專利名稱：一種磁浮車輛防點頭連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及軌道車輛相鄰走形機(jī)構(gòu)之間連接裝置。
背景技術(shù)：
磁浮列車運(yùn)行平穩(wěn)性一直是評價磁浮列車的運(yùn)行的重要指標(biāo)，磁浮列車在運(yùn)行過程中各模塊會出現(xiàn)伸縮、橫擺、沉浮、側(cè)滾、搖頭、點頭6個自由度，因此，各模塊的6個自由度的振動對整個車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性都有一定的影響。由于磁浮車輛的走形機(jī)構(gòu)(懸浮架) 是承接車輛車體與軌道之間的重要部件，同時又是影響車輛運(yùn)行的重要機(jī)構(gòu)，因此，懸浮架的振動對于整個車輛的運(yùn)行有著重要的影響。懸浮架在運(yùn)行過程當(dāng)中，特別是一些特殊的工況，如緊急制動等，懸浮架受到來自車體的作用力由牽引桿傳至懸浮架的縱梁上，使得懸浮架在緊急制動是發(fā)生點頭振動非常嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性。為盡可能解決這一問題，目前的做法是將牽引桿與懸浮架的縱梁安裝位置盡可能的向懸浮架的中間靠， 使得由車體傳來的作用力作用在懸浮架的中間位置，減小對懸浮架的點頭的影響。這樣就會帶來一些縱向牽引力不足等問題，因此，這種解決方案不盡合理。

實用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的是提供一種磁浮車輛防點頭連接裝置， 使之能緩解懸浮架的點頭振動，又能使每兩個相鄰的懸浮架連接起來，增加了磁浮列車的整體性。同時又不會影響各懸浮架的縱向振動。本實用新型的目的是通過如下手段實現(xiàn)的一種磁浮車輛防點頭連接裝置，包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設(shè)有上下兩個帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5的凸臺11，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過螺栓10與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設(shè)有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺13 ； 通過螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設(shè)有橡膠墊片8。本實用新型裝置連接相鄰的兩個懸浮架，能夠防止磁浮車輛在運(yùn)行過程中懸浮架出現(xiàn)的點頭現(xiàn)象，使得相鄰的兩個懸浮架之間通過該裝置連接起來，通過該連接裝置增大了點頭剛度，同時又不影響懸浮架之間的其他運(yùn)動狀態(tài)，最終實現(xiàn)僅約束懸浮架的點頭現(xiàn)象而不影響其他運(yùn)動狀態(tài)，降低了懸浮架的點頭振動，改善了車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性。采用現(xiàn)有技術(shù)，在磁懸浮車輛在行駛過程中如果出現(xiàn)制動等狀況時，車輛懸浮架等將會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象。將本實用新型的連接裝置通過螺栓連接在相鄰的懸浮架上能夠緩解懸浮架的點頭振動，降低點頭振動的幅度當(dāng)懸浮架發(fā)生點頭振動時，懸浮架的振動會傳遞給連接裝置的左上連接件，左上連接件通過螺栓與左橡膠堆座連接，振動將會繼續(xù)傳遞給左橡膠堆座，在左橡膠堆座里安裝有橡膠堆，振動將通過安裝在橡膠堆座里的橡膠堆減輕懸浮架的點頭振動。當(dāng)另一個懸浮架發(fā)生點頭振動時，懸浮架的振動將傳遞給連接裝置的右上連接件，右上連接件通過螺栓與右橡膠堆座連接，振動將會繼續(xù)傳遞給右橡膠堆座，同樣在右橡膠堆座里安裝有橡膠堆，振動將通過安裝在橡膠堆座里的橡膠堆減輕懸浮架的點頭振動。由于該連接裝置的左右上連接件分別連接在相鄰懸浮架的前后兩端，因此，當(dāng)相鄰的兩個懸浮架出現(xiàn)同相點頭振動時，一個懸浮架的前端與另一個懸浮架的后端的振動將正好相反，因此，該連接裝置的左上連接件處于振動波峰時，而右上連接件剛好處于振動波谷位置。因此，使用該連接裝置能夠使得相鄰的懸浮架的點頭得到相互的遏制。當(dāng)相鄰的懸浮架發(fā)生反相點頭振動時，該連接裝置的左、右上連接件的振動正好同步，此時，懸浮架的點頭振動將通過連接裝置的橡膠堆得到緩解。


如下圖1為本實用新型正視圖圖2為本實用新型俯視圖圖3為本實用新型左上連接件立體圖圖4為本實用新型左橡膠堆座立體圖圖5為本實用新型右橡膠堆座立體圖圖6為本實用新型右上連接件立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。結(jié)合圖1至圖6可看出，本實用新型包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座 3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設(shè)有上、下兩個帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5的凸臺11，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過螺栓10 與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設(shè)有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺13 ；通過螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設(shè)有橡膠墊片8 ；左上連接件 1和右上連接件4分別與前后兩個相鄰的懸浮架相連接。左上連接件1、右上連接件4分別與左橡膠堆座2、右橡膠堆座3的螺栓連接均通過襯套及球軸承實現(xiàn)。本實用新型的工作過程及原理將本實用新型的連接裝置通過螺栓連接在相鄰的懸浮架上，在磁懸浮車輛在行駛過程中，如果出現(xiàn)制動等狀況時，車輛懸浮架等將會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象。安裝該連接裝置后，該裝置能夠緩解懸浮架的點頭振動，降低點頭振動的幅度。當(dāng)懸浮架發(fā)生點頭振動時，懸浮架的振動會傳遞給連接裝置的左上連接件1，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接，振動將會繼續(xù)傳遞給左橡膠堆座2，在左橡膠堆座2里安裝有橡膠堆，振動將通過安裝在橡膠堆座里的橡膠堆減輕懸浮架的點頭振動。當(dāng)另一個懸浮架發(fā)生點頭振動時，懸浮架的振動將傳遞給連接裝置的右上連接件4，右上連接件4通過螺栓10與右橡膠堆座3連接，振動將會繼續(xù)傳遞給右橡膠堆座3，同樣在右橡膠堆座3里安裝有橡膠堆，振動將通過安裝在橡膠堆座里的橡膠堆減輕懸浮架的點頭振動。由于該連接裝置的左右上連接件分別連接在相鄰懸浮架的前后兩端，因此，當(dāng)相鄰的兩個懸浮架出現(xiàn)同相點頭振動時，一個懸浮架的前端與另一個懸浮架的后端的振動將正好相反，因此，該連接裝置的左上連接件1處于振動波峰時，而右上連接件4剛好處于振動波谷位置。因此，使用該連接裝置能夠使得相鄰的懸浮架的點頭得到相互的遏制。當(dāng)相鄰的懸浮架發(fā)生反相點頭振動時，該連接裝置的左、右上連接件的振動正好同步，此時，懸浮架的點頭振動將通過連接裝置的橡膠堆得到緩解。本實用新型連接裝置適用于具有走形機(jī)構(gòu)的磁懸浮車輛、高速列車、地鐵輕軌等軌道車輛。以上敘述力圖顯示和描述本實用新型的主要特征、實用新型實質(zhì)、基本原理、技術(shù)優(yōu)點以及具體實施方式
，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會意識到，這里所述的實施方式是為了幫助讀者理解本實用新型的原理，在不脫離本實用新型思想和范圍的前提下，本實用新型還會有其他結(jié)合常規(guī)技術(shù)的變化和改進(jìn)，應(yīng)被理解為本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種磁浮車輛防點頭連接裝置，其特征在于，包括左上連接件(1)、左橡膠堆座O)、 右橡膠堆座C3)和右上連接件，在左上連接件(1)的垂直方向設(shè)有上下兩個帶有用于與懸浮架匹配的安裝通孔(5)的凸臺(11)，左上連接件(1)通過螺栓(9)與左橡膠堆座(2) 連接；右上連接件⑷通過螺栓(10)與右橡膠堆座(3)連接，右上連接件⑷的垂直方向設(shè)有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔(6)的凸臺(1 ；通過螺栓(7)將左橡膠堆座( 和右橡膠堆座C3)連接，其間設(shè)有橡膠墊片(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種磁浮車輛防點頭連接裝置，其特征在于，左上連接件 (1)、右上連接件(4)分別與左橡膠堆座( 、右橡膠堆座( 的螺栓連接均通過襯套及球軸承實現(xiàn)。
專利摘要本實用新型公開了一種磁浮車輛防點頭連接裝置，包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設(shè)有上下兩個帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5的凸臺11，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過螺栓10與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設(shè)有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺13；通過螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設(shè)有橡膠墊片8。本實用新型使得相鄰的懸浮架的點頭得到相互的遏制，適用于具有走形機(jī)構(gòu)的磁懸浮車輛、高速列車、地鐵輕軌等軌道車輛。
文檔編號B60L13/00GK202320360SQ20112042956
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者何灼馀, 梁鑫, 羅世輝, 許自強(qiáng), 馬衛(wèi)華 申請人:西南交通大學(xué)