專利名稱：多功能汽車遮陽(yáng)傘及其應(yīng)用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遮陽(yáng)傘，具體的說(shuō)，是一種多功能汽車遮陽(yáng)傘及其應(yīng)用方法。
背景技術(shù)：
目前，隨著氣候的逐漸惡劣，特別是受夏天高溫天氣的影響，防曬用品愈來(lái)愈受到消費(fèi)者的青睞，除了傳統(tǒng)的單人或雙人防曬遮陽(yáng)傘以外，用于家居用品、戶外用品、個(gè)人交通工具等的防曬遮陽(yáng)產(chǎn)品也逐步進(jìn)入普通百姓的生活視野。而各種交通工具的普及，極大地方便了百姓的出行，但是，室內(nèi)停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)或戶外停車棚由于各方面的原因，在城市中的占有量很小，很難滿足數(shù)量龐大的車輛的停放，大多數(shù)車輛只能停放在戶外。在夏天，戶外的車輛不得不經(jīng)受太陽(yáng)的暴曬，尤其是汽車，由于汽車停放時(shí)，車艙是封閉的，經(jīng)過(guò)暴曬后，車內(nèi)氣溫非常高，一般可達(dá)到五十?dāng)z氏度以上，嚴(yán)重影響汽車使用的舒適性；而且，長(zhǎng)時(shí)間暴曬的汽車，其內(nèi)部的電路很容易起火，造成汽車的自燃，威脅著大眾的財(cái)產(chǎn)和生命安全；為高溫曝曬的車體進(jìn)行降溫的同時(shí)又耗費(fèi)了大量的能源，我國(guó)已有近億輛小汽車， 且每年還在以百萬(wàn)輛為單位的級(jí)別規(guī)模遞增，因曝曬而降溫導(dǎo)致的能源浪費(fèi)是一個(gè)驚人的天文數(shù)字；本發(fā)明旨在給炎炎烈日下曝曬的汽車打造一片遮陽(yáng)的陰涼地?，F(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)上述情況，研發(fā)了應(yīng)用于車輛的遮陽(yáng)、防雨傘，不過(guò)，這些防曬、擋雨裝置由于自身結(jié)構(gòu)的原因大多只能應(yīng)用于自行車、電瓶車等小型車輛，對(duì)于汽車等大型的機(jī)動(dòng)車輛卻沒(méi)有普遍推廣的防曬、遮陽(yáng)裝置，在汽車用品市場(chǎng)上本發(fā)明概念的產(chǎn)品還是一片空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有專設(shè)的汽車等大型機(jī)動(dòng)設(shè)備的遮陽(yáng)、擋雨裝置，導(dǎo)致極大地降低了汽車等大型機(jī)動(dòng)設(shè)備在夏季高溫天氣使用的舒適性和安全性的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作的多功能汽車遮陽(yáng)傘及其應(yīng)用方法。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下多功能汽車遮陽(yáng)傘，包括固定在車頂?shù)闹蜗?，與該支撐箱活動(dòng)連接的可折疊式遮陽(yáng)傘，以及設(shè)置在支撐箱內(nèi)部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，在所述支撐箱的相對(duì)兩側(cè)還各設(shè)有兩個(gè)輔助支撐桿，且每?jī)蓚€(gè)輔助支撐桿打開(kāi)后呈“八”字形貼附于車頂。或者，在所述支撐箱的底部設(shè)有用以將支撐箱固定在車頂?shù)奈P。同時(shí)，在所述支撐箱內(nèi)部設(shè)有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，所述可折疊式遮陽(yáng)傘則通過(guò)該曲柄連桿機(jī)構(gòu)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。具體的說(shuō)，所述可折疊式遮陽(yáng)傘包括與曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接的傘柄和設(shè)置在傘柄頂端的可折疊傘面。作為一種優(yōu)選方式，所述可折疊傘面由用以遮擋汽車前部的前傘面和用以遮擋汽車后部的后傘面組合構(gòu)成。
再進(jìn)一步的，在所述可折疊式傘面上還設(shè)有用以連接汽車車輪輪眉的輔助拉線或金屬桿。更進(jìn)一步的，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)由電機(jī)與為該電機(jī)提供電力的電池組成，且在所述支撐箱的表面還設(shè)有至少一塊太陽(yáng)能電池板。多功能汽車遮陽(yáng)傘的應(yīng)用方法，包括以下步驟
一、展開(kāi)輔助支撐桿，使其附著在車頂；
二、吸盤產(chǎn)生吸附力，通過(guò)吸盤將支撐箱緊固在車頂；
三、通過(guò)電機(jī)控制可折疊式遮陽(yáng)傘從平臥狀態(tài)立起，垂直于支撐箱；
四、開(kāi)啟可折疊式遮陽(yáng)傘。 如需防風(fēng)或防盜，則將可折疊式遮陽(yáng)傘上的輔助拉線或金屬桿連接在汽車車輪的輪眉上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果
(1)本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，實(shí)現(xiàn)方便；
(2)本發(fā)明主要由支撐箱和可折疊式傘遮陽(yáng)傘組成，支撐箱內(nèi)部設(shè)有為整個(gè)裝置提供動(dòng)力的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其中，可折疊式遮陽(yáng)傘采用全自動(dòng)形式，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，而支撐箱上的若干部件，如吸盤、輔助支撐桿等均同樣由動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，停車時(shí)，將支撐箱放置在車頂，然后打開(kāi)支撐箱上的輔助部件以及可折疊式遮陽(yáng)傘，即可很好的為汽車遮陽(yáng)，操作非常方便，而且，兩個(gè)主體部件結(jié)構(gòu)均十分簡(jiǎn)單，造價(jià)及維修成本很低；
(3)本發(fā)明在支撐箱的底部設(shè)有一個(gè)吸盤，該吸盤可產(chǎn)生較大的吸力，將支撐箱固定在車頂，一方面，增強(qiáng)了本裝置的牢固性，有很強(qiáng)的防風(fēng)作用，另一方面，吸盤的吸力較大，普通成年人很難克服吸盤的吸力將支撐箱抬起，從而有效地避免了本裝置被盜；
(4)本發(fā)明在支撐箱的相對(duì)兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)輔助支撐桿，該輔助支撐桿形狀為“弓”形，呈“八”字形貼附在車頂，將整個(gè)裝置的重心集中于幾何中心，使其達(dá)到平衡狀態(tài)，讓傘面的撐開(kāi)后更加牢固，克服了本裝置重心不穩(wěn)而傾倒的缺陷；
(5)本發(fā)明在可折疊式遮陽(yáng)傘的傘面部分還設(shè)有若干輔助拉線或金屬桿，如需防風(fēng)或防盜，則將可折疊式遮陽(yáng)傘上的輔助拉線或金屬桿連接在汽車車輪的輪眉上，進(jìn)一步地加強(qiáng)了本裝置的牢固性和使用安全性；
(6)本發(fā)明中可折疊傘面由用以遮擋汽車前部的前傘面和用以遮擋汽車后部的后傘面及兩側(cè)的傘面組合構(gòu)成，兩部分傘面的面積并不相同，而是根據(jù)實(shí)際汽車的前部和后部面積設(shè)計(jì)，以此保證傘面能全面遮擋汽車車身，極大地提高了本發(fā)明的實(shí)用性；
(7)本發(fā)明在支撐箱的表面設(shè)有至少一塊太陽(yáng)能電池板，該太陽(yáng)能電池板可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電力存儲(chǔ)或?yàn)殡姵爻潆?，然后再為電機(jī)提供電力，完全綠色環(huán)保的能源獲取方式，既有效地利用了太陽(yáng)能，又無(wú)多余的能源消耗，克服了傳統(tǒng)能源污染的缺陷。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。圖3為本發(fā)明中可折疊式遮陽(yáng)傘傘骨的局部示意圖。
圖4為本發(fā)明中曲柄連桿機(jī)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明中支撐箱的底部示意圖。圖6為本發(fā)明中支撐箱側(cè)視圖。圖7為本發(fā)明中輔助支撐桿的局部示意圖。
圖8為本發(fā)明中支撐箱使用狀態(tài)下的俯視圖。圖9為本發(fā)明中輔助支撐桿回收結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明-實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明-實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本發(fā)明-實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱為1-支撐箱，2-可折疊式遮陽(yáng)傘，3-輔助支撐桿，4-吸盤,5-曲柄連桿機(jī)構(gòu),6-傘柄,7-前傘面,8-后傘面,9-金屬桿，10-電機(jī),11_太陽(yáng)能電池板，12-捆綁線，13-把手吊環(huán)，14-備用開(kāi)關(guān)，15-齒輪，16-傳動(dòng)軸，17-電池艙，18-凹槽，19-彈簧塊，20-橡膠球，21-車頂，22-線輪。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。實(shí)施例I
夏季高溫天氣，戶外停放的汽車直接暴曬于太陽(yáng)光下，一方面，車內(nèi)溫度急劇上升，溫度甚至可達(dá)達(dá)60°及以上；另一方面，長(zhǎng)時(shí)間的暴曬很容易導(dǎo)致汽車車內(nèi)電路自燃及零部件加速老化，嚴(yán)重威脅著群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全?，F(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有專設(shè)的用于汽車等大型機(jī)動(dòng)車輛的遮陽(yáng)設(shè)備，本發(fā)明借助傳統(tǒng)遮陽(yáng)傘的遮陽(yáng)原理，以汽車為遮陽(yáng)基準(zhǔn)，配合目前市場(chǎng)上多數(shù)汽車的外形尺寸，設(shè)計(jì)了一種多功能的汽車遮陽(yáng)傘，以填補(bǔ)本技術(shù)領(lǐng)域和市場(chǎng)上汽車遮陽(yáng)設(shè)備的空白。如圖I所示，這種多功能汽車遮陽(yáng)傘主要由兩大部分組成支撐箱I和可折疊式遮陽(yáng)傘2，支撐箱I用以放置在車頂，然后打開(kāi)折疊式遮陽(yáng)傘2即實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)功能。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)施例在支撐箱I的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，通常的，其由電機(jī)10和為電機(jī)提供電力的電池組成，為降低造價(jià)成本，電機(jī)10可選用小功率，電池則可選用性價(jià)比較高的，如鋰電池等，為了裝置整體結(jié)構(gòu)的美觀性和關(guān)健部位的隱蔽性，安裝電池的電池艙17設(shè)置在支撐箱I的底部或側(cè)部，如圖5所示。該動(dòng)力機(jī)構(gòu)主要為本裝置提供動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)本裝置的自動(dòng)收、放，將傳統(tǒng)遮陽(yáng)傘的人工操作方式轉(zhuǎn)換為電動(dòng)方式，不僅節(jié)省人力，而且提高了本裝置的實(shí)用性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。具體的說(shuō)，支撐箱I為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，根據(jù)目前市場(chǎng)上普通車型的外形尺寸，該支撐箱I尺寸系數(shù)為15-20cm寬，15-25cm高，50-110cm長(zhǎng)，其內(nèi)部中空，為了防止支撐箱I在取用過(guò)程中，其菱角劃傷車頂，特在菱角部分倒有圓角，或直接支撐箱I的菱角部分直接包裹如橡膠、硅膠等韌性較強(qiáng)的材料?？烧郫B式遮陽(yáng)傘2設(shè)置在支撐箱I上，作為一種優(yōu)選方式，其位于支撐箱I的中部，以使得左右兩側(cè)的傘面覆蓋面積相等。支撐箱I放置在車頂后，為了將其重心固定在支撐箱I的幾何中心，在支撐箱I的相對(duì)兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)輔助支撐桿3，該輔助支撐桿3呈“弓”形，展開(kāi)后，每?jī)蓚€(gè)輔助支撐桿3呈“八”字形貼附在車頂21，如圖8所示。具體的說(shuō)，在支撐箱I側(cè)面開(kāi)設(shè)有與輔助支撐桿3相匹配的凹槽18，如圖7所示，輔助支撐桿3的一端與該凹槽18的端部活動(dòng)連接，如鉸接、合頁(yè)連接或者球形鉸接，作為一種優(yōu)選方式，輔助支撐桿3與凹槽18端部的連接方式以球形鉸接為最佳；在輔助支撐桿3的另一端設(shè)有一個(gè)與之固為一體結(jié)構(gòu)的橡膠球20，而在凹槽18底部與該橡膠球20相對(duì)位置設(shè)有一個(gè)彈簧塊19，通過(guò)彈簧塊19彈開(kāi)橡膠球20，以帶動(dòng)輔助支撐桿3相對(duì)于支撐箱I轉(zhuǎn)動(dòng)，展開(kāi)后，輔助支撐桿3靠橡膠球20的自重下降，并緊貼在車頂21。輔助支撐桿3回收至凹槽18時(shí)主要有兩種方式，一種是通過(guò)人力進(jìn)行回收操作，另一種則是通過(guò)電動(dòng)方式進(jìn)行回收操，即在支撐箱I的內(nèi)部設(shè)有四個(gè)與每個(gè)輔助支撐3相對(duì)應(yīng)的線輪22，如圖9所示，線輪22上綁有韌性較強(qiáng)的線，線的一端與輔助支撐桿3的前端，即靠近橡膠球20的位置連接，線輪22與電機(jī)輸出軸連接在一起，電機(jī)帶動(dòng)線輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而收拉綁在輔助支撐桿3上的線，進(jìn)而完成輔助支撐桿3的回收動(dòng)作。值得說(shuō)明的是，上述結(jié)構(gòu)中的彈簧塊19、線輪22的設(shè)置位置在實(shí)現(xiàn)其功能作用的前提下，進(jìn)行的一些改進(jìn)和潤(rùn)飾均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。為了方便本裝置的使用，在支撐箱I的兩側(cè)或一側(cè)還設(shè)有把手吊環(huán)13，且始終保持一個(gè)把手吊環(huán)13靠近駕駛員位置，一只手抓住把手吊環(huán)13，然后另一只手托住支撐箱I 的底部，即可很輕松的將支撐箱I送至車頂部位。如圖I所示，在本裝置不工作的狀態(tài)下，即可折疊式遮陽(yáng)傘2呈臥倒?fàn)顟B(tài)，在支撐箱I上、傘的臥倒方向還設(shè)有用以捆綁傘面的捆綁線12，以約束傘面，避免了遮陽(yáng)傘在不使用時(shí)傘面自由散開(kāi)，不僅污染傘面，而且占用空間的缺陷。本實(shí)施例中可折疊式遮陽(yáng)傘2采用現(xiàn)有技術(shù)中全自動(dòng)太陽(yáng)傘的工作原理和結(jié)構(gòu)，如圖2、3所示，該可折疊式遮陽(yáng)傘2包括傘柄6和設(shè)置在傘柄6頂端的可折疊傘面，使用時(shí)的傘面距離車頂距離為30-60cm，傘柄6的長(zhǎng)度與支撐箱I長(zhǎng)度的一半相近，在支撐箱I的中部位置設(shè)有一個(gè)凹槽，傘柄6的底端通過(guò)插入、螺紋連接或卡接等方式與支撐箱I連接，并且傘柄6可帶動(dòng)可折疊傘面相對(duì)于支撐箱I轉(zhuǎn)動(dòng)。詳細(xì)的說(shuō)，在支撐箱I的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)5，如圖4所示，該曲柄連桿機(jī)構(gòu)5的一端通過(guò)齒輪15和傳動(dòng)軸16與電機(jī)10的輸出軸連接，具體的連接方式為齒輪15與電機(jī)10的輸出軸相嚙合，形成齒輪副，從而通過(guò)電機(jī)10帶動(dòng)齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)軸16穿過(guò)齒輪15，并與之緊固連接，其跟隨齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，在支撐箱I內(nèi)部固定有一個(gè)軸承座，傳動(dòng)軸16的一端安裝在該軸承座上，其另一端與曲柄連桿機(jī)構(gòu)5的連桿連接，而曲柄連桿機(jī)構(gòu)5中的滑塊則連接在傘柄6上，并與傘柄6可相對(duì)滑動(dòng)，根據(jù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)5的工作原理，連桿跟隨傳動(dòng)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑塊在傘柄6上滑動(dòng)，以使得傘柄6相對(duì)于支撐箱I轉(zhuǎn)動(dòng)，其與支撐箱I的轉(zhuǎn)動(dòng)夾角范圍在0°至90°之間，通過(guò)傘柄6的轉(zhuǎn)動(dòng)完成可折疊式遮陽(yáng)傘2的臥倒與立起狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。如圖2所示，可折疊傘面由前傘面7和后傘面8組合構(gòu)成，二者之間相互獨(dú)立；其中，前傘面7用以遮擋汽車前部(車頂至引擎蓋部分)，而后傘面8則用以遮擋汽車后部(車頂至后備箱部分)，兩個(gè)傘面的兩側(cè)的覆蓋長(zhǎng)度均以能遮擋汽車兩側(cè)車門打開(kāi)時(shí)的長(zhǎng)度為準(zhǔn)，傘面具有防紫外線等防曬功能，顏色可根據(jù)汽車顏色及遮陽(yáng)原理為主設(shè)計(jì)變化。需要說(shuō)明的是，盡管前傘面7的遮陽(yáng)覆蓋面積要大于后傘面8，但是，為了防止傘面重心不穩(wěn)，前傘面7和后傘面8的質(zhì)量基本相等，通過(guò)合理設(shè)計(jì)各個(gè)傘面骨架或選擇不同的傘面材料即可較好的實(shí)現(xiàn)該目的。支撐箱I固定在車頂后，撐開(kāi)折疊傘面即可較好的實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)功能，但是，若在風(fēng)力較大的地方，僅靠自重進(jìn)行固定，其固定的效果是明顯不夠的，因此，本實(shí)施例中，在支撐箱I的底部還設(shè)有一個(gè)吸盤4，如圖6所示。該吸盤4可產(chǎn)生較大的吸力，將支撐箱I固定在車頂；一方面，增強(qiáng)了本裝置的牢固性，有很強(qiáng)的防風(fēng)作用，另一方面，吸盤的吸力較大，普通成年人很難克服吸盤4的吸力將支撐箱I抬起，從而有效地避免了本裝置被盜。進(jìn)一步的，為了增強(qiáng)固定以及防盜效果，在可折疊傘面上設(shè)有若干輔助拉線或可自動(dòng)收放的金屬桿9，作為一種優(yōu)選方式，輔助拉線或可自動(dòng)收放的金屬桿9數(shù)目以四個(gè)為佳，即分別設(shè)置在傘面的四個(gè)對(duì)角部位，其長(zhǎng)度以觸及汽車車輪的輪眉下部為標(biāo)準(zhǔn)，在每個(gè)金屬桿9的下端垂直設(shè)置兩個(gè)(間距20-50cm)可在輪眉上抽卡式牢固捆綁片，使用時(shí)，在每個(gè)汽車輪眉對(duì)稱上下輪眉條各捆綁一個(gè)，同時(shí)，在捆綁片留有防盜用的可上鎖鎖孔。本發(fā)明的應(yīng)用步驟或方法，主要由以下幾個(gè)步驟構(gòu)成 一、展開(kāi)輔助支撐桿，使其附著在車頂；
二、吸盤產(chǎn)生吸附力，通過(guò)吸盤將支撐箱緊固在車頂；
三、通過(guò)電機(jī)控制可折疊式遮陽(yáng)傘從平臥狀態(tài)立起，垂直于支撐箱；
四、開(kāi)啟可折疊式遮陽(yáng)傘。上述步驟中，第一、二和三步在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，其實(shí)現(xiàn)順序可調(diào)換。而且，如需加強(qiáng)防風(fēng)或防盜效果，則在打開(kāi)可折疊式遮陽(yáng)傘后，可將可折疊式遮陽(yáng)傘上的輔助拉線或金屬桿連接在汽車車輪的輪眉上，同時(shí)，將捆綁片進(jìn)行上鎖。收箱操作時(shí)，將上述步驟反向進(jìn)行即可完成，最后，再通過(guò)支撐箱上的捆綁線將可折疊傘面捆綁、緊固在支撐箱上。值得說(shuō)明的是，本發(fā)明的操作方式均為自動(dòng)化操作，其采用現(xiàn)有的遙控技術(shù)，將本發(fā)明中主要功能的實(shí)現(xiàn)，如傘柄的臥倒與立起、可折疊傘面的打開(kāi)與收攏、輔助支撐桿的展開(kāi)和回收、支撐箱的車頂吸附，轉(zhuǎn)化為一鍵化操作，只需按動(dòng)遙控板上的開(kāi)關(guān)按鈕即可實(shí)現(xiàn)，從而極大地方便了本發(fā)明的操作使用，為其大范圍的推廣應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面，為了防止遙控失靈、損壞導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常工作，本實(shí)施例還在支撐箱I上設(shè)有一個(gè)可上鎖的密閉的小空間，其內(nèi)設(shè)有備用開(kāi)關(guān)14。本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步提高遮陽(yáng)效果，在可折疊傘面的邊沿部分還可設(shè)置有垂直于地面的傘布簾，該傘布簾與傘面采用可拆卸式的連接方式，其可有效地防止太陽(yáng)光斜側(cè)面的照射。實(shí)施例2
本實(shí)施例與實(shí)施例I的不同點(diǎn)在于，在支撐箱I的表面設(shè)有至少一塊太陽(yáng)能電池板11，其位于支撐箱I的頂部，如圖10所示，該太陽(yáng)能電池板11可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電力存儲(chǔ)或?yàn)殡姵爻潆?，然后再為電機(jī)10提供電力，完全綠色環(huán)保的能源獲取方式，既有效地利用了太陽(yáng)能，又無(wú)多余的能源消耗，克服了傳統(tǒng)能源污染的缺陷。實(shí)施例3
如圖11所示，本實(shí)施例與實(shí)施例2的不同點(diǎn)在于，在支撐箱I頂部，以及側(cè)面均設(shè)有太陽(yáng)能電池板11，且在支撐箱I的頂部一側(cè)，可折疊傘遮陽(yáng)傘臥倒的一方，開(kāi)設(shè)有有凹槽，用以將部分傘面放置在凹槽內(nèi)，從而提高傘面臥倒時(shí)的固定效果，防止傘面在不使用時(shí)晃動(dòng)。而設(shè)置在支撐箱I側(cè)面的太陽(yáng)能電池板11位于支撐箱I的中部位置，其兩邊各設(shè)有輔助支撐桿3，為了滿足輔助支撐桿3的展開(kāi)長(zhǎng)度的同時(shí)，配合支撐箱I上預(yù)留的安裝長(zhǎng)度，該輔助支撐桿3為伸縮式金屬桿。實(shí)施例4
如圖12所示，本實(shí)施例與實(shí)施例3不同點(diǎn)在于，在可折疊傘遮陽(yáng)傘臥倒的一方同樣設(shè)有太陽(yáng)能電池板11。實(shí)施例5
本實(shí)施例與上述實(shí)施例的不同點(diǎn)在于，支撐箱I的兩端由橡膠或硅膠等柔性且具有一定重量的材料制成，通過(guò)其自重將支撐箱I的兩端下壓至車頂，從而增大支撐箱與車頂?shù)慕佑|面積，以此來(lái)提高支撐箱的固定和防盜效果。按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。值得說(shuō)明的是，上述實(shí)施例的技術(shù)方案 相互適用。
權(quán)利要求
1.多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于包括固定在車頂?shù)闹蜗?1)，與該支撐箱(I)活動(dòng)連接的可折疊式遮陽(yáng)傘(2)，以及設(shè)置在支撐箱(I)內(nèi)部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于在所述支撐箱(I)的相對(duì)兩側(cè)還各設(shè)有兩個(gè)輔助支撐桿(3)，且每?jī)蓚€(gè)輔助支撐桿(3)打開(kāi)后呈“八”字形貼附于車頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于在所述支撐箱(I)的底部設(shè)有用以將支撐箱(I)固定在車頂?shù)奈P(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于在所述支撐箱(I)內(nèi)部設(shè)有曲柄連桿機(jī)構(gòu)(5)，所述可折疊式遮陽(yáng)傘(2)則通過(guò)該曲柄連桿機(jī)構(gòu)(5)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于所述可折疊式遮陽(yáng)傘(2)包括與曲柄連桿機(jī)構(gòu)(5)連接的傘柄(6)和設(shè)置在傘柄(6)頂端的可折疊傘面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于所述可折疊傘面由用以遮擋汽車前部的前傘面(7 )和用以遮擋汽車后部的后傘面(8 )組合構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于在所述可折疊式傘面上還設(shè)有用以連接汽車車輪輪眉的輔助拉線或金屬桿(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)由電機(jī)(10)與為該電機(jī)(10)提供電力的電池組成，且在所述支撐箱(I)的表面還設(shè)有至少一塊太陽(yáng)能電池板(11)。
9.多功能汽車遮陽(yáng)傘的應(yīng)用方法，其特征在于，包括以下步驟 (O展開(kāi)輔助支撐桿，使其附著在車頂； (2)吸盤產(chǎn)生吸附力，通過(guò)吸盤將支撐箱緊固在車頂； (3)通過(guò)電機(jī)控制可折疊式遮陽(yáng)傘從平臥狀態(tài)立起，垂直于支撐箱； (4)開(kāi)啟可折疊式遮陽(yáng)傘。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多功能汽車遮陽(yáng)傘，其特征在于多功能汽車遮陽(yáng)傘的應(yīng)用方法，其特征在于將可折疊式遮陽(yáng)傘上的輔助拉線或金屬桿連接在汽車車輪的輪眉上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種多功能汽車遮陽(yáng)傘，解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有專設(shè)的汽車等大型機(jī)動(dòng)設(shè)備的遮陽(yáng)裝置，導(dǎo)致極大地降低了汽車等大型機(jī)動(dòng)設(shè)備在夏季高溫天氣使用的舒適性和安全性的缺陷。該遮陽(yáng)傘包括支撐箱，與該支撐箱活動(dòng)連接的可折疊式遮陽(yáng)傘，以及設(shè)置在支撐箱內(nèi)部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)；其中，可折疊式遮陽(yáng)傘的傘面分為前傘面和后傘面兩部分。在上述基礎(chǔ)上，本發(fā)明還公開(kāi)了多功能汽車遮陽(yáng)傘的應(yīng)用方法。本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，而且填補(bǔ)了汽車遮陽(yáng)傘的市場(chǎng)空白，具有廣闊的市場(chǎng)前景。因此，適合大范圍的推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60J11/04GK102837585SQ20121036814
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者周斌 申請(qǐng)人:周斌