專利名稱：拖拉機輪軸調節(jié)機構的制作方法
技術領域：
拖拉機輪軸調節(jié)機構
所屬領域
本實用新型涉及農用拖拉機，主要提出一種拖拉機輪軸調節(jié)機構。
背景技術：
拖拉機輪軸調節(jié)機構應用于山區(qū)、丘陵地帶的農田機耕作業(yè)。我國是一個 農業(yè)大國，隨著農業(yè)經濟發(fā)展，農戶家中拖拉機及機具已經具有較大的保有量。 我國農村相當一部分處于山區(qū)、丘陵地帶，拖拉機在坡地作業(yè)時，如果一側車 輪處于高點，另一側處于低點，則很容易造成翻車事故，拖拉機及相應農機具 的應用受到一定限制。 發(fā)明內容
本實用新型的目的即是提出一種拖拉機輪軸調節(jié)機構，以解決拖拉豐AS相 應農機具在坡地作業(yè)存在的問題。
本實用新型完成其發(fā)明任務提出的技術方案是調節(jié)機構主要由液壓缸、 萬向聯(lián)軸器和支撐臂構成，其中，兩個萬向聯(lián)軸器分別設置在變速箱左右兩側 的動力輸出端與車輪的半軸之間，液壓缸為兩套M1爾設置在^I箱左右兩側， 其缸體一端與機體聯(lián)接，另一端的活塞桿與車輪半軸上的軸承座連接；支撐臂 位于變速箱左右兩側M"稱設置，支撐臂的一端與機體連接，另一端連接在車 輪半軸上的軸承座上；調節(jié)機構還設置有用以驅動液壓缸工作的液壓泵和手動 多向控制閥，液壓泵與柴油機輸出相聯(lián)。
液壓缸的缸體與機體鉸接，液壓缸的另一端活塞桿與車輪半軸上的軸承座 鉸接。
變速箱^f則具有兩根支撐臂且兩根支撐臂前后對稱設置，支撐臂的一端與 機體球面鉸接，其另一端與車輪半軸上的軸承座球面鉸接。
本實用新型所述的萬向聯(lián)軸器，其型式為十字軸式或球籠式。 本實用新型提出的拖拉機輪軸調節(jié)機構設計合理，其設置的萬向聯(lián)軸器使 車輪與變速箱之間構成撓性聯(lián)接；其設置的支撐臂使車輪沿^^箱前后方向的 擺動受到限制，而上下方向可自由移動；其設置的油缸可以使車輪相對于變速 箱及車體的上下方向自由移動，當拖拉機在坡地進行作業(yè)時，通過手動控制閥使處于高點一側的液壓缸縮短，同時使處于低點一側的液壓缸伸長，保證車體
重心不發(fā)生偏移而避免翻車事故的發(fā)生。


附圖1為本實用新型結構示意圖。
附圖2為本實用新型俯視方向示意圖(去掉圖1中橫梁4、液壓缸IO)。 圖中1、車輪，2、上鉸支點，3、魏箱，4、橫梁，5、軸承座，6、下
鉸支點，7、萬向聯(lián)軸器，8、聯(lián)軸套，9、動力輸出端，10、液壓缸，11、支撐
臂，12、車架。
具體實施方式
結合附圖給出的實施例，對本實用新型加以說明
如圖1、 2所示，本實用新型拖拉機輪軸調節(jié)機構主要由液壓缸10、萬向
聯(lián)軸器7和支撐臂11構成，設置有橫梁4其固定于機體上，其位置在輪軸的正
上方，作用是給液壓缸10以支撐；軸承座5設在，半軸的一端，兩個萬向聯(lián)
軸器7其一端與變速箱的動力輸出端9通過聯(lián)軸套8聯(lián)接，另一端與車輪的半 軸相聯(lián)接，將變速箱輸出的動力傳遞到車輪；變速箱兩側均設置有支撐臂，每 側的支撐臂為兩根mi爾設置；支撐臂11的一端與車架12 M球鉸支座相聯(lián) 接，另一端與軸承座5通過球鉸支座相聯(lián)接，使得軸承座5連同車輪沿上下方 向自由擺動，而前后方向的擺動得到有效控制；液壓缸10為兩套)^tf爾設置在變 速箱兩側，液壓缸10缸體一端通過上鉸支點2與橫梁聯(lián)接，另一端的活Mf通 過下鉸支點6與軸承座5聯(lián)接，另外還M有與其相配套由TO泵和手動多向 控制閥等構成的液壓缸驅動、控制部分(該部分圖中未顯示，液壓泵和控制閥
現(xiàn)有拖拉機上已有^a，用于貨斗的自卸)，液壓泵由柴油禾 31皮帶驅動或由
柴油禾;ui過齒輪驅動，如可采用上海長江液壓件廠生產的液壓泵、手動多向控
制閥，液壓缸升降由人工通過方向控制閥實現(xiàn)控制，當拖拉機在坡i艦行作業(yè)
時，通過手動控制閥使處于高點一側的液壓缸縮短，同時使處于低點一側的液 壓缸伸長，保證車體重心不發(fā)生偏移而避免翻車事故的發(fā)生。
本實用新型可以在^ 夫拖拉^±實施，也可以在小型四輪拖拉機上或農用
三輪車上實施。
權利要求1、一種拖拉機輪軸調節(jié)機構，其特征是所述調節(jié)機構主要由液壓缸(10)、萬向聯(lián)軸器(7)和支撐臂(11)構成，其中，兩個萬向聯(lián)軸器(7)分別設置在變速箱左右兩側的動力輸出端(9)與車輪的半軸(1)之間，液壓缸(10)為兩套且對稱設置在變速箱左右兩側，其缸體一端與機體聯(lián)接，另一端的活塞桿與車輪半軸上的軸承座(5)連接；支撐臂(11)位于變速箱左右兩側且對稱設置，支撐臂(11)的一端與機體連接，另一端連接在車輪半軸上的軸承座(5)上；所述調節(jié)機構還設置有用以驅動液壓缸工作的液壓泵和手動多向控制閥，液壓泵與柴油機輸出相聯(lián)。
2、 根據(jù)權利要求1戶脫的拖拉機輪軸調節(jié)機構，其特征是:戶艦液壓缸(IO) 的缸體與機體鉸接。
3、 根據(jù)權利要求1戶腿的拖拉機輪軸調節(jié)機構，其特征是:所述液壓缸(IO)的另一端活塞桿與車輪半軸上的軸承座鉸接。
4、 根據(jù)權利要求1戶脫的拖拉機輪軸調節(jié)機構，其特征是戶服魏箱每側具有兩根支撐臂且兩根支撐臂前后對稱設置。
5、 根據(jù)權利要求1戶艦的拖拉機輪軸調節(jié)機構，其特征是:戶腿支撐臂(ll) 的一端與機體球面鉸接，其另一端與車輪半軸上的軸承座球面鉸接。
專利摘要本實用新型提出的拖拉機輪軸調節(jié)機構主要由液壓缸(10)、萬向聯(lián)軸器(7)和支撐臂(11)構成，其中，兩個萬向聯(lián)軸器分別設置在變速箱左右兩側的動力輸出端(9)與車輪的半軸(1)之間，液壓缸為兩套且對稱設置在變速箱左右兩側；支撐臂(11)位于變速箱左右兩側且對稱設置；所述調節(jié)機構還設置有用以驅動液壓缸工作的液壓泵和手動多向控制閥，液壓泵與柴油機輸出相聯(lián)。本實用新型設計合理，設置的萬向聯(lián)軸器使車輪與車體之間成為撓性聯(lián)接，設置的支撐臂限制了車輪沿車體前后方向的擺動，以保證車輪相對車體只可沿上下方向移動，設置的油缸可使車輪相對于變速箱及車體的上下方向自由移動，以保證車體重心不發(fā)生偏移而避免翻車事故的發(fā)生。
文檔編號B60G17/00GK201240266SQ20082007103
公開日2009年5月20日 申請日期2008年6月7日 優(yōu)先權日2008年6月7日
發(fā)明者武小玉 申請人:武小玉