專利名稱：車輛的扶手儲(chǔ)物箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體上涉及一種車輛的扶手儲(chǔ)物箱，更特別地，涉
及一種車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其設(shè)置成安裝于前方或后方座椅中的扶手 儲(chǔ)物箱的蓋子不會(huì)在發(fā)生車輛碰撞的情況下突然打開，從而保障乘客 的安全，且防止在該扶手儲(chǔ)物箱的蓋子打開或關(guān)閉的時(shí)候產(chǎn)生不必要 的噪音。
背景技術(shù)：
—般地，扶手儲(chǔ)物箱安裝于車輛的前方或后方座椅的中間， 從而用作使乘客采取更舒適姿勢(shì)的扶手并且儲(chǔ)存乘客的個(gè)人物品。蓋子通過(guò)鉸鏈而連接于扶手儲(chǔ)物箱。鎖定裝置設(shè)置在蓋子 和儲(chǔ)物箱的主體之間。當(dāng)使用者操作鎖定裝置的時(shí)候，蓋子繞鉸鏈旋 轉(zhuǎn)，從而打開或關(guān)閉儲(chǔ)物箱的主體。另外，鎖定裝置設(shè)置成將蓋子鎖 定到儲(chǔ)物箱的主體或者從儲(chǔ)物箱的主體打開蓋子。通常，蓋子鎖定于 儲(chǔ)物箱的主體，關(guān)閉該主體。因?yàn)殒i定裝置由使用者進(jìn)行操作，蓋子 從儲(chǔ)物箱的主體被釋放，從而儲(chǔ)物箱的主體被打開。為了在使用者的 手臂放置在儲(chǔ)物箱上的時(shí)候易于操作所述蓋子，例如按鈕的操作裝置 被安裝于蓋子的前方部分。圖1和2表示傳統(tǒng)的車輛的扶手儲(chǔ)物箱的鎖定結(jié)構(gòu)。如圖1和2所示，傳統(tǒng)的車輛的扶手儲(chǔ)物箱的鎖定結(jié)構(gòu)設(shè) 置成按鈕外殼通過(guò)設(shè)置在按鈕外殼的后方部分上的螺旋彈簧14而彈性 地受到偏壓，在按鈕11沒(méi)有被使用者按壓的時(shí)候，從按鈕外殼的下方 端部部分突出的凸塊13不與鎖定部分19相接觸。另外，由于設(shè)置在 鎖定部分19的下方端部部分上的鉤16與儲(chǔ)物箱的主體的鎖定突出部 18相接合，蓋子被鎖定于儲(chǔ)物箱的主體且因此主體不會(huì)突然打開。另外，扭簧17插入鎖定部分19的中間部分15中，從而鎖 定部分19與主體的鎖定突出部的接合通過(guò)扭簧17的旋轉(zhuǎn)力得以保持。
同時(shí)，當(dāng)使用者在水平方向H上按壓按鈕11的時(shí)候，按 鈕外殼壓縮螺旋彈簧14且水平地向后移動(dòng)，而從按鈕外殼的下方端部 部分突出的凸塊13推動(dòng)鎖定部分19的上方端部部分。當(dāng)鎖定部分19 的上方端部部分由凸塊13推動(dòng)的時(shí)候，鎖定部分19繞中心部分15旋 轉(zhuǎn)，扭簧17被插入該中心部分15中，且因此設(shè)置在鎖定部分19的下 方端部部分上的鉤16從主體的鎖定突出部18被釋放。同樣地，當(dāng)鎖 定部分19的鉤16從主體的鎖定突出部18釋放的時(shí)候，蓋子從儲(chǔ)物箱 的主體被打開和釋放，從而蓋子被打開且因此儲(chǔ)物箱的主體打開。然而，具有上述結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)的車輛的扶手儲(chǔ)物箱的鎖定結(jié) 構(gòu)具有下述問(wèn)題。當(dāng)突然的加速力施加于按鈕操作方向上的時(shí)候，如在發(fā)生 車輛碰撞的情況下，即使使用者沒(méi)有按壓按鈕，按鈕外殼通過(guò)由于車 輛的加速而產(chǎn)生的慣性也被向前推動(dòng)。因此，按鈕外殼的凸塊推動(dòng)鎖 定部分的上方端部部分，從而鎖定部分的鉤從主體的鎖定突出部脫離， 而蓋子會(huì)不合期望地打開。這不滿足扶手儲(chǔ)物箱的蓋子不準(zhǔn)突然打開 從而在發(fā)生車輛碰撞的情況下保護(hù)乘客的規(guī)章的規(guī)定，且威脅到乘客 的安全。另外，當(dāng)使用者推動(dòng)按鈕從而打開蓋子的時(shí)候，按鈕外殼 的凸塊和彼此分離的鎖定部分彼此碰撞，從而產(chǎn)生不必要的噪聲。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明 的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信 息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的不同方面涉及提供一種車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其防 止扶手儲(chǔ)物箱的蓋子甚至在發(fā)生車輛碰撞的情況下突然打開。在本發(fā)明的一個(gè)方面中，車輛的扶手儲(chǔ)物箱，具有按鈕； 按鈕外殼，其通過(guò)按鈕水平地移動(dòng)；螺旋彈簧，其彈性地向前偏壓按 鈕外殼的后方部分；凸塊，其從按鈕外殼的預(yù)定部分突出；鎖定構(gòu)件， 其通過(guò)凸塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及主體的鎖定突出部，其鉤在設(shè)置于鎖定構(gòu) 件的下方端部部分上的鉤子上，可包括以豎直通過(guò)凸塊的這種方式而形成于凸塊中的插入孔；和/或插入突出部，其從鎖定構(gòu)件的上方端部 部分的外部表面水平地突出，且然后在端部垂直地彎曲，該彎曲端部 插入到插入孔中。插入到插入孔中的插入突出部的端部可在按鈕外殼在水平
方向上移動(dòng)之前和之后保持插入的狀態(tài)。鎖定構(gòu)件可通過(guò)扭簧朝向所述鉤偏壓。在本發(fā)明的另一方面中，車輛的扶手儲(chǔ)物箱，可包括按鈕 外殼，其與按鈕整體地形成且設(shè)置成通過(guò)按鈕可移動(dòng)；第一彈性構(gòu)件， 其向前偏壓按鈕外殼；鎖定構(gòu)件，其包括可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接于扶手儲(chǔ)物箱 的中心部分、整體地與按鈕外殼接合的一個(gè)端部部分以及具有鉤構(gòu)件 的另一端部部分；和/或第二彈性構(gòu)件，其樞轉(zhuǎn)地將鎖定構(gòu)件的另一端 部部分偏壓至主體的鎖定突出部。第一彈性構(gòu)件的一個(gè)端部部分可與固定構(gòu)件接合。所述固定構(gòu)件可為鎖定構(gòu)件的中心部分。鎖定構(gòu)件的一個(gè)端部部分可整體地與形成在按鈕外殼的凸 塊接合。所述凸塊形成有插入孔且鎖定構(gòu)件的所述一個(gè)端部部分與 凸塊的插入孔整體地接合。凸塊可從按鈕外殼的外部表面突出預(yù)定的 距離，從而容納所述的鎖定構(gòu)件的一個(gè)端部部分。插入突出部可從鎖定構(gòu)件的所述的一個(gè)端部部分的外部表 面突出且充分長(zhǎng)地延伸從而足以在按鈕外殼移動(dòng)之前和之后保持插入 到插入孔中的插入突出部的端部處于插入的狀態(tài)。所述凸塊可在豎直方向上從按鈕外殼的外部表面向按鈕外 殼的移動(dòng)方向突出預(yù)定的距離，然后在水平方向上彎曲。插入突出部 可在按鈕外殼的移動(dòng)方向上從鎖定構(gòu)件的所述的一個(gè)端部部分的外部 表面突出，然后在其端部垂直地彎曲，該彎曲端部插入到插入孔中。所述鉤構(gòu)件可包括鉤，且主體的鎖定突出部鉤在鎖定構(gòu)件 的所述鉤上。第一彈性構(gòu)件可為螺旋彈簧。第二彈性構(gòu)件可為扭簧。本發(fā)明的方法和設(shè)備具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)附圖及后面的具體實(shí)施例這些特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明朗，或者說(shuō)這些特征和優(yōu)點(diǎn) 在附圖及后面的具體實(shí)施例中進(jìn)行了更具體的說(shuō)明，附圖合并于此， 與具體實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1為表示車輛的傳統(tǒng)扶手儲(chǔ)物箱的鎖定結(jié)構(gòu)的重要部分 的立體圖。圖2為表示車輛的傳統(tǒng)扶手儲(chǔ)物箱的鎖定結(jié)構(gòu)的運(yùn)行的剖 視圖。圖3為表示根據(jù)本發(fā)明的車輛的扶手儲(chǔ)物箱的示例性鎖定 結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4為表示根據(jù)本發(fā)明的車輛的扶手儲(chǔ)物箱的鎖定結(jié)構(gòu)的 剖視圖。圖5為表示根據(jù)本發(fā)明的車輛的扶手儲(chǔ)物箱的示例性鎖定 構(gòu)件的立體圖。圖6為表示根據(jù)本發(fā)明的車輛的扶手儲(chǔ)物箱的示例性按鈕 外殼的立體圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，這些實(shí)施例的例子 在附圖中進(jìn)行說(shuō)明并且在下面進(jìn)行描述。雖然將結(jié)合示例性實(shí)施例描 述本發(fā)明，但是應(yīng)該理解的是，當(dāng)前的描述并不是意在將本發(fā)明限制 在這些示例性實(shí)施例中。相反，本發(fā)明意在不僅覆蓋示例性實(shí)施例， 還覆蓋可能包括在所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種 選擇、改變、等價(jià)形式和其他實(shí)施例。圖3和4表示根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的車輛的扶手儲(chǔ)物 箱的鎖定結(jié)構(gòu)，而圖5和6分別表示根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的車輛 的扶手儲(chǔ)物箱的鎖定構(gòu)件和按鈕外殼。根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例，鎖定結(jié)構(gòu)包括按鈕21;按鈕外 殼22，其通過(guò)按鈕21水平地可移動(dòng)；螺旋彈簧28，其彈性地偏壓按 鈕外殼22的后方部分；凸塊23，其從按鈕外殼22的一個(gè)端部突出；鎖定構(gòu)件25，其通過(guò)凸塊23而可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)；和主體的鎖定突出部，
其與設(shè)置在鎖定構(gòu)件25的下方端部部分上的鉤26相接合。和現(xiàn)有技術(shù)不同，根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的車輛的扶手 儲(chǔ)物箱具有插入孔24，其形成于凸塊23中且豎直地通過(guò)凸塊23，如 圖3、 4和6所示。從鎖定構(gòu)件25的上方端部部分27A的外部表面突出的插 入突出部27B插入到插入孔24中。在此，插入突出部27B從鎖定構(gòu)件25的上方端部部分27A 的外部表面水平地突出，然后垂直地彎曲，從而插入突出部27B的彎 曲端部插入到插入孔24中。因此，在根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的車輛的扶手儲(chǔ)物箱的 鎖定結(jié)構(gòu)中，凸塊23和鎖定構(gòu)件25在常規(guī)狀態(tài)中總是保持連接狀態(tài)。 因此，當(dāng)按鈕外殼22向后移動(dòng)至方向H的時(shí)候，鎖定構(gòu)件25的上方 端部部分27A通過(guò)凸塊23逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如圖4中所示。因此，鎖定構(gòu) 件25的鉤26從主體的鎖定突出部被釋放。相反地，當(dāng)按鈕外殼22向前移動(dòng)的時(shí)候，鎖定構(gòu)件25的 插入突出部27B通過(guò)凸塊23順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如圖4所示，從而鎖定構(gòu)件 25的鉤26與主體的鎖定突出部相接合。螺旋彈簧28的一個(gè)端部可與固定構(gòu)件相接合，其另一端部 可與按鈕外殼22相接合。在本發(fā)明的不同實(shí)施例中，螺旋彈簧28的 一個(gè)端部可與鎖定構(gòu)件25的中心部分相接合。如上所述構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的車輛的扶手儲(chǔ) 物箱的鎖定結(jié)構(gòu)按下述方式操作。當(dāng)使用者沒(méi)按壓按鈕21的時(shí)候，按鈕外殼22通過(guò)位于按 鈕外殼22的后方部分的螺旋彈簧28而彈性地向外偏壓，且鎖定構(gòu)件 25的插入突出部27B插入形成于凸塊23中的插入孔24中。另外，由于設(shè)置在鎖定構(gòu)件25的下方端部部分上的鉤26 鉤在儲(chǔ)物箱的主體的鎖定突出部上，蓋子被鎖定于儲(chǔ)物箱的主體且因 此將不會(huì)不合期望地打開。另外，在本發(fā)明的不同實(shí)施例中，扭簧29可插入鎖定構(gòu)件 25的中心部分中，從而鎖定構(gòu)件25與主體的鎖定突出部的接合在常規(guī)狀態(tài)下通過(guò)扭簧29的轉(zhuǎn)動(dòng)力得以保持?，F(xiàn)在，當(dāng)使用者在水平方向上按壓按鈕21的時(shí)候，按鈕外 殼22壓縮螺旋彈簧28且在水平方向上向后移動(dòng)，按鈕外殼22的凸塊 23推動(dòng)鎖定構(gòu)件25的上方端部部分27A。同樣地，當(dāng)鎖定構(gòu)件25的上方端部部分27A由凸塊23推 動(dòng)的時(shí)候，鎖定構(gòu)件25在圖中逆時(shí)針繞扭簧29插入其中的中心部分 旋轉(zhuǎn)，因而從主體的鎖定突出部移走設(shè)置在鎖定構(gòu)件25的下方端部部 分上的鉤26。同樣地，當(dāng)鎖定構(gòu)件25的鉤26從主體的鎖定突出部被 移走的時(shí)候，蓋子從儲(chǔ)物箱的主體被釋放，從而蓋子打開而儲(chǔ)物箱的 主體被暴露。然而，插入突出部27B和凸塊23保持整體地接合。然后，當(dāng)儲(chǔ)物箱的蓋子關(guān)閉的時(shí)候，按鈕外殼22通過(guò)被壓 縮的螺旋彈簧28的彈性恢復(fù)力被向前移動(dòng)，而凸塊23從插入孔24向 前推動(dòng)鎖定構(gòu)件25的插入突出部27B。同樣地，當(dāng)鎖定構(gòu)件25的插 入突出部27B通過(guò)凸塊23向前拉動(dòng)的時(shí)候，鎖定構(gòu)件25在圖中順時(shí) 針的方向上繞扭簧29插入其中的中心部分旋轉(zhuǎn)，因而設(shè)置在鎖定構(gòu)件 25的下方端部部分上的鉤26再次變得與主體的鎖定突出部相接合。同 樣地，當(dāng)鎖定構(gòu)件25的鉤26與主體的鎖定突出部相接合的時(shí)候，儲(chǔ) 物箱的主體與蓋子的接合得以保持，從而防止蓋子相對(duì)于儲(chǔ)物箱的主 體突然打開。特別地，在如上所述構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的車 輛的扶手儲(chǔ)物箱中，在發(fā)生車輛碰撞的情況下，加速力被施加于按鈕 外殼22，從而按鈕外殼22被向后推動(dòng)且其后通過(guò)螺旋彈簧28被向前 推動(dòng)。在這種情況下，由于凸塊23和鎖定構(gòu)件25彼此連接，當(dāng) 按鈕外殼22向后推動(dòng)的時(shí)候，鎖定構(gòu)件25也通過(guò)凸塊23在一個(gè)方向 上旋轉(zhuǎn)，從而鉤26可暫時(shí)地從主體的鎖定突出部分離。然而，立即地， 按鈕外殼22通過(guò)螺旋彈簧28被向前移動(dòng)。在這個(gè)時(shí)候，連接于凸塊 23的鎖定構(gòu)件25在相反的方向上旋轉(zhuǎn)，從而鉤26鉤在主體的鎖定突 出部上，因而蓋子不會(huì)遠(yuǎn)離儲(chǔ)物箱的主體而打開。另外，凸塊23和鎖定構(gòu)件25在保持連接狀態(tài)的時(shí)候總是 彼此接合。因此，即使使用者按壓按鈕21以打開蓋子，不必要的噪音也不會(huì)通過(guò)發(fā)生于凸塊23和鎖定構(gòu)件25之間的摩擦而產(chǎn)生。如上所述，在不同方面中，本發(fā)明提供車輛的扶手儲(chǔ)物箱，
其防止蓋子變得從儲(chǔ)物箱的主體不合期望地釋放以及在發(fā)生車輛碰撞
的情況下打開，因而滿足安全規(guī)章且確保乘客的安全。另外，本發(fā)明的另一方面提供車輛的扶手儲(chǔ)物箱，該扶手
儲(chǔ)物箱甚至在使用者推動(dòng)按鈕以打開蓋子的時(shí)候都防止通過(guò)在凸塊和
鎖定構(gòu)件之間的摩擦而產(chǎn)生的不必要的噪音，因而增加乘客的舒適感。
為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)"上方"、"下
方"和"后方"用于參考圖中顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施例
的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施例所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明 和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把 本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變 化都是可能的。選擇示例性實(shí)施例并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特 定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利 用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明 的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1、一種車輛的扶手儲(chǔ)物箱，包括按鈕外殼，其與按鈕整體地形成且設(shè)置成通過(guò)按鈕能夠移動(dòng)；第一彈性構(gòu)件，其向前偏壓按鈕外殼；鎖定構(gòu)件，其包括可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接于扶手儲(chǔ)物箱的中心部分、整體地與按鈕外殼接合的一個(gè)端部部分以及具有鉤構(gòu)件的另一端部部分；和第二彈性構(gòu)件，其樞轉(zhuǎn)地將鎖定構(gòu)件的另一端部部分偏壓至主體的鎖定突出部。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中第一彈性構(gòu)件的 一個(gè)端部部分與固定構(gòu)件接合。
3、 如權(quán)利要求2所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中所述固定構(gòu)件為 鎖定構(gòu)件的中心部分。
4、 如權(quán)利要求1所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中鎖定構(gòu)件的所述 的一個(gè)端部部分整體地與形成在按鈕外殼的凸塊接合。
5、 如權(quán)利要求4所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中所述凸塊形成有 插入孔且鎖定構(gòu)件的所述一個(gè)端部部分與凸塊的插入孔整體地接合。
6、 如權(quán)利要求5所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中凸塊從按鈕外殼 的外部表面突出預(yù)定的距離，從而容納鎖定構(gòu)件的所述的一個(gè)端部部 分。
7、 如權(quán)利要求4所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中插入突出部從鎖 定構(gòu)件的所述的一個(gè)端部部分的外部表面突出且充分長(zhǎng)地延伸從而足 以在按鈕外殼移動(dòng)之前和之后保持插入插入孔中的插入突出部的端部 處于插入的狀態(tài)。
8、 如權(quán)利要求4所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中所述凸塊在豎直方向上從按鈕外殼的外部表面向按鈕外殼的移動(dòng)方向突出預(yù)定的距離，然后在水平方向上彎曲。
9、 如權(quán)利要求8所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中插入突出部在按鈕外殼的移動(dòng)方向上從鎖定構(gòu)件的所述的一個(gè)端部部分的外部表面突出，然后在其端部垂直地彎曲，該彎曲端部插入到插入孔中。
10、 如權(quán)利要求1所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中所述鉤構(gòu)件包括鉤，且主體的鎖定突出部鉤在鎖定構(gòu)件的所述鉤上。
11、 如權(quán)利要求1所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中第一彈性構(gòu)件為螺旋彈簧。
12、 如權(quán)利要求1所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中第二彈性構(gòu)件為扭簧。
13、 一種乘用車輛，包括如權(quán)利要求1所述的扶手儲(chǔ)物箱。
14、 一種車輛的扶手儲(chǔ)物箱，具有按鈕；按鈕外殼，其通過(guò)按鈕水平地移動(dòng)；螺旋彈簧，其彈性地向前偏壓按鈕外殼的后方部分；凸塊，其從按鈕外殼的預(yù)定部分突出；鎖定構(gòu)件，其通過(guò)凸塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及主體的鎖定突出部，其鉤在設(shè)置于鎖定構(gòu)件的下方端部部分上的鉤子上，該扶手儲(chǔ)物箱包括以豎直通過(guò)凸塊的這種方式而形成于凸塊中的插入孔；和插入突出部，其從鎖定構(gòu)件的上方端部部分的外部表面水平地突出，且然后在端部垂直地彎曲，該彎曲端部插入到插入孔中。
15、 如權(quán)利要求14所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中插入到插入孔中的插入突出部的端部在按鈕外殼在水平方向上移動(dòng)之前和之后保持插入的狀態(tài)。
16、如權(quán)利要求14所述的車輛的扶手儲(chǔ)物箱，其中鎖定構(gòu)件通過(guò) 扭簧朝向所述鉤偏壓。
17、 一種乘用車輛，包括如權(quán)利要求14所述的扶手儲(chǔ)物箱。
全文摘要
一種車輛的扶手儲(chǔ)物箱，具有按鈕；按鈕外殼，其通過(guò)按鈕水平地移動(dòng)；螺旋彈簧，其彈性地向前偏壓按鈕外殼的后方部分；凸塊，其從按鈕外殼的預(yù)定部分突出；鎖定構(gòu)件，其通過(guò)凸塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及主體的鎖定突出部，其鉤在設(shè)置于鎖定構(gòu)件的下方端部部分上的鉤子上，可包括以豎直通過(guò)凸塊的這種方式而形成于凸塊中的插入孔；和插入突出部，其從鎖定構(gòu)件的上方端部部分的外部表面水平地突出，且然后在端部垂直地彎曲，該彎曲端部插入到插入孔中。
文檔編號(hào)B60R7/04GK101456382SQ20081018576
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者李光基 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社