專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種防盜報(bào)警 裝置，特別涉及ー種多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著新能源的使用和發(fā)展，電動(dòng)車(chē)輛的使用范圍以及占有量越來(lái)越大，電動(dòng)車(chē)輛偸盜案件也越來(lái)越多，目前市面上的電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警裝置一般都只在車(chē)身上安裝防盜報(bào)警系統(tǒng)，未有發(fā)現(xiàn)在動(dòng)カ電池組內(nèi)也安裝報(bào)警裝置，使得動(dòng)カ電池組容易被盜竊，而動(dòng)力電池組幾乎占到了輕型電動(dòng)車(chē)40%以上的構(gòu)成成本，未能很好的達(dá)到防止電動(dòng)車(chē)輛被盜的目的。實(shí)用新型專(zhuān)利ZL 201020624731. O公開(kāi)了ー種摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)多方位雙向防盜報(bào)警器，通過(guò)設(shè)置多個(gè)傳感器來(lái)防止車(chē)輛被盜，并通過(guò)遙控接收器的指示燈向車(chē)主顯示車(chē)輛被盜的情況，基本達(dá)到了車(chē)輛防盜的目的，但由于只是通過(guò)指示燈的顔色來(lái)判斷被盜情況，并不能確切知道車(chē)輛的具體位置，無(wú)法找回被盜車(chē)輛，有待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置，通過(guò)數(shù)字和信息化控制，極大的增強(qiáng)了電動(dòng)車(chē)輛包括其動(dòng)カ電池組的防盜防搶能力，并提供了車(chē)輛位置追蹤功能，大大降低了電動(dòng)車(chē)輛的丟失率。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為一種多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置，包括報(bào)警器主機(jī)、報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器解鎖器，其特征在于報(bào)警器主機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部，報(bào)警器子機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)輛可更換的動(dòng)力電池組內(nèi)部，報(bào)警器主機(jī)分別與報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器解鎖器進(jìn)行雙向通信。本實(shí)用新型的報(bào)警器主機(jī)包括密閉外殼，密閉外殼內(nèi)置有主機(jī)控制電路、內(nèi)置電源和主機(jī)報(bào)警喇叭；所述的主機(jī)控制電路包括主機(jī)MCU控制核心、GSM模塊、GIS模塊、RF模塊、子機(jī)通訊模塊、電動(dòng)車(chē)輛控制接ロ、警報(bào)驅(qū)動(dòng)和震動(dòng)傳感器；所述的主機(jī)MCU控制核心分別與GSM模塊、GIS模塊、RF模塊、子機(jī)通訊模塊、電動(dòng)車(chē)輛控制接ロ、警報(bào)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)置電源相連接；所述的電動(dòng)車(chē)輛控制接ロ與震動(dòng)傳感器相連接；所述的警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接主機(jī)報(bào)警喇叭。報(bào)警器主機(jī)通過(guò)子機(jī)通訊模塊與報(bào)警器子機(jī)雙向通信，通過(guò)GSM模塊與報(bào)警器解鎖器雙向通信，通過(guò)GIS模塊獲得電動(dòng)車(chē)輛的位置并進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；報(bào)警器主機(jī)通過(guò)主機(jī)MCU控制核心實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)カ的加鎖以及解鎖，當(dāng)電動(dòng)車(chē)輛通過(guò)震動(dòng)傳感器接收到外部任ー控制電路異常時(shí)，并且沒(méi)有報(bào)警器解鎖器的解鎖信號(hào)輸入時(shí)，則啟動(dòng)主機(jī)報(bào)警喇叭并鎖死電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)カ輸出，主機(jī)報(bào)警喇叭發(fā)出大于IOOdb的警報(bào)音。本實(shí)用新型報(bào)警器主機(jī)的內(nèi)置電源為內(nèi)嵌的二次電池，二次電池在電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)カ電池充電時(shí)同時(shí)進(jìn)行充電，以保證報(bào)警器主機(jī)長(zhǎng)時(shí)間可靠地工作。報(bào)警器子機(jī)包括子機(jī)控制電路和子機(jī)報(bào)警喇叭；所述的子機(jī)控制電路包括子機(jī)MCU控制核心、主機(jī)通訊模塊、硬件解鎖器、動(dòng)カ電池控制接口和報(bào)警驅(qū)動(dòng)；所述的子機(jī)MCU控制核心分別與主機(jī)通訊模塊、硬件解鎖器、動(dòng)力電池控制接口以及警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接；所述的警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接子機(jī)報(bào)警喇叭。報(bào)警器子機(jī)通過(guò)主機(jī)通訊模塊與報(bào)警器主機(jī)雙向通信；所述子機(jī)MCU控制核心實(shí)時(shí)確認(rèn)和報(bào)警器主機(jī)位置關(guān)系，當(dāng)和報(bào)警器主機(jī)異常脫離或是搬離且沒(méi)有收到報(bào)警器主機(jī)發(fā)出的正確解碼信息時(shí)，則啟動(dòng)子機(jī)報(bào)警喇叭并鎖死電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池組輸出，子機(jī)報(bào)警喇叭發(fā)出大于120db的報(bào)警音。若需要解鎖需要獲得正確的解碼信息或是將電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池組破壞性地打開(kāi)。報(bào)警器子機(jī)的動(dòng)力電池控制接口連接電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池，使報(bào)警子機(jī)通過(guò)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池供電。本實(shí)用新型的報(bào)警器解鎖器是硬件解鎖器和/或軟件解鎖器，所述的硬件解鎖器安裝在報(bào)警器子機(jī)內(nèi)，所述的軟件解鎖器安裝在智能手機(jī)中。硬件解鎖器設(shè)計(jì)為遙控器形式，具有操作使用簡(jiǎn)便的特性，便于隨身攜帶使用，不產(chǎn)生額外費(fèi)用。 軟件解鎖器為一控制程序，安裝在智能手機(jī)中，通過(guò)手機(jī)的GSM通道與報(bào)警器主機(jī)雙向通信，獲得電動(dòng)車(chē)輛的位置信息實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程警報(bào)器控制功能以及超遠(yuǎn)程的控制功能，其構(gòu)成成本比較低廉。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，除了實(shí)現(xiàn)常規(guī)的電動(dòng)車(chē)輛停車(chē)后的震動(dòng)報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組的防盜報(bào)警、電動(dòng)車(chē)輛被盜搶后報(bào)警、位置追蹤以及遠(yuǎn)程控制等，極大增強(qiáng)了電動(dòng)車(chē)輛包括其動(dòng)力電池組的防盜防搶能力，不法分子即使盜搶車(chē)輛或是電池組后也無(wú)法使用。

圖I為本實(shí)用新型的控制原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。一種多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置，包括報(bào)警器主機(jī)、報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器解鎖器，報(bào)警器主機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部，報(bào)警器子機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)輛可更換的動(dòng)力電池組內(nèi)部，報(bào)警器主機(jī)分別與報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器解鎖器進(jìn)行雙向通信。報(bào)警器主機(jī)包括密閉外殼，密閉外殼內(nèi)置有主機(jī)控制電路、內(nèi)置電源和主機(jī)報(bào)警喇叭；所述的主機(jī)控制電路包括主機(jī)MCU控制核心、GSM模塊、GIS模塊、RF模塊、子機(jī)通訊模塊、電動(dòng)車(chē)輛控制接口、警報(bào)驅(qū)動(dòng)和震動(dòng)傳感器；所述的主機(jī)MCU控制核心分別與GSM模塊、GIS模塊、RF模塊、子機(jī)通訊模塊、電動(dòng)車(chē)輛控制接口、警報(bào)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)置電源相連接；所述的電動(dòng)車(chē)輛控制接口與震動(dòng)傳感器相連接；所述的警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接主機(jī)報(bào)警喇叭。報(bào)警器主機(jī)的內(nèi)置電源為內(nèi)嵌的二次電池，二次電池在電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池充電時(shí)同時(shí)進(jìn)行充電，以保證報(bào)警器主機(jī)長(zhǎng)時(shí)間可靠地工作。報(bào)警器子機(jī)包括子機(jī)控制電路和子機(jī)報(bào)警喇叭；所述的子機(jī)控制電路包括子機(jī)MCU控制核心、主機(jī)通訊模塊、硬件解鎖器、動(dòng)力電池控制接口和報(bào)警驅(qū)動(dòng)；所述的子機(jī)MCU控制核心分別與主機(jī)通訊模塊、硬件解鎖器、動(dòng)力電池控制接口以及警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接；所述的警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接子機(jī)報(bào)警喇叭。報(bào)警器子機(jī)由電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池供電，即報(bào)警器子機(jī)的動(dòng)力電池控制接口連接電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池。報(bào)警器解鎖器可以設(shè)計(jì)成硬件解鎖器或者軟件解鎖器或者既設(shè)硬件解鎖器又設(shè)軟件解鎖器，硬件解鎖器安裝在報(bào)警器子機(jī)內(nèi)(通常設(shè)計(jì)成遙控器形式)，軟件解鎖器安裝在智能手機(jī)中。報(bào)警器解鎖器由使用者隨身攜帶使用，其硬件解鎖器和軟件解鎖器具有相同的解鎖功能和警報(bào)器控制功能。報(bào)警器主機(jī)通過(guò)子機(jī)通訊模塊與報(bào)警器子機(jī)雙向通信，通過(guò)GSM模塊與報(bào)警器解鎖器連接雙向信息確認(rèn)，通過(guò)GIS模塊獲得電動(dòng)車(chē)輛的位置并進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；報(bào)警器主機(jī)可控制車(chē)輛的動(dòng)力部分，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的加鎖以及解鎖功能。當(dāng)電動(dòng)車(chē)輛外部任一控制電路異常時(shí)，報(bào)警器主機(jī)無(wú)解鎖信號(hào)輸入時(shí)，由主機(jī)報(bào)警喇叭發(fā)出大于IOOdb的警報(bào)音并鎖死動(dòng)力輸出，此時(shí)報(bào)警器主機(jī)工作供電依賴(lài)于其內(nèi)置電源。報(bào)警器主機(jī)的信息確認(rèn)通過(guò)報(bào)警器解鎖器獲得。通過(guò)報(bào)警器主機(jī)中的RF模塊，硬件型解鎖器對(duì)主機(jī)執(zhí)行解鎖與加鎖控制，同時(shí)通過(guò)報(bào)警器主機(jī)中的GIS模塊具有獲得位置信息的功能以及超遠(yuǎn)程的控制功能。 報(bào)警器子機(jī)報(bào)警工作是通過(guò)報(bào)警器主機(jī)內(nèi)部的子機(jī)通訊模塊與報(bào)警器子機(jī)內(nèi)部的主機(jī)通訊模塊進(jìn)行信息確認(rèn)，工作時(shí)報(bào)警器子機(jī)會(huì)時(shí)刻確認(rèn)和報(bào)警器主機(jī)的位置關(guān)系，當(dāng)報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器主機(jī)異常脫離或是搬離時(shí)沒(méi)有收到報(bào)警器主機(jī)的正確的解碼信息時(shí)，正確的解碼信息是通過(guò)報(bào)警器硬件解鎖器按下解鎖命令，報(bào)警器主機(jī)控制電路中RF模塊接收獲得，報(bào)警器子機(jī)會(huì)發(fā)出大于120db的警報(bào)音，并鎖死電池組輸出。解鎖需要通過(guò)報(bào)警器子機(jī)內(nèi)部的硬件解鎖器輸入正確的解碼信息或是將電池組破壞性的打開(kāi)。報(bào)警器子機(jī)可以有效防止動(dòng)力電池組單獨(dú)被盜。
權(quán)利要求1.一種多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置，包括報(bào)警器主機(jī)、報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器解鎖器，其特征在于報(bào)警器主機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部，報(bào)警器子機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)輛可更換的動(dòng)力電池組內(nèi)部，報(bào)警器主機(jī)分別與報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器解鎖器進(jìn)行雙向通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制系統(tǒng)，其特征在于報(bào)警器主機(jī)包括密閉外殼，密閉外殼內(nèi)置有主機(jī)控制電路、內(nèi)置電源和主機(jī)報(bào)警喇機(jī)；所述的主機(jī)控制電路包括主機(jī)MCU控制核心、GSM模塊、GIS模塊、RF模塊、子機(jī)通訊模塊、電動(dòng)車(chē)輛控制接ロ、警報(bào)驅(qū)動(dòng)和震動(dòng)傳感器；所述的主機(jī)MCU控制核心分別與GSM模塊、GIS模塊、RF模塊、子機(jī)通訊模塊、電動(dòng)車(chē)輛控制接ロ、警報(bào)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)置電源相連接；所述的電動(dòng)車(chē)輛控制接ロ與震動(dòng)傳感器相連接；所述的警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接主機(jī)報(bào)警喇叭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置，其特征在于內(nèi)置電源為內(nèi)嵌的二次電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置，其特征在于報(bào)警器子機(jī)包括子機(jī)控制電路和子機(jī)報(bào)警喇叭；所述的子機(jī)控制電路包括子機(jī)MCU控制核心、主機(jī)通訊模塊、硬件解鎖器、動(dòng)カ電池控制接口和報(bào)警驅(qū)動(dòng)；所述的子機(jī)MCU控制核心分別與主機(jī)通訊模塊、硬件解鎖器、動(dòng)カ電池控制接ロ以及警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接；所述的警報(bào)驅(qū)動(dòng)連接子機(jī)報(bào)警喇叭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置，其特征在于動(dòng)カ電池控制接ロ連接電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)カ電池。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制系統(tǒng)，其特征在于報(bào)警器解鎖器是硬件解鎖器和/或軟件解鎖器，所述的硬件解鎖器安裝在報(bào)警器子機(jī)內(nèi)，所述的軟件解鎖器安裝在智能手機(jī)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制系統(tǒng)，其特征在于硬件解鎖器為遙控器形式。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于軟件解鎖器為ー控制程序，通過(guò)手機(jī)的GSM通道與報(bào)警器主機(jī)雙向通信。
專(zhuān)利摘要一種多向式電動(dòng)車(chē)輛防盜報(bào)警及控制裝置，涉及防盜報(bào)警裝置，包括報(bào)警器主機(jī)、報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器解鎖器，其特征在于報(bào)警器主機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部，報(bào)警器子機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)輛可更換的動(dòng)力電池組內(nèi)部，報(bào)警器主機(jī)分別與報(bào)警器子機(jī)和報(bào)警器解鎖器進(jìn)行雙向通信，實(shí)現(xiàn)常規(guī)的電動(dòng)車(chē)輛停車(chē)后的震動(dòng)報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組的防盜報(bào)警、電動(dòng)車(chē)輛被盜搶后報(bào)警、位置追蹤以及遠(yuǎn)程控制等，極大增強(qiáng)了電動(dòng)車(chē)輛包括其動(dòng)力電池組的防盜防搶能力，不法分子即使盜搶車(chē)輛或是電池組后也無(wú)法使用。
文檔編號(hào)B60R25/04GK202413710SQ201120565669
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者孫揮, 繆朝東, 陳胡興, 陳莉娟, 魯小芳 申請(qǐng)人:江蘇省宜興中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校