專利名稱：帶導(dǎo)軌的自翻斗和自翻斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通過導(dǎo)軌控制的自翻斗，特別是涉及一種帶導(dǎo)軌的自翻斗和 自翻斗車。
二、背景技術(shù) 目前在建筑或其他領(lǐng)域中經(jīng)常使用到自翻斗車，然而，現(xiàn)有的自翻斗車結(jié)構(gòu)簡單， 自翻斗僅是一端與車體鉸接。這種自翻斗車存在翻轉(zhuǎn)距離短、翻轉(zhuǎn)高度低的缺陷，而且翻轉(zhuǎn) 控制不靈活，使用笨拙費(fèi)力；不易與車體結(jié)合使用，需要耗費(fèi)大量人力移動，工作效率低。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計(jì)并制作出一種帶導(dǎo)軌的自翻斗和自 翻斗車。技術(shù)方案一種帶導(dǎo)軌的自翻斗，包括支架和自翻斗，在自翻斗的兩相對側(cè)邊外表面下端的 前、后分別固定有滑桿或者滑輪或者軸承，在支架上端兩相對側(cè)邊上對稱設(shè)有與所述滑桿 或者滑輪匹配的自翻導(dǎo)軌，每側(cè)自翻導(dǎo)軌分別包括前導(dǎo)軌段和后導(dǎo)軌段，所述前導(dǎo)軌段包 括平滑導(dǎo)軌和與之對接斜下導(dǎo)軌，所述后導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌和與之對接的斜上導(dǎo)軌。所述自翻斗，所述自翻斗傾倒側(cè)的側(cè)壁為活動側(cè)壁，即該活動側(cè)壁的上端與自翻 斗之間鉸接，下端通過與自翻斗之間設(shè)有活動固定機(jī)構(gòu)。所述自翻斗，所述活動固定機(jī)構(gòu)為一個貫穿于自翻斗底部的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿在傾倒側(cè) 為“L”型卡扣，另一端設(shè)有手柄。所述自翻斗，在自翻斗側(cè)壁設(shè)有與支架活動固定機(jī)構(gòu)。所述自翻斗，在自翻斗或者支架后側(cè)設(shè)有拉手。一種包括所述自翻斗的自翻斗車，還包括車體，將所述支架固定在兩輪車或三輪 車或四輪車底板上，在自翻斗的兩相對側(cè)邊外表面下端的前、后分別固定有滑桿或者滑輪， 在支架上端兩相對側(cè)邊上對稱設(shè)有與所述滑桿或者滑輪匹配的自翻導(dǎo)軌，每側(cè)自翻導(dǎo)軌分 別包括前導(dǎo)軌段和后導(dǎo)軌段，所述前導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌和與之對接斜下導(dǎo)軌，所述后導(dǎo) 軌段包括平滑導(dǎo)軌和與之對接的斜上導(dǎo)軌。所述自翻斗車，所述自翻斗傾倒側(cè)的側(cè)壁為活動側(cè)壁，即該活動側(cè)壁的上端與自 翻斗之間鉸接，下端通過與自翻斗之間設(shè)有活動固定機(jī)構(gòu)。所述自翻斗車，所述活動固定機(jī)構(gòu)為一個貫穿于自翻斗底部的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿在傾倒 側(cè)為“L”型卡扣，另一端設(shè)有手柄。所述自翻斗車，在自翻斗側(cè)壁設(shè)有與支架活動固定機(jī)構(gòu)。所述自翻斗車，在自翻斗或者支架后側(cè)設(shè)有拉手。在支架和自翻斗之間固定有液 壓缸。本實(shí)用新型的有益效果[0016]本實(shí)用新型帶導(dǎo)軌的自翻斗和自翻斗車，具有自翻行程遠(yuǎn)、翻轉(zhuǎn)程度大和翻轉(zhuǎn)起 點(diǎn)高的優(yōu)點(diǎn)，適合與兩輪或者三輪或者四輪車組合使用，能節(jié)省大量勞動力，工作效率高。 結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，容易制造和加工，非常利于推廣實(shí)施。

圖1是本實(shí)用新型帶導(dǎo)軌的自翻斗結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型自翻斗車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3-1和圖3-2分別是本實(shí)用新型的自翻斗的兩種翻轉(zhuǎn)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是自翻斗與活動側(cè)壁鉸接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是自翻斗活動固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中編號1為支架，2為自翻斗，3為活動側(cè)壁，4為活動固定機(jī)構(gòu)，5a為后導(dǎo)軌段 的平滑導(dǎo)軌，5b為后導(dǎo)軌段的斜上滑導(dǎo)軌，6a為前導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌，6b為前導(dǎo)軌段的斜 下滑導(dǎo)軌，7為自翻斗側(cè)壁與支架之間的活動固定機(jī)構(gòu)，8為車體，9a為后滑桿或者滑輪，9b 為前滑桿或者滑輪。
五、具體實(shí)施方案實(shí)施例一參見圖1、圖3-1、圖3-2、圖4、圖5，一種帶導(dǎo)軌的自翻斗，包括支架1， 在支架1上端安裝有自翻斗2，所述自翻斗2通過滑軌安裝在支架上。在自翻斗2的兩相對側(cè)邊外表面下端的前、后分別固定有滑桿9b、9a。在支架1上 端兩相對側(cè)邊上對稱設(shè)有與所述滑桿9b、9a匹配的自翻導(dǎo)軌。每側(cè)自翻導(dǎo)軌分別包括前導(dǎo) 軌段和后導(dǎo)軌段，所述前導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌6a和與之對接斜下導(dǎo)軌6b，所述后導(dǎo)軌段包 括平滑導(dǎo)軌5a和與之對接的斜上導(dǎo)軌5b。所述前滑桿9b和后滑桿9a分別匹配安裝在前導(dǎo)軌段和后導(dǎo)軌段內(nèi)。圖3_1顯示 自翻斗在翻轉(zhuǎn)之前的狀態(tài)，此時前滑桿9b位于前導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌6a內(nèi)，后滑桿9a位于 后導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌段5a內(nèi)，其中前導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌6a和后導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌段5a位 于同一條水平面上。圖3-2顯示自翻斗在翻轉(zhuǎn)之后的狀態(tài)，此時此時前滑桿9b位于前導(dǎo)軌 段的斜下導(dǎo)軌6b內(nèi)，后滑桿9a位于后導(dǎo)軌段的斜上導(dǎo)軌5b內(nèi)。所述自翻斗2傾倒側(cè)的側(cè)壁為活動側(cè)壁3，即該活動側(cè)壁的上端與自翻斗之間鉸 接，下端通過與自翻斗之間設(shè)有活動固定機(jī)構(gòu)4。所述活動固定機(jī)構(gòu)4為一個貫穿于自翻斗底部的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿在傾倒側(cè)為“L”型卡 扣，另一端設(shè)有手柄。在自翻斗側(cè)壁設(shè)有與支架活動固定機(jī)構(gòu)7。同時還可以在自翻斗或者支架后側(cè)設(shè) 有拉手。實(shí)施例二 附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同的是將 所述滑桿替換為滑輪或者軸承。實(shí)施例三參見圖1、圖2、圖3-1、圖3-2、圖4、圖5，一種包括實(shí)施例一所述自翻斗 的自翻斗車，還包括車體8，將所述支架固定在兩輪車或三輪車或四輪車底板上。其中帶導(dǎo) 軌的自翻斗，包括支架1，在支架1上端安裝有自翻斗2，所述自翻斗2通過滑軌安裝在支架 上。[0031]在自翻斗2的兩相對側(cè)邊外表面下端的前、后分別固定有滑桿9b、9a。在支架1上 端兩相對側(cè)邊上對稱設(shè)有與所述滑桿9b、9a匹配的自翻導(dǎo)軌。每側(cè)自翻導(dǎo)軌分別包括前導(dǎo) 軌段和后導(dǎo)軌段，所述前導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌6a和與之對接斜下導(dǎo)軌6b，所述后導(dǎo)軌段包 括平滑導(dǎo)軌5a和與之對接的斜上導(dǎo)軌5b。所述前滑桿9b和后滑桿9a分別匹配安裝在前導(dǎo)軌段和后導(dǎo)軌段內(nèi)。圖3_1顯示 自翻斗在翻轉(zhuǎn)之前的狀態(tài)，此時前滑桿9b位于前導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌6a內(nèi)，后滑桿9a位于 后導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌段5a內(nèi)，其中前導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌6a和后導(dǎo)軌段的平滑導(dǎo)軌段5a位 于同一條水平面上。圖3-2顯示自翻斗在翻轉(zhuǎn)之后的狀態(tài)，此時此時前滑桿9b位于前導(dǎo)軌 段的斜下導(dǎo)軌6b內(nèi)，后滑桿9a位于后導(dǎo)軌段的斜上導(dǎo)軌5b內(nèi)。所述自翻斗2傾倒側(cè)的側(cè)壁為活動側(cè)壁3，即該活動側(cè)壁的上端與自翻斗之間鉸 接，下端通過與自翻斗之間設(shè)有活動固定機(jī)構(gòu)4。所述活動固定機(jī)構(gòu)4為一個貫穿于自翻斗底部的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿在傾倒側(cè)為“L”型卡 扣，另一端設(shè)有手柄。在自翻斗側(cè)壁設(shè)有與支架活動固定機(jī)構(gòu)7。同時還可以在自翻斗或者支架后側(cè)設(shè) 有拉手。實(shí)施例四附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例三基本相同，相同之處不重述，不同的是在 支架和自翻斗之間固定有液壓缸，本實(shí)施例適合較大型車輛和較大自翻斗使用。
權(quán)利要求一種帶導(dǎo)軌的自翻斗，包括支架和自翻斗，其特征是在自翻斗的兩相對側(cè)邊外表面下端的前、后分別固定有滑桿或者滑輪或者軸承，在支架上端兩相對側(cè)邊上對稱設(shè)有與所述滑桿或者滑輪匹配的自翻導(dǎo)軌，每側(cè)自翻導(dǎo)軌分別包括前導(dǎo)軌段和后導(dǎo)軌段，所述前導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌和與之對接斜下導(dǎo)軌，所述后導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌和與之對接的斜上導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶導(dǎo)軌的自翻斗，其特征是所述自翻斗傾倒側(cè)的側(cè)壁為活動 側(cè)壁，即該活動側(cè)壁的上端與自翻斗之間鉸接，下端通過與自翻斗之間設(shè)有活動固定機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶導(dǎo)軌的自翻斗，其特征是所述活動固定機(jī)構(gòu)為一個貫穿于 自翻斗底部的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿在傾倒側(cè)為“L”型卡扣，另一端設(shè)有手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶導(dǎo)軌的自翻斗，其特征是在自翻斗側(cè)壁設(shè)有與支架活動固 定機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶導(dǎo)軌的自翻斗，其特征是在自翻斗或者支架后側(cè)設(shè)有拉手。
6.一種包括權(quán)利要求1所述自翻斗的自翻斗車，還包括車體，其特征是將權(quán)利要求 1所述支架固定在兩輪車或三輪車或四輪車底板上，在自翻斗的兩相對側(cè)邊外表面下端的 前、后分別固定有滑桿或者滑輪，在支架上端兩相對側(cè)邊上對稱設(shè)有與所述滑桿或者滑輪 匹配的自翻導(dǎo)軌，每側(cè)自翻導(dǎo)軌分別包括前導(dǎo)軌段和后導(dǎo)軌段，所述前導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo) 軌和與之對接斜下導(dǎo)軌，所述后導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌和與之對接的斜上導(dǎo)軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述帶導(dǎo)軌的自翻斗車，其特征是所述自翻斗傾倒側(cè)的側(cè)壁為活 動側(cè)壁，即該活動側(cè)壁的上端與自翻斗之間鉸接，下端通過與自翻斗之間設(shè)有活動固定機(jī) 構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述帶導(dǎo)軌的自翻斗車，其特征是所述活動固定機(jī)構(gòu)為一個貫穿 于自翻斗底部的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿在傾倒側(cè)為“L”型卡扣，另一端設(shè)有手柄。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述帶導(dǎo)軌的自翻斗車，其特征是在自翻斗側(cè)壁設(shè)有與支架活動 固定機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述帶導(dǎo)軌的自翻斗車，其特征是在支架和自翻斗之間固定有液 壓缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶導(dǎo)軌的自翻斗，包括支架和自翻斗，其特征是在自翻斗的兩相對側(cè)邊外表面下端的前、后分別固定有滑桿或者滑輪或者軸承，在支架上端兩相對側(cè)邊上對稱設(shè)有與所述滑桿或者滑輪匹配的自翻導(dǎo)軌，每側(cè)自翻導(dǎo)軌分別包括前導(dǎo)軌段和后導(dǎo)軌段，所述前導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌和與之對接斜下導(dǎo)軌，所述后導(dǎo)軌段包括平滑導(dǎo)軌和與之對接的斜上導(dǎo)軌。本實(shí)用新型帶導(dǎo)軌的自翻斗和自翻斗車，具有自翻行程遠(yuǎn)、翻轉(zhuǎn)程度大和翻轉(zhuǎn)起點(diǎn)高的優(yōu)點(diǎn)，適合與兩輪或者三輪或者四輪車組合使用，能節(jié)省大量勞動力，工作效率高。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，容易制造和加工，非常利于推廣實(shí)施。
文檔編號B60P1/34GK201646502SQ20102018031
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者齊振剛 申請人:齊振剛