專(zhuān)利名稱(chēng)：馬達(dá)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種馬達(dá)泵，其包括設(shè)置在基體里的泵和驅(qū)動(dòng)該泵的電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
用于車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置的馬達(dá)泵的實(shí)例包括這樣一種機(jī)構(gòu)，其包括形成有制動(dòng)液通道的基體、從形成于基體內(nèi)部的貯液器抽取制動(dòng)液的泵和驅(qū)動(dòng)該泵且安裝于基體外表面上的電動(dòng)機(jī)。例如，JP3078578B2(其為 W094/27045 和 US5, 895，207 的副本)描述了一種馬達(dá)
泵的電動(dòng)機(jī)，包括軛部、旋轉(zhuǎn)軸、電刷和電刷支架。軛部在基體側(cè)具有開(kāi)口。旋轉(zhuǎn)軸由設(shè)置在基體內(nèi)部的軸承樞轉(zhuǎn)地支撐。電刷向安裝于旋轉(zhuǎn)軸上的換向器供電。電刷支架支撐電刷。而且，電刷支架與基體的外表面連接。

發(fā)明內(nèi)容
在JP3078578B2中描述的馬達(dá)泵中，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)很容易通過(guò)電刷支架和軸承而傳遞至基體。結(jié)果，整個(gè)馬達(dá)泵的振動(dòng)很大。本發(fā)明的實(shí)施方式解決了整個(gè)馬達(dá)泵的振動(dòng)較大的現(xiàn)象，并且提供了一種馬達(dá)泵，其使得很難將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至基體。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，馬達(dá)泵包括基體、泵和電動(dòng)機(jī)。泵設(shè)置在基體里。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵。電動(dòng)機(jī)包括管狀軛部、軸承、旋轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子、換向器、電刷和電刷支架。管狀軛部具有底部，和在基體側(cè)上的開(kāi)口。軸承安裝在基體軸承孔的內(nèi)側(cè)。旋轉(zhuǎn)軸由軸承樞轉(zhuǎn)地支撐。轉(zhuǎn)子和換向器安裝于旋轉(zhuǎn)軸上。電刷向換向器供電。電刷支架支撐電刷。電刷支架安裝在所述軛部的內(nèi)側(cè)并且與軸承的外周表面嚙合。布置電刷支架和軸承，以便在旋轉(zhuǎn)軸的軸向上與基體間隔開(kāi)。電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件設(shè)置在軛部和基體之間。所述基體構(gòu)成了防止電刷支架從軛部中脫離的阻擋件。利用該結(jié)構(gòu)，布置所述電刷支架和軸承，以便在旋轉(zhuǎn)軸的軸向上與基體間隔開(kāi)。所述電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件吸收驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。因此，很難將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至基體。而且，將所述軛部與基體粘接時(shí)，布置電刷支架，以便與基體的外表面間隔開(kāi)，朝向基體的外表面。因此，所述基體的外表面可以防止電刷支架從軛部中脫離。在上述的馬達(dá)泵中，所述基體可以形成有泵孔，構(gòu)成泵的部件安裝在該泵孔中，而且該泵孔可以與所述軸承孔連通。在這種情況下，優(yōu)選的是，將軸承側(cè)密封部件布置在軸承的外周表面和軸承孔的內(nèi)周表面之間。有這樣的情況，當(dāng)泵工作時(shí)，一部件是可移動(dòng)的，工作液體從泵孔流出至軸承孔。然而，利用上面的結(jié)構(gòu)，所述軸承側(cè)密封部件可防止工作液體流出越過(guò)軸承至電動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)。而且，由于軸承側(cè)密封部件吸收驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，所以可進(jìn)一步遏制整個(gè)裝置的振動(dòng)。
在上述馬達(dá)泵中，通過(guò)鑲嵌造型將所述電刷支架整體固定在軸承的外周表面上。在這種情況下，由于所述電刷支架和軸承可同時(shí)與基體粘接，從而可減少組裝所需的工作量。而且，將電動(dòng)機(jī)相對(duì)于基體進(jìn)行布置時(shí)，固定在所述電動(dòng)機(jī)電刷支架的軸承也與所述基體相對(duì)著。因此，可以提聞?wù)辰虞S承的工作效率。在上述馬達(dá)泵中，可在所述軸承的外周表面上設(shè)置突出部分，并且該突出部分可夾在電刷支架和軸承側(cè)密封部件之間。在這種情況下，所述電刷支架可以很容易地與軸承嚙合，并且所述軸承位于突出部分和軸承側(cè)密 封部件之間。因此，可防止軸承移動(dòng)。在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的馬達(dá)泵中，很難將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至基體。因此，可以遏制整個(gè)裝置的振動(dòng)。而且，防止電刷支架脫離的阻擋件可通過(guò)將軛部與基體粘接而構(gòu)成。


圖I是根據(jù)第一實(shí)施方式的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置的液壓線(xiàn)路圖；圖2是根據(jù)第一實(shí)施方式的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置的正視圖；圖3示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置，該圖是沿著圖2中III-III 線(xiàn)的；圖4示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置，該圖是沿著圖2中IV-IV線(xiàn)的；圖5是局部放大的剖視圖，其示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的馬達(dá)泵；和圖6是局部放大的剖視圖，其示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的馬達(dá)泵。
具體實(shí)施例方式下面，參考附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的代表性實(shí)施方式。在該代表性實(shí)施方式中，車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置將被描述為馬達(dá)泵的實(shí)例。而且，在對(duì)該代表性實(shí)施方式的描述中，相同的參考標(biāo)記將表不相同的部件，并且將省略對(duì)其多余的描述。(第一實(shí)施方式)圖I中示出的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I (馬達(dá)泵的實(shí)例)適合用于車(chē)把式車(chē)輛，比如摩托車(chē)、自動(dòng)三輪車(chē)和沙灘車(chē)(ATV)。車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I包括具有制動(dòng)液通道A和B的制動(dòng)系統(tǒng)Kl和K2，制動(dòng)液通道A和B連接著主缸Ml和M2以及輪缸BI和B2。車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I包括基體10、進(jìn)給閥2、輸出閥3、貯液器5、柱塞泵4、電動(dòng)機(jī)20和控制裝置100。制動(dòng)液通道A和B形成于基體10里。進(jìn)給閥2和輸出閥3安裝于基體10上。貯液器5和柱塞泵4位于基體10內(nèi)。電動(dòng)機(jī)20驅(qū)動(dòng)柱塞泵4?？刂蒲b置100控制進(jìn)給閥2、輸出閥3和電動(dòng)機(jī)20的操作。車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I適當(dāng)?shù)乜刂浦苿?dòng)液壓力，其應(yīng)用于安裝在前制動(dòng)上的輪缸BI和安裝在后制動(dòng)上的輪缸B2，因而使得各個(gè)輪缸BI和B2的防抱死制動(dòng)控制成為可倉(cāng)泛。
前制動(dòng)系統(tǒng)Kl用于制動(dòng)前輪且其是從進(jìn)給側(cè)連接孔11通向輸出側(cè)連接孔12的系統(tǒng)。通向用作液壓源的主缸Ml的制動(dòng)管路與進(jìn)給側(cè)連接孔11連接。而且，通向輪缸BI的制動(dòng)管路與輸出側(cè)連接孔12連接。用作制動(dòng)操作器的制動(dòng)手柄LI與前制動(dòng)系統(tǒng)Kl的主缸Ml連接。后制動(dòng)系統(tǒng)K2用于制動(dòng)后輪且其是從進(jìn)給側(cè)連接孔13通向輸出側(cè)連接孔14的系統(tǒng)。制動(dòng)管路通向用作另一液壓源的主缸M2，而不是主缸M1，該制動(dòng)管路與進(jìn)給側(cè)連接孔13連接。而且，通向輪缸B2的制動(dòng)管路與輸出側(cè)連接孔14連接。用作制動(dòng) 呆作器的制動(dòng)手柄L2與后制動(dòng)系統(tǒng)Κ2的王缸M2連接。柱塞泵4抽取存儲(chǔ)在貯液器5內(nèi)的制動(dòng)液，并將制動(dòng)液釋放至主缸Ml、M2側(cè)的制動(dòng)液通道A和B。 電動(dòng)機(jī)20用作兩個(gè)柱塞泵4，4的共用動(dòng)力源，其是電力部件，該部件基于來(lái)自控制裝置100的指令而運(yùn)轉(zhuǎn)?；趤?lái)自輪速傳感器的輸出，控制裝置100用于控制進(jìn)給閥2、輸出閥3和電動(dòng)機(jī)20的操作，由此改變制動(dòng)液通道A和B中的制動(dòng)液壓。下面，將描述由車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I執(zhí)行的防抱死制動(dòng)控制。由于在前制動(dòng)控制系統(tǒng)Kl中的控制與在后制動(dòng)系統(tǒng)Κ2中的相同，下面的描述中將要描述在如制動(dòng)控制系統(tǒng)Kl中的控制，而省略在后制動(dòng)系統(tǒng)Κ2中的控制。當(dāng)連接輪缸BI的輪子打滑且該輪子即將處于鎖定狀態(tài)時(shí)，控制裝置100執(zhí)行防抱死制動(dòng)控制，在該狀態(tài)，操作制動(dòng)手柄LI，制動(dòng)液壓作用于輪缸BI。如果控制裝置100判定應(yīng)減少作用于輪缸BI的制動(dòng)液壓，那么關(guān)閉進(jìn)給閥2，打開(kāi)輸出閥3。因此，進(jìn)給閥2的輪缸BI側(cè)的制動(dòng)液經(jīng)過(guò)輸出閥3流出至貯液器5側(cè)，制動(dòng)液存儲(chǔ)于貯液器5內(nèi)，從而減小作用于輪缸BI的制動(dòng)液壓。如果控制裝置100判定應(yīng)保持作用于輪缸BI的制動(dòng)液壓，那么關(guān)閉進(jìn)給閥2和輸出閥3。因此，由于制動(dòng)液被限制在由進(jìn)給閥2和輸出閥3封閉的液體通道中，所以保持作用于輪缸BI的制動(dòng)液壓。如果控制裝置100判定應(yīng)增加作用于輪缸BI的制動(dòng)液壓，那么打開(kāi)進(jìn)給閥2，關(guān)閉輸出閥3。而且，驅(qū)動(dòng)柱塞泵4從貯液器5中抽吸制動(dòng)液并將抽吸的制動(dòng)液釋放至主缸Ml側(cè)的制動(dòng)液通道Α。因此，通過(guò)操作制動(dòng)手柄LI在主缸Ml內(nèi)產(chǎn)生的制動(dòng)液壓通過(guò)進(jìn)給閥2作用于輪缸BI，從而增加作用于輪缸BI的制動(dòng)液壓。下面，將詳細(xì)描述車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I的基體10、兩個(gè)柱塞泵4，4和電動(dòng)機(jī)20。如圖3所示，基體10是實(shí)心立方形金屬部件且安裝在車(chē)輛上。在基體10中，制動(dòng)液通道A和B (參見(jiàn)圖I)由許多孔形成，比如軸承孔15、泵孔16 (參見(jiàn)圖4)，進(jìn)給閥安裝孔以及輸出閥安裝孔。具有環(huán)形截面的軸承孔15形成在基體10的一個(gè)表面IOa的中心部分里。軸承孔15是孔部分，其具有底部并且電動(dòng)機(jī)20 (后文將對(duì)其詳述)的旋轉(zhuǎn)軸22插入其內(nèi)。第一軸承31安裝于軸承孔15開(kāi)口部分的內(nèi)側(cè)。安裝部分15b形成于軸承孔15的開(kāi)口部分里，第一軸承31安裝至安裝部分15b的內(nèi)側(cè)。在第一軸承31安裝至軸承孔15開(kāi)口部分的內(nèi)側(cè)(在本實(shí)施方式中，安裝部分15b的內(nèi)側(cè))的狀態(tài)下，第一軸承31的外周表面與軸承孔15的內(nèi)周表面(具體地，開(kāi)口部分的內(nèi)周表面；更具體地，安裝部分15b的內(nèi)周表面)接觸。而且，在安裝部分15b的一個(gè)表面IOa側(cè)上，直徑比安裝部分15b更大的軸承側(cè)密封接收部分15c形成于基體10內(nèi)。在基體10的一個(gè)表面IOa上，形成凹部15d，以便環(huán)繞軸承側(cè)密封接收部分15c。電動(dòng)機(jī)側(cè)密封接收部分15e形成于凹部15d的開(kāi)口邊緣部分上。如圖4所示，每個(gè)泵孔16是孔部分，其構(gòu)成柱塞泵4的缸且具有環(huán)形截面。每個(gè)泵孔16與軸承孔15相通并且在基體10的側(cè)面打開(kāi)。在第一實(shí)施方式中，兩個(gè)泵孔16，16形成于穿過(guò)軸承孔15的同軸線(xiàn)上，從而從基體10的兩側(cè)面通向基體10的中心部分。兩個(gè)泵孔16，16與軸承孔15相通，在底面15a側(cè)位置，軸承31安裝至基體10的 內(nèi)側(cè)(在比軸承31安裝至基體10內(nèi)側(cè)的位置的基體10的更內(nèi)側(cè)(圖4中的左側(cè)))。每個(gè)柱塞泵4包括柱塞4a，其可滑動(dòng)地安裝于泵孔16內(nèi)且具有環(huán)形截面。每個(gè)柱塞4a確定泵孔16內(nèi)的泵室。然后，設(shè)置每個(gè)柱塞泵4,以便活塞4a在泵孔16內(nèi)沿著軸向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由此柱塞泵4抽取制動(dòng)液進(jìn)入泵室并且從泵室內(nèi)釋放出制動(dòng)液。電動(dòng)機(jī)20包括缸軛部21、第一軸承31、旋轉(zhuǎn)軸22、轉(zhuǎn)子23、換向器24、電刷25和電刷支架26。缸軛部21具有底部并且在基體10的一個(gè)面IOa側(cè)打開(kāi)。第一軸承31安裝至軸承孔15的內(nèi)側(cè)。旋轉(zhuǎn)軸22通過(guò)第一軸承31樞轉(zhuǎn)地支撐。轉(zhuǎn)子23和換向器24安裝于旋轉(zhuǎn)軸22上。電刷25向換向器24供電。電刷支架支撐電刷25。軛部21是具有所述底部的圓柱形部件。軛部21形成有法蘭部分21b，其在直徑方向上向外伸出，位于開(kāi)口部分21a側(cè)的其端部。如圖2所示，法蘭部分21b通過(guò)螺栓21c與基體10的一個(gè)表面IOa粘接，由此而將軛部21固定在基體10的一個(gè)表面IOa上。而且，如圖3所示，多個(gè)磁鐵21d在圓周方向上被安裝于軛部21的內(nèi)周表面上。第一軸承31安裝至軸承孔15的安裝部分15b的內(nèi)側(cè)，在此，第一軸承31位于直徑方向上。而且，將安裝于接收側(cè)密封接收部分15c上的軸承側(cè)密封部件41安裝至第一軸承31的外側(cè)。在將軸承側(cè)密封部件41安裝至第一軸承31的外側(cè)的情況下，軸承側(cè)密封部件41的內(nèi)周表面與第一軸承31的外周表面接觸。此外，布置第一軸承31，以便在旋轉(zhuǎn)軸22(軸承孔15)的軸向上與基體10間隔開(kāi)。也就是說(shuō)，在⑴第一軸承31和(ii)底面15a和安裝部分15b的底部之間形成間隙。軸承側(cè)密封部件41是具有彈性的環(huán)狀樹(shù)脂部件。將軸承側(cè)密封部件41處于在第一軸承31的外周表面和軸承側(cè)密封接收部分15c的內(nèi)表面之間的壓縮狀態(tài)。軸承側(cè)密封部件41液體緊固地密封第一軸承31的外周表面和軸承孔15的內(nèi)周表面之間的空間。而且，第一軸承31的外周表面(外環(huán))和電刷支架26 (后文將對(duì)其詳述)的內(nèi)周部分26b通過(guò)鑲嵌造型而組成在一起。旋轉(zhuǎn)軸22是具有圓形截面的軸部件。將旋轉(zhuǎn)軸22在其一端側(cè)的部分(在圖3的右側(cè))插入軛部21。將旋轉(zhuǎn)軸22在其另一端側(cè)的部分(在圖3的左側(cè))插入軸承孔15。旋轉(zhuǎn)軸22的一端通過(guò)軛部21上的第二軸承32樞轉(zhuǎn)地支撐。而且，在另一端側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸22的部分通過(guò)第一軸承31樞轉(zhuǎn)地支撐。旋轉(zhuǎn)軸22的另一端從旋轉(zhuǎn)軸22的中心(圖3至圖6中以虛線(xiàn)表示)偏離。偏心凸輪33安裝于旋轉(zhuǎn)軸22偏心部分的外側(cè)。在將偏心凸輪33安裝至旋轉(zhuǎn)軸22偏心部分的外側(cè)的情況下，偏心凸輪33的內(nèi)周表面與旋轉(zhuǎn)軸22偏心部分的外周表面接觸。因此，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸22旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心凸輪33繞著旋轉(zhuǎn)軸22的中心為軌道旋轉(zhuǎn)。柱塞4a, 4a的端面與偏心凸輪33的外周表面(外環(huán))鄰接。然后，當(dāng)偏心凸輪33繞著旋轉(zhuǎn)軸22的中心為軌道旋轉(zhuǎn)并且偏心凸輪33的外周表面移至柱塞4a側(cè)時(shí)，柱塞4a由偏心凸輪33推動(dòng)，從而向前移動(dòng)。而且，當(dāng)偏心凸輪33的外周表面在遠(yuǎn)離柱塞4a的方向上移動(dòng)時(shí)，柱塞4a由設(shè)置在泵孔16中的彈簧部件推動(dòng)，從而向后移動(dòng)。通過(guò)這種方式，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸22旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)柱塞泵4，4。轉(zhuǎn)子23安裝在旋轉(zhuǎn)軸22其外端側(cè)(一端側(cè))的部分的外側(cè)，在對(duì)應(yīng)于磁鐵21d的位置處。在轉(zhuǎn)子23安裝在旋轉(zhuǎn)軸22其外端側(cè)部分的外側(cè)的情況下，轉(zhuǎn)子23的內(nèi)周部分與旋轉(zhuǎn)軸22其外端側(cè)的部分的外周表面接觸。轉(zhuǎn)子23包括線(xiàn)圈23b，該線(xiàn)圈通過(guò)將磁線(xiàn)盤(pán)繞在疊片鐵心23a的狹槽上而形成。此外，換向器24位于轉(zhuǎn)子23的內(nèi)端側(cè)(另一端側(cè))并且被安裝至旋轉(zhuǎn)軸22的外側(cè)。在將換向器24安裝至旋轉(zhuǎn)軸22的外側(cè)的情況下，換向器24的內(nèi)周表面與旋轉(zhuǎn)軸22的外周表面接觸。換向器24與線(xiàn)圈23b電連接。如圖5所示，電刷支架26是圓盤(pán)部件，其安裝至軛部21的開(kāi)口部分21a的內(nèi)側(cè)。 在電刷支架26安裝至軛部21的開(kāi)口部分21a的內(nèi)側(cè)的情況下，電刷支架26的外周表面(具體地，嚙合部分26c)與軛部21的開(kāi)口部分21a的內(nèi)周表面接觸。中心孔26a形成于電刷支架26內(nèi)。通過(guò)所述的鑲嵌造型，將電刷支架26的內(nèi)周部分26b整體地固定至第一軸承的外周表面。環(huán)狀嚙合部分26c形成于電刷支架26的外周邊緣部分。在電刷支架26中，多個(gè)電刷25與位于軛部21底部側(cè)上的表面26d粘接。每個(gè)電刷25與換向器24的外周表面接觸。而且，在電刷支架26中，終端支撐部分26f形成于基體10側(cè)的表面26e上。將終端支撐部分26f插入形成于基體10內(nèi)的終端插入孔17內(nèi)。終端(未示出)與控制裝置100的面板(參見(jiàn)圖I)電連接，該終端耦合在終端支撐部分26f里。通過(guò)這些終端，將電供至各個(gè)電刷25。電刷支架26的嚙合部分26c安裝至軛部21的內(nèi)周表面。因此，電刷支架26在直徑方向上布置。而且,哨合部分26c與形成于軛部21內(nèi)周表面的突出部分21e P齒合。因此，防止電刷支架26向軛部21的底部側(cè)移動(dòng)。在第一實(shí)施方式中，通過(guò)沖壓加工(半穿孔)形成突出部分21e，其壓著軛部21的外周表面，從而軛部21在內(nèi)周表面?zhèn)韧怀?。在嚙合部?6c與突出部分21e嚙合(嚙合部分26c的端面與突出部分21e鄰接)的情況下，將電刷支架26在旋轉(zhuǎn)軸22的軸向上與基體10的一個(gè)表面IOa間隔開(kāi)。也就是說(shuō)，在基體10側(cè)，電刷支架26的表面26e對(duì)著基體10的一個(gè)表面10a，在它們中間具有間隙。設(shè)置電刷支架26和基體10之間的間隙，以便即使電刷支架26向基體10側(cè)移動(dòng)，電刷支架26與基體10鄰接，從而防止電刷支架26從軌部21脫離。在電動(dòng)機(jī)20與基體10的一個(gè)表面IOa粘接的情況下，軛部21的開(kāi)口部分21a環(huán)繞著環(huán)狀空間15f，形成了電刷支架26的嚙合部分26c和基體10的電動(dòng)機(jī)側(cè)密封接收部分15e0電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件42是具有彈性的環(huán)狀樹(shù)脂部件。電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件42以壓縮狀態(tài)位于軛部21的開(kāi)口部分21a、電刷支架26的嚙合部分26c和基體10的電動(dòng)機(jī)側(cè)密封接收部件15e之間。然后，電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件42⑴在軛部21和基體10之間，(ii)在電刷支架26和基體10之間，和(iii)電刷支架26和軛部21之間進(jìn)行液體緊固也密封。在上述的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I中，布置電刷支架26和第一軸承31，以便在旋轉(zhuǎn)軸22的軸向上與基體10間隔開(kāi)，如圖5所示。而且，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)20時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)由電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件42和軸承側(cè)密封部件41吸收。通過(guò)這種方式，由于在車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I中，很難將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)20時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至基體10，所以可以遏制整個(gè)裝置的振動(dòng)。而且，當(dāng)基體10與軛部21粘接時(shí)，布置電刷支架26，以便對(duì)著基體10。因此，基體10可以防止電刷體26從軛部21脫離，由此構(gòu)成阻擋件，其防止電刷支架26脫離。
因此，即使沒(méi)有采用比如用于保持電刷支架26的殼體的部件，可構(gòu)成防止電刷支架26從軛部21脫離的阻當(dāng)件。因此，可以減少車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I中部件的數(shù)量，并且可以降低制造成本。而且，由于電動(dòng)機(jī)20的各個(gè)部件可以置于基體10側(cè)，所以可減小裝置整體的尺寸。而且，如圖4所示，當(dāng)柱塞泵4在工作時(shí)，即使由于柱塞4a的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使制動(dòng)液從泵孔16流出至軸承孔15，軸承側(cè)密封部件41可以防止制動(dòng)液流出越過(guò)第一軸承31至電動(dòng)機(jī)20的內(nèi)側(cè)(軛部21的內(nèi)側(cè))。而且，如圖3所示，電刷支架26的內(nèi)周部分26b通過(guò)鑲嵌造型整體地固定在第一軸承31上，并且電刷支架26和第一軸承31可同時(shí)與基體10粘接。因此，可以減少組裝所
需的工作量。而且，將電動(dòng)機(jī)20相對(duì)于基體10進(jìn)行布置時(shí)，固定在電動(dòng)機(jī)20的電刷支架26上的第一軸承31也位于軸承孔15內(nèi)。因此，可以提高粘接第一軸承31的工作效率。上面已描述了本發(fā)明的第一實(shí)施方式，然而，應(yīng)注意的是，本發(fā)明不局限于第一實(shí)施方式，而且在不偏離本發(fā)明主旨的情況下，可以以多種方式進(jìn)行修改。如圖5所示，在第一實(shí)施方式中，電刷支架26通過(guò)鑲嵌造型與第一軸承31嚙合。然而，電刷支架26與第一軸承31嚙合的結(jié)構(gòu)不限于此。而且，電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件42可夾在基體10和電刷支架26的內(nèi)表面26e之間。利用該結(jié)構(gòu)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件42的彈力將電刷支架26向外推動(dòng)(至圖3的右側(cè))。因此，電刷支架26的嚙合部分26c穩(wěn)定地與軛部21的突出部分21e嚙合。而且，在第一實(shí)施方式中，已描述了用于車(chē)把式車(chē)輛的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置1，如圖I所示，作為本發(fā)明馬達(dá)泵的一個(gè)實(shí)例。然而，本發(fā)明的馬達(dá)泵適用于不同類(lèi)型的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置，比如用于自動(dòng)四輪車(chē)輛的制動(dòng)液壓控制裝置。此外，本發(fā)明的馬達(dá)泵不限于所述的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置。而且，在第一實(shí)施方式中，采用柱塞泵4。然而，該泵的結(jié)構(gòu)不限于此。如上所述，本發(fā)明的馬達(dá)泵適用于多種裝置，只要每一裝置具有基體、設(shè)置在基體內(nèi)側(cè)的泵以及驅(qū)動(dòng)該泵的電動(dòng)機(jī)。(第二實(shí)施方式)下面，將描述根據(jù)第二實(shí)施方式的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置(馬達(dá)泵的實(shí)例)。如圖6所示，在根據(jù)第二實(shí)施方式的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置中，凹槽31a形成在第一軸承31的外周表面(外環(huán))里，以便在圓周方向上延伸。當(dāng)具有C形狀的阻擋環(huán)31b安裝至凹槽31a時(shí)，阻擋環(huán)31b的外周部分在第一軸承31的外周表面上構(gòu)成突出部分31c。然后，突出部分31c夾在軸承側(cè)密封部件41和電刷支架26的內(nèi)周部分26b之間，由此而將電刷支架26與第一軸承31嚙合。利用該結(jié)構(gòu)，電刷支架26可以很容易地與第一軸承31嚙合，且第一軸承31的突出部分31c位于電刷支架26和軸承側(cè)密封部件41之間。因此，可以防止第一軸承31移動(dòng)。在根據(jù)第二實(shí)施方式的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置中，阻擋環(huán)31b在第一軸承31的外周表面上構(gòu)成突出部分31c。然而，突出部分的結(jié)構(gòu)不限于此。例如，可以通過(guò)在第一軸承31的外周表面上形成凸出部分而設(shè)置突出部分。而且，在根據(jù)第二實(shí)施方式的車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置中，如在第一實(shí)施方式中那樣，可將電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件42夾在基體10和電刷支架26的內(nèi)表面26e之間。
此外，在第二實(shí)施方式中，已將車(chē)輛制動(dòng)液壓控制裝置I描述為馬達(dá)泵的另一實(shí)例，如在第一實(shí)施方式中那樣。然而，具有根據(jù)第二實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的馬達(dá)泵適用于多種裝置。
權(quán)利要求
1.一種馬達(dá)泵，其包括 基體(10)； 泵⑷，其設(shè)置在基體(10)內(nèi)；和 電動(dòng)機(jī)(20)，其驅(qū)動(dòng)泵(4)，其中 電動(dòng)機(jī)(20)包括 管狀軛部(21)，其具有 底部，和 在基體側(cè)上的開(kāi)口， 軸承(31)，其安裝在基體(10)的軸承孔(15)的內(nèi)偵牝 旋轉(zhuǎn)軸(22)，其由軸承(31)樞轉(zhuǎn)地支撐， 轉(zhuǎn)子(23)和換向器(24)，二者安裝在旋轉(zhuǎn)軸(22)上， 電刷(25)，其向換向器(24)供電，和 電刷支架(26)，其支撐電刷(25)， 電刷支架(26)安裝在軛部(21)的內(nèi)側(cè)，并且與軸承(31)的外周表面嚙合， 布置電刷支架(26)和軸承(31)，以便在旋轉(zhuǎn)軸(22)的軸向上與基體(10)間隔開(kāi)， 電動(dòng)機(jī)例密封部件(42)設(shè)置在軛部(21)和基體(10)之間，和 基體(10)構(gòu)成阻擋件，其防止電刷(26)從軛部(21)脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的馬達(dá)泵，其中，軸承側(cè)密封部件(41)布置在軸承(31)的外周表面和軸承孔(15)的內(nèi)周表面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的馬達(dá)泵，其中， 基體(10)形成有泵孔(16)，構(gòu)成泵(4)的部件(4a)安裝于其內(nèi)， 泵孔(16)與軸承孔(15)相通，和 軸承側(cè)密封部件(41)布置在軸承(31)的外周表面和軸承孔(15)的內(nèi)周表面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的馬達(dá)泵，其中，電刷支架(26)通過(guò)鑲嵌造型(insert molding)整體固定在軸承(31)的外周表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至3中任一項(xiàng)所述的馬達(dá)泵，其中， 第一突出部分(31b、31c)設(shè)置在軸承(31)的外周表面上，和 第一突出部分(31b、31c)夾在電刷支架(26)和軸承側(cè)密封部件(41)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的馬達(dá)泵，其中，在軸承(31)和軸承孔(15)的底面之間形成間隙，以便軸承(31)在旋轉(zhuǎn)軸(22)的軸向上與基體(10)間隔開(kāi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的馬達(dá)泵，其中，電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件(42)布置在軛部(21)、基體(10)和電刷支架(26)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的馬達(dá)泵，其中， 電刷支架(26)包括在其外周緣部分上的嚙合部分(26c)， 嚙合部分(26c)安裝在軛部(21)的內(nèi)周表面，以便電刷支架(26)安裝在軛部(21)的內(nèi)周表面， 軛部(21)包括在其內(nèi)周表面上的第二突出部分(21e)，和 電刷支架(26)的嚙合部分(26c)與軛部(21)第二突出部分(21e)鄰接。
全文摘要
一種馬達(dá)泵，包括基體、泵和電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)包括具有底部的管狀軛部和基體側(cè)上的開(kāi)口、軸承、旋轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子、換向器、電刷以及電刷支架。軸承安裝在基體軸承孔的內(nèi)側(cè)。電刷支架安裝在軛部的內(nèi)側(cè)并且與軸承的外周表面嚙合。布置所述電刷支架和軸承，以便在旋轉(zhuǎn)軸的軸向上與基體間隔開(kāi)。電動(dòng)機(jī)側(cè)密封部件設(shè)置在軛部和基體之間?；w構(gòu)成了防止電刷支架從軛部中脫離的阻擋件。
文檔編號(hào)B60T17/02GK102913413SQ20121040231
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者兒玉拓郎, 山下忠司, 田中智秀 申請(qǐng)人:日信工業(yè)株式會(huì)社