專利名稱：一種載重汽車剎車儲氣罐的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種載重汽車剎車儲氣罐，特別涉及一種拆卸進氣管方便的載重 汽車剎車儲氣罐。
背景技術：
載重汽車剎車儲氣罐的進出氣接頭為直通式，內(nèi)表面為內(nèi)螺紋結構，連接時，氣管 通過端部外螺紋接頭與進出氣接頭螺紋配合，并用密封膠密封，拆卸安裝不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種拆卸進氣管方便的載重汽車剎車儲氣罐。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種載重汽車剎車儲氣罐，包括 罐體，以及設在罐體上的圓柱形進出氣管接頭，其創(chuàng)新點在于所述接頭中心開有三層由外 向內(nèi)直徑逐漸減小且同軸呈階梯狀重疊的孔，所述直徑最大的第一層孔為內(nèi)螺紋結構，中 間第二層孔內(nèi)嵌有密封圈，且在第一層孔的外端面設有倒角。本實用新型的優(yōu)點在于使用時，套在進出氣管快換接頭上的拼帽與第一層孔螺 紋連接固定，形成第一道密封。拼帽末端套有的0型密封圈與第一層孔外端面倒角緊貼實 現(xiàn)第二道密封。位于拼帽中心快換接頭端部的開口擋圈與第一層孔的內(nèi)側端面形成第三道 密封，而快換接頭最頂端的倒角抵住第二層的密封圈形成第四道密封。密封效果好，且無需 密封膠密封，拆卸方便。

圖1為本實用新型載重汽車剎車儲氣罐結構示意圖。圖2為本實用新型中進出氣管接頭結構示意圖。圖3為本實用新型中進出氣管接頭使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，包括罐體1、接頭2、第一層孔a、第二層孔b、第三層孔C。上述罐體上設有圓柱形進出氣管接頭2，各接頭2的中心開有三層從外向內(nèi)直徑 逐漸減小的三層孔a、b、c，這三層孔同軸呈階梯狀重疊，這三個孔貫穿圓柱形接頭。其中， 直徑最大的第一層孔a為內(nèi)螺紋結構，中間第二層孔內(nèi)嵌有密封圈3，并在第一層孔a的外 端面設有倒角。使用時，如圖3所示，套在快換接頭4上的拼帽5與第一層孔a螺紋連接固定，形 成第一道密封，鎖緊后，拼帽5末端套裝的0型密封圈6緊貼與第一層孔a的外端面倒角， 從而形成第二道密封。位于拼帽5中心的快換接頭4端部套有的開口擋圈7抵住第一層孔 a的內(nèi)側端面形成第三道密封，而快換接頭4最頂端的倒角則抵住第二層孔b的密封圈3，形成四道密封。
權利要求一種載重汽車剎車儲氣罐，包括罐體，以及設在罐體上的圓柱形進出氣管接頭，其特征在于所述接頭中心開有三層由外向內(nèi)直徑逐漸減小且同軸呈階梯狀重疊的孔，所述直徑最大的第一層孔為內(nèi)螺紋結構，中間第二層孔內(nèi)嵌有密封圈，且在第一層孔的外端面設有倒角。
專利摘要本實用新型涉及一種載重汽車剎車儲氣罐，包括罐體，以及設在罐體上的圓柱形進出氣管接頭，其創(chuàng)新點在于所述接頭中心開有三層由外向內(nèi)直徑逐漸減小且同軸呈階梯狀重疊的孔，所述直徑最大的第一層孔為內(nèi)螺紋結構，中間第二層孔內(nèi)嵌有密封圈，且在第一層孔的外端面設有倒角。本實用新型的優(yōu)點在于使用時，套在進出氣管快換接頭上的拼帽與第一層孔螺紋連接固定，形成第一道密封。拼帽末端套有的O型密封圈與第一層孔外端面倒角緊貼實現(xiàn)第二道密封。位于拼帽中心快換接頭端部的開口擋圈與第一層孔的內(nèi)側端面形成第三道密封，而快換接頭最頂端的倒角抵住第二層的密封圈形成第四道密封。密封效果好，且無需密封膠密封，拆卸方便。
文檔編號B60T17/06GK201685812SQ201020192339
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權日2010年5月17日
發(fā)明者吳浩明, 錢金紅 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司