專利名稱：鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自卸車軟蓬自動(dòng)覆蓋領(lǐng)域，具體涉及一種鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市面上自卸車加蓋系統(tǒng)存在關(guān)閉不嚴(yán)，且用戶容易超載、冒載、漏灑、塵土飛揚(yáng)等系列缺點(diǎn)，給城市空氣環(huán)境治理和道路安全帶來(lái)了很多隱患。另外，現(xiàn)有軟蓬覆蓋領(lǐng)域一般應(yīng)用范圍較窄，自動(dòng)化程度低，一般不能夠同時(shí)應(yīng)用于道路運(yùn)輸車輛頂部密封、房屋頂部或陽(yáng)臺(tái)的遮蓋、大型室外展臺(tái)的頂部覆蓋及溫室大棚的頂部覆蓋等領(lǐng)域，具有很大的局限性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動(dòng)化程度高，使用方便、便于調(diào)節(jié)、控制靈活，且關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，應(yīng)用范圍廣的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一種鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:包括導(dǎo)軌、電機(jī)和軟蓬，所述導(dǎo)軌為兩根分別位于車體兩側(cè)，每根導(dǎo)軌上至少有兩個(gè)支撐架，所述支撐架通過(guò)軸承滾輪與導(dǎo)軌連接，軸承滾輪在導(dǎo)軌里滑動(dòng)，導(dǎo)繩穿過(guò)套管，所述套管通過(guò)焊接固定在支撐架上，所述導(dǎo)繩一端通過(guò)張緊輪與主動(dòng)滑輪連接，另一端與從動(dòng)滑輪連接，兩個(gè)主動(dòng)滑輪之間通過(guò)電機(jī)與同步傳動(dòng)桿連接，所述位于一根導(dǎo)軌上的支撐架與位于另一根導(dǎo)軌上的支撐架之間設(shè)置蓬桿，所述軟蓬設(shè)置在蓬桿上，所述電機(jī)與控制系統(tǒng)連接。根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐架沿導(dǎo)軌行程的兩端分別設(shè)置有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)與控制系統(tǒng)連接。根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述從動(dòng)滑輪再與張緊機(jī)構(gòu)連接；所述蓬桿通過(guò)左右兩邊的插銷進(jìn)行連接，插銷焊接在支撐架上，支撐架具有一個(gè)中部彎狀，所述套管焊接固定在支撐架對(duì)應(yīng)的中部彎狀內(nèi)側(cè)上。根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述蓬桿的形狀為平直形、圓弧形或上拱形。根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述軟蓬通過(guò)繩帶與蓬桿進(jìn)行綁扎連接。根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:從動(dòng)轉(zhuǎn)輪距離最近的支撐架處設(shè)置有卡鎖片。根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述每?jī)蓚€(gè)支撐架之間用鏈條進(jìn)行連接，鏈條與支撐架之間通過(guò)螺栓固定。根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)繩為鋼絲繩。
根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)軌由C型槽鋼構(gòu)成。根據(jù)本發(fā)明所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)軌、導(dǎo)繩、從動(dòng)滑輪和張緊機(jī)構(gòu)組裝在車廂邊板上邊框的外部，所有的套管通過(guò)導(dǎo)繩串聯(lián)起來(lái)。本發(fā)明所述的自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)通過(guò)改進(jìn)包括導(dǎo)軌、電機(jī)和軟蓬，所述導(dǎo)軌為兩根，每根導(dǎo)軌上設(shè)置有至少兩個(gè)支撐架，上述支撐架通過(guò)軸承滾輪與導(dǎo)軌連接；位于同一根導(dǎo)軌上的每?jī)蓚€(gè)支撐架之間的下端連接有鏈條；位于同一根導(dǎo)軌上方裝有一組導(dǎo)繩，上述導(dǎo)繩的其中一根穿過(guò)套管，套管焊接在支撐架上，所述導(dǎo)繩的一端通過(guò)張緊輪與主動(dòng)滑輪連接，另一端與從動(dòng)滑輪連接，且從動(dòng)滑輪再與張緊機(jī)構(gòu)連接；位于兩組導(dǎo)繩一端的兩個(gè)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間通過(guò)同步傳動(dòng)桿與電機(jī)直接連接，上述位于一根導(dǎo)軌上的支撐架與位于另一根導(dǎo)軌上的支撐架之間設(shè)置蓬桿，上述軟蓬設(shè)置在蓬桿上；上述支撐架沿導(dǎo)軌行程的兩端分別設(shè)置有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)；上述電機(jī)、行程開(kāi)關(guān)分別與控制系統(tǒng)連接。本發(fā)明的有益效果在于:本系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)同步傳動(dòng)軸和兩端的主動(dòng)滑輪等速旋轉(zhuǎn)，從而拉動(dòng)導(dǎo)繩移動(dòng)，導(dǎo)繩移動(dòng)將帶動(dòng)后面一個(gè)固定在導(dǎo)繩的支撐架以及蓬桿沿導(dǎo)軌方向移動(dòng)，使覆蓋在蓬桿上的軟蓬自由展開(kāi)或收縮，達(dá)到自由覆蓋或開(kāi)啟的目的。通過(guò)控制電機(jī)的正反兩個(gè)轉(zhuǎn)向，靈活的控制了軟蓬的展開(kāi)或收縮，展開(kāi)長(zhǎng)度不受限制，收縮后的蓬桿所占空間小，固定方便；通過(guò)車廂的寬度可選用合適尺寸的蓬桿以及選用合適的同步傳動(dòng)桿的長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)軟蓬的覆蓋范圍，本裝置使用方便，利于調(diào)節(jié)，控制靈活，覆蓋嚴(yán)實(shí)、應(yīng)用范圍廣。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)軟蓬覆蓋件展開(kāi)狀態(tài)示意圖。圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)軟蓬覆蓋件閉合狀態(tài)示意圖。圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)同步傳動(dòng)桿與電機(jī)連接的部件結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、蓬桿，2、插銷，3、支撐架，3a、中部彎狀，4、套管，5、鏈條，6、導(dǎo)軌，7、軸承滾輪，8、電機(jī)，9、主動(dòng)滑輪，10、導(dǎo)繩，11、張緊輪，12、行程開(kāi)關(guān)，13、軟篷，14、從動(dòng)滑輪，15、張緊機(jī)構(gòu)，16、同步傳動(dòng)桿，17、卡鎖片。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖1-4對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌6、電機(jī)8和軟蓬13，所述導(dǎo)軌6為兩根本實(shí)施例中每根導(dǎo)軌6采用了八個(gè)支撐架3，支撐架3通過(guò)軸承滾輪7與導(dǎo)軌6連接；位于同一根導(dǎo)軌6上的每?jī)蓚€(gè)支撐架3之間的下端連接有一根鏈條5，鏈條5與支撐架3之間可以通過(guò)螺栓固定；位于同一根導(dǎo)軌6上的多個(gè)支撐架3之間通過(guò)套管4與同側(cè)的一根導(dǎo)繩10連接，套管4焊接在支撐架3上(所述支撐架3具有一個(gè)中部彎狀3a，)，導(dǎo)繩10對(duì)其進(jìn)行自由導(dǎo)向，同時(shí)支撐架3在導(dǎo)繩10張緊的作用下，通過(guò)套管4能防止支撐架3過(guò)度偏斜，并防止軸承滾輪7脫軌，導(dǎo)繩10 —端通過(guò)張緊輪11與主動(dòng)滑輪9連接，另一端與一個(gè)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪14連接；分別位于兩組導(dǎo)繩10 —端的兩個(gè)主動(dòng)滑輪9之間通過(guò)同步傳動(dòng)桿16連接，每組導(dǎo)繩10另一端的從動(dòng)滑輪14都與一個(gè)張緊機(jī)構(gòu)15連接；所述位于同一根導(dǎo)軌6上的支撐架3與位于另一根導(dǎo)軌6上的支撐架3之間通過(guò)蓬桿I連接，軟蓬13設(shè)置在蓬桿I上；上述支撐架3沿導(dǎo)軌6行程的兩端分別設(shè)置有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)12 ;上述同步傳動(dòng)桿16與電機(jī)8連接；上述電機(jī)8與行程開(kāi)關(guān)12都與控制系統(tǒng)連接；上述支撐架3為異型支撐架；上述軟蓬13通過(guò)繩帶與蓬桿I進(jìn)行綁扎連接；上述從動(dòng)轉(zhuǎn)輪14距離最近的支撐架3處安裝有卡鎖片17，上述卡鎖片17與最近的支撐架3相對(duì)固定。所述軸承滾輪7為4個(gè)軸承組合而成。所述從動(dòng)滑輪14再與張緊機(jī)構(gòu)15連接；所述蓬桿I通過(guò)左右兩邊的插銷2進(jìn)行連接，插銷2焊接在支撐架3上，支撐架3具有一個(gè)中部彎狀3a，所述套管4焊接固定在支撐架3對(duì)應(yīng)的中部彎狀3a內(nèi)側(cè)上。本實(shí)施例中的蓬桿I為上拱形，當(dāng)為平直形和圓弧形或者其他形狀時(shí)，其工作原理都一致。本實(shí)施例中的導(dǎo)繩10采用鋼絲繩。本實(shí)施例中的支撐架3的個(gè)數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行改變，其個(gè)數(shù)的多少不會(huì)影響本發(fā)明結(jié)構(gòu)所要解決的技術(shù)問(wèn)題。本系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)同步傳動(dòng)軸和兩端的滑輪等速旋轉(zhuǎn)，從而拉動(dòng)導(dǎo)繩移動(dòng)，導(dǎo)繩移動(dòng)將帶動(dòng)后面一個(gè)固定在導(dǎo)繩的支撐架以及蓬桿沿導(dǎo)軌方向移動(dòng)，使覆蓋在蓬桿上的軟蓬自由展開(kāi)或收縮，達(dá)到自由覆蓋或開(kāi)啟的目的。通過(guò)控制電機(jī)的正反兩個(gè)轉(zhuǎn)向，靈活的控制了軟蓬的展開(kāi)或收縮，展開(kāi)長(zhǎng)度不受限制，收縮后的蓬桿所占空間小，固定方便；通過(guò)車廂的寬度可選用合適尺寸的蓬桿以及選用合適的同步傳動(dòng)桿的長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)軟蓬的覆蓋范圍，本裝置使用方便，利于調(diào)節(jié)，控制靈活，覆蓋嚴(yán)實(shí)、應(yīng)用范圍廣。所述導(dǎo)軌
6、導(dǎo)繩10、從動(dòng)滑輪14和張緊機(jī)構(gòu)15組裝在車廂邊板上邊框的外部，所有的套管4通過(guò)導(dǎo)繩10串聯(lián)起來(lái)。上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:包括導(dǎo)軌(6)、電機(jī)(8)和軟蓬(13)，所述導(dǎo)軌(6)為兩根分別位于車體兩側(cè)，每根導(dǎo)軌(6)上至少有兩個(gè)支撐架(3)，所述支撐架(3)通過(guò)軸承滾輪(7)與導(dǎo)軌(6)連接，軸承滾輪(7)在導(dǎo)軌(6)里滑動(dòng)，導(dǎo)繩(10)穿過(guò)套管(4)，所述套管(4)通過(guò)焊接固定在支撐架(3)上，所述導(dǎo)繩(10) —端通過(guò)張緊輪(11)與主動(dòng)滑輪(9)連接，另一端與從動(dòng)滑輪(14)連接，兩個(gè)主動(dòng)滑輪(9)之間通過(guò)電機(jī)(8)與同步傳動(dòng)桿(16)連接，所述位于一根導(dǎo)軌(6)上的支撐架(3)與位于另一根導(dǎo)軌(6)上的支撐架(3)之間設(shè)置蓬桿(1)，所述軟蓬(13)設(shè)置在蓬桿(I)上，所述電機(jī)(8)與控制系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐架(3)沿導(dǎo)軌(6)行程的兩端分別設(shè)置有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)(8)，所述行程開(kāi)關(guān)(12)與控制系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述從動(dòng)滑輪(14)再與張緊機(jī)構(gòu)(15)連接；所述蓬桿(I)通過(guò)左右兩邊的插銷(2)進(jìn)行連接，插銷(2)焊接在支撐架(3)上，支撐架(3)具有一個(gè)中部彎狀(3a)，所述套管(4)焊接固定在支撐架(3)對(duì)應(yīng)的中部彎狀(3a)內(nèi)側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述蓬桿(I)的形狀為平直形、圓弧形或上拱形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述軟蓬(13)通過(guò)繩帶與蓬桿(I)進(jìn)行綁扎連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:從動(dòng)轉(zhuǎn)輪(13 )距離最近的支撐架(3 )處設(shè)置有卡鎖片(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述每?jī)蓚€(gè)支撐架(3)之間用鏈條(5)進(jìn)行連接，鏈條(5)與支撐架(3)之間通過(guò)螺栓固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)繩(10)為鋼絲繩。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)軌(6)由C型槽鋼構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)軌(6)、導(dǎo)繩(10)、從動(dòng)滑輪(14)和張緊機(jī)構(gòu)(15)組裝在車廂邊板上邊框的外部，所有的套管(4)通過(guò)導(dǎo)繩(10)串聯(lián)起來(lái)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼絲繩式新型自動(dòng)軟蓬覆蓋系統(tǒng)，其特征在于包括導(dǎo)軌、電機(jī)和軟蓬，導(dǎo)軌為兩根分別位于車體兩側(cè)，每根導(dǎo)軌上至少有兩個(gè)支撐架，支撐架通過(guò)軸承滾輪與導(dǎo)軌連接，導(dǎo)繩穿過(guò)套管，導(dǎo)繩一端通過(guò)張緊輪與主動(dòng)滑輪連接，另一端與從動(dòng)滑輪連接，兩個(gè)主動(dòng)滑輪之間通過(guò)電機(jī)與同步傳動(dòng)桿連接，位于一根導(dǎo)軌上的支撐架與位于另一根導(dǎo)軌上的支撐架之間設(shè)置蓬桿，軟蓬設(shè)置在蓬桿上，電機(jī)與控制系統(tǒng)連接。通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)同步傳動(dòng)軸和兩端的主動(dòng)滑輪等速旋轉(zhuǎn)，從而拉動(dòng)導(dǎo)繩移動(dòng)，導(dǎo)繩移動(dòng)將帶動(dòng)后面一個(gè)固定在導(dǎo)繩的支撐架以及蓬桿沿導(dǎo)軌方向移動(dòng)，使覆蓋在蓬桿上的軟蓬自由展開(kāi)或收縮，達(dá)到自由覆蓋或開(kāi)啟的目的。
文檔編號(hào)B60P7/04GK103112388SQ201310054729
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者李慶, 鐘高軍, 朱留超 申請(qǐng)人:四川騰中重工機(jī)械有限公司