專利名稱：地鐵接觸軌絕緣支架底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市交通領(lǐng)域，具體講是一種地鐵軌道的絕緣支架的底座。
背景技術(shù)：
目前，城市地鐵多采用接觸軌受電方式，即在兩鐵軌外平行鋪設(shè)一條工字鋼作為 接觸軌(第三軌)，地鐵電車通過受電裝置從接觸軌受電。接觸軌懸空設(shè)置，接觸軌上每隔一定距離(如4. 5米)會(huì)設(shè)有一個(gè)用于懸吊固定 接觸軌的地鐵接觸軌絕緣支架。所述的地鐵接觸軌絕緣支架包括底座、絕緣托架和絕緣扣 件，所述的底座固定在軌道基礎(chǔ)上，所述的絕緣托架固定在底座的內(nèi)側(cè)壁上，所述的絕緣扣 件與絕緣托架固定且兩者之間形成容置接觸軌上部分的腔室。如圖1、圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)的地鐵接觸軌絕緣支架底座，它包括與軌道基礎(chǔ)固定 的底部101和與絕緣托架固定的側(cè)部102，所述的底部101和側(cè)部102為一體，所述的側(cè)部 102包括前直板103、曲面板107和四條平行的加強(qiáng)筋，所述的前直板103兩側(cè)與兩條內(nèi)加 強(qiáng)筋104的上部分固定，兩條外加強(qiáng)筋105位于兩條內(nèi)加強(qiáng)筋104兩側(cè)且所述的每條外加 強(qiáng)筋105上部分與每條內(nèi)加強(qiáng)筋105上部分之間固定有U型直板106，所述的每條外加強(qiáng)筋 105頂端與每條內(nèi)加強(qiáng)筋105頂端之間均設(shè)有一塊上斜面板109，所述的兩塊上斜面板109 的下端分別與U型直板106的頂端連接，所述的曲面板107位于兩條外加強(qiáng)筋105的下部分 之間，所述的兩條內(nèi)加強(qiáng)筋104的下部分均延伸至曲面板107處，所述的兩條內(nèi)加強(qiáng)筋104 之間設(shè)有用于連接前直板103與U型直板106的下斜面板108。以上現(xiàn)有技術(shù)的地鐵接觸軌絕緣支架底座存在以下缺陷單個(gè)底座材料耗費(fèi)量較 大，而鋪設(shè)整條接觸軌需要大量的底座，一條接觸軌的底座的耗費(fèi)量疊加起來，數(shù)量很大， 造價(jià)成本很高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能節(jié)省材料、降低造價(jià)的地鐵接觸軌 絕緣支架底座。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的地鐵接觸軌絕緣支架底 座，它包括底部和側(cè)部，所述的底部和側(cè)部為一體，所述的側(cè)部包括直板、寬度大于直板的 曲面板和五條相互平行的加強(qiáng)筋，其中的兩條第一加強(qiáng)筋的上部分垂直固定在直板兩側(cè)， 其中的一條第二加強(qiáng)筋的上部分垂直固定在直板的外表面的寬度中心線處，其中的兩條第 三加強(qiáng)筋固定在曲面板兩側(cè)；所述的兩條第一加強(qiáng)筋的下部分和第二加強(qiáng)筋的下部分均延 伸至曲面板內(nèi)側(cè)；所述的直板兩側(cè)外還均設(shè)有從直板的中部延伸至直板底部的肋板；每條 第三加強(qiáng)筋頂端與每條第一加強(qiáng)筋之間設(shè)有一塊第一斜面板，每塊第一斜面板連接肋板和 曲面板；每條第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋之間設(shè)有一塊第二斜面板，每塊第二斜面板連接直 板和曲面板。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型地鐵接觸軌絕緣支架底座與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)在單個(gè)底座在強(qiáng)度仍然符合設(shè)計(jì)要求的前提下可明顯看出，單個(gè)底座的材料耗費(fèi) 量明顯減小，而將整條接觸軌的底座節(jié)省的材料量疊加起來，數(shù)量巨大，大幅度降低了接觸 軌的造價(jià)成本。作為改進(jìn)，所述的兩條第一加強(qiáng)筋的下部分和第二加強(qiáng)筋的下部分均延伸至曲面 板內(nèi)側(cè)的下部，這樣，該底座的強(qiáng)度更大。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)地鐵接觸軌絕緣支架底座的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)地鐵接觸軌絕緣支架底座的反面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型地鐵接觸軌絕緣支架底座的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型地鐵接觸軌絕緣支架底座的反面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示現(xiàn)有技術(shù)的地鐵接觸軌絕緣支架底座的零部件101、底部，102、側(cè)部，103、前直 板，104、內(nèi)加強(qiáng)筋，105、外加強(qiáng)筋，106、U型直板，107、曲面板，108、下斜面板，109、上斜面板。本實(shí)用新型地鐵接觸軌絕緣支架底座的零部件1、底部，2、側(cè)部，3、直板，3. 1、外 表面，4、第一加強(qiáng)筋，5、第三加強(qiáng)筋，6、第二加強(qiáng)筋，7、曲面板，8、肋板，9、第一斜面板，10、
第二斜面板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型地鐵接觸軌絕緣支架底座，它包括底部1和側(cè)部2。 所述的底部1和側(cè)部2上均設(shè)有供螺釘穿過的孔，所述的底部1通過螺釘與軌道基礎(chǔ)固定， 所述的側(cè)部2通過螺釘與第三軌絕緣支架的絕緣托架固定。所述的底部1和側(cè)部2為一體， 所述的側(cè)部2包括直板3、寬度大于直板3的曲面板7和五條相互平行的加強(qiáng)筋；其中的兩 條第一加強(qiáng)筋4的上部分垂直固定在直板3兩側(cè)；其中的一條第二加強(qiáng)筋6的上部分垂直 固定在直板3的外表面3. 1的寬度中心線處；其中的兩條第三加強(qiáng)筋5固定在曲面板7兩 側(cè)。所述的兩條第三加強(qiáng)筋5的長(zhǎng)度大致為現(xiàn)有技術(shù)的兩條外加強(qiáng)筋105長(zhǎng)度的一半，故 其面積也為現(xiàn)有技術(shù)的一半(參見圖1、圖2、圖3、圖4)。所述的兩條第一加強(qiáng)筋4的下部 分和第二加強(qiáng)筋6的下部分均延伸至曲面板7內(nèi)側(cè)的下部。所述的直板3兩側(cè)外還均設(shè)有 從直板3的中部延伸至直板3底部的肋板8，即所述的直板3的左側(cè)設(shè)有左邊的肋板8，直 板3右側(cè)設(shè)有右邊的肋板8，所述的兩塊肋板8的面積總和顯然遠(yuǎn)小于現(xiàn)有技術(shù)的U型直 板106的面積(參見圖1、圖2、圖3、圖4)。每條第三加強(qiáng)筋5頂端與每條第一加強(qiáng)筋4之 間設(shè)有一塊第一斜面板9，每塊第一斜面板9連接肋板8和曲面板7，即左邊的第三加強(qiáng)筋 5頂端與左邊的第一加強(qiáng)筋4之間設(shè)有一塊左邊的第一斜面板9，左邊的第一斜面板9連接 左邊的肋板8和曲面板7 ；右邊的第三加強(qiáng)筋5頂端與右邊的第一加強(qiáng)筋4之間設(shè)有一塊 右邊的第一斜面板9，右邊的第一斜面板9連接右邊的肋板8和曲面板7。每條第一加強(qiáng)筋 4與第二加強(qiáng)筋6之間設(shè)有一塊第二斜面板10，即左邊的第一加強(qiáng)筋4與第二加強(qiáng)筋6之間設(shè)有左邊的第二斜面板10，右邊的第一加強(qiáng)筋4與第二加強(qiáng)筋6之間設(shè)有右邊的第二斜 面板10，每塊第二斜面板10連接直板3和曲面板7。所述的兩塊第二斜面板10和兩塊第 一斜面板9的面積總和大致等同于現(xiàn)有技術(shù)的兩塊上斜面板109與下斜面板108的面積總 和(參見圖1、圖2、圖3、圖4)。
權(quán)利要求一種地鐵接觸軌絕緣支架底座，它包括底部(1)和側(cè)部(2)，所述的底部(1)和側(cè)部(2)為一體，所述的側(cè)部(2)包括直板(3)和寬度大于直板(3)的曲面板(7)，其特征在于所述的側(cè)部(2)還包括五條相互平行的加強(qiáng)筋，其中的兩條第一加強(qiáng)筋(4)的上部分垂直固定在直板(3)兩側(cè)，其中的一條第二加強(qiáng)筋(6)的上部分垂直固定在直板(3)的外表面(3.1)的寬度中心線處，其中的兩條第三加強(qiáng)筋(5)固定在曲面板(7)兩側(cè)；所述的兩條第一加強(qiáng)筋(4)的下部分和第二加強(qiáng)筋(6)的下部分均延伸至曲面板(7)內(nèi)側(cè)；所述的直板(3)兩側(cè)外還均設(shè)有從直板(3)的中部延伸至直板(3)底部的肋板(8)；每條第三加強(qiáng)筋(5)頂端與每條第一加強(qiáng)筋(4)之間設(shè)有一塊第一斜面板(9)，每塊第一斜面板(9)連接肋板(8)和曲面板(7)；每條第一加強(qiáng)筋(4)與第二加強(qiáng)筋(6)之間設(shè)有一塊第二斜面板(10)，每塊第二斜面板(10)連接直板(3)和曲面板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵接觸軌絕緣支架底座，其特征在于所述的兩條第一加 強(qiáng)筋(4)的下部分和第二加強(qiáng)筋(6)的下部分均延伸至曲面板(7)內(nèi)側(cè)的下部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地鐵接觸軌絕緣支架底座，它包括底部(1)和側(cè)部(2)，側(cè)部(2)包括直板(3)、曲面板(7)和五條加強(qiáng)筋，兩條第一加強(qiáng)筋(4)的上部分固定在直板(3)兩側(cè)，一條第二加強(qiáng)筋(6)的上部分固定在直板(3)的外表面(3.1)的寬度中心線處，兩條第三加強(qiáng)筋(5)固定在曲面板(7)兩側(cè)；兩條第一加強(qiáng)筋(4)的下部分和第二加強(qiáng)筋(6)的下部分均延伸至曲面板(7)內(nèi)側(cè)；直板(3)兩側(cè)外還均設(shè)有肋板(8)；每條第三加強(qiáng)筋(5)頂端與每條第一加強(qiáng)筋(4)之間設(shè)有第一斜面板(9)；每條第一加強(qiáng)筋(4)與第二加強(qiáng)筋(6)之間設(shè)有第二斜面板(10)。該地鐵接觸軌絕緣支架底座能節(jié)省材料、降低造價(jià)。
文檔編號(hào)B60M5/00GK201703274SQ20102021393
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者詹德澤 申請(qǐng)人:寧波華緣玻璃鋼電器制造有限公司