專利名稱：一種安全帶d環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶D環(huán)。
背景技術(shù)：
近年來，各國政府與汽車制造商越來越重視汽車安全，尤其是中國新車評價規(guī)程 (China-New Car Assessment Program，簡稱C-NCAP)推出以后，好的汽車安全星級成為國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商的宣傳點。因此，廣大汽車企業(yè)及科研機構(gòu)都加大投入研究汽車碰撞安全技術(shù)，在汽車安全性能開發(fā)過程中，當車身結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)凍結(jié)以后，汽車安全性能主要由約束系統(tǒng)性能決定。為了取得好的成績，現(xiàn)在轎車上普遍采用有限力功能的安全帶。在汽車碰撞時， 在乘員向前運動的慣性力的作用下，啟動安全帶的限力功能，安全帶上一般設置D環(huán)，又稱 D形環(huán)，安全帶織帶通過D環(huán)的導向，作用于乘員的胸部。安全帶的限力功能可以減小其對乘員胸部的作用力，進而減小對乘員胸部的傷害。當前控制安全帶限力大小的主要零部件為安全帶卷收器的扭力桿，對于安全帶生產(chǎn)廠商來說，扭力桿已經(jīng)成為成熟的模塊產(chǎn)品，因此，D環(huán)與安全帶織帶之間的摩擦力，現(xiàn)在成為影響乘員胸部傷害的一個重要因素。發(fā)明人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的安全帶D環(huán)，在使用中存在如下主要問題安全帶D 環(huán)與安全帶之間的摩擦力往往很大，發(fā)生緊急剎車或碰撞事故時，因安全帶D環(huán)與安全帶急劇摩擦，使得安全帶往往被燒焦，大大降低了安全系數(shù)，另有專利如96108599. 1號，名稱為安全帶導向裝置，該專利的主要結(jié)構(gòu)特點為導向裝置由兩邊平行的U形側(cè)邊和中間的樞軸組成，其樞軸由低摩擦軸承和可轉(zhuǎn)動的滾筒組成。但是這種結(jié)構(gòu)雖然一定程度上減小了安全帶在正常工作狀態(tài)下導向裝置上的摩擦力，但在實際發(fā)生交通事故時，安全帶在乘員慣性力的作用下，安全帶會在因為摩擦力的減小而向側(cè)面滑動，由于U型側(cè)面的軸不能滾動，所以安全帶往往積聚在側(cè)邊，形成較大的摩擦力，在發(fā)生交通事故時導向裝置與安全帶之間的摩擦力仍然很大，不能較好地解決各種情況下安全帶與安全帶D環(huán)間摩擦力較大的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供一種安全帶D環(huán)，以較好地解決安全帶D環(huán)與安全帶之間摩擦力較大的問題。本發(fā)明實施例采用如下技術(shù)方案一種安全帶D環(huán)，包括D環(huán)本體，所述D環(huán)本體上開設有安裝孔和條形開孔，所述D環(huán)本體上靠近所述條形開孔外側(cè)邊處設置有中間軸，所述中間軸上設置有滾珠，所述滾珠突出至所述條形開孔內(nèi)。所述中間軸上設置有圓形套筒，所述圓形套筒上設置有滾珠。所述條形開孔的兩端向所述安裝孔一側(cè)彎曲延伸，所述中間軸的兩端部與所述條形開孔兩端的彎曲弧度相適應。所述D環(huán)本體上靠近所述條形開孔外側(cè)邊處設置有凹槽，所述中間軸設置在所述凹槽內(nèi)。所述安裝孔為圓形孔、橢圓形孔或方形。所述滾珠為多個，緊致排列在所述中間軸上。一種安全帶裝置，所述安全帶裝置包括安全帶和權(quán)利要求1中的安全帶D環(huán)，所述安全帶穿入所述安全帶D環(huán)的條形開孔中。本發(fā)明實施例提供的安全帶D環(huán)，在D環(huán)本體上開設有條形開孔，用以穿插安全帶，在D環(huán)本體上靠近所述條形開孔外側(cè)邊處設置有中間軸，在其上設置有滾珠，滾珠突出至所述條形開孔內(nèi)，這樣，在安全帶受力時，安全帶可以作用在滾珠上，滾珠在中間軸上滾動，較好地解決了安全帶與安全帶D環(huán)之間摩擦力大的問題。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例一的安全帶D環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。如圖1所示，本發(fā)明實施例一的一種安全帶D環(huán)，包括D環(huán)本體，所述D環(huán)本體上開設有安裝孔1和條形開孔3，所述D環(huán)本體上靠近所述條形開孔3外側(cè)邊處設置有中間軸 4，中間軸4為圓柱形的長軸，其形狀與條形開孔3的形狀相適應，所述中間軸4上設置有滾珠2，所述滾珠2突出至所述條形開孔3內(nèi)。其中，安裝孔1可以設置為圓形孔、橢圓形孔或方形孔，能夠?qū)崿F(xiàn)與汽車進行固定連接即可，所述條形開孔3設置為近似的直線形，可以方便地將安全帶從條形開孔3中通過，這樣，在需要緊急剎車時，通過安全帶D環(huán)的引導，使安全帶能夠在條形開孔中通過，實現(xiàn)安全帶的限位功能。進一步地，為減少二者之間的摩擦力，所述D環(huán)本體上靠近所述條形開孔3外側(cè)邊處設置有中間軸4，所述中間軸4上設置有滾珠2，所述滾珠2突出至所述條形開孔3內(nèi)，這樣，安全帶在滑動時即可再滾珠2表面進行滾動，大幅降低了摩擦力，解決了緊急制動時摩擦力過大的問題。進一步地，條形開孔3的兩端開孔部分向所述安裝孔1側(cè)彎曲延伸，構(gòu)成近似的U 形結(jié)構(gòu)，所述中間軸4的兩端部與所述條形開孔3兩端的彎曲弧度相適應，這樣，中間軸4 的兩端為彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，在其上也置有滾珠，這樣使用者在汽車緊急制動時，安全帶向條形開孔3的一端滑動，此時，中間軸4及其上的滾珠即可發(fā)揮承墊作用，安全帶仍可在其上進行滾動，解決了安全帶蜷曲在一側(cè)、造成摩擦力過大的問題。
所述中間軸4上設置有圓形套筒，所述圓形套筒上設置有滾珠2，這樣，可以更有利于滾珠2的滾動。優(yōu)選地，所述滾珠2為多個，緊致排列在所述中間軸4上，增大滾珠2與安全帶的接觸面，避免了安全帶與中間軸4直接接觸。作為另一種具體的實施方式，可以在所述D環(huán)本體上靠近所述條形開孔外側(cè)邊處設置有凹槽，所述中間軸4設置在所述凹槽內(nèi)，這樣使得中間軸的設置更為穩(wěn)固。一種安全帶裝置，所述安全帶裝置包括安全帶和權(quán)利要求1中的安全帶D環(huán)，所述安全帶穿入所述安全帶D環(huán)的條形開孔中。采用上述技術(shù)方案的安全帶D環(huán)，由于在D環(huán)本體上設置有中間軸4，中間軸上設置有滾珠2，滾珠2突出到所述條形開孔3內(nèi)，這樣在汽車發(fā)生碰撞時，安全帶與安全帶D環(huán)通過接觸到的滾珠2的滾動作用，大大降低了二者之間的摩擦，避免了安全帶被燒焦、降低了安全帶D環(huán)的負荷，同時避免了安全帶因受摩擦力而阻滯使安全性減低等風險，條形開孔3的兩端設置了弧形彎曲，并且中間軸4及滾珠2做了相適應的改變，則使得安全帶受力向兩端擁擠時，滾珠2仍能發(fā)揮滾動作用，避免了安全帶蜷曲在一端使得摩擦力急劇增大的情況發(fā)生，大大提高了安全帶的使用性能，使得乘客的安全性得到進一步顯著提高。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
權(quán)利要求
1.一種安全帶D環(huán)，其特征在于，包括D環(huán)本體，所述D環(huán)本體上開設有安裝孔和條形開孔，所述D環(huán)本體上靠近所述條形開孔外側(cè)邊處設置有中間軸，所述中間軸上設置有滾珠，所述滾珠突出至所述條形開孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶D環(huán)，其特征在于，所述中間軸上設置有圓形套筒，所述圓形套筒上設置有滾珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶D環(huán)，其特征在于，所述條形開孔的兩端向所述安裝孔一側(cè)彎曲延伸，所述中間軸的兩端部與所述條形開孔兩端的彎曲弧度相適應。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶D環(huán)，其特征在于，所述D環(huán)本體上靠近所述條形開孔外側(cè)邊處設置有凹槽，所述中間軸設置在所述凹槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的安全帶D環(huán)，其特征在于，所述安裝孔為圓形孔、橢圓形孔或方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的安全帶D環(huán)，其特征在于，所述滾珠為多個，緊致排列在所述中間軸上。
7.一種安全帶裝置，其特征在于，所述安全帶裝置包括安全帶和權(quán)利要求1中的安全帶D環(huán)，所述安全帶穿入所述安全帶D環(huán)的條形開孔中。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種安全帶D環(huán)，涉及汽車安全領(lǐng)域，為大幅降低安全帶與安全帶D環(huán)之間摩擦力而發(fā)明。其包括D環(huán)本體，所述D環(huán)本體上開設有安裝孔和條形開孔，所述D環(huán)本體上靠近所述條形開孔外側(cè)邊處設置有中間軸，所述中間軸上設置有滾珠，所述滾珠突出至所述條形開孔內(nèi)。本發(fā)明主要用于汽車安全帶中。
文檔編號B60R22/18GK102490679SQ201110379580
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者李紅運, 胡遠志, 蔣成約, 謝書港 申請人:中國汽車技術(shù)研究中心