專利名稱：多功能氣室支架及利用其構(gòu)成的重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型車中后橋技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多功能氣室支架及利用其構(gòu)成的重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
制動器是車橋的重要部件，主要作用是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，是汽車的重要安全件。制動器離不開輔助機(jī)構(gòu)，包括氣室支架、調(diào)整臂、凸輪軸等。目前重型車用凸輪軸襯套安裝于固定在橋殼上的凸輪軸支架上，氣室支架另外安裝在橋殼的其它位置。但由于重型礦用卡車橋殼結(jié)構(gòu)情況、使用工況惡劣以及制動力矩較大，如果按照傳統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)，凸輪軸支架和氣室支架分別布置固定，空間結(jié)構(gòu)上難以實(shí)現(xiàn)，并且拆卸困難，不利于裝配及維修。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一是提供一種多功能氣室支架，將凸輪軸支架和氣室支架合二為一設(shè)計(jì)，便于氣室支架和凸輪軸軸座的結(jié)構(gòu)布置，提高氣室支架的裝配和拆裝效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述方案一種多功能氣室支架，包括用于與橋殼相連的固定座、與固定座相連的立板和垂直于所述立板的帶有氣室安裝孔的安裝板，所述立板上設(shè)有用于安裝凸輪軸襯套的軸座。本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述立板與軸座之間設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述立板與安裝板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維修方便的重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述方案一種重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)，包括多功能氣室支架和調(diào)整臂，所述多功能氣室支架包括固定座、與固定座相連的立板和垂直于所述立板的帶有氣室安裝孔的安裝板，所述立板上設(shè)有軸座，所述氣室支架通過固定座與橋殼相連，所述調(diào)整臂安裝在氣室支架一側(cè)， 且調(diào)整臂端部連接凸輪軸，該凸輪軸端部通過凸輪軸襯套與軸座相連。本實(shí)用新型的有益效果是1、根據(jù)中后橋總成結(jié)構(gòu)布置需要，將制動氣室支架、安裝凸輪軸襯套的凸輪軸軸座等功能實(shí)現(xiàn)一體化，結(jié)構(gòu)布置簡單，零件制造成本降低；2、所述立板與軸座之間，立板與安裝板之間可以設(shè)有加強(qiáng)筋，支承剛度大，可靠性尚；3、通用性強(qiáng)，拆裝維修方便，維護(hù)成本降低，提升了中后橋總成的性能；4、利用本實(shí)用新型的氣室支架構(gòu)成的重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維修方便。
圖1是本實(shí)用新型的氣室支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1、固定座，2、安裝板，3、軸座，4、加強(qiáng)肋，5、立板。圖2中11、氣室安裝孔，12、氣室支架，13、凸輪軸襯套，14、凸輪軸，15、橋殼， 16、螺栓，17、調(diào)整臂。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述說明僅是示例性的。參考附圖1，一種多功能氣室支架，包括用于與橋殼，15相連的固定座1、與固定座 1相連的立板5和垂直于所述立板5的帶有氣室安裝孔11的安裝板2，所述立板5上設(shè)有用于安裝凸輪軸襯套13的軸座3。所述立板5與軸座3之間設(shè)有加強(qiáng)筋4，所述立板5與安裝板2之間設(shè)有加強(qiáng)筋 4，可以提高氣室支架的支撐能力。參考附圖2，一種重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)，包括氣室支架和調(diào)整臂17，所述氣室支架包括固定座1、與固定座1相連的立板5和垂直于所述立板5的帶有氣室安裝孔11的安裝板2，所述立板5上設(shè)有軸座3，所述氣室支架的固定座1通過螺栓16與橋殼15相連，所述調(diào)整臂17安裝在氣室支架一側(cè)，且調(diào)整臂17端部連接凸輪軸14，該凸輪軸14端部通過凸輪軸襯套13與軸座3相連。以上僅是描述了本實(shí)用新型的基本原理和優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型并不限于上述舉例，本領(lǐng)域人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)可以做出很多變化、改型，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多功能氣室支架，包括用于與橋殼(15)相連的固定座(1)、與固定座(1)相連的立板(5)和垂直于所述立板(5)的帶有氣室安裝孔的安裝板(2)，其特征在于所述立板(5) 上設(shè)有用于安裝凸輪軸襯套(13)的軸座(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能氣室支架，其特征在于所述立板(5)與軸座(3)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述多功能氣室支架，其特征在于所述立板(5)與安裝板(2) 之間設(shè)有加強(qiáng)筋(4)。
4.一種重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)，包括氣室支架和調(diào)整臂(17)，其特征在于所述氣室支架包括固定座(1)、與固定座(1)相連的立板(5)和垂直于所述立板(5)的帶有氣室安裝孔的安裝板(2)，所述立板(5)上的軸座(3)可以安裝凸輪軸襯套(13)，所述氣室支架通過固定座(1)與橋殼(15)相連，所述調(diào)整臂(17)安裝在氣室支架一側(cè)，且調(diào)整臂(17)端部連接凸輪軸(14)，該凸輪軸(14)端部通過凸輪軸襯套(13)與軸座(3)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能氣室支架，包括用于與橋殼相連的固定座、與固定座相連的立板和垂直于所述立板的帶有氣室安裝孔的安裝板，所述立板上設(shè)有用于安裝凸輪軸襯套的軸座。本實(shí)用新型還公開了一種重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)，包括多功能氣室支架和調(diào)整臂，所述多功能氣室支架包括固定座、與固定座相連的立板和垂直于所述立板的帶有氣室安裝孔的安裝板，所述立板上設(shè)有軸座，所述氣室支架通過固定座與橋殼相連，所述調(diào)整臂安裝在氣室支架一側(cè)，且調(diào)整臂端部連接凸輪軸，該凸輪軸端部通過凸輪軸襯套與軸座相連。本實(shí)用新型根據(jù)中后橋總成結(jié)構(gòu)布置需要，將制動氣室支架、安裝凸輪軸襯套的凸輪軸軸座等功能實(shí)現(xiàn)一體化，結(jié)構(gòu)布置簡單，零件制造成本降低；利用本實(shí)用新型的氣室支架構(gòu)成的重型車用制動輔助機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維修方便。
文檔編號B60T17/06GK201941761SQ20112001001
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者劉宏威, 林瑋靜, 許電波, 齊學(xué)先 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司