專利名稱：一種手動變速器換擋支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車手動變速器換擋操作機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種換擋拉桿支架
。
背景技術(shù)：
目前，前置后驅(qū)型MPV車型變速操縱布置形式有兩種:一種操縱機(jī)構(gòu)布置在中控臺位置，采用拉索式操縱方式，對應(yīng)的縱置變速器選換擋機(jī)構(gòu)可采用選、換擋軸分開的雙軸式，也可以采用一根軸同時實現(xiàn)選換擋操作的單軸式。而操縱機(jī)構(gòu)布置在中控臺位置時會影響換擋舒適性，并且操縱機(jī)構(gòu)需要車身提供額外的安裝支架，造成工藝要求難度大，且成本較高，同時采用拉索式操縱方式也存在著換擋效率低以及成本高的缺點。第二種操縱機(jī)構(gòu)布置在副儀表臺位置，采用拉桿式操縱方式，雖然不存在換擋不方便問題，但需要利用遠(yuǎn)距離操作機(jī)構(gòu)，對應(yīng)的變速器選換擋機(jī)構(gòu)一般只能采用選、換擋軸分開的雙軸式。雙軸式縱置變速器因選換擋脫節(jié)，換擋品質(zhì)差等缺點已逐步被淘汰，新型縱置變速器選換擋機(jī)構(gòu)多采用單軸式，一根換擋軸輸出同時實現(xiàn)選擋、換擋操作，從而保證變速器換擋結(jié)構(gòu)緊湊，選換擋不脫節(jié)以達(dá)到更好的換擋手感，因此需要設(shè)計一種換擋支架，將選擋拉桿、換擋拉桿的作用力傳遞到一根換擋軸上，由此解決單軸式縱置變速器的選換擋問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決雙軸式縱置手動變速器選擋換擋脫節(jié)、換擋品質(zhì)差的問題，提供了一種單軸式縱置手動變速器換擋支架總成。實現(xiàn)上述目的， 本實用新型提供的技術(shù)方案如下:一種手動變速器換擋支架總成，包括:換擋軸；變向塊；選擋模塊，所述選擋模塊包括選擋搖臂、選擋拉桿、換向拉桿、換向搖臂、搖臂襯套；換擋模塊，所述換擋模塊包括換擋節(jié)叉、換擋搖臂、換擋拉桿；所述換擋軸與所述變向塊固定連接，所述變向塊與所述選擋搖臂一端固定連接，所述選擋搖臂另一端與所述換向拉桿為轉(zhuǎn)動副連接，所述換向拉桿與所述換向搖臂為轉(zhuǎn)動副連接，所述換向搖臂與所述選擋拉桿為轉(zhuǎn)動副連接，所述換向搖臂與所述搖臂襯套為轉(zhuǎn)動副連接，所述搖臂襯套固定在變速器殼體上；所述換擋節(jié)叉與所述變向塊為移動副連接，所述換擋節(jié)叉與所述換擋搖臂為轉(zhuǎn)動副連接，所述換擋搖臂與所述換擋拉桿轉(zhuǎn)動副連接，所述換擋搖臂與變速器殼體為轉(zhuǎn)動副連接?？蛇x擇的，所述換向搖臂為“L”形結(jié)構(gòu)，且/或所述選擋搖臂為“L”形結(jié)構(gòu)?？蛇x擇的，所述選擋拉桿與換向搖臂間采用球窩結(jié)構(gòu)，且/或所述選擋拉桿與所述選擋搖臂間采用球窩結(jié)構(gòu)。[0014]可選擇的，所述換向搖臂與所述搖臂襯套結(jié)合處涂上自潤滑材料。可選擇的，所述換擋模塊還包括固定支架，所述換擋搖臂與所述固定支架轉(zhuǎn)動副連接，所述固定支架固定在變速器殼體上。可選擇的，所述變向塊與所述換擋軸通過帶有螺紋的圓錐銷固定，且用自鎖螺母鎖緊。選擋拉桿與換擋拉桿受力方向一致，通過選擋模塊中采用的換向拉桿與換向搖臂進(jìn)行換向，能夠?qū)崿F(xiàn)選擋模塊帶動變向塊沿?fù)Q擋節(jié)叉轉(zhuǎn)動；換擋模塊帶動變向塊軸向移動，將選擋拉桿、換擋拉桿的作用力傳遞到變向塊上，進(jìn)而帶動選擋軸運(yùn)動實現(xiàn)選換擋連貫操作，同時使選擋操作機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊可靠。進(jìn)一步地，換向搖臂且/或選擋搖臂為“L”形結(jié)構(gòu)使支架結(jié)構(gòu)更加緊湊。進(jìn)一步地，選擋拉桿兩端的球窩結(jié)構(gòu)，使分別與選擋拉桿兩端相連的選擋搖臂和換向搖臂在不同的平面運(yùn)動時不會產(chǎn)生扭曲變形力，使選擋模塊傳動更加平穩(wěn)。進(jìn)一步地，換向搖臂與搖臂襯套結(jié)合處涂上自潤滑材料，進(jìn)而減少摩擦損失，延長換向搖臂與搖臂襯套的使用壽命，也使傳動更加平穩(wěn)。進(jìn)一步地，換擋搖臂通過固定支架與變速器殼體連接，安裝方便。更進(jìn)一步地，變向塊與變速器換擋軸通過銷連接固定，且用自鎖螺母鎖緊，使得傳動更加平穩(wěn)。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:圖1為本實用新型換擋支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為選擋拉桿兩端球窩結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖3為換向搖臂與搖臂襯套配合的示意圖。圖4為換擋節(jié)叉與換擋搖臂配合的局部剖視圖。上圖中序號:1_變向塊2-選擋搖臂3-換向拉桿4-搖臂襯套5-換向搖臂5a_選擋銷6-換擋節(jié)叉7-換擋搖臂7a-換擋銷8-固定支架9-鎖緊螺母10-換擋軸11-選擋拉桿12-換擋拉桿
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，變向塊I與換擋軸10固定連接，變向塊I與選擋搖臂2 —端固定連接。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠很容易地想象，上述固定連接，能夠通過焊接、鍵連接實現(xiàn)，也能夠通過銷連接實現(xiàn)。在本實施例中，變向塊I與換擋軸10通過帶有螺紋的圓錐銷連接固定，且用自鎖螺母鎖緊。變向塊I與選擋搖臂2 —端焊接固定。如圖1所示，選擋搖臂2另一端與換向拉桿3為轉(zhuǎn)動副連接，換向拉桿3與換向搖臂5為轉(zhuǎn)動副連接，換向搖臂5與選擋拉桿11為轉(zhuǎn)動副連接，換向搖臂5與搖臂襯套4為轉(zhuǎn)動副連接，搖臂襯套4固定在變速器殼體上。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠很容易地想象，上述轉(zhuǎn)動副連接可以選用軸銷連接、鉸接等方式。結(jié)合圖2看，在本實施例中，換向拉桿3與換向搖臂5連接處采用球窩結(jié)構(gòu)，且/或換向拉桿3與選擋搖臂2連接處采用的球窩結(jié)構(gòu)。換向搖臂5套在搖臂襯套4上，優(yōu)選的，換向搖臂5與搖臂襯套4間涂自潤滑材料(如圖3所示)。搖臂襯套4通過螺栓連接固定在變速器殼體上，換向搖臂5與選擋拉桿11通過選擋銷5a連接。優(yōu)選的，換向搖臂5且/或選擋搖臂2為“L”形結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以想象，換向搖臂5且/或選擋搖臂2還可以為直桿等任意形狀的桿狀，但“L”形結(jié)構(gòu)使選擋拉桿的作用力更有效的傳遞到變向塊上。如圖4所示，換擋節(jié)叉6與所述變向塊I為移動副連接，換擋節(jié)叉6與所述換擋搖臂7為轉(zhuǎn)動副連接，換擋搖臂7與換擋拉桿12轉(zhuǎn)動副連接，換擋搖臂7與變速器殼體為轉(zhuǎn)動副連接。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠很容易地想象，上述轉(zhuǎn)動副連接可以選用軸銷連接、鉸接等方式，上述移動副鏈接可采用滑塊結(jié)構(gòu)。在本實施例中，變向塊I凸出端卡在換擋節(jié)叉6的弧槽里，換擋節(jié)叉6另一端與換擋搖臂7采用軸銷結(jié)構(gòu)連接在一起，并用鎖緊螺母9鎖緊，換擋搖臂7與換擋拉桿12通過換擋銷7a連接。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以想象，換擋搖臂7與變速器殼體能夠直接連接，也能夠通過支架連接。優(yōu)選的，換擋搖臂7與固定支架8采用軸銷連接，固定支架8通過螺栓連接固定在變速器殼體上。上述結(jié)構(gòu)使換擋支架總成安裝方便、可調(diào)性好。下面以掛1/2擋為例對各部件的運(yùn)動過程進(jìn)行說明:如圖1所示，選擋拉桿11通過推動選擋銷5a使選擋搖臂2逆時針旋轉(zhuǎn)一定角度，從而通過換向拉桿3帶動選擋搖臂2順時針旋轉(zhuǎn)，選擋搖臂2與變向塊I固連在一起，變向塊I與變速器換擋軸固連在一起，從而帶動換擋軸0順時針旋轉(zhuǎn)一定角度，變速器即選到1/2擋位置。此時，換擋拉桿通過拉動換擋搖臂銷7a，即可通過換擋節(jié)叉6帶動變向塊I向后移動，使變速器掛到I擋，而推動換擋搖臂7使變速器掛到2擋。將選擋拉桿11、換擋拉桿12的作用力傳遞到變向塊上，進(jìn)而帶動選擋軸10運(yùn)動實現(xiàn)選換擋連貫操作，同時使選擋操作機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊可靠。雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種手動變速器換擋支架總成，包括: 換擋軸； 變向塊； 選擋模塊，所述選擋模塊包括選擋搖臂、選擋拉桿、換向拉桿、換向搖臂、 搖臂襯套； 換擋模塊，所述換擋模塊包括換擋節(jié)叉、換擋搖臂、換擋拉桿； 所述換擋軸與所述變向塊固定連接，所述變向塊與所述選擋搖臂一端固定連接，所述選擋搖臂另一端與所述換向拉桿為轉(zhuǎn)動副連接，所述換向拉桿與所述換向搖臂為轉(zhuǎn)動副連接，所述換向搖臂與所述選擋拉桿為轉(zhuǎn)動副連接，所述換向搖臂與所述搖臂襯套為轉(zhuǎn)動副連接，所述搖臂襯套固定在變速器殼體上；所述換擋節(jié)叉與所述變向塊為移動副連接，所述換擋節(jié)叉與所述換擋搖臂為轉(zhuǎn)動副連接，所述換擋搖臂與所述換擋拉桿轉(zhuǎn)動副連接，所述換擋搖臂與變速器殼體為轉(zhuǎn)動副連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動變速器換擋支架總成，其特征在于，所述換向搖臂為“L”形結(jié)構(gòu)，且/或所述選擋搖臂為“L”形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動變速器換擋支架總成，其特征在于，所述選擋拉桿與換向搖臂間采用球窩結(jié)構(gòu)，且/或所述選擋拉桿與所述選擋搖臂間采用球窩結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動變速器換擋支架總成，其特征在于，所述換向搖臂與所述搖臂襯套結(jié)合處涂上自潤滑材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動變速器換擋支架總成，其特征在于，所述換擋模塊還包括固定支架，所述換擋搖臂與所述固定支架轉(zhuǎn)動副連接，所述固定支架固定在變速器殼體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動變速器換擋支架總成，其特征在于，所述變向塊與所述換擋軸通過帶有螺紋的圓錐銷固定，且用自鎖螺母鎖緊。
專利摘要本實用新型提供一種手動變速器換擋支架總成，包括換擋軸；變向塊；選擋模塊，選擋模塊包括選擋搖臂、選擋拉桿、換向拉桿、換向搖臂、搖臂襯套；換擋模塊，換擋模塊包括換擋節(jié)叉、換擋搖臂、換擋拉桿；換擋軸與變向塊固定連接，變向塊與選擋搖臂一端固定連接，選擋搖臂另一端與換向拉桿為轉(zhuǎn)動副連接，換向拉桿與換向搖臂為轉(zhuǎn)動副連接，換向搖臂與選擋拉桿為轉(zhuǎn)動副連接，換向搖臂與搖臂襯套為轉(zhuǎn)動副連接，搖臂襯套固定在變速器殼體上；換擋節(jié)叉與變向塊為移動副連接，換擋節(jié)叉與換擋搖臂為轉(zhuǎn)動副連接，換擋搖臂與換擋拉桿轉(zhuǎn)動副連接，換擋搖臂與變速器殼體為轉(zhuǎn)動副連接。本實用新型換擋支架總成，使得換擋流暢、不脫節(jié)，同時結(jié)構(gòu)緊湊可靠。
文檔編號B60K20/02GK202965957SQ20122060022
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者朱波, 王應(yīng), 張棟杰, 李強(qiáng), 范廣麗 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司