專利名稱：分體式車門密封條框及具有該密封條框的分體式車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
分體式車門密封條框及具有該密封條框的分體式車門技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分體式車門密封條框及具有該密封 條框的分體式車門。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車工業(yè)日益發(fā)展的今天，無(wú)論是設(shè)計(jì)者、駕駛者還是乘客對(duì)于汽車人性化的 需求都越來(lái)越高。汽車既要應(yīng)對(duì)各種條件能做多功能變型，又要實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔可靠的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 如翻蓋、敞篷等變型設(shè)計(jì)受到很多人的歡迎。當(dāng)前，有一種變型車尾部為分體式車門，分上 下兩體，上體玻璃上掀開(kāi)啟、下體車門側(cè)拉開(kāi)啟。然而，現(xiàn)有的分體式車門的上體玻璃與下 體車門之間的鎖定及密封的效果不理想。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種分體式車門密封條框及具有該密封條框的分體式 車門，用于解決現(xiàn)有的分體式車門的上體玻璃與下體車門之間的鎖定及密封的效果不理想 的問(wèn)題。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種分體式車門密封條框，設(shè)置于分體式 車門的上體玻璃上，所述分體式車門密封條框包括玻璃安裝部，具有用于容置所述上體玻 璃的凹槽；及密封部，包括垂直連接的第一板體及第二板體，所述第一板體與所述玻璃安裝 部的凹槽底部固定相連，所述第二板體面向所述第一板體的側(cè)面為安裝密封部，安裝密封 部與第一板體之間設(shè)置有膠接密封條的密封部安裝空間。[0005]優(yōu)選地，所述第一板體靠近第二板體的側(cè)面設(shè)有密封條防轉(zhuǎn)定位凸條，所述密封 條防轉(zhuǎn)定位凸條與第二板體之間形成容置區(qū)間，所述密封條的至少一部分位于所述容置區(qū) 間內(nèi)。[0006]優(yōu)選地，所述密封條具有凸起定位腳，所述凸起定位腳位于所述容置區(qū)間內(nèi)。[0007]優(yōu)選地，所述上體玻璃通過(guò)粘膠與所述分體式車門密封條框的凹槽固定連接。[0008]優(yōu)選地，所述密封條通過(guò)粘膠與所述分體式車門密封條框的第二板體的安裝密封 部固定連接。[0009]本實(shí)用新型還提供一種分體式車門，包括上體玻璃、下體車門及上述的分體式車 門密封條框，所述上體玻璃與車身頂蓋樞接，所述下體車門與車身的側(cè)面樞接。[0010]優(yōu)選地，所述分體式車門設(shè)置于汽車的尾部。[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果[0012]本實(shí)用新型的分體式車門密封條框通過(guò)玻璃安裝部的凹槽與上體玻璃連接，通過(guò) 第二板體上的安裝密封部與密封條連接，從而實(shí)現(xiàn)上體玻璃與下體車門之間的鎖定及密 封，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可靠性高。


[0013]圖[0014]圖[0015]圖[0016]圖意圖；[0017]圖[0018]圖[0019]圖圖。I是本實(shí)用新型的分體式車門關(guān)閉時(shí)的示意圖；2是本實(shí)用新型的分體式車門開(kāi)啟時(shí)的示意圖；3是本實(shí)用新型的分體式車門密封條框的立體示意圖；4是本實(shí)用新型的分體式車門密封條框與上體玻璃及密封條安裝時(shí)的截面示5是本實(shí)用新型的分體式車門密封條框與上體玻璃安裝時(shí)的立體示意圖；6是本實(shí)用新型的分體式車門密封條框與密封條安裝時(shí)的立體示意圖；7是本實(shí)用新型的分體式車門密封條框與體玻璃及密封條安裝時(shí)的立體示意具體實(shí)施方式
`[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0021]請(qǐng)參考圖1及圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種越野車型尾部的分體式車門，包括上體玻璃10及下體車門20。上體玻璃10與車身頂蓋100尾部的頂端樞轉(zhuǎn)連接，下體車門 20與車身后圍200的側(cè)面樞轉(zhuǎn)連接。當(dāng)分體式車門打開(kāi)時(shí)，下體車門20側(cè)拉開(kāi)啟，上體玻璃10上掀開(kāi)啟。[0022]在上體玻璃10的下方邊緣臨近下體車門20的配合部位設(shè)有分體式車門密封條框 30，分體式車門密封條框30用于實(shí)現(xiàn)上體玻璃10與下體車門20之間的鎖定及密封。[0023]請(qǐng)參考圖3，分體式車門密封條框30具有玻璃安裝部31及與玻璃安裝部31固定連接的密封部32。[0024]請(qǐng)參考圖4，分體式車門密封條框30的截面大致為“之”字型。玻璃安裝部31具有U型的凹槽，用于容置上體玻璃10。[0025]密封部32包括第一板體321及第二板體322。第一板體321的第一端與玻璃安裝部31的凹槽外側(cè)底部固定相連，第二端與第二板體322的一端垂直相連，使得密封部32的截面為L(zhǎng)型，如此使得分體式車門在合上后，上體玻璃10與下體車門20的外側(cè)面處于同一平面。[0026]在第一板體321的下方側(cè)面，且靠近第二板體322的位置，設(shè)有突出的密封條防轉(zhuǎn)定位凸條323，使得在密封條防轉(zhuǎn)定位凸條323與第二板體322之間形成容置區(qū)間。[0027]第二板體322面向第一板體321的側(cè)面為安裝密封部，安裝密封部與第一板體321 之間形成密封部安裝區(qū)間。[0028]密封條40設(shè)置于密封部安裝區(qū)間，且與第二板體322的安裝密封部通過(guò)粘膠固定連接。密封條40具有“人”字型的凸起定位腳41，凸起定位腳41的一個(gè)分支位于密封條防轉(zhuǎn)定位凸條323與第二板體322之間的容置區(qū)間內(nèi)。[0029]請(qǐng)參考圖5，分體式車門密封條框30與上體玻璃10的連接方式為將分體式車門密封條框30的U型凹槽套設(shè)于上體玻璃10的下方邊緣，并通過(guò)粘膠將分體式車門密封條框30與上體玻璃10固定。[0030]請(qǐng)參考圖6，分體式車門密封條框30與密封條40的連接方式為將密封條40的凸起定位腳41的一個(gè)分支插入密封條防轉(zhuǎn)定位凸條323與第二板體322之間的容置區(qū)間內(nèi)， 貼合密封條40與分體式車門密封條框30的第二板體322，并通過(guò)粘膠將密封條40與分體 式車門密封條框30固定。[0031]圖7為分體式車門密封條框30與上體玻璃10及密封條40安裝后的立體示意圖， 密封條40為彈性絕緣材料，用于上體玻璃10與下體車門20的緩沖及密封。[0032]本實(shí)用新型的分體式車門在關(guān)閉時(shí)，先拉下上體玻璃10，再合上下體車門20，下 體車門20壓緊密封條40，從而實(shí)現(xiàn)上體玻璃10與下體車門20之間的鎖定及密封。分體式 車門在打開(kāi)時(shí)，先側(cè)面開(kāi)啟下體車門20，再掀起上體玻璃10。[0033]本實(shí)用新型的分體式車門通過(guò)玻璃安裝部31的凹槽與上體玻璃10連接，通過(guò)第 二板體322上的安裝密封部與密封條40連接，從而實(shí)現(xiàn)上體玻璃10與下體車門20之間的 鎖定及密封，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可靠性高。[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分體式車門密封條框，其特征在于，設(shè)置于分體式車門的上體玻璃上，所述分體式車門密封條框包括玻璃安裝部，具有用于容置所述上體玻璃的凹槽；及密封部，包括垂直連接的第一板體及第二板體，所述第一板體與所述玻璃安裝部的凹槽底部固定相連，所述第二板體面向所述第一板體的側(cè)面為安裝密封部，安裝密封部與第一板體之間設(shè)置有膠接密封條的密封部安裝空間。
2.如權(quán)利要求1所述的分體式車門密封條框，其特征在于，所述第一板體靠近第二板體的側(cè)面設(shè)有密封條防轉(zhuǎn)定位凸條，所述密封條防轉(zhuǎn)定位凸條與第二板體之間形成容置區(qū)間，所述密封條的至少一部分位于所述容置區(qū)間內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的分體式車門密封條框，其特征在于，所述密封條具有凸起定位腳，所述凸起定位腳位于所述容置區(qū)間內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的分體式車門密封條框，其特征在于，所述上體玻璃通過(guò)粘膠與所述分體式車門密封條框的凹槽固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的分體式車門密封條框，其特征在于，所述密封條通過(guò)粘膠與所述分體式車門密封條框的第二板體的安裝密封部固定連接。
6.—種分體式車門,其特征在于,包括上體玻璃、下體車門及如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的分體式車門密封條框，所述上體玻璃與車身頂蓋樞接，所述下體車門與車身的側(cè)面樞接。
7.如權(quán)利要求6所述的分體式車門，其特征在于，所述分體式車門設(shè)置于汽車的尾部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種分體式車門密封條框及具有該密封條框的分體式車門，該分體式車門密封條框設(shè)置于分體式車門的上體玻璃上，包括玻璃安裝部及密封部。玻璃安裝部具有用于容置上體玻璃的凹槽，密封部包括垂直連接的第一板體及第二板體，第一板體與玻璃安裝部的凹槽底部固定相連，第二板體面向第一板體的側(cè)面設(shè)置有膠接密封條的密封部安裝空間，用于與密封條固定，從而實(shí)現(xiàn)上體玻璃與下體車門之間的鎖定及密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可靠性高。
文檔編號(hào)B60J10/08GK202863107SQ201220531630
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者于海波 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司