專利名稱：沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往，公知有安裝在構(gòu)成車輛用門內(nèi)飾的裝飾板(門內(nèi)飾主體)的車廂外側(cè)面上并用于吸收車輛的側(cè)方碰撞時的沖擊的沖擊吸收墊(EA墊)(專利文獻I)。在下述專利文獻I中，通過使從裝飾板立設(shè)的安裝凸臺貫穿于形成在沖擊吸收墊上的通孔中而將沖擊吸收墊安裝于裝飾板。專利文獻1:日本特開2005 - 88789號公報但是，在上述結(jié)構(gòu)中，當對門內(nèi)飾施加有負載時，會在安裝于裝飾板的沖擊吸收墊上產(chǎn)生應(yīng)力。特別是，在沖擊吸收墊的、向裝飾板安裝的被安裝部附近(在上述結(jié)構(gòu)中為通孔附近)容易產(chǎn)生應(yīng)力集中。這樣，若對沖擊吸收墊施加應(yīng)力，則有可能會導(dǎo)致側(cè)方碰撞時的沖擊吸收墊的沖擊吸收性能降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是基于上述這樣的情況而做成的，其目的在于提供一種當對車輛用門內(nèi)飾施加有負載時能夠抑制應(yīng)力施加于沖擊吸收墊的情況的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造。為了解決上述課題，本實用新型為一種沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造，其特征在于，該沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造具有:沖擊吸收墊，其安裝在構(gòu)成車輛用門內(nèi)飾的裝飾板的車廂外側(cè)面上；以及無紡布，其夾設(shè)在上述車輛用門內(nèi)飾的車廂外側(cè)面與用于安裝上述車輛用門內(nèi)飾的車輛用門內(nèi)板之間；上述無紡布具有主體部和從上述主體部延伸設(shè)置的延伸設(shè)置部，上述延伸設(shè)置部沿著上述沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面延伸，并且被夾持在上述沖擊吸收墊的上述車廂外側(cè)面與上述車輛用門內(nèi)板的車廂內(nèi)側(cè)面之間。采用本實用新型，無紡布的延伸設(shè)置部被夾持在沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面與車輛用門內(nèi)板的車廂內(nèi)側(cè)面之間。即，本實用新型的沖擊吸收墊在安裝于裝飾板的車廂外側(cè)面的基礎(chǔ)上，還可以借助緩沖效果較高的無紡布的延伸設(shè)置部而固定在車輛用門內(nèi)板側(cè)上。由此，當對車輛用門內(nèi)飾(尤其是沖擊吸收墊)施加有負載時，能夠抑制向沖擊吸收墊(特別是安裝在裝飾板上的被安裝部)施加應(yīng)力的情況。另外，無紡布的延伸設(shè)置部從主體部延伸設(shè)置。由此，在將主體部配置在車輛用門內(nèi)飾上的同時，能夠?qū)⒀由煸O(shè)置部配置在沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面上，從而使安裝操作性良好。而且，由于無紡布的延伸設(shè)置部沿著沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面延伸，因此能夠進一步增大沖擊吸收墊與延伸設(shè)置部的接觸面積，從而能夠更可靠地將沖擊吸收墊固定在車輛用門內(nèi)板側(cè)上。在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，也可以是，在上述沖擊吸收墊的上述車廂外側(cè)面上，以與上述延伸設(shè)置部相鄰的方式形成朝向上述車輛用門內(nèi)板立起的立壁部，上述立壁部的側(cè)面配置為沿著上述延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向并且與上述延伸設(shè)置部相對。[0010]通過以沿著延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向并且與延伸設(shè)置部相對的方式配置立壁部的側(cè)面，能夠利用該側(cè)面進行延伸設(shè)置部的定位。換言之，通過在沖擊吸收墊上形成立壁部，能夠在沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面上形成延伸設(shè)置部的配置路徑。由此，能夠在將延伸設(shè)置部配置在沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面上時抑制延伸設(shè)置部的位置偏移，從而使操作性良好。另外，也可以是，上述立壁部貫穿插入貫通形成在上述車輛用門內(nèi)板上的通孔，上述延伸設(shè)置部被夾持在上述沖擊吸收墊的上述車廂外側(cè)面與上述車輛用門內(nèi)板中的上述通孔的孔緣部之間。通過將沖擊吸收墊的立壁部貫穿插入貫通形成在車輛用門內(nèi)板上的通孔，并且以沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面與車輛用門內(nèi)板上的通孔的孔緣部夾持延伸設(shè)置部，由此能夠更強地壓縮延伸設(shè)置部。由此，能夠更可靠地固定延伸設(shè)置部。另外，也可以是，上述立壁部分別形成為，從與上述延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向相交叉的方向的兩側(cè)夾持上述延伸設(shè)置部。通過以夾持延伸設(shè)置部的方式設(shè)置一對立壁部，能夠更準確地進行延伸設(shè)置部的定位。另外，也可以是，上述主體部具有:門兜側(cè)主體部，其從車廂外側(cè)覆蓋以與上述沖擊吸收墊相鄰的方式安裝在上述裝飾板的車廂外側(cè)面上的門兜；以及裝飾件側(cè)主體部，其從車廂外側(cè)覆蓋以與上述沖擊吸收墊相鄰的方式安裝在上述裝飾板上的裝飾件；上述延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向上的一端與上述門兜側(cè)主體部相連結(jié)，上述延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向上的另一端與上述裝飾件側(cè)主體部相連結(jié)。采用本實用新型，延伸設(shè)置部分別在兩端側(cè)與主體部(更加具體地說，門兜側(cè)主體部和裝飾件側(cè)主體部)相連結(jié)。由此，與延伸設(shè)置部僅在其一端被連結(jié)的結(jié)構(gòu)相比，延伸設(shè)置部易于穩(wěn)定地在沖擊吸收墊上進行定位，因此安裝操作性良好。另外，由于延伸設(shè)置部與相鄰于沖擊吸收墊的門兜側(cè)主體部和裝飾件側(cè)主體部相連結(jié)，因此能夠進一步縮短延伸設(shè)置部的長度，從而使安裝操作性良好。另外，也可以是，上述孔緣部以呈波形狀的方式彎曲。通過使孔緣部以呈波形狀的方式彎曲，由此車輛用門內(nèi)板陷入延伸設(shè)置部，從而能夠更進一步可靠地固定延伸設(shè)置部。另外，也可以是，上述無紡布以上述主體部和上述延伸設(shè)置部包圍上述立壁部的方式構(gòu)成為環(huán)狀。通過以主體部和延伸設(shè)置部包圍立壁部的方式呈環(huán)狀地構(gòu)成無紡布，能夠在將延伸設(shè)置部配置在沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面上時更進一步抑制延伸設(shè)置部的位置偏移，從而使操作性良好。采用本實用新型，能夠提供一種當對車輛用門內(nèi)飾施加有負載時，能夠抑制向沖擊吸收墊施加應(yīng)力的情況的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造。

圖1是具有本實用新型的實施方式I的沖擊吸收墊的門內(nèi)飾的主視圖。圖2是表示圖1的門內(nèi)飾的后視圖(從車廂外側(cè)觀察的狀態(tài))。[0024]圖3是表示從圖2的門內(nèi)飾去除無紡布后的狀態(tài)的圖。圖4是表示沖擊吸收墊的主視圖(從車廂外側(cè)觀察的狀態(tài))。圖5是表示沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造的剖視圖(對應(yīng)于在圖4的A — A線剖開而成的圖)。圖6是表示沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造的剖視圖(對應(yīng)于在圖4的B — B線剖開而成的圖)。圖7是表示實施方式2的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造的剖視圖。附圖標記說明10、門內(nèi)飾(車輛用門內(nèi)飾)；11、門內(nèi)板(車輛用門內(nèi)板)；11A、門內(nèi)板的車廂內(nèi)側(cè)面；11B、檢修孔(通孔)；11B1、孔緣部(通孔的孔緣部)；12、裝飾板；15、裝飾件；20、無紡布；21、主體部；21A、門兜側(cè)主體部；21B、裝飾件側(cè)主體部；23、123、延伸設(shè)置部；40、門兜；50、150、沖擊吸收墊；51A、延伸設(shè)置部配置面(沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面)；54、154A、154B、立壁部；54A、立壁部的側(cè)面。
具體實施方式
<實施方式1>利用圖1 圖6說明本實用新型的實施方式I。圖1是表示本實施方式的門內(nèi)飾10 (車輛用門內(nèi)飾)的主視圖。通過將門內(nèi)飾10安裝在構(gòu)成車門板的門內(nèi)板11 (車輛用門內(nèi)板，如圖5和圖6所示)上來構(gòu)成車門。如圖1所示，門內(nèi)飾10構(gòu)成為以裝飾板12和安裝在裝飾板12上的裝飾件15為主體。另外，在裝飾板12上設(shè)有車門內(nèi)拉手17等。裝飾板12例如由聚丙烯等合成樹脂材料等構(gòu)成。另外，裝飾板12的材質(zhì)并不限定于合成樹脂材料，例如，也可以使用混合木質(zhì)類材料與合成樹脂而得到的材料等。裝飾板12在主視觀察時呈大致方形狀，且具有上板13和下板30。另外，以覆蓋裝飾板12的表面的方式粘貼有表皮材料14 (參照圖5)。如圖1所示，在下板30上設(shè)有門兜40、揚聲器格柵16等。裝飾件15以夾設(shè)于上板13與下板30之間的方式被安裝。另外，門內(nèi)飾10具有呈向車廂內(nèi)側(cè)突出的形狀的扶手部19。如圖3所示，在下板30的車廂外側(cè)面上安裝有沖擊吸收墊50 (沖擊吸收體)。在沖擊吸收墊50的上方，以與沖擊吸收墊50相鄰的方式配置有裝飾件15。另外，該裝飾件15的下端部呈在車輛前后方向上較長的形狀，并構(gòu)成上述的扶手部19。另外，如圖5所示，裝飾件15的下端部具有向車廂外側(cè)突出的安裝凸臺15A。該安裝凸臺15A例如通過熱熔而安裝在下板30的上端部。另外，如圖3所示，在下板30的、沖擊吸收墊50的車輛前側(cè)(圖3的右側(cè))，以與沖擊吸收墊50相鄰的方式配置有門兜40。如圖6所示，門兜40例如通過熱熔而安裝在從下板30立設(shè)的安裝凸臺32上。在門內(nèi)飾10的車廂外側(cè)面與門內(nèi)板11之間夾設(shè)有薄片狀的無紡布20 (毛氈材料)(參照圖5和圖6)。該無紡布20具有吸音效果，主要是為了降低從車廂外向車廂內(nèi)傳
播噪音而配置。[0039]另外，無紡布20例如通過粘接劑等而安裝在裝飾板12上。另外，無紡布20的安裝方式能夠適當?shù)剡M行變更，例如，也可以在使形成在裝飾板12上的安裝片貫穿無紡布20之后對該安裝片進行熱熔，從而安裝無紡布20。如圖2所示，無紡布20以大范圍地覆蓋門內(nèi)飾10的車廂外側(cè)面的方式配置。具體地說，無紡布20以主要覆蓋門內(nèi)飾10所具有的各功能零件(門兜40、沖擊吸收墊50、裝飾件15)的方式配置。在以下的說明中，在無紡布20中，將覆蓋除了沖擊吸收墊50以外的部位的部分稱為主體部21,將從主體部21延伸設(shè)置并覆蓋沖擊吸收墊50的部分稱為延伸設(shè)置部23。另外，如圖2所示，主體部21具有從車廂外側(cè)覆蓋門兜40的門兜側(cè)主體部21A(也參照圖6)、從車廂外側(cè)覆蓋裝飾件15的裝飾件側(cè)主體部21B(也參照圖5)。延伸設(shè)置部23配置為分別與門兜側(cè)主體部21A和裝飾件側(cè)主體部21B相鄰。該無紡布20的延伸設(shè)置部23是用于將沖擊吸收墊50固定在門內(nèi)板11側(cè)的部分。接著，說明本實施方式的沖擊吸收墊50及其安裝構(gòu)造。沖擊吸收墊50例如由使聚氨酯、含有發(fā)泡劑的聚丙烯等合成樹脂材料發(fā)泡成幾十倍(例如，15倍 45倍左右)而得到的硬質(zhì)的發(fā)泡材料構(gòu)成。沖擊吸收墊50是以吸收側(cè)方碰撞時(向車輛用門的側(cè)面撞擊時)的沖擊能量(Energy Absorption:EA)為目的而安裝的構(gòu)件,也被稱為EA材料。如圖4所示，沖擊吸收墊50具有主視觀察(從車廂外側(cè)觀察的狀態(tài))時呈大致方形狀的墊主體部51。在墊主體部51的周端部上形成有多個(在本實施方式中為3個)被安裝部52 (被安裝片)，在該被安裝部52上，沖擊吸收墊50安裝在下板30上。具體地說，如圖5和圖6所示，在被安裝部52上埋入有嵌入墊圈53。在嵌入墊圈53內(nèi)貫穿有從下板30的車廂外側(cè)面處立設(shè)的安裝凸臺31。貫穿嵌入墊圈53的安裝凸臺31利用超聲波焊接等焊接方式焊接(熱熔)頂端部。由此，安裝凸臺31的頂端部從車廂外側(cè)卡定在嵌入墊圈53的孔緣上，從而成為在下板30上安裝有沖擊吸收墊50的結(jié)構(gòu)。如圖5和圖6所示，在墊主體部51的車廂外側(cè)面上形成有通過使墊主體部51的一部分向車廂外側(cè)突出而形成的立壁部54。如圖2和圖4所示，立壁部54設(shè)在墊主體部51的上部且靠門兜40的位置處。如圖4所示，立壁部54形成為與延伸設(shè)置部23相鄰。另夕卜，立壁部54具有呈彎曲形狀的側(cè)面54A。該側(cè)面54A配置在延伸設(shè)置部23的上方，并配置為沿著延伸設(shè)置部23的延伸設(shè)置方向并且與延伸設(shè)置部23相對(從上方覆蓋延伸設(shè)置部 23)。如圖4所示，上述的無紡布20的延伸設(shè)置部23沿著墊主體部51的車廂外側(cè)面延伸，并且呈以沿著立壁部54的側(cè)面54A的方式彎曲的形狀。另外，在圖4中，以雙點劃線表示無紡布20的延伸設(shè)置部23。由此，通過靠近延伸設(shè)置部23地配置立壁部54的側(cè)面54A，由此形成能夠限制延伸設(shè)置部23向側(cè)面54A側(cè)(主要為上側(cè))位移的結(jié)構(gòu)。另外，在以下的說明中，將墊主體部51的車廂外側(cè)面的、配置有延伸設(shè)置部23的面稱為延伸設(shè)置部配置面51A。換言之,如圖5所示,墊主體部51的車廂外側(cè)面具有形成為延伸設(shè)置部配置面51A低于立壁部54的車廂外側(cè)的面54B的臺階狀的臺階部，且形成延伸設(shè)置部23嵌合于該臺階部的結(jié)構(gòu)。即，立壁部54在墊主體部51的車廂外側(cè)面上形成延伸設(shè)置部23的配置路徑。另外，如圖2所示，延伸設(shè)置部23的延伸設(shè)置方向上的一端(車輛前側(cè)的端部)與門兜側(cè)主體部21A相連結(jié)，另一端(上端)與裝飾件側(cè)主體部21B相連結(jié)。S卩，延伸設(shè)置部23在兩端部處與主體部21相連結(jié)。換言之，無紡布20以主體部21和延伸設(shè)置部23包圍立壁部54的方式構(gòu)成為環(huán)狀。如圖5和圖6所示，延伸設(shè)置部23夾持在墊主體部51的延伸設(shè)置部配置面5IA與門內(nèi)板11的車廂內(nèi)側(cè)面IlA之間。另外，夾持在延伸設(shè)置部配置面51A與車廂內(nèi)側(cè)面IlA之間的延伸設(shè)置部23配置為在厚度方向(圖5的左右方向)上被壓縮的狀態(tài)。由此，墊主體部51借助延伸設(shè)置部23在門內(nèi)板11的板面方向上被定位(固定)。另外，如圖5和圖6所示，在門內(nèi)板11上貫通形成有檢修孔IlB (通孔)。該檢修孔IlB是用于進行設(shè)于裝飾板12與門內(nèi)板11之間的各功能零件的安裝作業(yè)、維護作業(yè)的構(gòu)件。如圖5和圖6所示，沖擊吸收墊50的立壁部54從車廂內(nèi)側(cè)貫穿檢修孔11B。即，延伸設(shè)置部23被夾持在墊主體部51的延伸設(shè)置部配置面51A與門內(nèi)板11上的檢修孔IlB的孔緣部IlBl (更正確地說是孔緣部中的與延伸設(shè)置部23間的相對面)之間。另外，門內(nèi)板11的與延伸設(shè)置部23間的接觸部位以呈大致波形的方式彎曲。由此，門內(nèi)板11陷入延伸設(shè)置部23。其結(jié)果，形成更可靠地將延伸設(shè)置部23定位于門內(nèi)板11上的結(jié)構(gòu)。另外，檢修孔IlB被具有防水性的薄片狀的檢修孔蓋IlD(如雙點劃線所示)封閉。檢修孔蓋IlD的一部分以避開立壁部54的方式向車廂外側(cè)突出。接著，說明本實施方式的效果。本實施方式的沖擊吸收墊50的安裝構(gòu)造的特征在于，包括:沖擊吸收墊50，其安裝在構(gòu)成門內(nèi)飾10的裝飾板12的車廂外側(cè)面上；以及無紡布20，其夾設(shè)于門內(nèi)飾10的車廂外側(cè)面與用于安裝門內(nèi)飾10的門內(nèi)板11之間；無紡布20具有主體部21和從主體部21延伸設(shè)置的延伸設(shè)置部23，延伸設(shè)置部23沿著沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面延伸，并且被夾持在沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面與門內(nèi)板11的車廂內(nèi)側(cè)面之間。采用本實施方式，無紡布20的延伸設(shè)置部23被夾持在沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面與門內(nèi)板11的車廂內(nèi)側(cè)面之間。即，本實施方式的沖擊吸收墊50安裝在裝飾板12的車廂外側(cè)面上，而且隔著緩沖效果較高的無紡布20的延伸設(shè)置部23固定在門內(nèi)板11側(cè)。由此，當對門內(nèi)飾10 (進而，沖擊吸收墊50)施加有負載時，能夠抑制向沖擊吸收墊50 (特別是安裝在裝飾板12上的被安裝部52附近)施加應(yīng)力的情況。另外，無紡布20的延伸設(shè)置部23從主體部21延伸設(shè)置。由此，在將主體部21配置在門內(nèi)飾10上的同時，能夠?qū)⒀由煸O(shè)置部23配置在沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面上。因此，與延伸設(shè)置部23為區(qū)別于主體部21的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)相比，安裝操作性良好。而且，由于無紡布20的延伸設(shè)置部23沿著沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面延伸，因此能夠增大沖擊吸收墊50與延伸設(shè)置部23的接觸面積，從而能夠更可靠地將沖擊吸收墊50固定在門內(nèi)板11側(cè)。另外，在本實施方式中，沖擊吸收墊50由發(fā)泡材料構(gòu)成。通過作為沖擊吸收墊50而使用發(fā)泡材料，雖然提高了沖擊吸收性能，但是脆性相對較高。因此，需更加注意施加于沖擊吸收墊50上的應(yīng)力。對于這點，在本實施方式中，能夠抑制向沖擊吸收墊50施加應(yīng)力的情況且具有效果。即，本實施方式的結(jié)構(gòu)在沖擊吸收墊50由發(fā)泡材料構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中特別具有效果。在上述結(jié)構(gòu)中，在沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面上，以與延伸設(shè)置部23相鄰的方式形成有向門內(nèi)板11立起的立壁部54，立壁部54的側(cè)面54A配置為沿著延伸設(shè)置部23的延伸設(shè)置方向并且與延伸設(shè)置部23相對。通過以沿著延伸設(shè)置部23的延伸設(shè)置方向并且與延伸設(shè)置部23相對的方式配置立壁部54的側(cè)面54A，能夠利用側(cè)面54A進行延伸設(shè)置部23的定位。換言之，通過在沖擊吸收墊50上形成立壁部54，能夠在沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面上形成延伸設(shè)置部23的配置路徑。由此，當將延伸設(shè)置部23配置在沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面上時，能夠抑制延伸設(shè)置部23的位置偏移，從而使操作性良好。另外，立壁部54貫穿插入貫通形成在門內(nèi)板11上的檢修孔11B，延伸設(shè)置部23被夾持在沖擊吸收墊50的車廂外側(cè)面與門內(nèi)板11上的檢修孔IlB的孔緣部IlBl之間。通過將沖擊吸收墊50的立壁部54貫穿插入貫通形成在門內(nèi)板11上的檢修孔11B，并且利用與立壁部54相鄰的沖擊吸收墊50的延伸設(shè)置部配置面51A與門內(nèi)板11上的檢修孔IlB的孔緣部IlBl夾持延伸設(shè)置部23，能夠更強地壓縮延伸設(shè)置部23。由此，能夠更可靠地固定延伸設(shè)置部23。另外，無紡布20的主體部21具有:門兜側(cè)主體部21A，其從車廂外側(cè)覆蓋以與沖擊吸收墊50相鄰的方式安裝在裝飾板12的車廂外側(cè)面上的門兜40 ；以及裝飾件側(cè)主體部21B，其從車廂外側(cè)覆蓋以與沖擊吸收墊50相鄰的方式安裝在裝飾板12上的裝飾件15 ;延伸設(shè)置部23的延伸設(shè)置方向上的一端與門兜側(cè)主體部21A相連結(jié)，另一端與裝飾件側(cè)主體部21B相連結(jié)。采用本實施方式，延伸設(shè)置部23分別以兩端側(cè)與主體部21 (更加具體地說，門兜側(cè)主體部21A和裝飾件側(cè)主體部21B)相連結(jié)。由此，與延伸設(shè)置部23僅以一端與主體部21相連結(jié)的結(jié)構(gòu)相比，易于使延伸設(shè)置部23穩(wěn)定。假設(shè)，在延伸設(shè)置部23僅以一端與主體部21相連結(jié)的結(jié)構(gòu)的情況下，由于另一端側(cè)自由移動，因此難以使延伸設(shè)置部23穩(wěn)定。與此相對，在本實施方式中，由于延伸設(shè)置部23的兩端均被固定，因此易于將延伸設(shè)置部23定位于沖擊吸收墊50上，安裝操作性良好。另外，由于延伸設(shè)置部23與相鄰于沖擊吸收墊50的門兜側(cè)主體部21A和裝飾件側(cè)主體部21B相連結(jié)，因此能夠縮短延伸設(shè)置部23的長度，從而使安裝操作性良好。<實施方式2>接著，利用圖7說明本實用新型的實施方式2。在與上述實施方式相同的部分處標注相同的附圖標記，省略重復(fù)的說明。在本實施方式的沖擊吸收墊150的安裝構(gòu)造中，立壁部的結(jié)構(gòu)與上述實施方式不同。如圖7所示，在本實施方式中，在墊主體部51的車廂外側(cè)面上形成有向車廂內(nèi)側(cè)凹陷的凹部153。該凹部153形成在與門內(nèi)板11上的檢修孔IlB的孔緣部IlBl的一部分相對的部位處。在凹部153上嵌合有無紡布20的延伸設(shè)置部123。即，在本實施方式中，構(gòu)成凹部153的一對立壁部154A、154B分別形成為從與延伸設(shè)置部123的延伸設(shè)置方向交叉的方向上的兩側(cè)(圖7上的上下兩側(cè))夾持延伸設(shè)置部123。由此，能夠更準確地在墊主體部51的車廂外側(cè)面上進行延伸設(shè)置部123的定位。[0070]<其他實施方式>本實用新型并不限定于利用上述記述和附圖所說明的內(nèi)容，例如，如下這樣的實施方式也包含在本實用新型的技術(shù)范圍內(nèi)。(I)無紡布20的結(jié)構(gòu)并不限定與上述實施方式所示例的結(jié)構(gòu)。例如，也可以是僅具有門兜側(cè)主體部21A或裝飾件側(cè)主體部21B中的任一者的結(jié)構(gòu)。無紡布20中的主體部21只要覆蓋無紡布20中的、除了沖擊吸收墊50以外的部位，該被覆對象就能夠適當?shù)剡M行變更。另外，延伸設(shè)置部23的形狀并不限定于上述實施方式所示例的形狀，也可以適當?shù)剡M行變更。(2)沖擊吸收墊50的材質(zhì)并不限定于發(fā)泡材料，可以適當?shù)剡M行變更。另外，沖擊吸收墊50也可以包含2種以上的材質(zhì)。(3)在上述實施方式中，作為沖擊吸收墊50相對于下板30 (裝飾板12)的安裝方式，示例了熱熔從下板30處立設(shè)的安裝凸臺31的方式，但是并不限定與此。作為沖擊吸收墊50相對于下板30的安裝方式，例如，也可以使用螺紋固定等。(4)在上述實施方式中，示例了通過在墊主體部51上形成立壁部54、154A、154B來定位延伸設(shè)置部23、123的結(jié)構(gòu)，但是也可以是不具有這樣的立壁部的結(jié)構(gòu)。另外，立壁部54只要形成為與延伸設(shè)置部23相鄰，其形成部位就可以適當?shù)剡M行變更。例如，也可以將立壁部54形成在延伸設(shè)置部23的下方。(5)在上述實施方式中，示例了延伸設(shè)置部23、123被夾持在門內(nèi)板11上的檢修孔IlB的孔緣部IlBl與墊主體部51之間的結(jié)構(gòu)，但是并不限定于此。延伸設(shè)置部23、123也可以被沖擊吸收墊50、150的車廂外側(cè)面與門內(nèi)板11的車廂內(nèi)側(cè)面挾持。
權(quán)利要求1.一種沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造，其特征在于， 該沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造具有: 沖擊吸收墊，其安裝在構(gòu)成車輛用門內(nèi)飾的裝飾板的車廂外側(cè)面上；以及無紡布，其夾設(shè)在上述車輛用門內(nèi)飾的車廂外側(cè)面與用于安裝上述車輛用門內(nèi)飾的車輛用門內(nèi)板之間； 上述無紡布具有主體部和從上述主體部延伸設(shè)置的延伸設(shè)置部， 上述延伸設(shè)置部沿著上述沖擊吸收墊的車廂外側(cè)面延伸，并且被夾持在上述沖擊吸收墊的上述車廂外側(cè)面與上述車輛用門內(nèi)板的車廂內(nèi)側(cè)面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造，其特征在于， 在上述沖擊吸收墊的上述車廂外側(cè)面上，以與上述延伸設(shè)置部相鄰的方式形成朝向上述車輛用門內(nèi)板立起的立壁部， 上述立壁部的側(cè)面配置為沿著上述延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向并且與上述延伸設(shè)置部相對。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述立壁部貫穿插入貫通形成在上述車輛用門內(nèi)板上的通孔， 上述延伸設(shè)置部被夾持在上述沖擊吸收墊的上述車廂外側(cè)面與上述車輛用門內(nèi)板中的上述通孔的孔緣部之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述立壁部分別形成為，從與上述延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向相交叉的方向的兩側(cè)夾持上述延伸設(shè)直部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項所述的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述主體部具有: 門兜側(cè)主體部，其從車廂外側(cè)覆蓋以與上述沖擊吸收墊相鄰的方式安裝在上述裝飾板的車廂外側(cè)面上的門兜；以及 裝飾件側(cè)主體部，其從車廂外側(cè)覆蓋以與上述沖擊吸收墊相鄰的方式安裝在上述裝飾板上的裝飾件； 上述延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向上的一端與上述門兜側(cè)主體部相連結(jié)，上述延伸設(shè)置部的延伸設(shè)置方向上的另一端與上述裝飾件側(cè)主體部相連結(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述孔緣部以呈波形狀的方式彎曲。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述無紡布以上述主體部和上述延伸設(shè)置部包圍上述立壁部的方式構(gòu)成為環(huán)狀。
專利摘要本實用新型提供一種當對車輛用門內(nèi)飾施加有負載，能夠抑制向沖擊吸收墊施加應(yīng)力的情況的沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造。該沖擊吸收墊的安裝構(gòu)造具有沖擊吸收墊(50)，其安裝在構(gòu)成門內(nèi)飾(10)的裝飾板(12)的車廂外側(cè)面上；以及無紡布(20)，其夾設(shè)在門內(nèi)飾(10)的車廂外側(cè)面與用于安裝門內(nèi)飾(10)的車輛用門內(nèi)板(11)之間；無紡布(20)具有主體部(21)和從主體部(21)延伸設(shè)置的延伸設(shè)置部(23)，延伸設(shè)置部(23)沿著沖擊吸收墊(50)的車廂外側(cè)面延伸，并被夾持在沖擊吸收墊(50)的延伸設(shè)置部配置面(51A)與門內(nèi)板(11)的車廂內(nèi)側(cè)面(11A)之間。
文檔編號B60J5/00GK202923568SQ20122064081
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者綿引曉 申請人:豐田紡織株式會社