專利名稱：一種汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車防護(hù)裝置，具體為一種汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
一般汽車的涉水能力有限。到了夏季雨水充沛，在道路的低洼處很容易產(chǎn)生較深的積水，在不清楚水深的情況下貿(mào)然涉水，很容易因發(fā)動機(jī)進(jìn)水而熄火，而且此時再次點火啟動很容易使發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。中國專利申請200910007955. 9公開了一種汽車涉水報警裝置，該裝置通過安裝在車底的探頭在涉水時浸入水中使報警電路通電，發(fā)出報警聲提醒司機(jī)不能涉水，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，但功能單一且不具備實時水深報警和防止發(fā)動機(jī)因二次啟動而損壞的功能。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置，該裝置在汽車涉水時能夠?qū)崟r了解水深的變化，防止發(fā)動機(jī)熄火，使涉水更安全，并且能夠在發(fā)動機(jī)進(jìn)水而熄火后避免再次點火啟動而嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了以下技術(shù)方案所述汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置由電源、處理器、水深顯示器電路、電阻探頭、綠色發(fā)光二極管、蜂鳴器、紅色發(fā)光二極管、繼電器A、繼電器B、觸發(fā)開關(guān)A、觸發(fā)開關(guān)B、電路開關(guān)組成，所述電阻探頭通過導(dǎo)線連接所述電源、處理器、綠色發(fā)光二極管、蜂鳴器構(gòu)成水深檢測和報警電路，所述處理器通過導(dǎo)線連接所述水深顯示器電路構(gòu)成水深顯示系統(tǒng)，所述觸發(fā)開關(guān)A通過導(dǎo)線與所述電源、紅色發(fā)光二極管和繼電器A相連構(gòu)成發(fā)動機(jī)防護(hù)電路，所述觸發(fā)開關(guān)B與汽車啟動電路相連，所述繼電器B與所述處理器相連。所述電阻探頭固定在汽車底部，其高度略低于汽車排氣管口的高度。所述繼電器B通電時，所述觸發(fā)開關(guān)A接通，所述繼電器A通電，所述觸發(fā)開關(guān)B斷開；所述繼電器B斷電時，所述觸發(fā)開關(guān)A斷開，所述繼電器A斷電，所述觸發(fā)開關(guān)B接通。所述電路開關(guān)斷開時，所述繼電器A斷電。當(dāng)汽車涉水時，若水深沒及電阻探頭，則探頭處通路，綠色發(fā)光二極管發(fā)光，同時蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲，蜂鳴器發(fā)聲的頻率隨水位的升高而升高，同時水深顯示器電路將水深動態(tài)變化數(shù)據(jù)傳輸給車載顯示系統(tǒng)，以直觀的形態(tài)展示給司機(jī)。當(dāng)水深達(dá)到危險臨界狀態(tài)，繼電器B通電接通觸發(fā)開關(guān)A，此時紅色發(fā)光二極管發(fā)光，同時繼電器A通電將觸發(fā)開關(guān)B斷開，此時汽車啟動電路斷路。只有將電路開關(guān)斷開后再復(fù)位才能再次啟動汽車。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可實時了解汽車涉水時水深的變化，還可避免汽車發(fā)動機(jī)因進(jìn)水熄火后再次啟動而嚴(yán)重?fù)p壞。

[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。附圖是本實用新型汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置的電路示意圖。圖中1.電源，2.處理器，3.水深顯示器電路，4.電阻探頭，5.汽車啟動電路，6.綠色發(fā)光二極管，7.蜂鳴器，8.紅色發(fā)光二極管，9.繼電器A，10.繼電器B，ll.觸發(fā)開關(guān)A，12.觸發(fā)開關(guān)B，13.電路開關(guān)
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述如圖所示，本實用新型汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置由電源I、處理器2、外 接顯示器電路3、電阻探頭4、綠色發(fā)光二極管6、蜂鳴器7、紅色發(fā)光二極管8、繼電器A 9、繼電器B 10、觸發(fā)開關(guān)A 11、觸發(fā)開關(guān)B 12、電路開關(guān)13組成。電阻探頭4通過導(dǎo)線連接電源I、處理器2、綠色發(fā)光二極管6、蜂鳴器7構(gòu)成水深檢測和報警電路，處理器2通過導(dǎo)線連接水深顯示器電路3構(gòu)成水深顯示系統(tǒng)，觸發(fā)開關(guān)All通過導(dǎo)線與電源I、紅色發(fā)光二極管8和繼電器A9相連構(gòu)成發(fā)動機(jī)防護(hù)電路，觸發(fā)開關(guān)B12與汽車啟動電路5相連，繼電器A9控制觸發(fā)開關(guān)B12的通斷，繼電器BlO與處理器2相連，繼電器BlO控制觸發(fā)開關(guān)All的通斷。電阻探頭4固定在汽車底部，其高度略低于汽車排氣管口的高度。繼電器BlO通電時，觸發(fā)開關(guān)All接通，繼電器A9通電，觸發(fā)開關(guān)B12斷開；繼電器BlO斷電時，觸發(fā)開關(guān)All斷開，繼電器A9斷電，觸發(fā)開關(guān)B12接通。電路開關(guān)13斷開時，繼電器A9斷電。當(dāng)汽車涉水時，若水深沒及電阻探頭4，則探頭處通路，接通水深檢測和報警電路。此時綠色發(fā)光二極管6發(fā)光，同時蜂鳴器7發(fā)出蜂鳴聲。隨著水位的升高，電阻探頭4接入的電阻增大，經(jīng)過處理器2處理，蜂鳴器7發(fā)聲的頻率也隨水位的升高而升高，同時水深顯示器電路3將水深動態(tài)變化數(shù)據(jù)傳輸給車載顯示系統(tǒng)，以直觀的形態(tài)展示給司機(jī)。當(dāng)水深達(dá)到危險臨界狀態(tài)，處理器2控制繼電器BlO通電使觸發(fā)開關(guān)All閉合接通發(fā)動機(jī)防護(hù)電路，此時紅色發(fā)光二極管8發(fā)光，同時繼電器A9通電使觸發(fā)開關(guān)B12斷開，此時汽車點火啟動電路5斷路，防止發(fā)動機(jī)因進(jìn)水熄火后再次啟動而嚴(yán)重?fù)p壞。若在確認(rèn)發(fā)動機(jī)未進(jìn)水的情況下需再次啟動發(fā)動機(jī)，可將電路開關(guān)13斷開后再復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置，其特征在于所述裝置由電源(I)、處理器(2)、水深顯示器電路(3)、電阻探頭(4)、綠色發(fā)光二極管(6)、蜂鳴器(7)、紅色發(fā)光二極管(8)、繼電器A(9)、繼電器B(10)、觸發(fā)開關(guān)A(ll)、觸發(fā)開關(guān)B(12)、電路開關(guān)(13)組成，所述電阻探頭(4)通過導(dǎo)線連接所述電源(I)、處理器(2)、綠色發(fā)光二極管￠)、蜂鳴器(7)構(gòu)成水深檢測和報警電路，所述處理器(2)通過導(dǎo)線連接所述水深顯示器電路(3)構(gòu)成水深顯示系統(tǒng)，所述觸發(fā)開關(guān)A(Il)通過導(dǎo)線與所述電源(I)、紅色發(fā)光二極管(8)和繼電器A(9)相連構(gòu)成發(fā)動機(jī)防護(hù)電路，所述觸發(fā)開關(guān)B(12)與汽車啟動電路(5)相連，所述繼電器B(IO)與所述處理器(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置，其特征在于所述電阻探頭(4)固定在汽車底部，其高度略低于汽車排氣管口的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置，其特征在于所述繼電器B(IO)通電時，所述觸發(fā)開關(guān)A(Il)接通，所述繼電器A(9)通電，所述觸發(fā)開關(guān)B(12)斷開；所述繼電器B(IO)斷電時，所述觸發(fā)開關(guān)A(Il)斷開，所述繼電器A(9)斷電，所述觸發(fā)開關(guān)B (12)接通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置，其特征在于所述電路開關(guān)(13)斷開時，所述繼電器A(9)斷電。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車涉水水深實時報警和防護(hù)裝置，由電源、處理器、水深顯示器電路、電阻探頭、綠色發(fā)光二極管、蜂鳴器、紅色發(fā)光二極管、繼電器A、繼電器B、觸發(fā)開關(guān)A、觸發(fā)開關(guān)B、電路開關(guān)組成，分別構(gòu)成水深檢測和報警電路、水深顯示系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)防護(hù)電路，電阻探頭固定在汽車底部，其高度略低于汽車排氣管口的高度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可實時了解汽車涉水時水深的變化，還可避免汽車發(fā)動機(jī)因進(jìn)水熄火后再次啟動而嚴(yán)重?fù)p壞。
文檔編號B60Q11/00GK202557407SQ20122011500
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者羅秦, 陳健, 朱純 申請人:江南大學(xué)