用于防止機動車輛被盜的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于防止機動車輛被盜的方法，包括，當該車輛的發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，和當檢測到對車輛的闖入（8）時，自動和臨時地解鎖轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置（1），執(zhí)行轉(zhuǎn)向柱（2）的稱為鎖定旋轉(zhuǎn)的預定自動旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)對應于用于轉(zhuǎn)向的輪（5）的鎖定位置，和自動地將轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置（1）在鎖定轉(zhuǎn)向輪（5）的鎖定位置中。
【專利說明】用于防止機動車輛被盜的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于防止機動車輛被盜的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，用于轉(zhuǎn)向柱的電轉(zhuǎn)向鎖定裝置包括栓，栓能被促動并被設計為在鎖定期間接合到設置在柱上的凹部的一個中和在解鎖期間從該凹部移除。作為例子，這樣的設置在專利文件EP1029755中描述。
[0003]此外，這些日子，轉(zhuǎn)向柱通過方向盤的旋轉(zhuǎn)通過電功率轉(zhuǎn)向被輔助，使得車輛的操縱更輕。
[0004]當前，當司機的機動車輛被停止時，司機必須做出方向盤的略微旋轉(zhuǎn)，以確保在發(fā)動機停止后轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置被完全鎖定。這允許當布置為鄰接在柱的凹部的一個的側(cè)部上時，轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置的栓在該凹部中的完全接合。通常，司機必須小心以轉(zhuǎn)動方向盤，直到存在卡塔聲，表示方向盤的完全鎖定和不動。然后通過防止方向盤和被轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向鎖定裝置完全實現(xiàn)其功能。本發(fā)明防止盜賊駕駛車輛。
[0005]這就是，其一方面涉及車輛停止時司機的手動干預，這可被意外地忘掉。
[0006]此外，不是很多司機在關(guān)閉發(fā)動機和執(zhí)行該鎖定干預之前會麻煩地完全轉(zhuǎn)動方向盤，以便完全轉(zhuǎn)向被轉(zhuǎn)向輪，且使得難以移動車輛來將其放到卡車中，例如通過拉動或推動車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是解決該問題。
[0008]為此，本發(fā)明提出一種用于防止機動車輛被盜的方法，包括，當該車輛的發(fā)動機停止時，和當檢測到對車輛的闖入時，自動和臨時地解鎖轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置，執(zhí)行轉(zhuǎn)向柱的被確定的自動旋轉(zhuǎn)，稱為轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)且對應于被轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向位置，和自動地將轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置鎖定在被轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向位置中。
[0009]由此通過輪自動轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向鎖定裝置鎖定，盜賊不能移動車輛，甚至通過推動或拉動。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，車輛的轉(zhuǎn)向柱的所述轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)通過確定方向盤的扭矩被監(jiān)視，并在輪鄰接抵靠障礙物時停止。
[0011 ] 非常有利地，機動車輛包括電功率轉(zhuǎn)向部，轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)通過該電功率轉(zhuǎn)向部執(zhí)行。
[0012]本發(fā)明因此可被使用而無需附加的控制結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，該方法還包括確定轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置的栓的位置，且當確定栓沒有接合在柱的凹部中時，通過電功率轉(zhuǎn)向部執(zhí)行轉(zhuǎn)向柱的附加的被確定自動旋轉(zhuǎn)，用于鎖定轉(zhuǎn)向鎖
定裝置。
[0014]優(yōu)選地，轉(zhuǎn)向鎖定裝置的所述鎖定旋轉(zhuǎn)依據(jù)分開柱的凹部的峰的角寬度被確定?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]本發(fā)明將借助附圖在以下被詳細描述，附圖示出本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
[0016]圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的方法。
[0017]圖2是轉(zhuǎn)向柱的詳細示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，用于防止包括電功率轉(zhuǎn)向部3的機動車輛被盜的方法包括，當該車輛的發(fā)動機停止時，和當檢測到對車輛的闖入8時，自動和臨時地解鎖連接方向盤4和被轉(zhuǎn)向輪5的轉(zhuǎn)向柱2的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I，通過該電功率轉(zhuǎn)向部3執(zhí)行轉(zhuǎn)向柱2的被確定的自動旋轉(zhuǎn)，稱為轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)且對應于被轉(zhuǎn)向輪5的轉(zhuǎn)向位置，和自動地將轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置I鎖定在被轉(zhuǎn)向輪5的轉(zhuǎn)向位置中。
[0019]有利地，輪的轉(zhuǎn)向位置為20°至70°之間，優(yōu)選位置為45°。
[0020]闖入的檢測可例如通過超聲傳感器、鎖定裝置的柱體上的力傳感器、檢測門上的鈍器或車輛的儀表板上的沖擊的振動傳感器、氣體泄露的檢測等而被執(zhí)行。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，車輛的轉(zhuǎn)向柱2的該轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)通過借助傳感器4確定方向盤的扭矩被監(jiān)視，并在輪5鄰接抵靠障礙物(例如抵靠人行道)時停止。
[0022]優(yōu)選地，該方法還包括通過傳感器6確定轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置I的栓的位置，且當確定栓沒有接合在柱2的凹部中時，通過電功率轉(zhuǎn)向部3執(zhí)行轉(zhuǎn)向柱2的附加的被確定自動旋轉(zhuǎn)，用于鎖定轉(zhuǎn)向鎖定裝置I。
[0023]圖2示意性地示出設置有凹部2A的轉(zhuǎn)向柱2，所述凹部2A用于轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的栓1A。轉(zhuǎn)向柱2連接到功率轉(zhuǎn)向部3，功率轉(zhuǎn)向部可以是電馬達，其軸的旋轉(zhuǎn)運動通過渦輪和連接桿的設置轉(zhuǎn)變?yōu)橹?的旋轉(zhuǎn)。該功率轉(zhuǎn)向部3通過柱和方向盤的扭矩傳感器7驅(qū)動。
[0024]用于鎖定轉(zhuǎn)向鎖定裝置的轉(zhuǎn)向柱2的被確定的自動旋轉(zhuǎn)因此依據(jù)柱的凹部2A的構(gòu)造被確定，更具體地依據(jù)分開它們的峰2B的角寬度，以便當定位為鄰接抵靠鄰近該凹部2A的峰2B時，確保栓IA在凹部中的完全接合。實踐中，其對應于轉(zhuǎn)向柱2的旋轉(zhuǎn)的幾度。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防止機動車輛被盜的方法，其包括，當該車輛的發(fā)動機停止時，和當檢測到對車輛的侵擾(8)時，自動和臨時地解鎖轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置(1)，執(zhí)行轉(zhuǎn)向柱(2)的被確定的自動旋轉(zhuǎn)，稱為轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)且對應于被轉(zhuǎn)向輪(5 )的轉(zhuǎn)向位置，和自動地將轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置(I)鎖定在被轉(zhuǎn)向輪(5)的轉(zhuǎn)向位置中。
2.如前一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，車輛的轉(zhuǎn)向柱(2)的所述轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)通過確定方向盤(4)的扭矩被監(jiān)視，并在輪(5)鄰接抵靠障礙物時停止。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，機動車輛包括電功率轉(zhuǎn)向部(3)，其特征在于，轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)通過該電功率轉(zhuǎn)向部(3 )執(zhí)行。
4.如前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，其包括確定轉(zhuǎn)向柱鎖定裝置(I)的栓(1A)的位置，且當確定栓(IA)沒有接合在柱的凹部(2A)中時，通過電功率轉(zhuǎn)向部執(zhí)行轉(zhuǎn)向柱(2 )的附加的被確定自動旋轉(zhuǎn)，用于鎖定轉(zhuǎn)向鎖定裝置。
5.如前一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，轉(zhuǎn)向鎖定裝置(2)的所述鎖定旋轉(zhuǎn)依據(jù)分開柱的凹部(2A)的峰(2B)的角寬度被確定。
【文檔編號】B60R25/0215GK103476643SQ201280013248
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日:2011年1月13日
【發(fā)明者】F-X.阿蒂格斯 申請人:法雷奧安全系統(tǒng)有限責任公司