專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于公共交通工具的懸掛式拉手組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體涉及一種用于公共交通工具的懸掛式拉手組件。
背景技術(shù)：
目前地鐵和公交車(chē)為常見(jiàn)的公共交通工具，在日常使用過(guò)程中，由于公共交通工具涉及大量人員的高速流動(dòng)，因此都安裝有懸掛式拉手組件來(lái)防止乘客摔倒。但是，現(xiàn)有技術(shù)的懸掛式拉手組件為懸索結(jié)構(gòu)，一旦公共交通工具發(fā)生加速或者剎車(chē)，由于懸索結(jié)構(gòu)容易將乘客甩出，導(dǎo)致乘客摔傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全可靠、牢固可靠、使用方便、安裝快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的用于公共交通工具的懸掛式拉手組件。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種用于公共交通工具的懸掛式拉手組件，包括第一連接臂、第二連接臂和拉手桿，所述拉手桿的一端與第一連接臂相連，所述拉手桿的另一端與第二連接臂相連，所述第一連接臂、第二連接臂上均設(shè)有用于安裝到公共交通工具上的連接件。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):所述第一連接臂的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離拉手桿的一側(cè)伸出的第一彎折部，所述第二連接臂的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離拉手桿的一側(cè)伸出的第二彎折部。 所述拉手桿為塑料桿，所述塑料桿的兩端均通過(guò)連接螺栓分別與第一連接臂、第
二連接臂相連。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過(guò)剛性結(jié)構(gòu)的第一連接臂、第二連接臂來(lái)懸掛拉手桿，在乘客使用時(shí)，即使公共交通工具發(fā)生剎車(chē)或者加速時(shí)，由于第一連接臂、第二連接臂為剛性結(jié)構(gòu)，因此拉手桿的位置相對(duì)為固定結(jié)構(gòu)，不容易由于剎車(chē)或者加速而將乘客甩開(kāi)，具有安全可靠、牢固可靠、使用方便、安裝快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說(shuō)明:1、第一連接臂；11、第一彎折部；2、第二連接臂；21、第二彎折部；3、拉手桿；31、連接螺檢；4、連接件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例用于公共交通工具的懸掛式拉手組件包括第一連接臂1、第二連接臂2和拉手桿3，拉手桿3的一端與第一連接臂I相連，拉手桿3的另一端與第二連接臂2相連，第一連接臂1、第二連接臂2上均設(shè)有用于安裝到公共交通工具上的連接件4。本實(shí)施例通過(guò)剛性結(jié)構(gòu)的第一連接臂1、第二連接臂2來(lái)懸掛拉手桿3，在乘客使用時(shí)，即使公共交通工具發(fā)生剎車(chē)或者加速時(shí)，由于第一連接臂1、第二連接臂2為剛性結(jié)構(gòu)，因此拉手桿3的位置相對(duì)為固定結(jié)構(gòu)，不容易由于剎車(chē)或者加速而將乘客甩開(kāi)，具有安全可靠、牢固可靠、使用方便、安裝快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)施例中，第一連接臂I的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離拉手桿3的一側(cè)伸出的第一彎折部11，第二連接臂2的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離拉手桿3的一側(cè)伸出的第二彎折部21，第一彎折部11和第二彎折部21使得第一連接臂1、第二連接臂2靠拉手桿3 —側(cè)的寬度更大，手持時(shí)更穩(wěn)固，且適應(yīng)手掌寬度不同的人群使用。本實(shí)施例中，拉手桿3為塑料桿，塑料桿的兩端均通過(guò)連接螺栓31分別與第一連接臂1、第二連接臂2相連，塑料桿在冬天不容易讓人感覺(jué)到冷，手感更好。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)·用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于公共交通工具的懸掛式拉手組件，其特征在于:包括第一連接臂(I)、第二連接臂(2)和拉手桿(3)，所述拉手桿(3)的一端與第一連接臂(I)相連，所述拉手桿(3)的另一端與第二連接臂(2)相連，所述第一連接臂(I )、第二連接臂(2)上均設(shè)有用于安裝到公共交通工具上的連接件(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公共交通工具的懸掛式拉手組件，其特征在于:所述第一連接臂(I)的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離拉手桿(3)的一側(cè)伸出的第一彎折部(11)，所述第二連接臂(2)的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離拉手桿(3)的一側(cè)伸出的第二彎折部(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于公共交通工具的懸掛式拉手組件，其特征在于:所述拉手桿(3)為塑料桿，所述塑料桿的兩端均通過(guò)連接螺栓(31)分別與第一連接臂(I)、第二連接臂(2)相 連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于公共交通工具的懸掛式拉手組件，包括第一連接臂(1)、第二連接臂(2)和拉手桿(3)，所述拉手桿(3)的一端與第一連接臂(1)相連，所述拉手桿(3)的另一端與第二連接臂(2)相連，所述第一連接臂(1)、第二連接臂(2)上均設(shè)有用于安裝到公共交通工具上的連接件(4)。本實(shí)用新型具有安全可靠、牢固可靠、使用方便、安裝快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N3/02GK203126597SQ20132008241
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月23日
發(fā)明者謝娟 申請(qǐng)人:謝娟