專利名稱：一種汽車消能保險杠的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車保險杠，具體地涉及ー種消能保險杠。
背景技術：
為減輕汽車碰撞時造成的損害，在汽車的車頭及車尾均安裝有保險杠，起到了一定的保護作用。目前車輛保險材質大致有兩種，大型車輛為鋼材結構，小型車輛為鋼塑復合結構。不管是哪種材質的保險杠，由于保險杠與車體之間是剛性連接，撞擊カ直接傳遞給車體，因而防護作用并不理想。為了克服上述缺陷，也出現了ー些消能的保險杠，可以在一定 程度上消除碰撞能量，但是都存在結構復雜，成本高，安裝、維修困難的缺陷。

實用新型內容為克服上述缺陷，本實用新型提供了一種汽車消能保險杠，在車輛不慎發(fā)生碰撞時能將碰撞能量部分或全部吸收，從而可以減輕或消除因碰撞造成的損失，而且結構簡単，成本低，安裝、維修方便。本實用新型還提供了一種汽車，具有消能保險杠，在車輛發(fā)生碰撞時能將碰撞能量部分或全部吸收，從而可以減輕或消除因碰撞造成的損失。為了實現上述目的，本實用新型采用了以下具體的技術方案一種汽車消能保險杠，包括杠體，所述杠體與所述汽車之間設有固定于所述汽車車體的支撐框架，所述杠體在與所述支撐框架相對的側面上等間距地設置有平行于所述汽車縱軸的若干傳遞桿，所述傳遞桿可滑動地穿過所述支撐框架的相対的兩個側壁孔，所述傳遞桿的自由端端部設有鎖定螺母，位于所述支撐框架內的所述傳遞桿上套設有弾性體以及固定有能將所述弾性體壓縮的定位壓片，該壓片與傳遞桿異體同位移動。其中，支撐框架為杠體提供了支撐，并為弾性體提供了容納空間。發(fā)生碰撞時，杠體經傳遞桿、定位壓片壓縮彈性體，其過程可以吸收大部分或全部的碰撞能量。所述支撐框架內設有與所述傳遞桿同向延伸的若干加強板，可以增加支撐框架的強度，從而更好地保護車體。所述弾性體為壓簧，使其在受壓時能更好地吸收碰撞能量。本實用新型還提供了一種汽車，包括車體及連接于所述車體前端或后端的保險杠，包括杠體，所述杠體與所述汽車之間設有固定于所述汽車車體的支撐框架，所述杠體在與所述支撐框架相對的側面上等間距地設置有平行于所述汽車縱軸的若干傳遞桿，所述傳遞桿可滑動地穿過所述支撐框架的相対的兩個側壁孔，所述傳遞桿的自由端端部設有鎖定螺母，位于所述支撐框架內的所述傳遞桿上套設有弾性體以及固定有能將所述弾性體壓縮的定位壓片，該壓片與傳遞桿異體同位移動。其中，支撐框架為杠體提供了支撐，并為弾性體提供了容納空間。發(fā)生碰撞時，杠體經傳遞桿、定位壓片壓縮弾性體，其過程可以吸收大部分或全部的碰撞能量。所述支撐框架內設有與所述傳遞桿同向延伸的若干加強板。[0010]所述弾性體為壓簧。本實用新型的優(yōu)點在于I、本實用新型提供的汽車消能保險杠，由于在杠體和車體之間增加了支撐框架，以及設置于其中的弾性體，即壓簧，因此當汽車發(fā)生碰撞時，杠體首先受到碰撞，固定于杠體上的傳遞桿受カ相對支撐框架產生位移，推動傳遞桿上的定位壓片將壓簧壓縮，壓簧在被壓縮的過程中，碰撞カ被部分或全部吸收，從而降低或消除了因碰撞造成的損壞。2、由于在支撐框架內設置了若干加強板，増加了支撐框架的強度，從而使汽車受到有效的保護。3、本實用新型提供的汽車消能保險杠，結構簡單，成本低，安裝、維修都很方便。
圖I為實用新型的汽車消能保險杠的結構示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖對本實用新型進行詳細說明。如圖I所示，為本實用新型的汽車消能保險杠的結構示意圖。該汽車消能保險杠可安裝于車頭和/或車尾上。其中包括杠體1，杠體I與汽車(未示出)之間設有支撐框架2，在本例中，支撐框架2由四塊鋼板圍成，支撐框架2固定于汽車車體上。具體的，當保險杠安裝于車頭時，支撐框架的后端(此處所述“后”以及后面所述支撐框架的前端中的“前”都是相對于車體而言，車頭方向為前，車尾方向為后)固定于車體上；當保險杠安裝于車尾時，支撐框架的前端固定于車體上。杠體I在與支撐框架2相對的側面上等間距地設置有平行于汽車縱軸的若干傳遞桿4，傳遞桿的結構是定位壓片處以里細，定位壓片外側粗，用以傳遞桿推動定位壓片后移，傳遞桿的數量可以根據實際車型來確定，在本例中，傳遞桿的數量為4個。支撐框架2的相対的兩個側壁上相應地預制出可供各傳遞桿4穿過的孔，該孔的孔徑略大于傳遞桿的桿徑，由此使傳遞桿相對于支撐框架是可滑動的。傳遞桿延伸出支撐框架2側壁的自由端端部設有鎖定螺母6。位干支撐框架2內的傳遞桿上套設有弾性體，在本例中，弾性體為壓簧3，在其它實施例中可選擇其它種類可吸能的弾性體。在傳遞桿4上還固定有定位壓片5，定位壓片5設置在支撐框架2內的傳遞桿上，定位壓片5介干支撐框架2的內側壁和壓簧3的端部之間，在壓簧3未受撞擊壓縮的正常狀態(tài)下，定位壓片5的一面鄰接于支撐框架的內側壁，另一面鄰接于壓簧3的一端，如圖所示。一方面在正常情況下，定位壓片5與鎖定螺母6配合可以固定杠體1，防止杠體I相對于支撐框架2滑動；另一方面，當汽車發(fā)生碰撞時，杠體I受壓向車體方向移動，則帶動傳遞桿4也隨之移動，而支撐框架2是固定于車體上的，因此傳遞桿4則會相對于支撐框架2向車體方向滑動，此吋，推動定位壓片5壓縮壓簧3，從而吸收碰撞能量。為了增加支撐框架2的強度，支撐框架內可以設有與傳遞桿4同向延伸的若干加強板，加強板的數量可根據實際的車型來確定，在本例中，僅在支撐框架2的中心位置設有一個加強板7。在其它實施例中，加強板可為多個，與傳遞桿間隔設置或以所需的方式設置。本實用新型還提供了一種汽車，包括車體及如上所述的消能保險杠，其中消能保險杠的結構如上所述。優(yōu)選地，在車頭和車尾都設有該消能保險杠，使汽車在發(fā)生碰撞時吸收碰撞能量，對汽車和乘客都起到保護作用。前面描述的僅為本實用新型的具體實施方式
，本實用新型并不僅限于此，任何關于本實用新 型的變體或對其所進行的改進以及調整都在本實用新型所要求保護的范圍之內。
權利要求1.一種汽車消能保險杠，包括杠體，其特征在于，所述杠體與所述汽車之間設有固定于所述汽車車體的支撐框架，所述杠體在與所述支撐框架相對的側面上等間距地設置有平行于所述汽車縱軸的若干傳遞桿，所述傳遞桿可滑動地穿過所述支撐框架的相對的兩個側壁孔，所述傳遞桿的自由端端部設有鎖定螺母，位于所述支撐框架內的所述傳遞桿上套設有彈性體以及固定有能將所述彈性體壓縮的定位壓片。
2.如權利要求I所述的汽車消能保險杠，其特征在于，所述支撐框架內設有與所述傳遞桿同向延伸的若干加強板。
3.如權利要求I所述的汽車消能保險杠，其特征在于，彈性體為高強度彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車消能保險杠，包括杠體，所述杠體與所述汽車之間設有固定于所述汽車車體的支撐框架，所述杠體在與所述支撐框架相對的側面上等間距地設置有平行于所述汽車縱軸的若干傳遞桿，所述傳遞桿可滑動地穿過所述支撐框架的相對的兩個側壁孔，所述傳遞桿的自由端端部設有鎖定螺母，位于所述支撐框架內的所述傳遞桿上套設有彈性體以及固定有能將所述彈性體壓縮的定位壓片；在車輛不慎發(fā)生碰撞時能將碰撞能量部分或全部吸收，從而可以減輕或消除碰撞損失。
文檔編號B60R19/28GK202378819SQ20112013189
公開日2012年8月15日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權日2011年4月29日
發(fā)明者周洪昌, 杜文, 査志華, 梁國平, 武興海, 王偉, 王國安, 王洪玉, 王超, 陳建, 馬學文, 馬運富 申請人:王洪玉