專利名稱：一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力設(shè)備檢測(cè)平臺(tái)，具體涉及一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著電網(wǎng)規(guī)模的急劇擴(kuò)張和供電可靠性要求的提高，電網(wǎng)停電檢修的時(shí)間越來(lái)越短，檢測(cè)要求越來(lái)越高，電站的地理分布也越來(lái)越廣泛，檢修檢測(cè)要求與停電時(shí)間之間的矛盾越來(lái)越尖銳；作為電力設(shè)備運(yùn)行管理維護(hù)的最主要內(nèi)容之一的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)具有特殊性，其檢測(cè)內(nèi)容多，現(xiàn)場(chǎng)操作復(fù)雜，流程多。如變壓器檢測(cè)或者SF6斷路器檢測(cè)，均包括多項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容，而目前的檢測(cè)平臺(tái)在進(jìn)行這些檢測(cè)時(shí)，從檢測(cè)接線、操作、數(shù)據(jù)記錄到報(bào)告編制等均為人工操作，自動(dòng)化程度極低。再者，現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備往往體積較大，需要專門裝運(yùn)及安裝，并需要大型起吊設(shè)置，整個(gè)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至需要連續(xù)幾天時(shí)間才能完成規(guī)程所規(guī)定的檢測(cè)內(nèi)容。這在一定程度上放大了人員不足與生產(chǎn)任務(wù)急劇膨脹之間的矛盾。再者，由于每一項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容都需要專用的一套檢測(cè)設(shè)備，因此對(duì)于每一次現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，更是增加了進(jìn)行檢測(cè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的復(fù)雜程度，使得檢測(cè)人員的工作時(shí)間與勞動(dòng)強(qiáng)度更多地發(fā)生在儀器設(shè)備的搬運(yùn)與布置上，而不是真正有效地用于檢測(cè)作業(yè)和數(shù)據(jù)分析上，在客觀上也加大了檢測(cè)設(shè)備和裝置的管理難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，通過(guò)將各種電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)裝置集成于機(jī)動(dòng)車上，克服了傳統(tǒng)電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)裝置機(jī)動(dòng)性差、安裝運(yùn)輸困難的缺點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):—種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，包括一移動(dòng)式平臺(tái)以及設(shè)于該移動(dòng)式平臺(tái)上的設(shè)備檢測(cè)裝置，其中:移動(dòng)式平臺(tái)包括一機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車包括有一車廂，設(shè)備檢測(cè)裝置設(shè)于該車廂的頂部與內(nèi)部；車廂的側(cè)面設(shè)有可上掀的門，車廂外的頂部還設(shè)有一用于安置設(shè)備檢測(cè)裝置的支架；車廂尾部設(shè)有一可移動(dòng)的平臺(tái)，該平臺(tái)上設(shè)有一試驗(yàn)變壓器；設(shè)備檢測(cè)裝置用于檢測(cè)各類配網(wǎng)設(shè)備，該設(shè)備檢測(cè)裝置分別與一計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及一車載電源連接；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括一顯示裝置以及一用戶終端計(jì)算機(jī)，用戶終端計(jì)算機(jī)通過(guò)若干通訊接口與設(shè)備檢測(cè)裝置連接；該用戶終端計(jì)算機(jī)用于控制設(shè)備檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)設(shè)備檢測(cè)裝置獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；顯示裝置與該用戶終端計(jì)算機(jī)連接，用于顯示用戶終端計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)；車載電源設(shè)于車廂內(nèi)，其包括一電源控制箱、發(fā)電機(jī)以及一用于連接市電的外市電電動(dòng)線盤，車載電源通過(guò)電源控制箱控制自身電力輸入，以及對(duì)所述設(shè)備檢測(cè)裝置、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電力輸出。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，設(shè)備檢測(cè)裝置具體包括直流電阻檢測(cè)儀、變比檢測(cè)儀、回路檢測(cè)儀、電量參數(shù)檢測(cè)儀、互感器特性檢測(cè)儀、斷路器特性檢測(cè)儀以及介質(zhì)損耗檢測(cè)儀。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，設(shè)備檢測(cè)裝置的檢測(cè)對(duì)象具體為配電變壓器、開關(guān)類設(shè)備、電流互感器、電壓互感器、避雷器、箱式變電站、環(huán)網(wǎng)柜或者開關(guān)柜。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還包括一打印設(shè)備，該打印設(shè)備連接用戶終端計(jì)算機(jī)，用于打印該用戶終端計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中機(jī)動(dòng)車底部若干設(shè)有支撐用的支撐腳。本實(shí)用新型的有益效果在于:具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，能夠快速抵達(dá)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，省去了前期安裝以及后期的拆線收攤等繁瑣過(guò)程，有效提高整個(gè)測(cè)試流程的效率，節(jié)省了相關(guān)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；測(cè)試管理集約化、數(shù)字化、智能化，有效提高了配網(wǎng)設(shè)備的質(zhì)量管理績(jī)效。

圖1為本實(shí)用新型所述的一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)在具體實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)包括機(jī)動(dòng)車的車體100、車廂110、車載電源、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及設(shè)備檢測(cè)裝置，其中，車廂110設(shè)于車體100上，車廂110頂部設(shè)有用于安裝設(shè)備檢測(cè)裝置的支架112，車廂110側(cè)面設(shè)有可上掀的門，且車廂Iio尾部設(shè)有爬梯111 ;車體100底部這有用于增加整個(gè)車體穩(wěn)固性的支撐腳130。設(shè)備檢測(cè)裝置設(shè)于車廂110內(nèi)部以及頂部的支架112上，該設(shè)備檢測(cè)裝置在本實(shí)施例中包括直流電阻檢測(cè)儀、變比檢測(cè)儀、回路檢測(cè)儀、電量參數(shù)檢測(cè)儀、互感器特性檢測(cè)儀、斷路器特性檢測(cè)儀以及介質(zhì)損耗檢測(cè)儀等，其中，設(shè)備檢測(cè)裝置的測(cè)量?jī)x器可根據(jù)不同情況配備，且設(shè)備檢測(cè)裝置可根據(jù)實(shí)際情況需求，安置于車廂110內(nèi)或者固定于車廂110頂部的支架112上；此外，車廂110內(nèi)還設(shè)有高壓分壓器、接觸器等設(shè)備。在車廂110側(cè)面的門掀開時(shí)，測(cè)量?jī)x器可直接通過(guò)電纜與外部裝置或者設(shè)備連接，安裝于車廂頂部110上的設(shè)備檢測(cè)裝置為可伸縮地安裝在支架112上。車廂內(nèi)的尾部還設(shè)有可移動(dòng)平臺(tái)120，該移動(dòng)平臺(tái)120上設(shè)有作為設(shè)備檢測(cè)裝置的試驗(yàn)變壓器121在進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)時(shí)，可通過(guò)變化移動(dòng)平臺(tái)120所在的位置從而調(diào)整監(jiān)測(cè)位置。設(shè)備檢測(cè)裝置所檢測(cè)的電氣設(shè)備為配電變壓器、開關(guān)類設(shè)備、電流互感器、電壓互感器、避雷器以及箱式變電站等設(shè)備，檢測(cè)項(xiàng)目具體為繞組絕緣電阻、繞組直流電阻、電壓比及接線組別、工頻耐壓、感應(yīng)耐壓、介質(zhì)損耗、空載電流、空載損耗、負(fù)載損耗及短路阻抗等，同時(shí)也可以檢測(cè)環(huán)網(wǎng)柜、開關(guān)柜等開關(guān)類設(shè)備，檢測(cè)項(xiàng)目具體為斷路器斷口動(dòng)作時(shí)間、同期性、斷路器分、合閘速度、斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)最低動(dòng)作電壓、合分閘線圈直流電阻、二次回路絕緣電阻等檢測(cè)等。車載電源用于給設(shè)備檢測(cè)裝置以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供電力，該車載電源設(shè)于車廂110內(nèi)，其包括一電源控制箱114、發(fā)電機(jī)以及外市電電動(dòng)線盤113,該車載電源的電力輸入可以在發(fā)電機(jī)供電、市電供電之間切換，在不外接電源的情況下，車載電源的電力通過(guò)發(fā)電機(jī)提供，在連接市電的情況下，車載電源通過(guò)外市電電動(dòng)線盤113連接市電；車載電源通過(guò)電源控制箱114控制電力的切換、輸入，并對(duì)設(shè)備檢測(cè)裝置以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的工作電源進(jìn)行分配和控制，根據(jù)不同的檢測(cè)狀態(tài)切換電源的輸出。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)于車廂110內(nèi)，其包括一用戶終端計(jì)算機(jī)、顯示裝置、打印機(jī)等構(gòu)件，其中，用戶終端計(jì)算機(jī)通過(guò)通訊端口與設(shè)備檢測(cè)裝置相連，用戶終端計(jì)算機(jī)通過(guò)自身內(nèi)部安裝的管理軟件，協(xié)調(diào)設(shè)備檢測(cè)裝置的工作；設(shè)備檢測(cè)裝置將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳至用戶終端計(jì)算機(jī)中，用戶終端計(jì)算機(jī)對(duì)這些檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并顯示在顯示裝置上；操作者可以通過(guò)用戶終端計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析和管理，打印機(jī)設(shè)備用于將數(shù)據(jù)打印輸出。在本實(shí)用新型實(shí)際運(yùn)用時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)10臺(tái)負(fù)荷開關(guān)完成了絕緣電阻、回路電阻和耐壓檢測(cè)檢測(cè)，一共只花費(fèi)4個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)進(jìn)程快速高效，數(shù)據(jù)信息全面準(zhǔn)確，達(dá)到了實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)抽檢工作要求，以變壓器集中檢修為例，檢修時(shí)可將分接開關(guān)切換特性、各分接位直流電阻、變比、短路阻抗等參數(shù)測(cè)量檢測(cè)項(xiàng)目，集成為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)一次接線、一次操作、全程自動(dòng)、快速完成；對(duì)所有繞組及所有套管的介質(zhì)損耗及電容量測(cè)量，可在一次升壓中自動(dòng)全部完成，過(guò)去對(duì)一臺(tái)變壓器做檢測(cè)大約需6個(gè)小時(shí)，若采用電力設(shè)備質(zhì)量車載一體化檢測(cè)平臺(tái)來(lái)做，3個(gè)小時(shí)即可完成，極大地節(jié)約設(shè)備檢修時(shí)間，提高了效率。再者，本實(shí)用新型可針對(duì)不同的檢測(cè)內(nèi)容配備不同的設(shè)備檢測(cè)裝置，靈活性強(qiáng)，測(cè)試時(shí)，只需駕車前往測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，不必費(fèi)力將儀器搬下車子即可開始測(cè)試，不僅機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，且省去了前期安裝、調(diào)試以及后期的收攤、拆線、裝箱并運(yùn)回庫(kù)房的繁瑣步驟，極大地節(jié)約了人力物力，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，使測(cè)試管理集約化、數(shù)字化、智能化，有效提高了配網(wǎng)設(shè)備的質(zhì)量管理績(jī)效。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，包括一移動(dòng)式平臺(tái)以及設(shè)于該移動(dòng)式平臺(tái)上的設(shè)備檢測(cè)裝置，其特征在于: 所述移動(dòng)式平臺(tái)包括一機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車包括有一車廂，所述設(shè)備檢測(cè)裝置設(shè)于該車廂的頂部與內(nèi)部；車廂的側(cè)面設(shè)有可上掀的門，車廂外的頂部還設(shè)有一用于安置設(shè)備檢測(cè)裝置的支架；車廂尾部設(shè)有一可移動(dòng)的平臺(tái)，該平臺(tái)上設(shè)有一試驗(yàn)變壓器； 所述設(shè)備檢測(cè)裝置用于檢測(cè)各類配網(wǎng)設(shè)備，該設(shè)備檢測(cè)裝置分別與一計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及一車載電源連接； 所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括一顯示裝置以及一用戶終端計(jì)算機(jī)，所述用戶終端計(jì)算機(jī)通過(guò)若干通訊接口與所述設(shè)備檢測(cè)裝置連接；該用戶終端計(jì)算機(jī)用于控制所述設(shè)備檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)設(shè)備檢測(cè)裝置獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；所述顯示裝置與該用戶終端計(jì)算機(jī)連接，用于顯示用戶終端計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)； 所述車載電源設(shè)于車廂內(nèi)，其包括一電源控制箱、發(fā)電機(jī)以及一用于連接市電的外市電電動(dòng)線盤，車載電源通過(guò)電源控制箱控制自身電力輸入，以及對(duì)所述設(shè)備檢測(cè)裝置、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電力輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于，所述設(shè)備檢測(cè)裝置具體包括直流電阻檢測(cè)儀、變比檢測(cè)儀、回路檢測(cè)儀、電量參數(shù)檢測(cè)儀、互感器特性檢測(cè)儀、斷路器特性檢測(cè)儀以及介質(zhì)損耗檢測(cè)儀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于，所述設(shè)備檢測(cè)裝置的檢測(cè)對(duì)象具體為配電變壓器、開關(guān)類設(shè)備、電流互感器、電壓互感器、避雷器、箱式變電站、環(huán)網(wǎng)柜或者開關(guān)柜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還包括一打印設(shè)備，該打印設(shè)備連接所述用戶終端計(jì)算機(jī)，用于打印該用戶終端計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車底部若干設(shè)有支撐用的支撐腳。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載一體化電力設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，包括一移動(dòng)式平臺(tái)以及設(shè)于該移動(dòng)式平臺(tái)上的設(shè)備檢測(cè)裝置，設(shè)備檢測(cè)裝置用于檢測(cè)電氣設(shè)備以及開關(guān)類設(shè)備，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)用于控制設(shè)備檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)設(shè)備檢測(cè)裝置獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，車載電源用于對(duì)所述設(shè)備檢測(cè)裝置、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電力輸出；本實(shí)用新型的有益效果在于具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，能夠快速抵達(dá)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，省去了前期安裝以及后期的拆線收攤等繁瑣過(guò)程，有效提高整個(gè)測(cè)試流程的效率，節(jié)省了相關(guān)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；測(cè)試管理集約化、數(shù)字化、智能化，有效提高了配網(wǎng)設(shè)備的質(zhì)量管理績(jī)效。
文檔編號(hào)B60P3/00GK203078390SQ20132005414
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者趙富強(qiáng), 孫學(xué)武, 任社宜, 王廣濤, 李炯, 張磊 申請(qǐng)人:山東電力集團(tuán)公司電力科學(xué)研究院, 上海思創(chuàng)電器設(shè)備有限公司