專利名稱：一種太陽能電動、腳踏兩用觀光車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種觀光車，尤其涉及一種太陽能電動、腳踏兩用觀光車。
背景技術：
目前，觀光車車主要有純電動或純腳踏和油動的，純電動的觀光車經(jīng)常會出現(xiàn)電能不足，而限制了行程，在大的景區(qū)這個問題尤其突出；而腳踏長時間下來游客會很累，所以也無法在大的景區(qū)長時間使用。油動的由于石油資源緊缺和環(huán)境污染已經(jīng)呈現(xiàn)逐漸被取代的趨勢。太陽能是一種無污染的清潔能源，近些年來太陽能技術發(fā)展迅速，能量轉換效率大大提高，給利用太陽能驅動電動車提供了條件。
發(fā)明內容本實用新型為了克服現(xiàn)有觀光車的環(huán)境污染和行駛路程短的電能不足問題，提供了一種可以長時間行駛的太陽能電動、腳踏兩用觀光車本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它包括觀光車、腳踏結構、電動機、蓄電池供電單元、太陽能電池板，其特征是觀光車內通過腳踏結構連接觀光車的后輪，后輪的轉軸上連有電動機，電動機連接蓄電池供電單元，蓄電池供電單元連接太陽能電池板，太陽能電池板均勻分別在車頂和車前端蓋。本實用新型的出發(fā)點在于利用太陽能清潔能源減少環(huán)境污染同時解決蓄電池電能不足的問題增加觀光車的行駛距離，增加腳踏機構可以在天氣不好或太陽能供應不足的情況下觀光車腳踏行駛大大減少了突發(fā)情況車子無法行駛問題。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的俯視圖。在圖中，I、觀光車2、腳踏結構3、電動機4、蓄電池供電單元5、太陽能電池板。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它包括觀光車I、腳踏結構2、電動機3、蓄電池供電單元4、太陽能電池板5，觀光車I內通過腳踏結構2連接觀光車的后輪，后輪的轉軸上連有電動機3，電動機3連接蓄電池供電單元4，蓄電池供電單元4連接太陽能電池板5，太陽能電池板5均勻分別在車頂和車前端蓋。
權利要求1.一種太陽能電動、腳踏兩用觀光車，它包括觀光車、腳踏結構、電動機、蓄電池供電單元、太陽能電池板，其特征是觀光車內通過腳踏結構連接觀光車的后輪，后輪的轉軸上連有電動機，電動機連接蓄電池供電單元，蓄電池供電單元連接太陽能電池板，太陽能電池板均勻分別在車頂和車前端蓋。
專利摘要一種太陽能電動、腳踏兩用觀光車，觀光車內通過腳踏結構連接觀光車的后輪，后輪的轉軸上連有電動機，電動機連接蓄電池供電單元，蓄電池供電單元連接太陽能電池板，太陽能電池板均勻分別在車頂和車前端蓋。本實用新型的出發(fā)點在于利用太陽能清潔能源減少環(huán)境污染同時解決蓄電池電能不足的問題增加觀光車的行駛距離，增加腳踏機構可以在天氣不好或太陽能供應不足的情況下觀光車腳踏行駛大大減少了突發(fā)情況車子無法行駛問題。
文檔編號B60L8/00GK202685973SQ201220245340
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權日2012年5月29日
發(fā)明者程皓, 王慶, 何興道, 黃運斌, 劉樂吾, 陳良鋒, 劉峰, 殷林飛, 沙莎, 褚小云 申請人:南昌航空大學