專利名稱：荊棘齒控制的轉動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種荊棘齒控制的轉動機構。
背景技術：
汽車正副駕駛中間扶手一般分為前中間扶手及后中間扶手。其目的有二一、減小 駕車疲勞，二、中間扶手下面為儲物盒，扶手又可起到儲物盒蓋子的作用。目前國內中間扶 手發(fā)展趨勢越來越豪華，功能復雜。一般的扶手總成靠外部機構實現自動定檔及自動循環(huán) 使用，機構繁瑣、穩(wěn)定性差。

實用新型內容本實用新型的目的，就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種能實現自 動定檔及自動循環(huán)使用的荊棘齒控制的轉動機構。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種荊棘齒控制的轉動機 構，套裝在梅花軸上用作汽車正副駕駛中間扶手的翻轉機構，其特點是，包括滑動件、止動 件和控制環(huán)；滑動件套裝在梅花軸上并可沿梅花軸作軸向移動；止動件套裝在梅花軸上可 繞梅花軸旋轉并可與滑動件嚙合相連；控制環(huán)套裝在梅花軸上并設置在滑動件和止動件之 間，控制環(huán)在止動件的帶動下繞梅花軸旋轉進而帶動滑動件沿梅花軸作軸向移動以實現滑 動件和止動件之間的離合。所述的滑動件的內部設有用于與梅花軸滑動相連的梅花孔，滑動件的一端設有一 圈荊棘齒，荊棘齒內側設有一圈用于容置控制環(huán)的凹臺，凹臺上均勻間隔設有三個凹槽，各 凹槽的同一方向側分別設有一個高于凹臺的凸緣。所述的止動件的內部設有與梅花軸的外徑適配的通孔，止動件的一端設有一圈荊 棘齒，荊棘齒內側設有一圈用于容置控制環(huán)的內臺階，在內臺階上設有一段凸臺。所述的控制環(huán)的內部設有與梅花軸的外徑適配的通孔；控制環(huán)的一端設有三個均 勻間隔設置的凸齒，三個凸齒與滑動件上的三個凹槽相適配；控制環(huán)的另一端設有一段凹 槽，該凹槽與止動件上的凸臺相適配并且凹槽的弧長大于凸臺的弧長。所述的滑動件上的荊棘齒包括45個均勻間隔設置的斜齒，各斜齒的一面為垂直 面，另一面為斜面。所述的止動件上的荊棘齒包括45個均勻間隔設置的斜齒，各斜齒的一面為垂直 面，另一面為斜面。所述的控制環(huán)上的三個凸齒的同一方向側分別設有一個降級臺階，該降級臺階的 高度與滑動件上各凹槽的凸緣高度相適配。本實用新型占用空間小、安全性高、功能穩(wěn)定性強，翻轉時能實現自動定檔及自動 循環(huán)使用(目前國內無此結構解決自動循環(huán))，可應用于汽車正副駕駛中間扶手翻轉機構。
圖1是本實用新型荊棘齒控制的轉動機構用于汽車正副駕駛中間扶手翻轉機構 的正視結構示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視結構示意圖；圖3是本實用新型中的滑動件的正視結構示意圖；圖4是本實用新型中的滑動件的側視結構示意圖；圖5是圖4的B-B向剖視結構示意圖；圖6是本實用新型中的止動件的立體結構示意圖；圖7是本實用新型中的止動件的局部剖視結構示意圖；圖8是本實用新型中的止動件的側視結構示意圖；圖9是本實用新型中的控制環(huán)的立體結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型荊棘齒控制的轉動機構用于汽車正副駕駛中間扶手翻 轉機構時，該汽車正副駕駛中間扶手翻轉機構包括梅花軸1、滑動件2、止動件3、控制環(huán)4、 壓縮彈簧5、卡環(huán)軸套6和兩固定件7?；瑒蛹?套裝在梅花軸1上并可沿梅花軸作軸向移 動；止動件3套裝在梅花軸1上可繞梅花軸旋轉并可與滑動件2嚙合相連；控制環(huán)4套裝 在梅花軸1上并設置在滑動件2和止動件3之間，控制環(huán)4在止動件3的帶動下繞梅花軸 1旋轉進而帶動滑動件2沿梅花軸作軸向移動以實現滑動件和止動件之間的離合。配合參見圖3、圖4、圖5，本實用新型中的滑動件2的內部設有用于與梅花軸滑動 相連的梅花孔21，滑動件的一端設有一圈荊棘齒22，該荊棘齒22包括45個均勻間隔設置 的斜齒，各斜齒的一面為垂直面，另一面為斜面。荊棘齒22內側設有一圈用于容置控制環(huán) 的凹臺23，凹臺23上均勻間隔設有三個凹槽24，各凹槽的同一方向側分別設有一個高于凹 臺的凸緣25。配合參見圖6、圖7、圖8，本實用新型中的止動件3的內部設有與梅花軸的外徑適 配的通孔31，止動件的一端設有一圈荊棘齒32，該荊棘齒32包括45個均勻間隔設置的斜 齒，各斜齒的一面為垂直面，另一面為斜面。荊棘齒內側設有一圈用于容置控制環(huán)的內臺階 33，在內臺階上設有一段凸臺34。配合參見圖9，本實用新型中的控制環(huán)4的內部設有與梅花軸的外徑適配的通孔 41 ；控制環(huán)的一端設有三個均勻間隔設置的凸齒42，三個凸齒42的同一方向側分別設有一 個降級臺階421，該降級臺階421的高度與滑動件上各凹槽的凸緣25高度相適配。三個凸 齒42與滑動件上的三個凹槽24相適配；控制環(huán)4的另一端設有一段凹槽43，該凹槽43與 止動件上3的凸臺34相適配并且凹槽的弧長大于凸臺的弧長。本實用新型的工作原理是當止動件3從0位開始朝順時針方向轉動時，止動件3 上的凸臺34沿控制環(huán)上的凹槽43運動(凹槽43的弧長比凸臺34的弧長正好長3個齒的 距離)，當運動到止動件的凸臺34的一個端面與控制環(huán)的凹槽43的端面接觸后，止動件3 即開始拖動控制環(huán)4 一起轉動，而控制環(huán)上的三個凸齒42隨著轉動，由于滑動件2是套裝 在梅花軸1上，只能沿梅花軸作軸向移動；控制環(huán)上的三個凸齒即推開滑動件2，實現滑動 件2與止動件3的分離。此時止動件3可以轉動到90度的位置。當止動件從90°位置返回到45°位置時，控制環(huán)4上的三個凸齒42分別接觸到滑動件2上的三個凸緣25，被滑動 件的凸緣25擋住而停止轉動，當止動件3繼續(xù)轉動到14°位置時，止動件3上凸臺34的另 一個端面與控制環(huán)4上的凹槽43的另一端面接觸，當止動件返回轉動到9°位置時，止動件 3開始強制拖動控制環(huán)4轉動到5°位置，繼而使控制環(huán)4上的三個凸齒42自動滑入滑動 件2上的三個凹槽24，止動件與滑動件正好齒面咬合。
權利要求1.一種荊棘齒控制的轉動機構，套裝在梅花軸上用作汽車正副駕駛中間扶手的翻轉機 構，其特征在于包括滑動件、止動件和控制環(huán)；滑動件套裝在梅花軸上并可沿梅花軸作軸 向移動；止動件套裝在梅花軸上可繞梅花軸旋轉并可與滑動件嚙合相連；控制環(huán)套裝在梅 花軸上并設置在滑動件和止動件之間，控制環(huán)在止動件的帶動下繞梅花軸旋轉進而帶動滑 動件沿梅花軸作軸向移動以實現滑動件和止動件之間的離合。
2.根據權利要求1所述的荊棘齒控制的轉動機構，其特征在于所述的滑動件的內部 設有用于與梅花軸滑動相連的梅花孔，滑動件的一端設有一圈荊棘齒，荊棘齒內側設有一 圈用于容置控制環(huán)的凹臺，凹臺上均勻間隔設有三個凹槽，各凹槽的同一方向側分別設有 一個高于凹臺的凸緣。
3.根據權利要求1所述的荊棘齒控制的轉動機構，其特征在于所述的止動件的內部 設有與梅花軸的外徑適配的通孔，止動件的一端設有一圈荊棘齒，荊棘齒內側設有一圈用 于容置控制環(huán)的內臺階，在內臺階上設有一段凸臺。
4.根據權利要求1所述的荊棘齒控制的轉動機構，其特征在于所述的控制環(huán)的內部 設有與梅花軸的外徑適配的通孔；控制環(huán)的一端設有三個均勻間隔設置的凸齒，三個凸齒 與滑動件上的三個凹槽相適配；控制環(huán)的另一端設有一段凹槽，該凹槽與止動件上的凸臺 相適配并且凹槽的弧長大于凸臺的弧長。
5.根據權利要求2所述的荊棘齒控制的轉動機構，其特征在于所述的滑動件上的荊 棘齒包括45個均勻間隔設置的斜齒，各斜齒的一面為垂直面，另一面為斜面。
6.根據權利要求3所述的荊棘齒控制的轉動機構，其特征在于所述的止動件上的荊 棘齒包括45個均勻間隔設置的斜齒，各斜齒的一面為垂直面，另一面為斜面。
7.根據權利要求4所述的荊棘齒控制的轉動機構，其特征在于所述的控制環(huán)上的三 個凸齒的同一方向側分別設有一個降級臺階，該降級臺階的高度與滑動件上各凹槽的凸緣 高度相適配。
專利摘要一種荊棘齒控制的轉動機構，套裝在梅花軸上用作汽車正副駕駛中間扶手的翻轉機構，其包括滑動件、止動件和控制環(huán)；滑動件套裝在梅花軸上并可沿梅花軸作軸向移動；止動件套裝在梅花軸上可繞梅花軸旋轉并可與滑動件嚙合相連；控制環(huán)套裝在梅花軸上并設置在滑動件和止動件之間，控制環(huán)在止動件的帶動下繞梅花軸旋轉進而帶動滑動件沿梅花軸作軸向移動以實現滑動件和止動件之間的離合。本實用新型占用空間小、安全性高、功能穩(wěn)定性強，翻轉時能實現自動定檔及自動循環(huán)使用，可應用于汽車正副駕駛中間扶手翻轉機構。
文檔編號B60N2/46GK201872642SQ20102060754
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權日2010年11月12日
發(fā)明者陳海攀 申請人:上海子元汽車零部件有限公司