專利名稱：車載led顯示設(shè)備啟動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電控系統(tǒng)，具體是一種車載LED顯示設(shè)備啟動(dòng)控 制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前車載LED顯示屏尤其是公共交通工具(公交車、出租車等) 上的車載LED屏應(yīng)用非常廣泛，但大多數(shù)都是小尺寸、顏色單一的文 字屏，隨著LED顯示技術(shù)的不斷發(fā)展，成本不斷下降，表現(xiàn)形式越來(lái) 越豐富而可靠性也越來(lái)越高，因此，其在車載方面的應(yīng)用也將越來(lái)越 廣泛，但相應(yīng)的，其不斷增大的功耗，對(duì)車輛原有的電氣系統(tǒng)造成了 一定的影響，如何對(duì)其在啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的控制和保護(hù)，目前尚未有 完善的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車載LED顯示設(shè)備啟動(dòng) 控制系統(tǒng)，它可以對(duì)車輛電氣系統(tǒng)的起到很好的控制和保護(hù)作用，特 別是在LED顯示設(shè)備功率較大的情況下。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明 一種車載LED顯示設(shè)備啟動(dòng)控制系 統(tǒng)包括模塊電源和主電源繼電器，其中，LED顯示設(shè)備的供電電路通 過(guò)主電源繼電器與車載蓄電池連接形成；車載發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后輸電至與
其連接的模塊電源進(jìn)行濾波整流穩(wěn)壓，然后再輸入主電源繼電器，使 其得電連通LED顯示設(shè)備的供電電路。
作為本發(fā)明的 一 種優(yōu)選方案，所述啟動(dòng)控制系統(tǒng)還包括延時(shí)閉合電路，所述延時(shí)閉合電路作用于模塊電源與主電源繼電器之間，使主 電源繼電器延時(shí)得電。
作為本發(fā)明的另 一 種優(yōu)選方案，所述啟動(dòng)控制系統(tǒng)還包括維護(hù)/ 自動(dòng)開(kāi)關(guān)，其自動(dòng)通路連接于車載發(fā)電機(jī)與模塊電源之間，維護(hù)通路 將車載蓄電池與主電源繼電器直接連接。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述啟動(dòng)控制系統(tǒng)還包括上述 維護(hù)通路與主電源繼電器之間有延時(shí)斷開(kāi)電路，使主電源繼電器延時(shí) 斷電。
作為本發(fā)明的再 一 個(gè)優(yōu)選方案，所述啟動(dòng)控制系統(tǒng)的模塊電源采
用9 36V的寬范圍輸入模塊電源，其輸出電壓為12V。
由于利用汽車發(fā)電機(jī)為主電源繼電器的線圈控制電流來(lái)源，使得 LED顯示設(shè)備在車輛未啟動(dòng)時(shí)主電源繼電器不能接通、不會(huì)從車載蓄 電池取電從而進(jìn)行了保護(hù)與控制。此外，設(shè)置延時(shí)閉合電路可以使 LED顯示設(shè)備免受車輛重復(fù)啟動(dòng)影響，利于保持穩(wěn)定工作狀態(tài)；設(shè)置 延時(shí)斷開(kāi)電路可以避免維修時(shí)過(guò)量消耗蓄電池電能、造成車輛啟動(dòng)困 難。寬范圍輸入模塊電源的可使本系統(tǒng)兼容電源系統(tǒng)不同的汽車。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 圖l是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是本發(fā)明一種車載LED顯示設(shè)備啟動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。 由圖可以看出，該優(yōu)選實(shí)施方式中的車載發(fā)電機(jī)通過(guò)維護(hù)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)中的自動(dòng)通路與模塊電源相連接，模塊電源繼而通過(guò)延時(shí)閉合電路與
主電源繼電器相連接；此外，還有一種連接的存在，就是車載蓄電池
通過(guò)維護(hù)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)中的維護(hù)通路連接于延時(shí)斷開(kāi)電路，繼而與主電
源繼電器相連接。由圖還可以看出，LED顯示設(shè)備的供電電路通過(guò)主 電源繼電器與車載蓄電池連接形成。
使用方式一，正常使用情況下，維護(hù)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)使用自動(dòng)通路， 當(dāng)車載發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生電流，該電流直接被輸入與其連接的模塊電 源，模塊電源對(duì)該電流進(jìn)行濾波整流穩(wěn)壓，再經(jīng)過(guò)延時(shí)閉合電路的延 時(shí)后輸入主電源繼電器，使其得電連通LED顯示設(shè)備的供電電路。由 于利用汽車發(fā)電機(jī)為主電源繼電器的線圈控制電流來(lái)源，使得LED顯 示設(shè)備在車輛未啟動(dòng)時(shí)主電源繼電器不能接通、不會(huì)從車載蓄電池取 電從而進(jìn)行了保護(hù)與控制。此外，設(shè)置延時(shí)閉合電路可以使LED顯示 設(shè)備免受車輛重復(fù)啟動(dòng)影響，利于保持穩(wěn)定工作狀態(tài)。
使用方式二，在車輛處于停車狀態(tài)而進(jìn)行LED顯示屏的維護(hù)和維 修的情況下，維護(hù)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)使用維護(hù)通路，直接接通車載蓄電池， 電流經(jīng)延時(shí)斷開(kāi)電路輸入主電源繼電器，使其得電連通LED顯示設(shè)備 的供電電路。延時(shí)閉合電路控制其在一定時(shí)間后自動(dòng)斷開(kāi)，以免過(guò)量 消耗蓄電池電能、造成車輛啟動(dòng)困難。
因?yàn)槠胀ǔ擞密嚭蜕逃每蛙囯娫聪到y(tǒng)的不同，分DC12V和DC24V,
車載發(fā)電機(jī)輸出的充電信號(hào)電壓亦有不同，為兼容兩種信號(hào)，因而， 在本發(fā)明的實(shí)施例中，模塊電源采用9 ~ 36V的寬范圍輸入模塊電源， 其輸出電壓為12V為免受車輛重復(fù)啟動(dòng)影響，使LED顯示設(shè)備穩(wěn)定工作，在本發(fā)明 的實(shí)施例中，將延時(shí)閉合電路設(shè)置為io秒鐘后輸出。
在車輛處于停車狀態(tài)而進(jìn)行LED顯示屏的維護(hù)和維修、需要直接 接通蓄電池電源時(shí)，本發(fā)明的實(shí)施例中，將延時(shí)斷開(kāi)電路設(shè)置為3分 鐘后自動(dòng)斷開(kāi)，以免過(guò)量消耗蓄電池電能、造成車輛啟動(dòng)困難。
當(dāng)然，在實(shí)際運(yùn)用中，可以用濾波和穩(wěn)壓電路代替模塊電源，但 就不能實(shí)現(xiàn)兼容12V與24V，即需要使用兩種不同的繼電器，這種變 換，屬于對(duì)本發(fā)明技術(shù)特征簡(jiǎn)單替換，仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種車載LED顯示設(shè)備啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括模塊電源和主電源繼電器，其中，LED顯示設(shè)備的供電電路通過(guò)主電源繼電器與車載蓄電池連接形成；車載發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后輸電至與其連接的模塊電源進(jìn)行濾波整流穩(wěn)壓，然后再輸入主電源繼電器，使其得電連通LED顯示設(shè)備的供電電路。
2、 按照權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于還包括延 時(shí)閉合電路，所述延時(shí)閉合電路作用于模塊電源與主電源繼電器之 間，使主電源繼電器延時(shí)得 電。
3、 按照權(quán)利要求2所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于還包括維 護(hù)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)，其自動(dòng)通路連接于車載發(fā)電機(jī)與模塊電源之間，維護(hù)通路將車載蓄電池與主電源繼電器直接連接。
4、 按照權(quán)利要求3所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于上述維護(hù)通路與主電源繼電器之間有延時(shí)斷開(kāi)電路，使主電源繼電器延時(shí)斷 電。
5、 按照權(quán)利要求2所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述延 時(shí)閉合電路的延時(shí)時(shí)間為10秒。
6、 按照權(quán)利要求4所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述延 時(shí)斷開(kāi)電路的延時(shí)時(shí)間為3分鐘。
7、 按照權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征 在于所述模塊電源采用9-36V的寬范圍輸入模塊電源，其輸出電 壓為12V。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車載LED顯示設(shè)備啟動(dòng)控制系統(tǒng)包括模塊電源和主電源繼電器，其中，LED顯示設(shè)備的供電電路通過(guò)主電源繼電器與車載蓄電池連接形成；車載發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后輸電至與其連接的模塊電源進(jìn)行濾波整流穩(wěn)壓，然后再輸入主電源繼電器，使其得電連通LED顯示設(shè)備的供電電路。由于利用汽車發(fā)電機(jī)為主電源繼電器的線圈控制電流來(lái)源，使得LED顯示設(shè)備在車輛未啟動(dòng)時(shí)主電源繼電器不能接通、不會(huì)從車載蓄電池取電從而進(jìn)行了保護(hù)與控制。
文檔編號(hào)B60R16/02GK101585346SQ20081021686
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者斌 馮, 勇 劉, 勇 張, 許偉民, 瑋 陳 申請(qǐng)人:勇 張