專利名稱：圓柱式?jīng)_壓焊接變速箱懸置軟墊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該類型軟墊總成廣泛使用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與底盤之間起聯(lián) 接、固定、緩沖減振作用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)常規(guī)使用的該軟墊總成由經(jīng)過(guò)機(jī)加工的鑄鋼件內(nèi)支撐骨架、深 拉延沖壓成型的圓錐形外支撐骨架與橡膠硫化一體而成型。內(nèi)支撐骨
架鑄造件需要鉆、車等機(jī)加工；外支撐骨架需使用優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)過(guò)十幾 道深拉延沖壓才能成型。工序繁雜，材料利用率低。現(xiàn)發(fā)明設(shè)計(jì)改進(jìn) 的軟墊總成由鋼管、沖壓件經(jīng)焊接成為內(nèi)支撐骨架分總成；由鋼管、 沖壓件經(jīng)焊接成為外支撐骨架分總成，然后與橡膠硫化一體而成型。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于在保證該軟墊總成聯(lián)接、緩沖減振性能 的前提下，優(yōu)化工藝、節(jié)約鋼材，達(dá)到降低整體成本。
為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型冷拔鋼管的兩端焊接有沖壓圓盤， 緊固板和冷拔鋼板焊接為一體，橡膠將沖壓圓盤、冷拔鋼管和冷拔鋼 板硫化成型為一體。
通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型優(yōu)化工藝，減少工序，有效提高材 料利用率，節(jié)約鋼材；降低人工費(fèi)用成本。從而使該軟墊總成的整體 成本得以有效降低。

圖1為本實(shí)用新型主視圖 圖2為左視圖
圖中1、沖壓圓盤2、冷拔鋼管3、沖壓圓盤4、緊固板5、 冷拔鋼板6、橡膠
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，該軟墊總成由沖壓圓盤l、冷拔鋼管2、沖
壓圓盤3在工裝上焊接成為內(nèi)支撐骨架分總成；緊固板4、冷拔鋼板 5在工裝上焊接成為外支撐骨架分總成；然后與橡膠6在工裝上硫化
成型為軟墊總成。
工作原理該軟墊總成的外支撐骨架分總成冷拔鋼管5穿過(guò)汽車
底盤橫梁安裝孔、4個(gè)M10高強(qiáng)度螺栓通過(guò)緊固板4與汽車底盤橫梁 緊固聯(lián)接；通過(guò)M16高強(qiáng)度螺栓穿過(guò)軟墊總成的內(nèi)支撐骨架分總成將 變速箱懸置狀態(tài)緊固聯(lián)接；內(nèi)支撐骨架分總成和外支撐骨架分總成通 過(guò)橡膠6起到緩沖、減振作用。
權(quán)利要求1、圓柱式?jīng)_壓焊接變速箱懸置軟墊總成，其特征在于冷拔鋼管(2)的兩端焊接有沖壓圓盤(1)和沖壓圓盤(3)，緊固板(4)和冷拔鋼板(5)焊接為一體，橡膠(6)將沖壓圓盤(1)、冷拔鋼管(2)和冷拔鋼板(5)硫化成型為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了圓柱式?jīng)_壓焊接變速箱懸置軟墊總成，特征在于，在冷拔鋼管的兩端焊接有沖壓圓盤，緊固板和冷拔鋼板焊接為一體，橡膠將沖壓圓盤、冷拔鋼管和冷拔鋼板硫化成型為一體。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型優(yōu)化工藝，減少工序，有效提高材料利用率，節(jié)約鋼材，降低人工費(fèi)用成本，從而使該軟墊總成的整體成本得以有效降低。
文檔編號(hào)B60K17/00GK201377539SQ20082022701
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者張海帆 申請(qǐng)人:山東重橡汽車部件有限公司