專利名稱：白車身尾燈固定板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車燈固定裝置，尤其是指一種白車身尾燈固定板。
背景技術(shù)：
目前，在汽車車身上焊接有尾燈加強(qiáng)板，而尾燈加強(qiáng)板則是焊接在車身側(cè)圍外板上的。在焊接時，操作工人看不到側(cè)圍外板里面的搭接邊，因此目前在對車身尾燈加強(qiáng)板焊接時，經(jīng)常出現(xiàn)焊槍磕碰側(cè)圍外板，造成焊接磕碰變形、分流、擊穿側(cè)圍外板等問題，進(jìn)而造成側(cè)圍外板報廢，對生產(chǎn)造成極大影響。中國專利授權(quán)公告號CN 201633613U，授權(quán)公告日2010年11月17日，公開了一種整體式尾燈固定板，在尾燈固定板上沖壓有左尾燈安裝槽、車牌照或牌照燈安裝槽、右 尾燈安裝槽，左尾燈安裝槽、車牌照或牌照燈安裝槽、右尾燈安裝槽為采用模具在尾燈固定板上沖壓一次成型的槽。本實(shí)用新型的不足之處在于，該尾燈固定板在焊接過程中，操作工人看不到尾燈固定板里面的搭接邊，經(jīng)常出現(xiàn)焊槍磕碰尾燈固定板，造成焊接磕碰變形、分流、擊穿等問題，進(jìn)而造成尾燈固定板的報廢，對生產(chǎn)造成極大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中尾燈固定板在焊接過程中經(jīng)常出現(xiàn)焊槍磕碰造成側(cè)圍外板報廢情況從而影響生產(chǎn)效率的不足，提供了一種在焊接過程中不出現(xiàn)焊槍磕碰造成側(cè)圍外板報廢情況從而提高生產(chǎn)效率的白車身尾燈固定板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種白車身尾燈固定板，包括側(cè)圍外板和尾燈加強(qiáng)板，所述側(cè)圍外板上設(shè)有焊接邊，所述的側(cè)圍外板通過焊接邊與尾燈加強(qiáng)板焊接，所述的尾燈加強(qiáng)板上設(shè)有焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)。所述側(cè)圍外板上設(shè)有焊接邊，焊接邊垂直置于側(cè)圍外板的邊上，所述的側(cè)圍外板通過焊接邊與尾燈加強(qiáng)板焊接，所述的尾燈加強(qiáng)板上設(shè)有焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)，通過焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)使得在用焊鉗焊接時，焊鉗不會磕碰到側(cè)圍外板，從而起到了保護(hù)側(cè)圍外板的作用。這樣設(shè)計滿足了在焊接過程中不出現(xiàn)焊槍磕碰造成側(cè)圍外板報廢情況從而提高生產(chǎn)效率的目的。作為優(yōu)選，所述的焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)為翻邊，所述的翻邊垂直置于尾燈加強(qiáng)板的邊上，這樣設(shè)計是根據(jù)焊鉗焊接尾燈加強(qiáng)板的位置而確定的，能夠進(jìn)一步減少焊鉗磕碰尾燈加強(qiáng)板的次數(shù)，從而能夠提聞生廣效率。作為優(yōu)選，所述翻邊的一端弧形過渡與尾燈加強(qiáng)板連接，翻邊通過弧形過渡的一端與尾燈加強(qiáng)板連接，是為了更好的貼合焊鉗，使得焊鉗在焊接過程中焊接充分。作為優(yōu)選，所述的翻邊與尾燈加強(qiáng)板為鈑金件一體成型，這樣設(shè)計有效的增強(qiáng)了尾燈加強(qiáng)板的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述翻邊的高度為2. 5-3. 5毫米，在滿足發(fā)明目的的前提條件下，能夠有效的減少生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的有益效果是在焊接過程中，不出現(xiàn)焊槍磕碰造成側(cè)圍外板報廢的情況，減少了不良品的發(fā)生，減少返工返修的成本，提高生產(chǎn)效率，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A-A的剖面圖。圖中1·側(cè)圍外板，2.尾燈加強(qiáng)板，3.焊鉗，4.翻邊，5.焊接邊。
具體實(shí)施方式
·[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所述的實(shí)施例中，一種白車身尾燈固定板，包括側(cè)圍外板I和尾燈加強(qiáng)板2，所述側(cè)圍外板I上設(shè)有焊接邊5，所述的焊接邊5垂直置于側(cè)圍外板I的邊上，所述的側(cè)圍外板I通過焊接邊5與尾燈加強(qiáng)板2焊接，所述的尾燈加強(qiáng)板2上設(shè)有焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)。如圖2所示，所述的焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)為翻邊4，所述的翻邊4垂直置于尾燈加強(qiáng)板2的邊上。所述翻邊4的一端弧形過渡與尾燈加強(qiáng)板2連接，其中所述的翻邊4與側(cè)圍外板I平行。所述的翻邊4與尾燈加強(qiáng)板2為鈑金件一體成型。所述翻邊4的高度為2. 5-3. 5毫米。由于在白車身的側(cè)圍外板I和尾燈加強(qiáng)板2的搭接區(qū)域的內(nèi)側(cè)尾燈加強(qiáng)板2的邊上設(shè)置了翻邊4，操作員工在焊接側(cè)圍外板I和尾燈加強(qiáng)板2的操作過程中，該翻邊4與尾燈加強(qiáng)板2所形成的結(jié)構(gòu)與焊鉗3的形狀相貼合，可以防止焊鉗3與側(cè)圍外板I接觸，避免造成焊接磕碰變形、分流、擊穿側(cè)圍外板I等問題，不會傷及側(cè)圍外板1，減少了不良品發(fā)生，方便了操作員工現(xiàn)場施工操作，提高了生產(chǎn)效率。同時，由于在焊接時不會傷及白車身的側(cè)圍外板I，減少不良品的發(fā)生，減少返工返修成本。
權(quán)利要求1.一種白車身尾燈固定板，其特征是，包括側(cè)圍外板(I)和尾燈加強(qiáng)板(2)，所述側(cè)圍外板(I)上設(shè)有焊接邊(5)，所述的側(cè)圍外板(I)通過焊接邊(5)與尾燈加強(qiáng)板(2)焊接，所述的尾燈加強(qiáng)板(2)上設(shè)有焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的白車身尾燈固定板，其特征是，所述的焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)為翻邊(4)，所述的翻邊(4)垂直置于尾燈加強(qiáng)板(2)的邊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車身尾燈固定板，其特征是，所述翻邊(4)的一端弧形過渡與尾燈加強(qiáng)板(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的白車身尾燈固定板，其特征是，所述的翻邊(4)與尾燈加強(qiáng)板(2)為鈑金件一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的白車身尾燈固定板，其特征是，所述翻邊(4)的高度為.2.5-3. 5 暈米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種白車身尾燈固定板，旨在提供一種在焊接過程中不出現(xiàn)焊槍磕碰造成側(cè)圍外板報廢情況從而提高生產(chǎn)效率的白車身尾燈固定板。它包括側(cè)圍外板和尾燈加強(qiáng)板，所述側(cè)圍外板上設(shè)有焊接邊，所述的側(cè)圍外板通過焊接邊與尾燈加強(qiáng)板焊接，所述的尾燈加強(qiáng)板上設(shè)有焊接保護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是在焊接過程中，不出現(xiàn)焊槍磕碰造成側(cè)圍外板報廢的情況，減少了不良品的發(fā)生，減少返工返修的成本，提高生產(chǎn)效率，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
文檔編號B60Q1/30GK202782877SQ20122046669
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者王德勝, 王紀(jì), 梁圓, 李紅, 趙紅貞, 吉志賓, 陳偉鋒, 韓紀(jì)銀, 曹獻(xiàn)計, 王良, 程文安, 鄭偉 申請人:濟(jì)南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司