專利名稱：汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，具體是一種汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的的車載發(fā)電機，功率較大的由于體積大，無法安裝在汽車大梁下面，只能安 裝在車廂內，動力傳遞靠三角皮帶由取力器口輸送到發(fā)電機上，所以電機效率低、可靠性不 高、并占去了有限的車廂空間，使車廂里其它設備安裝困難，操作空間狹小，再加上電機安 裝后密封困難，使車廂內噪音大、灰塵大。另一種功率較小的車載電機安裝方式是從汽車發(fā) 動機輸出部分另安裝一取力器口 ，再通過傳動系統(tǒng)連接發(fā)電機，造成汽車成本增大，噪音增 大，而且有一些汽車底盤下面根本沒有安裝發(fā)電機的空間或空間很小，無法安裝發(fā)電機。

發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種結構緊湊、占用空間小、傳動效率 高、不占用車廂空間的汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置。 本實用新型的汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置包括有一個固定在汽車大梁下方 的稀土永磁發(fā)電機，稀土永磁發(fā)電機的主軸前端通過前十字軸萬向聯(lián)軸器與汽車發(fā)動機的 輸出軸連接，稀土永磁發(fā)電機的主軸后端通過后十字軸萬向聯(lián)軸器與用來傳動汽車后輪的 后齒輪箱連接。 所述稀土永磁發(fā)電機的主軸后端與后十字軸萬向聯(lián)軸器之間還設置有一個離合 器。 本實用新型利用汽車主傳動軸的一部分直接作為發(fā)電機主軸，基本不改動汽車原 有的設計，其結構緊湊，占用空間小，可以安裝在汽車大梁下方，不占用車廂內空間，也避免 了由此造成的車廂內的噪音和灰塵，同時也提高了發(fā)電系統(tǒng)的傳動效率。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖所示，該汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置包括有一個固定在汽車大梁1下方 的稀土永磁發(fā)電機2，稀土永磁發(fā)電機的主軸前端通過前十字軸萬向聯(lián)軸器3與汽車發(fā)動 機4的輸出軸連接，稀土永磁發(fā)電機2的主軸后端經(jīng)過一個離合器6和一個后十字軸萬向 聯(lián)軸器5與用來傳動汽車后輪的后齒輪箱連接。
權利要求一種汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置，其特征是它包括有一個固定在汽車大梁(1)下方的稀土永磁發(fā)電機(2)，稀土永磁發(fā)電機的主軸前端通過前十字軸萬向聯(lián)軸器(3)與汽車發(fā)動機(4)的輸出軸連接，稀土永磁發(fā)電機(2)的主軸后端通過后十字軸萬向聯(lián)軸器(5)與用來傳動汽車后輪的后齒輪箱連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置，其特征是所述稀土永磁 發(fā)電機(2)的主軸后端與后十字軸萬向聯(lián)軸器(5)之間還設置有一個離合器(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，具體是一種汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置。本實用新型的汽車用軸帶稀土永磁發(fā)電機裝置包括有一個固定在汽車大梁下方的稀土永磁發(fā)電機，稀土永磁發(fā)電機的主軸前端通過前十字軸萬向聯(lián)軸器與汽車發(fā)動機的輸出軸連接，稀土永磁發(fā)電機的主軸后端通過后十字軸萬向聯(lián)軸器與用來傳動汽車后輪的后齒輪箱連接。本實用新型利用汽車主傳動軸的一部分直接作為發(fā)電機主軸，基本不改動汽車原有的設計，其結構緊湊，占用空間小，可以安裝在汽車大梁下方，不占用車廂內空間，也避免了由此造成的車廂內的噪音和灰塵，同時也提高了發(fā)電系統(tǒng)的傳動效率。
文檔編號B60K17/04GK201525268SQ200920040789
公開日2010年7月14日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權日2009年4月24日
發(fā)明者劉忠福, 姚和安 申請人:鎮(zhèn)江東方康馳電機制造有限公司