專利名稱：防疲勞汽車座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座墊，尤其是汽車座墊。
背景技術(shù)：
隨著汽車的進(jìn)一步普及以及旅途的增加，人們坐在汽車座椅上的時(shí)間將會(huì)越來越 多，隨之而來的問題是如何在長時(shí)間的旅途奔波中盡可能的保持輕松和身體舒適，而座椅 作為主要的工具，其設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理就顯得尤為重要。目前汽車座墊種類繁多設(shè)計(jì)各異， 功能也各側(cè)重，有的在座椅上增加了按摩功能，如專利申請(qǐng)?zhí)枮?00910037822.6的“一種 汽車座墊”公開了一種散熱去濕效果好、具有無知覺活血按摩、抗疲勞功效的汽車座墊，通 過在墊板的受坐面設(shè)置若干凸起的按摩頭達(dá)到按摩作用；有的增加座墊的透氣散熱性，如 設(shè)置透氣孔或吹風(fēng)孔等，專利號(hào)為CN200610020921. X的“汽車通氣坐靠墊”包括坐靠墊、墊 套和電動(dòng)按摩器，還包括安裝在主通風(fēng)管道端口的軸流風(fēng)機(jī)，坐靠墊內(nèi)設(shè)有主通風(fēng)道，其一 端與軸流風(fēng)機(jī)相聯(lián)通，坐靠墊內(nèi)設(shè)有數(shù)根分支通風(fēng)道，由管道與主通風(fēng)道相聯(lián)通，由此產(chǎn)生 氣流；還有的通過改變座墊材料來增加乘坐人舒適性，如采用藤織物、玉石片等散熱材料。但由于乘客在路途過程中休息睡覺時(shí)，隨著車輛行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎、剎車等動(dòng)作而變得 東倒西歪，坐姿的變化影響了休息效果，從而導(dǎo)致乘客不舒服容易疲勞，上述傳統(tǒng)的汽車座 椅雖然通過按摩等功能部分緩解乘客疲勞程度，但不能讓乘客長時(shí)間保持一種比較舒適的 坐姿，不能從根本上解決長途旅行容易疲憊的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種防疲勞汽車座墊，能夠有效緩解因長時(shí)間乘坐車輛而導(dǎo)致身 體疲勞的問題。本實(shí)用新型防疲勞汽車座墊包括靠背、墊板以及把坐墊與座椅固定在一起的捆綁 帶，靠背和墊板采用活動(dòng)連接，靠背包括頭部靠枕和背部靠墊，頭部靠枕安裝在升降調(diào)節(jié)桿 上，根據(jù)乘客需要可以作升降調(diào)節(jié)，頭部靠枕設(shè)計(jì)為兩端向外突出，其內(nèi)側(cè)呈弧度夾持狀， 整個(gè)頭部靠枕呈“凹”型；頭部靠枕與背部靠墊之間設(shè)置有頸部靠枕，頸部靠枕同樣安裝在 升降調(diào)節(jié)桿上，可以上下升降調(diào)節(jié)，也可以裝拆，頸部靠枕橫截面呈圓弧形；背部靠墊兩側(cè) 上部設(shè)置有肩部靠件，肩部靠件向外突出略高于背部靠墊，其內(nèi)側(cè)與背部靠墊坡度順滑連 接；背部靠墊下部設(shè)置有腰部靠件，腰部靠件向外突出略高于背部靠墊，高度剛好頂壓住乘 客腰部；背部靠墊兩側(cè)設(shè)置有手部吊件，手部吊件采用可調(diào)節(jié)長短的吊帶設(shè)計(jì)，所述汽車座 墊與人接觸的部件均采用柔軟材料做成。由于本實(shí)用新型的汽車座墊增加了頸部靠枕、腰部靠件等部件，采用了頭部靠枕 和背部靠墊的肩部兩端側(cè)略高于中間部分的設(shè)計(jì)方案，使得整個(gè)座墊形成對(duì)乘客的相對(duì)裹 圍，避免了旅途奔波導(dǎo)致乘客東倒西歪，減緩了長時(shí)間坐姿帶來的頸部、腰部不適感，具有 較好的乘坐舒適性能，還可以運(yùn)用到辦公室等場(chǎng)所，實(shí)用性和通用性都很強(qiáng)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1——頭部靠枕；2——頸部靠枕；3——肩部靠件；4——背部靠墊；5——腰 部靠件；6——手部吊件；7——升降調(diào)節(jié)桿；8—掛件部件；9——墊板。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型防疲勞汽車座墊包括靠背、墊板8以及把坐墊與座椅固定 在一起的捆綁帶，靠背和墊板采用活動(dòng)連接，靠背包括頭部靠枕1和背部靠墊4，頭部靠枕 安裝在升降調(diào)節(jié)桿7上，根據(jù)乘客需要可以作升降調(diào)節(jié)，頭部靠枕1設(shè)計(jì)為兩端向外突出， 其內(nèi)側(cè)呈弧度夾持狀，整個(gè)頭部靠枕呈“凹”型；頭部靠枕1與背部靠墊4之間設(shè)置有頸部 靠枕2，頸部靠枕同樣安裝在升降調(diào)節(jié)桿7上，可以上下升降調(diào)節(jié)，也可以裝拆，頸部靠枕橫 截面呈圓弧形；背部靠墊4兩側(cè)上部設(shè)置有肩部靠件3，肩部靠件3向外突出略高于背部靠 墊4，其內(nèi)側(cè)與背部靠墊坡度順滑連接；背部靠墊4下部設(shè)置有腰部靠件5，腰部靠件向外突 出略高于背部靠墊，剛好頂壓住乘客腰部，高度控制在5-25厘米之間；背部靠墊4兩側(cè)設(shè)置 有手部吊件6，手部吊件采用可調(diào)節(jié)長短的吊帶設(shè)計(jì)。實(shí)施例1 乘客或駕駛員坐在本坐墊上，由于長時(shí)間低頭覺得脖子酸痛時(shí)，可以安 裝上頸部靠枕2，調(diào)節(jié)升降調(diào)節(jié)桿7，把頸部靠枕設(shè)置到抵靠脖子高度，頭部即可形成仰望 姿勢(shì)，從而緩解了頸部的疲勞。實(shí)施例2 長時(shí)間保持坐姿容易造成腰部勞累，本座墊腰部靠件設(shè)置在腰部下方， 向外突出略高于背部靠墊，剛好頂壓住乘客腰部，減緩了長時(shí)間彎腰帶來的不舒適感。實(shí)施例3 當(dāng)乘客休息睡覺時(shí)，傳統(tǒng)的座墊由于沒有圍護(hù)措施，使得乘客東倒西 歪，從而影響睡眠質(zhì)量，本座墊采用頭部靠枕和背部靠墊的肩部兩端側(cè)略高于中間部分的 設(shè)計(jì)方案，使得整個(gè)座墊形成對(duì)乘客的相對(duì)裹圍，保證在車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸時(shí)乘客仍能躺在 座椅上，從而保證睡眠質(zhì)量。實(shí)施例4:當(dāng)乘客需要休息時(shí)，放下手部吊件6，根據(jù)舒適度調(diào)節(jié)長度，然后把手放 置到手部吊件內(nèi)，減輕了手部對(duì)腰部的擠壓，增加睡眠舒適感。實(shí)施例5 本汽車座墊不但可以運(yùn)用到汽車座椅，還可以運(yùn)用到各種座位上，如辦 公室座位、列車座位等，此時(shí)只需要將吊掛部件8安裝到座墊背部的頂部與之匹配的安裝 口并掛在座位上，即可實(shí)現(xiàn)外掛功能，吊掛部件可以是“7”字型金屬掛件，如此一來即使在 辦公室、列車、客運(yùn)汽車等快節(jié)奏的環(huán)境中也能得到良好的休息。
權(quán)利要求1.一種防疲勞汽車座墊，包括靠背、墊板(9)，靠背和墊板采用活動(dòng)連接，靠背包括頭 部靠枕(1)和背部靠墊G)，頭部靠枕可以作升降調(diào)節(jié)，其特征在于頭部靠枕(1)與背部 靠墊(4)之間設(shè)置有頸部靠枕O)，背部靠墊(4)兩側(cè)上部設(shè)置有肩部靠件(3)，背部靠墊 下部設(shè)置有腰部靠件(5)，背部靠墊(4)兩側(cè)設(shè)置有手部吊件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座墊，其特征在于所述頭部靠枕(1)兩端向外突出，其 內(nèi)側(cè)呈弧度夾持狀，整個(gè)頭部靠枕呈“凹”型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座墊，其特征在于頸部靠枕( 橫截面呈圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座墊，其特征在于背部靠墊兩側(cè)上部的肩部靠件(3) 向外突出略高于背部靠墊G)，其內(nèi)側(cè)與背部靠墊坡度連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座墊，其特征在于腰部靠件(5)向外突出略高于背部 靠墊(4)5-25厘米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座墊，其特征在于手部吊件(6)為可調(diào)節(jié)長短的吊帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1——6任一所述的汽車座墊，其特征在于所述座墊背部的頂部設(shè)置 有可裝拆的吊掛部件(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座墊，其特征在于所述吊掛部件為“7”字型金屬掛件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1——6任一所述的汽車座墊，其特征在于所述汽車座墊與人接觸的 部件均采用柔軟材料做成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于汽車的座墊，能夠有效緩解因長時(shí)間乘坐車輛而導(dǎo)致身體疲勞的問題，本防疲勞汽車座墊包括靠背、墊板以及把坐墊與座椅固定在一起的捆綁帶，靠背和墊板采用活動(dòng)連接，座墊增加了頸部靠枕、腰部靠件、肩部靠件和手部吊件等，采用了頭部靠枕和背部靠墊的肩部兩端側(cè)略高于中間部分的設(shè)計(jì)方案，使得整個(gè)座墊形成對(duì)乘客的相對(duì)裹圍，避免了旅途奔波導(dǎo)致乘客東倒西歪，減緩了長時(shí)間坐姿帶來的頸部、腰部不適感，具有較好的乘坐舒適性能，還可以運(yùn)用到辦公室、列車等場(chǎng)所，實(shí)用性和通用性都很強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60N2/48GK201914135SQ201020573730
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者劉建華 申請(qǐng)人:劉建華