fā)生滲漏故障。
[0122]在一個優(yōu)選實(shí)施例中，在通過連接管路形成的水路系統(tǒng)中使用硅膠管制成連接管 路，硅膠管自有的膨脹力使得即使在水泵停電不工作時仍然能夠從水路系統(tǒng)中流出少量的 水供用戶使用。已知的是，旅居房車上的水是通過水泵泵送的:打開水龍頭，水泵開始工作， 水龍頭出水；關(guān)閉水龍頭，水泵停止工作，水龍頭不出水。通過本實(shí)用新型提供的具有彈性 的硅膠管制成的連接管路，當(dāng)初始打開水龍頭時，水泵開始工作使水從水龍頭流出，同時由 于水壓使得硅膠管彈性膨脹；當(dāng)關(guān)閉水龍頭時，水泵停止工作，此時在硅膠管連接管路中積 累了一部分水量；當(dāng)再次打開水龍頭時，不必再次打開水泵工作，在硅膠管連接管路中積累 的這部分水量即可滿足簡單用水需要。由此，水泵不需要如現(xiàn)有的方式那樣總是隨水龍頭 的開關(guān)而開關(guān)，這對延長水泵的使用壽命和節(jié)電也非常有利。
[0123]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述底板結(jié)構(gòu)中包括:
[0124]一個或多個隔熱層；
[0125]和/或
[0126]機(jī)械連接管路或電連接線路，其在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油箱、所 述電瓶、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間相互連接。
[0127]所述底板結(jié)構(gòu)可具有足夠的厚度，例如可為多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。
[0128]在底板結(jié)構(gòu)中設(shè)置相應(yīng)的隔熱層可進(jìn)一步對車廂內(nèi)部空間進(jìn)行保溫。
[0129]將相應(yīng)設(shè)備(例如，發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)油箱、主油箱、電瓶、灰水箱、清水箱、或換熱水 箱，等等)之間的相應(yīng)的機(jī)械連接管路或者電連接線路集中設(shè)置在底板結(jié)構(gòu)中，可具有節(jié)省 安裝空間、便于線路維護(hù)檢修等優(yōu)點(diǎn)。
[0130]通過本實(shí)用新型的各實(shí)施例提供的旅居房車，能夠提供更合理的設(shè)備布置方式以 改善車廂內(nèi)部環(huán)境。
[0131]本實(shí)用新型提供的各種實(shí)施例可根據(jù)需要以任意方式相互組合，通過這種組合得 到的技術(shù)方案，也在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0132]顯然，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí) 用新型進(jìn)行各種改動和變型。這樣，如果對本實(shí)用新型的這些改的和變型屬于本實(shí)用新型 權(quán)利要求及其等同方案的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也將包含這些改動和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種旅居房車，其特征在于，包括:底板結(jié)構(gòu)，其限定旅居房車的車廂內(nèi)部空間；和被覆蓋在所述底板結(jié)構(gòu)下的發(fā)電機(jī)、為所述發(fā)電機(jī)供油的發(fā)電機(jī)油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱，其中:所述發(fā)電機(jī)固定在旅居房車的后輪軸上的差速器的后上方；所述發(fā)電機(jī)油箱具有單一箱體或包括兩個分油箱，并在旅居房車的外殼的一側(cè)具有加油側(cè)門；所述灰水箱位于所述后輪軸的前方，具有單一箱體或包括兩個灰水分箱，這兩個灰水分箱相互連通并對稱或不對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)；所述清水箱具有單一箱體或包括兩個清水分箱，這兩個清水分箱選擇性地相互連通， 并在旅居房車的縱軸的單側(cè)布置或者在該縱軸的左右兩側(cè)對稱或不對稱地分布，且在旅居房車的后輪軸的單側(cè)布置或者在該后輪軸的前后兩側(cè)對稱或不對稱地分布。
2.如權(quán)利要求1所述的旅居房車，其特征在于，進(jìn)一步包括:換熱水箱，其被覆蓋在所述底板結(jié)構(gòu)下，位于所述后輪軸的后方，并處于在旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)分布的所述兩個清水分箱之間，且與一個或兩個所述清水分箱選擇性地相互連通；第一熱交換器，其在上游側(cè)通過第一管道熱連接到車輛的發(fā)動機(jī)的散熱部，并在下游側(cè)熱連接到所述換熱水箱中的水；第二熱交換器，其在上游 側(cè)選擇性地?zé)徇B接到所述換熱水箱中的水，并在下游側(cè)通過第二管道熱連接到所述底板結(jié)構(gòu)內(nèi)鋪設(shè)的調(diào)溫管路中的流體；控制單元，其連接到所述第一熱交換器或所述第一管道、連接到所述第二熱交換器或所述第二管道、并連接到所述調(diào)溫管路以控制流入所述調(diào)溫管路中的流體。
3.如權(quán)利要求2所述的旅居房車，其特征在于，所述清水分箱中的至少一個的至少一部分向上凸至高于所述底板結(jié)構(gòu)的基平面，使得在旅居房車的車廂內(nèi)形成由所述底板結(jié)構(gòu)覆蓋的臺階部分；和/或所述換熱水箱的至少一部分向上凸至高于所述底板結(jié)構(gòu)的基平面，使得在旅居房車的車廂內(nèi)形成由所述底板結(jié)構(gòu)覆蓋的臺階部分。
4.如權(quán)利要求2所述的旅居房車，其特征在于，所述清水箱和所述換熱水箱的各自的進(jìn)水口分別連接到旅居房車的外加水口 ；和/或所述清水箱和所述換熱水箱的各自的溢水口相互連通并連接到旅居房車的外溢水n ；和/或所述灰水箱的入口處設(shè)置有回水彎。
5.如權(quán)利要求1所述的旅居房車，其特征在于，進(jìn)一步包括:水冷系統(tǒng)，其具有多個噴嘴，所述噴嘴選擇性地連通到所述清水箱并設(shè)置在旅居房車的前輪和/或后輪的前上方朝向所述前輪和/或后輪噴射水流或水霧。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的旅居房車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)油箱包括兩個相互連通的分油箱，其中，所述兩個分油箱對稱或不對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)，和/或所述兩個分油箱對稱或不對稱地處于旅居房車的后輪軸的前后兩側(cè)。
7.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的旅居房車，其特征在于，所述主油箱和所述電瓶對稱或不對稱地處于旅居房車的縱軸的左右兩側(cè)。
8.如權(quán)利要求2至5中任一項所述的旅居房車，其特征在于，在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設(shè)置有:各自的或公共的至少部分包圍的保護(hù)殼體；和/或在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設(shè)置有:各自的或公共的外部保溫結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求2至5中任一項所述的旅居房車，其特征在于，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以及它們之間的連接管路中的至少一種的內(nèi)部設(shè)置有:封閉的充氣空間和/或封 閉的氣囊；和/或在包含所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱的水路系統(tǒng)中的水龍頭或噴水嘴或閥的內(nèi)部或端口連接部設(shè)置有:封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊；和/或所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以及它們之間的連接管路中的至少一種設(shè)置有:液位傳感器和/或溫度傳感器；和/或所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間的連接管路的至少一部分是由硅膠管制成的彈性連接管路部分。
10.如權(quán)利要求2至5中任一項所述的旅居房車，其特征在于，所述底板結(jié)構(gòu)中包括:一個或多個隔熱層；和/或機(jī)械連接管路或電連接線路，其在所述發(fā)電機(jī)、所述發(fā)電機(jī)油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間相互連接。
【文檔編號】B60P3/32GK203419053SQ201320410445
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】羅純力 申請人:羅純力