專利名稱：一種轎車人工移動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車停放時強行拖走的設(shè)備，尤其是一種轎車人工移動裝置。
背景技術(shù)：
目前用轎車作為交通工具在我國已相當普及。由于汽車的存放場地有限，因而汽車的 存放是人們關(guān)注的題，尤其是汽車停放位置不當而造成其他車輛進出不便的情況經(jīng)常發(fā) 生。常用的解決方法是用拖車將汽車拖走，但是有的地方狹小，拖車無法進入，因此遇到 緊急情況時(消防車進入小區(qū)救火時)只能撬車或砸壞車窗的方法打開鎖移動車輛，但有 些無級變速高檔轎車盡管如此也無法使之推動，只能靠人力抬起轎車移動。這種方法費時 費力，很不方便。另外，在高速公路上車輛拋錨或發(fā)生交通事故時無法移開，需要等候拖 車救援，此時不僅影響其他車輛通行，也易發(fā)生車主及后面車輛再次碰撞的危險。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種輕便、快捷的轎車人工移動裝置。
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是
一種轎車人工移動裝置，包括前端和后端制有槽口內(nèi)側(cè)制有前后對稱斜面的C形托 架、分別活動安裝在托架前后端槽口間的擺動支承架、安裝在擺動支承架下端的萬向輪， 所述各擺動支架上端是垂直穿過槽口的轉(zhuǎn)軸，各轉(zhuǎn)軸外端制有驅(qū)動彎柄，各轉(zhuǎn)軸上焊接有 隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的凸形支承板，支承板下端焊接有與萬向輪連接的連接板，在托架前后端分別 制有垂直孔，各垂直孔內(nèi)分別安裝有上端制有彎鉤下端裝有擋母和回位彈簧的安全栓。
本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案
所述凸形支承板由矩形板和橫桿焊接而成。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是
由于在托架前端和后端槽口內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的且底部帶有兩個萬向輪的凸形支承架， 通過分別扳動前后支承架轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動彎柄使托架抬起汽車輪離開地面，這樣用四個本裝置 完全可以將汽車的前后四個輪全部抬起離開地面，這樣在最小范圍內(nèi)可將停放的汽車任意 移動、轉(zhuǎn)位，從而達到調(diào)整停放車輛的位置，疏通停車場地的目的；另外托架兩端均安裝 有擺動支承架，使托架下降得更低，更易于放入車輪下面；本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、 易于制造、輕便、快捷、造價低、不損傷車輛底盤并適用于各種轎車的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1的右視圖。
圖中1、力—向輪；2、連接板；3、回位彈簧；4、托架；5、加長套管；6、轉(zhuǎn)軸；7、 安全栓；8、限位圈；9、橫桿；10、矩形板；11、拉環(huán)；12、斜面；13、斜面。
具體實施方式

為能進一歩了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附 圖詳細說明如下
請參閱圖l、圖2、圖3， C形托架4的前端和后端制有槽口， C形托架的內(nèi)側(cè)制有前 后對稱的斜面12、 13，在托架前后端槽口間分別活動安裝有擺動支承架，該擺動支架上 端是垂直穿過槽口的轉(zhuǎn)軸6，各轉(zhuǎn)軸外端制有驅(qū)動彎柄。各轉(zhuǎn)軸上焊接有隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的凸 形支承板，該凸形支承板由矩形板10和橫桿9焊接而成。凸形支承板下端焊接有與萬向 輪1連接的連接板2，在托架前后端分別制有垂直孔，各垂直孔內(nèi)分別安裝有上端制有彎 鉤下端裝有擋母和回位彈簧3的安全栓7。這樣，在托架前端和后端槽口內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動 的且底部帶有兩個萬向輪的凸形支承架，通過分別扳動前后支承架轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動彎柄使托架 抬起汽車輪離開地面，這樣用四個本裝置完全可以將汽車的前后四個輪全部抬起離開地 面，這樣在最小范圍內(nèi)可將停放的汽車任意移動、轉(zhuǎn)位，從而達到調(diào)整停放車輛的位置， 疏通停車場地的目的；另外本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、輕便、快捷、造價低、 不損傷車輛底盤并適用于各種轎車的優(yōu)點。
權(quán)利要求1. 一種轎車人工移動裝置，包括前端和后端制有槽口內(nèi)側(cè)制有前后對稱斜面的C形托架、分別活動安裝在托架前后端槽口間的擺動支承架、安裝在擺動支架下端的萬向輪，其特征是所述各擺動支架上端是垂直穿過槽口的轉(zhuǎn)軸，各轉(zhuǎn)軸外端制有驅(qū)動彎柄，各轉(zhuǎn)軸上焊接有隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的凸形支承板，支承板下端焊接有與萬向輪連接的連接板，在托架前后端分別制有垂直孔，各垂直孔內(nèi)分別安裝有上端制有彎鉤下端裝有擋母和回位彈簧的安全栓。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車人工移動裝置，其特征是所述凸形支承板由矩形板和橫桿焊接而成。
專利摘要本實用新型涉及一種轎車人工移動裝置，其特點是C形托架的前端和后端制有槽口內(nèi)側(cè)制有前后對稱斜面的，在托架前后端槽口間分別活動安裝有擺動支承架，各擺動支架上端是垂直穿過槽口的轉(zhuǎn)軸，各轉(zhuǎn)軸外端制有驅(qū)動彎柄，各轉(zhuǎn)軸上焊接有隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的凸形支承板，支承板下端焊接有與萬向輪連接的連接板，在托架前后端分別安裝有上端制有彎鉤下端裝有擋母和回位彈簧的安全栓。這樣用四個本裝置完全可以將汽車的前后四個輪全部抬起離開地面，在最小范圍內(nèi)可將停放的汽車任意移動、轉(zhuǎn)位，從而達到調(diào)整停放車輛的位置，疏通停車場地的目的；另外本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、輕便、快捷、造價低、不損傷車輛底盤并適用于各種轎車的優(yōu)點。
文檔編號B60S13/00GK201296238SQ20082014246
公開日2009年8月26日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者馗 范, 范國瑞 申請人:范國瑞