專利名稱：汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掛接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤。技術(shù)背景
汽車行李艙的背門開啟時(shí)，行李艙隔板裝飾板隨之而向上翻轉(zhuǎn)。行李艙隔板裝飾板上連接有隔板拉繩，在汽車背門內(nèi)飾板上聯(lián)接有掛鉤，隔板拉繩的一端部掛接在掛鉤上?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的掛鉤其主體部分呈S形，掛鉤可以是直接鉤接在背門鈑金件上，或者是通過自攻螺絲被固定在門內(nèi)飾板上。這種結(jié)構(gòu)形式的掛鉤在實(shí)際使用過程中具有如下缺陷當(dāng)采用鉤接在背門鈑金件上時(shí)，背門內(nèi)飾板在相應(yīng)的位置處需要預(yù)留鉤接空間，這會(huì)影響到背門內(nèi)飾板的整體美觀；當(dāng)采用自攻螺絲進(jìn)行固定時(shí)，由于背門在開啟過程中，隔板拉繩會(huì)受到一定的拉力，與此同時(shí)自攻螺絲會(huì)受到周向的剪切力，從而有可能使自攻螺絲發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象，采用自攻螺絲固定掛鉤，掛鉤的連接穩(wěn)定性不能夠保證。而且，掛鉤的上述兩種連接方式對(duì)背門內(nèi)飾板連接牢固性并沒有輔助作而，相反對(duì)背門內(nèi)飾板的連接牢固性會(huì)帶來負(fù)面影響。
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題提供一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，該掛鉤的連接牢固性能得到保證，而且有利于背門內(nèi)飾板與背門鈑金件之間的連接牢固性。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，包括本體，本體上具有用于和隔板拉繩相掛接的掛接部和用于插接在背門內(nèi)飾板內(nèi)的插接部，其特征在于，在掛接部上設(shè)有環(huán)形的凹槽，在插接部?jī)?nèi)端部的相對(duì)兩側(cè)設(shè)有倒齒狀的凸體。本掛鉤在插接在背門內(nèi)飾板內(nèi)時(shí)，其同時(shí)貫穿背門內(nèi)飾板和背門鈑金件，倒齒狀凸體的外端部抵靠在背門鈑金件的外表面上，以限定掛鉤的軸向滑動(dòng)。隔板拉繩掛接在掛鉤掛接部所設(shè)的凹槽內(nèi)。
作為優(yōu)選，在插接部上于所述凸體的外側(cè)設(shè)有傘形裙部，該裙部的開口朝向插接部的內(nèi)端部，并伸入到插接部的長(zhǎng)度范圍內(nèi)。在掛鉤上的插接部插接到背門內(nèi)飾板內(nèi)時(shí)，在裙部和凸體的共同作用下，掛鉤可增加背門內(nèi)飾板與背門鈑金件之間的連接牢固性。
作為優(yōu)選，所述凹槽是由裙部和設(shè)于掛接部外端部的凸環(huán)構(gòu)成的。利用裙部和所述的凸環(huán)形成所述的凹槽，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述本體為中空的，所述凸體與本體的壁體之間具有"門"形間隔，凸體與 本體連為一體。設(shè)有該間隔，掛鉤在向背門內(nèi)飾板內(nèi)插接的過程中，凸體可以有一定的徑向 彈性形變，方便了掛鉤的插接。
因此，本實(shí)用新型的有益效果
由于在掛鉤本體上具有插接部和掛接部，掛鉤直接插接在背門內(nèi)飾板內(nèi)，方便了掛鉤的 連接，隔板拉繩可以很方便地掛接在所述掛接部上所設(shè)的凹槽內(nèi)。在倒齒狀凸體的限定作用 下，掛鉤不易被從背門內(nèi)飾板內(nèi)拔出，掛鉤與背門內(nèi)飾板之間連接牢固性能得到保證，掛鉤 即使在使用過程中受到較大的周向剪切力，掛鉤也不易發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)?？梢酝ㄟ^在插接部上 設(shè)置突出的擋體，該擋體與倒齒狀凸體之間的共同限定作用，可以使背門內(nèi)飾板與背門鈑金 件之間的連接牢固性得到進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)也會(huì)增加掛鉤與背門內(nèi)飾板之間的連接穩(wěn)定性。


附圖l是本實(shí)用新型汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實(shí)用新型汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤縱向剖視圖。
附圖3是本實(shí)用新型汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤使用狀態(tài)下的縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
見附圖，本實(shí)用新型汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤的結(jié)構(gòu)包括掛鉤本體l，本體l上具有掛 接部和插接部，掛接部位于本體l的外端側(cè)，插接部位于本體l的內(nèi)端側(cè)，掛接部用于和隔板
拉繩相掛接，插接部用于插接在背門內(nèi)飾板7內(nèi)。
在所述插接部?jī)?nèi)端部的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)倒齒狀的凸體6，凸體6為倒置的楔形塊， 該楔形塊的小頭端朝向本體l的內(nèi)端部，大頭端朝向本體l的外端部。本體為中空的，凸體6 與本體l的壁體連為一體，在凸體6與本體1的壁體之間具有呈"門"形的間隔5，凸體6的小 頭端連接在本體l上。
本體1掛接部的外端部設(shè)有一突出的環(huán)狀凸環(huán)2，在插接部上于所述凸體6的外側(cè)設(shè)有一 傘狀的裙部3，裙部3的開口朝向插接部的內(nèi)端部，裙部3的口部伸入到插接部的長(zhǎng)度范圍內(nèi) 。本體l插接在背門內(nèi)飾板7上后，所述凸體6的大頭端頂壓在位于背門內(nèi)飾板7內(nèi)側(cè)的背門鈑 金件8的內(nèi)表面上，而所述裙部3的口部則頂壓在背門內(nèi)飾板7的外表面上，從而增加背門內(nèi) 飾板7與背門鈑金件8之間的連接牢固性。
因所述的凸環(huán)2和裙部3的存在，在本體1掛接部的位置處形成一環(huán)形的凹槽4，隔板拉繩 的一端部可穩(wěn)定地掛接在該凹槽4內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，包括本體，本體上具有用于和隔板拉繩相掛接的掛接部和用于插接在背門內(nèi)飾板內(nèi)的插接部，其特征在于，在掛接部上設(shè)有環(huán)形的凹槽(4)，在插接部?jī)?nèi)端部的相對(duì)兩側(cè)設(shè)有倒齒狀的凸體(6)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，其特征在于，在插接部上于所述凸體(6)的外側(cè)設(shè)有傘形裙部(3)，該裙部(3)的開口朝向插接部的內(nèi)端部，并伸入到插接部的長(zhǎng)度范圍內(nèi)。
3 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，其特征在于，所述凹槽(4)是由裙部(3)和設(shè)于掛接部外端部的凸環(huán)(2)構(gòu)成的。
4 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，其特征在于，所述本體(1)為中空的，所述凸體(6)與本體(1)的壁體之間具有"門"形間隔(5)，凸體(6)與本體(1)連為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤。其解決了現(xiàn)有掛鉤與背門內(nèi)飾板之間的連接牢固性不好，并影響到背門內(nèi)飾板與背門鈑金件之間連接牢固性的問題。所采取的技術(shù)方案一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，包括本體，本體上具有用于和隔板拉繩相掛接的掛接部和用于插接在背門內(nèi)飾板內(nèi)的插接部，其特征在于，在掛接部上設(shè)有環(huán)形的凹槽，在插接部?jī)?nèi)端部的相對(duì)兩側(cè)設(shè)有倒齒狀的凸體。
文檔編號(hào)B60R13/01GK201423990SQ20092030266
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者李書福, 李宏華, 健 楊, 梁文偉, 王國良, 趙福全, 靳作琳 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司