專利名稱：一種軍用運輸平臺車的傳輸平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軍用運輸平臺車，特別是涉及一種軍用運輸平臺車的傳輸平臺。
背景技術(shù)：
運輸平臺車在裝卸和運輸貨物中已得到應(yīng)用，例如中國專利CN2384864公開了一種航空裝卸運輸平臺車，該裝卸運輸平臺車1包括一能夠自行駛的底盤11、一由升降裝置支撐的傳輸平臺12、一對主梁14、駕駛室18和四個保持車身平穩(wěn)的支腿裝置130。該裝卸運輸平臺車1的升降裝置采用半叉架裝置15與折彎架裝置17的組合形式。其中，半叉架裝置15位于該運輸平臺車的首端，其包括有連接在傳輸平臺12和底盤11之間的第一臂部 151 ；和上端與第一臂部151相連、下端與底盤11相連的第二臂部152 ；以及用于驅(qū)動半叉架裝置15的頂升油缸16。彎折架裝置17位于該運輸平臺車1的尾端，其包括有第三臂部 171和第四臂部172，其中第四臂部172的下端部連接在底盤11上，第三臂部171的兩個端部分別連接在第四臂部172的上端部和傳輸平臺12的下端部；以及用于驅(qū)動折彎架裝置 17的頂升油缸16，連接在第三臂部171和底盤11之間。同時，傳輸平臺12還包括有第一平臺121和第二平臺122，其兩者通過樞軸13連接在一起，傳輸平臺12能夠?qū)崿F(xiàn)前仰或后仰較大角度；運用油馬達同軸聯(lián)接的同步裝置， 保證了第一平臺121和第二平臺122能同步升降；用于支撐傳輸平臺12的四個支腿130還可用作平臺左右橫滾。然而，當(dāng)傳輸平臺上的貨物傳輸路徑不正?；蛘哓浳飩鬏斳壽E發(fā)生一定偏移時， 現(xiàn)有技術(shù)的傳輸平臺不能及時有效地對其上的貨物進行橫向微動調(diào)整，從而使得貨物偏離正常的傳輸方向，進而使傳輸效率降低，嚴(yán)重時將會使傳輸過程被迫中斷。另外，當(dāng)傳輸平臺上的貨物重力較小或者體積較松散時，如果不對被傳輸?shù)呢浳锸┘右欢ǖ淖钃踝饔昧Γ浳飳膫鬏斊脚_上滑落或掉下，這樣會造成貨物運輸過程中不必要的物料損失和浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種軍用運輸平臺車的傳輸平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的橫向微動調(diào)整，以擺正貨物的傳輸方向。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種軍用運輸平臺車的傳輸平臺，用于承載和傳輸貨物，所述傳輸平臺包括有傳輸平臺骨架、和安裝在所述傳輸平臺骨架上的傳輸平臺框架，所述傳輸平臺框架上還設(shè)置有至少四列輥道，分別對置于所述傳輸平臺框架的左右兩側(cè)；橫向微動調(diào)整裝置，包括至少四列滾輪組件，其中每列滾輪組件相對應(yīng)地安裝在所述每列輥道內(nèi)；加寬板，設(shè)置在所述傳輸平臺框架的兩個側(cè)部上；翻板，設(shè)置在所述傳輸平臺框架其中一側(cè)部上開有的缺口處；升降擋板，設(shè)置所述傳輸平臺框架上；以及傳動系統(tǒng)，用于驅(qū)動所述橫向微動調(diào)整裝置。進一步地，所述每列滾輪組件包括有間隔布置的動力滾輪和無動力滾輪。
進一步地，所述加寬板上還設(shè)有護欄。進一步地，所述傳動系統(tǒng)包括有液壓馬達、馬達安裝板、鏈輪以及鏈條。進一步地，所述傳輸平臺還包括有液壓油缸和拉桿，用于驅(qū)動所述升降擋板。進一步地，所述加寬板上還設(shè)置有無動力滾球。進一步地，所述翻板包括第一部分和第二部分，其中第一部分和第二部分相鉸接， 所述第一部分和第二部分可相對于所述傳輸平臺框架在O 180度的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。進一步地，所述傳輸平臺的首尾兩端部設(shè)有觸須開關(guān)以及橡膠緩沖墊。進一步地，所述傳輸平臺上還設(shè)置有防滑裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，通過設(shè)置在傳輸平臺上的橫向微動調(diào)整裝置，可以根據(jù)實際需要對貨物進行微動調(diào)整，以擺正貨物的傳輸方向來防止貨物走偏，從而使得傳輸平臺的傳輸效率得以提高。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，由于升降擋板的存在，有效避免了傳輸過程中貨物的掉落，升降擋板的阻擋作用，防止了傳輸過程中物料的無謂浪費，進而提高了傳輸經(jīng)濟效益。另外，本發(fā)明的翻板能夠根據(jù)實際需要進行翻轉(zhuǎn)，使得傳輸平臺的傳輸過程得以順利進行，同時在傳輸工作結(jié)束后駕駛室縮回，保證了傳輸平臺車結(jié)構(gòu)上的緊湊。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細說明。其中
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的運輸平臺車的結(jié)構(gòu)示意圖2為具有本發(fā)明傳輸平臺的軍用運輸平臺車的結(jié)構(gòu)示意圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一實施方式的傳輸平臺的立體圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一實施方式的傳輸平臺骨架的結(jié)構(gòu)示意圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一實施方式的傳輸平臺框架的結(jié)構(gòu)示意圖6為本發(fā)明的滾輪組件的位置示意圖7示出了本發(fā)明的鏈圈和鏈輪的示意圖8示出了根據(jù)本發(fā)明一實施方式的傳輸平臺框架的斷面示意圖9為本發(fā)明加寬板的結(jié)構(gòu)示意圖10為本發(fā)明翻板的結(jié)構(gòu)示意圖11為本發(fā)明翻板的側(cè)視圖，其中翻板的第二部分翻起；
圖12為本發(fā)明翻板的側(cè)視圖，其中第一部分和第二部分處于平鋪位置
圖13示出了本發(fā)明的升降擋板的位置變換示意圖14示出了本發(fā)明的橫向微動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面，通過示例性的實施方式對本發(fā)明進行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實施方式中。如圖2和圖3所示的根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的傳輸平臺5，安裝在軍用運輸平臺車2上，用于承載和傳輸貨物，其中該傳輸平臺5包括有傳輸平臺骨架51、以及傳輸平臺框架52，安裝在該傳輸平臺骨架51上，起到支撐安裝在其上的各個部件的作用。進一步地，參見圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的一實施例，傳輸平臺骨架51是由第一方框 511和第二方框512組成，其中第一方框511由槽鋼511a焊接而成，第二方框512由槽鋼 512a焊接而成，第一方框511和第二方框512的中間位置處還設(shè)置有多根縱梁513a，以此保證傳輸平臺骨架51的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。參見圖5和圖6所示，傳輸平臺框架52包括有八根槽鋼521，其中每根槽鋼521都是通過若干段獨立的槽鋼排焊而成的。八根槽鋼分別背靠背的布置，以此來形成四列可以安裝滾輪組件Mla、541b、Mlc、541d的輥道53a、53b、53c、53d，分別對置在傳輸平臺框架 52的左右兩側(cè)。傳輸平臺框架52靠近駕駛室的位置處開有缺口 524，以便在運輸平臺車無貨行駛以及轉(zhuǎn)場運輸時，駕駛室能夠向內(nèi)縮回。故靠近駕駛室的最外側(cè)的一列輥道53d是斷開的，其中部被框架上開有的缺口 524間隔開來，形成不相銜接的兩段輥道531d、532d。 另外，位于最外側(cè)的左右兩側(cè)的槽鋼521a、521b上焊接有若干個第一方管522。本發(fā)明的傳輸平臺5還具有橫向微動調(diào)整裝置M，包括有四列滾輪組件Mia、 Mlb、541c、Mld，其中每列滾輪組件相對應(yīng)地安裝在每列輥道內(nèi)。值得指出的是，為了保證傳輸貨物的可靠性，每列滾輪組件包括有間隔布置的動力滾輪542和無動力滾輪M3。其中，動力滾輪通過帶座軸承固定在傳輸平臺框架的槽鋼上，動力滾軸的軸端銑有鍵槽，通過平鍵與鏈輪固定。無動力滾輪則直接放在在槽鋼銑出的缺口中，用折彎鋼板固定，無動力滾輪內(nèi)裝有滾動軸承。應(yīng)當(dāng)理解，槽鋼的位置不是唯一的，根據(jù)本發(fā)明的傳輸平臺，槽鋼的位置是由滾輪組件的位置決定的，輥道和滾輪組件的位置與伊爾七六以及運八飛機倉內(nèi)輥道橫向位置相對應(yīng)，以此來達到較好的傳輸關(guān)系。為了驅(qū)動橫向微動調(diào)整裝置M，本發(fā)明還設(shè)置有傳動系統(tǒng)55。參見圖7和圖8， 傳動系統(tǒng)陽包括有液壓馬達陽1、馬達安裝板陽2、鏈條553以及鏈輪554?；氐綀D5，位于正中間的兩根槽鋼521之間還焊接有十四塊鋼板525，用于安裝馬達安裝板552，液壓馬達 551通過馬達安裝板552固定在傳輸平臺框架52上，可選地，馬達軸端通過平鍵、固定板與鏈輪固定。鏈輪通過鏈條與滾輪軸上的滾輪形成聯(lián)軸器，從而驅(qū)動滾輪組件轉(zhuǎn)動。同時，鏈條上還設(shè)有張緊裝置558，以此保證鏈傳動的穩(wěn)定性?？紤]到當(dāng)傳輸貨物量過大時，具有固定寬度的傳輸平臺不能滿足其傳輸需求，可以在傳輸平臺框架52的兩個側(cè)部上，即靠近最外側(cè)的輥道53a、53d的側(cè)邊上，還設(shè)置有加寬板56，如圖8所示了加寬板56的兩種工作狀態(tài)，其中56a是處于伸出狀態(tài)的加寬板，56b 是處于縮回狀態(tài)的加寬板，其中加寬板包括有多段小加寬板561，其上還設(shè)置有若干個無動力滾球，可選地，如萬向輸送滾球，通過滾動摩擦力來保證貨物的正常傳輸。為了防止在傳輸過程中貨物從傳輸平臺上掉落，在加寬板的外邊緣處還設(shè)置有護欄562，如圖9所示，在加寬板561的側(cè)邊上還焊接有兩根鋼管561a，護欄562可以通過焊接的方式與鋼管561a固定在一起，在加寬板561的下端還焊接有第二方管561b，用于安裝在第一方管522中，并可通過設(shè)置在第一方管內(nèi)的滑塊在橫向位置上進行滑動，在其前后限位處由分度式彈性鎖緊銷固定。參見圖10，較佳地是，在傳輸平臺框架52上的缺口 5M處還焊接有鉸點，以便安裝翻板57。翻板57包括有第一部分571和第二部分572，其中第一部分571和第二部分572通過合頁573相鉸接，靠近傳輸平臺框架52內(nèi)側(cè)的第一部分571的一端可通過銷軸與傳輸平臺框架52相鉸接。翻板57是由槽鋼和等邊角鋼焊接而成，其中第一部分571安裝有橫向滾筒575，第二部分572上安裝有輸送滾球576。值得指出的是，第一部分571和第二部分572可根據(jù)實際需要翻轉(zhuǎn)一定角度。具體來說，結(jié)合圖11和圖12所示，當(dāng)駕駛室被拉出^OOmm時，第一部分571平鋪在運輸平臺框架的缺口 5 處，第二部分572繞合頁573向上翻轉(zhuǎn)90度；當(dāng)駕駛室被拉出 3400mm時，第一部分571和第二部分572整體平鋪在運輸平臺框架的缺口 5M處，以便能配合輥道進行貨物傳輸。當(dāng)駕駛室縮回時，第一部分571和第二部分572整體外翻180度并疊放到傳輸平臺的框架52的內(nèi)側(cè)位置上，使得駕駛室停靠在框架的缺口 5M處，從而使傳輸平臺的橫向結(jié)構(gòu)更為緊湊。參見圖13，為了防止傳輸平臺上的貨物在傳輸過程中落下，在傳輸平臺框架52的上安裝有升降擋板58，圖中58a為處于放行狀態(tài)的升降擋板，58b為處于阻擋狀態(tài)的升降擋板。為了驅(qū)動該升降擋板58，還設(shè)有液壓油缸和拉桿。通過液壓油缸的伸縮動作，驅(qū)動升降擋板繞鉸點旋繞，從而實現(xiàn)其對貨物的限位功能。如圖14所示，傳輸平臺可利用左右兩側(cè)的滾輪組件Mla、541b、Mlc、541d的正反轉(zhuǎn)配合，實現(xiàn)橫向微動調(diào)整，以擺正貨物的傳輸方向，例如滾輪組件Mla、541b在液壓馬達551的驅(qū)動下沿箭頭AB方向旋轉(zhuǎn)，滾輪組件Mlc、541d沿箭頭BA方向旋轉(zhuǎn)來微動調(diào)整傳輸平臺2上的貨物。在傳輸平臺的首尾兩個端部還設(shè)置有觸須開關(guān)591以及橡膠緩沖墊 592，以防止在對接飛機的過程中損壞飛機機體。另外，傳輸平臺的側(cè)面擋板上開有一排圓孔，配合將貨物快速系在傳輸平臺上?？紤]到安全性的問題，在傳輸平臺的輥道中間還設(shè)有人員行走的通道，故其上還設(shè)有防滑裝置，以保證傳輸過程中的可靠性。根據(jù)本發(fā)明的傳輸平臺，能夠?qū)ζ脚_上的貨物進行微動調(diào)整，以調(diào)整貨物的傳輸方向，并通過控制升降擋板動作，對傳輸平臺上需要阻擋的貨物進行阻擋，有效地提高了傳輸平臺的實用性和可靠性。可以理解，本發(fā)明是通過一些實施例進行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替換。另外，在本發(fā)明的教導(dǎo)下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不受此處所公開的具體實施例的限制，所有落入本申請的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實施例都屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種軍用運輸平臺車的傳輸平臺，用于承載和傳輸貨物，所述傳輸平臺包括有傳輸平臺骨架、和安裝在所述傳輸平臺骨架上的傳輸平臺框架，其特征在于，所述傳輸平臺框架上還設(shè)置有至少四列輥道，分別對置于所述傳輸平臺框架的左右兩側(cè)；橫向微動調(diào)整裝置，包括至少四列滾輪組件，其中每列滾輪組件相對應(yīng)地安裝在所述每列輥道內(nèi)；加寬板，設(shè)置在所述傳輸平臺框架的兩個側(cè)部上；翻板，設(shè)置在所述傳輸平臺框架其中一側(cè)部上開有的缺口處；升降擋板，設(shè)置所述傳輸平臺框架上；以及傳動系統(tǒng)，用于驅(qū)動所述橫向微動調(diào)整裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸平臺，其特征在于，所述每列滾輪組件包括有間隔布置的動力滾輪和無動力滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸平臺，其特征在于，所述加寬板上還設(shè)有護欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸平臺，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)包括有液壓馬達、馬達安裝板、鏈輪以及鏈條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸平臺，其特征在于，所述傳輸平臺還包括有液壓油缸和拉桿，用于驅(qū)動所述升降擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸平臺，其特征在于，所述加寬板上還設(shè)置有無動力滾球。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸平臺，其特征在于，所述翻板包括第一部分和第二部分， 其中第一部分和第二部分相鉸接，所述第一部分和第二部分可相對于所述傳輸平臺框架在 0 180度的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸平臺，其特征在于，所述傳輸平臺的首尾兩端部設(shè)有觸須開關(guān)以及橡膠緩沖墊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳輸平臺，其特征在于，所述傳輸平臺上還設(shè)置有防滑裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軍用運輸平臺車的傳輸平臺，用于承載和傳輸貨物，所述傳輸平臺包括有傳輸平臺骨架、和安裝在所述傳輸平臺骨架上的傳輸平臺框架，所述傳輸平臺框架上還設(shè)置有至少四列輥道，分別對置于所述傳輸平臺框架的左右兩側(cè)；橫向微動調(diào)整裝置，包括至少四列滾輪組件，其中每列滾輪組件相對應(yīng)地安裝在所述每列輥道內(nèi)；加寬板，設(shè)置在所述傳輸平臺框架的兩個側(cè)部上；翻板，設(shè)置在所述傳輸平臺框架其中一側(cè)部上開有的缺口處；升降擋板，設(shè)置所述傳輸平臺框架上；以及傳動系統(tǒng)，用于驅(qū)動所述橫向微動調(diào)整裝置。根據(jù)本發(fā)明可以對貨物進行微動調(diào)整，以擺正貨物的傳輸方向，以此來提高傳輸平臺的傳輸效率。
文檔編號B60P1/36GK102198815SQ20101013582
公開日2011年9月28日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者周遠大, 張瓊, 汪緒謙, 蔣國良 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 深圳中集天達空港設(shè)備有限公司