專利名稱：具有傳動桿的折疊放平座椅組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的座椅組件。更具體地，本發(fā)明涉及一種 具有傳動桿的座椅組件，該傳動桿用于使座墊能夠響應(yīng)于向前折疊座椅 靠背而沿著汽車底盤向前及向下移動。
背景技術(shù)：
汽車包括一個或多個座椅組件，用于在汽車乘客室內(nèi)支承座椅乘坐 者。 一般地，座椅組件包括在汽車底面上方與其間隔開的、基本上水平 的座墊以及基本上豎直的座椅靠背。在座椅領(lǐng)域中眾所周知的是，提供 一種可堆裝座椅組件，其能夠在乘坐位置與堆裝位置之間移動，該乘坐 位置用于在底面上方支承座椅乘坐者，該堆裝位置平放地抵靠在底面上 或者收納在形成于底面的凹處內(nèi)。
一般地，在這種座椅組件中，座椅靠背以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到座墊， 用于在基本上豎立位置與疊置在座墊上的折疊位置之間移動。座墊通常 包括四連桿機(jī)構(gòu)或者在座墊與汽車底面之間延伸的前腿及后腿，用于使 座墊在底面上方與其間隔開的升高位置與沿著底面放置的降下位置之 間移動。 一般地，致動并且與座墊的移動無關(guān)地控制座椅靠背的樞轉(zhuǎn)移 動，由此需要單獨操作座椅靠背及座墊，以使座椅組件從乘坐位置移動 到堆裝位置。
由此需要提供一種在座椅靠背與座墊之間聯(lián)接的機(jī)構(gòu)或者傳動桿組 件，用于使座椅組件響應(yīng)于座椅靠背在基本上豎立位置與疊置在座墊上的折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動而在乘坐位置和堆裝位置之間移動。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，座椅組件被提供用于在汽車中的底面上方支 承乘坐者。該座椅組件包括座墊，該座墊適合于以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，
用于在:&置于底面上方、并與該底面間隔開的升起位置與位于底面附近的 降下位置之間的移動。座椅組件還包括座椅靠背，該座椅靠背適合于以樞 轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，用于在豎立位置與疊置在座墊之上的折疊位置之間 移動。此外，座椅組件包括傳動桿組件，該傳動桿組件以可IMt的方式聯(lián) 接在座椅靠背與座墊之間，用于響應(yīng)座椅靠背在豎立與折疊位置之間的樞 轉(zhuǎn)而自動在升起位置和降下位置之間移動座墊，由此限定了座椅組件的乘 坐位置和堆裝位置。
座椅組件還包括被動鎖定機(jī)構(gòu)。該被動鎖定機(jī)構(gòu)以可操作的方式聯(lián)接 于座椅靠背與座墊之間，用于在座椅組件處于乘坐位置中時，將座椅靠背 與座墊鎖定在一起。
在本發(fā)明的另一個實施例中，座椅組件包括座墊，該座墊適合于以樞
轉(zhuǎn)的方式^i接到汽車底面，用于在^:置于底面上方、并與底面間隔開的升 起位置與位于底面附近的降下位置之間移動。座椅組件還包括座椅靠背， 該座椅靠背適合于以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，用于在豎立位置與疊置在座 墊上方的折疊位置之間移動。座椅組件還包括至少一個在第一端部與第二 端部之間延伸的傳動桿，該第一端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到座椅靠背，該第 二端部以樞轉(zhuǎn)且可滑動的方式聯(lián)接到座墊，用于響應(yīng)座椅靠背在豎立與折 疊位置之間的樞轉(zhuǎn)而自動在升起位置和降下位置之間移動座墊，由此限定 了座椅組件的乘坐位置和堆裝位置。


通過參考接下來的結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，將易于評價本發(fā)明的 其它優(yōu)點并且使其變得更好理解，其中
圖l是根據(jù)本發(fā)明的包括傳動桿組件、并且處于乘坐位置中的座椅 組件的主視立體圖；圖2是處于不完全堆裝位置中的座椅組件的主視立體圖3是處于堆裝位置中的座椅組件的主視立體圖4是處于堆裝位置中的座椅組件的后視立體圖5是處于乘坐位置中的座椅組件的局部主視立體圖，顯示了被動 鎖定機(jī)構(gòu)；
圖6是處于不完全堆裝位置中的座椅組件的局部主視立體圖，顯示 了被動鎖定機(jī)構(gòu)；
圖7是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的、處于乘坐位置中的座椅組件的主 視立體圖8是圖7中的座椅組件處于堆裝位置中的主視立體圖9是處于乘坐位置中、包括一對傳動桿的座椅組件的主視立體圖10是圖9的座椅組件處于不完全堆裝位置的主視立體圖11是圖9的座椅組件處于堆裝位置中的主視立體圖12是圖9的座椅組件的局部放大圖，顯示了傳動桿之一；
圖13是圖IO的座椅組件的局部放大圖，顯示了傳動桿之一；
圖14是圖11中的座椅組件的局部放大圖，顯示了傳動桿之一；
圖15是圖9的座椅組件的局部放大圖，顯示了處于接合位置中的鉤 狀件和擊針。
具體實施例方式
參考圖1，用于汽車的座椅組件通常以10示出。座椅組件10包括基 本上水平的座墊12以及座椅靠背16，該座墊12用于在汽車的底面14上 方支承座椅乘坐者，該座椅靠背16用于支承座椅乘坐者的背部。座椅組件 10在內(nèi)側(cè)邊18與外側(cè)邊20之間橫向延伸。座椅靠背16以可操作的方式 聯(lián)接到座墊12，并在如圖1中所示的基本上豎立位置與如圖3和4中所示的疊置在座墊12上的折疊位置之間樞轉(zhuǎn)。座椅組件10可在如圖1中所示 的乘坐位置與如圖3和4中所示的堆裝位置之間移動，在乘坐位置中，座 椅靠背16處于豎立位置中，并且座墊12處于置于底面14上方與底面14 間隔開的提升位置中，在堆裝位置中，座椅靠背16被樞轉(zhuǎn)到折疊位置，并 且座墊12處于基本上沿底面14平放的降下位置中。
參考圖1到6，座墊12包括椅盤22，該椅盤22具有相對的頂部輪^廓 面24 M部輪廓面26。椅盤22在前端部28和后端部30之間延伸。作為 替代，可以理解的是，座墊12可包括邊緣框架組件或者其它框架結(jié)構(gòu)。如 在汽車座椅領(lǐng)域公知的那樣，椅盤22或者框架結(jié)構(gòu)支承"到裝飾性的裝 飾罩中的彈性多孔泡沫墊，以用于額外的舒適性及美觀性。
參考圖l， 一對平行且間隔開的細(xì)長支架32、 34適合于通過螺栓或者 本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的任何其它的適當(dāng)方法安裝到底面14。各個細(xì)長支架 32、 34在前端部38與后端部40之間延伸。前部橫管42在各個細(xì)長支架 32、 34的各自的前端部38之間橫向延伸，并且以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到各 自的前端部38。
通常示以44的升降機(jī)構(gòu)在座墊12和沿底面14定位的細(xì)長支架32、 34之間延伸。升降機(jī)構(gòu)44使座墊12能夠在置于底面14上方與底面14間 隔開的升起位置與基本上沿底面14放置的降下位置之間移動。升降M 44包括一對平行且間隔開的前腿46、 48。優(yōu)選地，各個前腿46、 48在下 端部50與上端部52之間成直線延伸。各個前腿46、 48的下端部50以固 定的方式緊固到前部橫管42。各個前腿46、 48的上端部52以樞轉(zhuǎn)的方式 在樞軸54處聯(lián)接到椅盤22，并且位于椅盤22的前端部28附近。
各個前腿46、 48的后方設(shè)有一對平行且間隔開的后腿56、 58。優(yōu)選 地，各個后腿56、 58在下端部60與上端部62之間成直線延伸。各個后腿 56、 58的下端部60在樞軸64處以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到各自的細(xì)長支架32、 34，并且位于前端部38與后端部40之間。各個后腿56、 58的上端部62 在樞軸66處以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到椅盤22，并且位于椅盤22的后端部30 附近。
座椅靠背16包括座椅靠背框架，通常示以68。座椅靠背框架68包括 一對間隔開并J^本上平行的側(cè)部構(gòu)件70、 72。各個側(cè)部構(gòu)件70、 72在下端部74與上端部76之間延伸。座椅靠背框架68還包括在側(cè)部構(gòu)件70、 72的上端部76之間延伸的上部橫梁78?？梢岳斫獾氖牵慰勘?6與座 塾12的類似之處在于座椅靠背框架68也支承*^到裝飾性的裝飾罩中的 彈性多孔泡沫墊，以用于額外的舒適性及美觀性。
一對支承支架80、 82被設(shè)置用于以樞轉(zhuǎn)的方式支承座椅靠背16。每 個支承支架80、 82在下端部84與上端部86之間延伸，該下端部84以固 定的方式緊固到各自的細(xì)長支架32、 34的后端部40。可以理解的是，可 選擇地，支承支架80、 82能夠與各自的細(xì)長支架32、 34的后端部40整體 形成。在所示實施例中，座椅靠背16的內(nèi)側(cè)邊18上的側(cè)部構(gòu)件70的下端 部74以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到支承支架80的上端部86。座椅靠背16的外側(cè) 邊20上的側(cè)部構(gòu)件72的下端部74以固定的方式緊固到座椅靠背支架88， 該靠背支架88又以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到支承支架82的上端部86。后部橫管 卯在座椅靠背16的內(nèi)側(cè)邊18與外側(cè)邊20之間橫向延伸，并且限定了軸 線A，座椅靠背16繞著該軸線A樞轉(zhuǎn)。在內(nèi)側(cè)邊18上，后部橫管卯以 固定的方式緊固到側(cè)部構(gòu)件70的下端部74。在外側(cè)邊20上，后部橫管90 以固定的方式緊固到座椅靠背支架88。
本領(lǐng)域中通常公知的任一適當(dāng)類型的閉鎖機(jī)構(gòu)92被設(shè)置用于控制座 椅靠背20在豎立位置與折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。閉鎖機(jī)構(gòu)92被布置在 位于座椅組件10的外側(cè)邊20上的座椅靠背支架88與支承支架82之間。 閉鎖機(jī)構(gòu)92可以通過致動釋放把手(未示出)而在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之 間操作。在鎖定狀態(tài)中，閉鎖機(jī)構(gòu)92將座椅靠背16保持在豎立位置中。 在解鎖狀態(tài)中，閉鎖機(jī)構(gòu)92被釋放以使座椅靠背16能夠在豎立位置與折 疊位置之間樞轉(zhuǎn)。可以理解的是， 一旦座椅靠背16處于折疊位置中，閉鎖 機(jī)構(gòu)92就可以返回到鎖定狀態(tài)，以將座椅靠背16保持在折疊位置中。
通常示以94的傳動桿組件以可操作的方式聯(lián)接在座椅靠背16與座墊 12之間，用于響應(yīng)座椅靠背16在豎立位置與折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動而 在升起位置和降下位置之間自動移動座墊12。更具體地，傳動桿組件94 包括前部桿96、傳動桿98以及后部桿IOO。前部桿96在近端102與相對 的遠(yuǎn)端104之間成直線延伸，所述近端102以固定的方式緊固到前部橫管 42的中部。后部桿100在近端106與相對的遠(yuǎn)端108之間成直線延伸，所 述近端106以固定的方式緊固到后部橫管90的中部。傳動桿98在第一端部110與第二端部112之間延伸。優(yōu)選地，傳動桿98在第一端部110與第 二端部112之間具有曲率或者彎曲。傳動桿98的第一端部110在樞軸111 處以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到前部桿96的遠(yuǎn)端104，并且第二端部112在樞軸113 處以樞轉(zhuǎn)的方式^1接到后部桿100的遠(yuǎn)端108。
參考圖2到6，座椅組件10還包括通常示以114的被動鎖定機(jī)構(gòu)，用 于在座椅組件10處于乘坐位置中時，將座椅靠背16的下端部與座墊20 的后端部鎖定在一起。將座椅靠背16與座墊12鎖定在一起提高了座椅組 件10的前部負(fù)載能力。被動鎖定機(jī)構(gòu)114包括一對管部件116、 118,其安 裝到椅盤22的底面26，并且位于椅盤22的后端部30附近，如圖5和6 中所示。被動鎖定機(jī)構(gòu)114還包括一對扣緊構(gòu)件120、122,該扣緊構(gòu)件120、 122在近端124與自由遠(yuǎn)端126之間延伸。各個扣緊構(gòu)件120、 122的近端 124以固定的方式緊固到后部橫管卯。各個扣緊構(gòu)件120、 122的遠(yuǎn)端126 包括槽128，用于在座椅組件10處于乘坐位置中時，以鎖定的方式#^各 字的管部件116、 118中的一個，如圖5中所示。當(dāng)座椅組件10處于堆裝 位置中時，位于各個扣緊構(gòu)件120、 122的遠(yuǎn)端126處的槽128與各自的管 部件116、 118脫離#^，如圖3和4中所示。盡管當(dāng)前實施例中所示的被 動鎖定機(jī)構(gòu)114包括一對管部件116、 118以及一對扣緊構(gòu)件120、 122，但 是可以理解的是，可以使用一個管部件以及一個扣緊構(gòu)件而不會不同于本 發(fā)明的范圍。
在操作中，開始時座椅組件10處于乘坐位置中，座墊12由前腿46、 48以及后腿56、 58支承在底面14上方處于升起位置中。座椅靠背16由 支承支架80、 82支承處于豎立位置中。為了將座椅組件10從乘坐位置移 動到堆裝位置，閉鎖機(jī)構(gòu)92通過致動釋放把手而祐^釋放到解鎖狀態(tài)，從而 使座椅靠背16能夠繞著軸線A、朝疊置在座墊12之上的折疊位置向前樞 轉(zhuǎn)。在座椅靠背16向前樞轉(zhuǎn)的同時，后部橫管卯沿逆時針方向(當(dāng)從圖 l觀察時)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致各個扣緊構(gòu)件120、 122繞著它的近端124旋轉(zhuǎn)，從 而使遠(yuǎn)端126處的槽128與各自的管部件116、 118脫離接合。在同一時刻， 后部橫管卯的逆時針旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致后部桿100沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，由此向后拉 動傳動桿98。傳動桿98的向后運(yùn)動迫使前部桿96沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，導(dǎo) 致前部橫管42沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。前部橫管42的逆時針旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致前腿46、 48繞著下端部50向前樞轉(zhuǎn)。前腿46、 48的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動使上端部52向前以 及向下運(yùn)動，這同時使得后腿56、 58繞著樞軸64向前樞轉(zhuǎn)。前腿46、 48以及后腿56、 58的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動使椅盤22以及由此使座墊12朝汽車底面14 向前以及向下移動。由此，響應(yīng)于座椅靠背16從豎立位置到折疊位置的樞 轉(zhuǎn)運(yùn)動，傳動桿組件94自動向前及向下移動座墊12，直到座墊12基本上 沿著汽車底面14平放，并且座椅組件10處于堆裝位置中。
為了使座椅組件10返回到乘坐位置，閉鎖機(jī)構(gòu)92通過啟動釋放把手 而被釋放到解鎖狀態(tài)，從而使座椅靠背16能夠繞著軸線A、朝豎立位置向 后樞轉(zhuǎn)。在座椅靠背16向后樞轉(zhuǎn)的同時，后部橫管卯沿順時針方向(當(dāng) 從圖3觀察時)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致后部桿100也沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，由此向前推 動傳動桿98。傳動桿98的向前運(yùn)動迫使前部桿96沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，導(dǎo) 致前部橫管42沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。前部橫管42的順時針旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致前腿46、 48繞著各自的下端部50向后樞轉(zhuǎn)。前腿46、 48的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動使得上端部52 向上以及向后移動，這同時導(dǎo)致后腿56、 58繞著樞軸64向后樞轉(zhuǎn)。前腿 46、 48以及后腿56、 58的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動使椅盤22以及由此使座墊12朝置于 汽車底面14上方與該汽車底面14間隔開的升起位置向上及向后移動。在 同一時刻，后部橫管卯的順時針旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致各個扣緊構(gòu)件120、 122繞著其 近端124旋轉(zhuǎn)，從而使得遠(yuǎn)端126處的槽128以鎖定的方式接合各自的管 部件116、 118。由此，響應(yīng)于座椅靠背16從折疊位置到豎立位置的樞轉(zhuǎn) 運(yùn)動，傳動桿組件94自動向上及向后移動座墊12，直到座墊12處于汽車 底面14上方與該汽車底面14間隔開的升起位置中，并且座椅組件10處于 乘坐位置中。
參考圖7到15，公開了本發(fā)明的第二實施例，其中類似的附圖標(biāo)記表 示與上面所述元件類似的元件。在第二實施例中，座椅組件IO，包括布置在 座椅靠背16，的上端部132處的頭枕130。如圖9到11中所示，頭枕130 在內(nèi)部由一對頭^_134、 135支承，頭;R^134、 135以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接 到座椅靠背框架68，的上部橫梁78，。頭枕130在使用位置與堆裝位置之間 樞轉(zhuǎn)，所述使用位置與座椅靠背16，一起縱向延伸，如圖7中所示，所述堆 裝位置基本上垂直于座椅靠背16，，如圖8中所示。如本領(lǐng)域所公知的那樣， 線纜組件(未示出)被設(shè)置用于響應(yīng)于座椅靠背16，從豎立位置到折疊位置 的樞轉(zhuǎn)而自動將頭枕130從使用位置致動到堆裝位置。
參考圖9到ll,周邊座墊框架136被布置在座墊12內(nèi)并且剛性地支承 座墊12，。座墊框架136包括一對基本平行的側(cè)部構(gòu)件138、 140。側(cè)部構(gòu)件138、 140被在它們之間延伸的前部構(gòu)件142以及后部構(gòu)件144間隔開。 座墊框架136還包括中間構(gòu)件146、 148，該中間構(gòu)件146、 148適合于將 后部構(gòu)件144與各個各自的側(cè)部構(gòu)件138、 140相連。然而，可以理解的是， 中間元件146、 148能夠與各自的側(cè)部構(gòu)件138、 140整體形成而不會不同 于4^發(fā)明的范圍。
一對細(xì)長支架32，、 34，在前端部38，與后端部40，之間延伸。各個支承 支架80，、 82，^^形成在^^對應(yīng)的細(xì)長支架32，、 34，的后端部40，處。
各個前腿46，、 48，的下端部50，在樞軸150處以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到^t應(yīng) 的細(xì)長支架32，、 34，的前端部38'。各個前腿46'、 48，的上端部52，以樞轉(zhuǎn) 的方式^l接到座墊框架136的前部構(gòu)件142。
各個后腿56，、 58，的下端部60，在樞軸64，處以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到各自 的細(xì)長支架32，、 34，，并且位于前端部38，與后端部40，之間。各個后腿56，、 58，的上端部62，在樞軸66，處以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到座墊框架136的各自的中 間元件146、 148。
一對座椅靠背支架152、 154被設(shè)置用于將座椅靠背16，以樞轉(zhuǎn)的方式 聯(lián)接到支承支架80，、 82，。更具體地，各個座椅支架152、 154在上端部 156與下端部158之間延伸，該上端部156以固定的方式緊固到座椅靠背 框架68，的各自的側(cè)部構(gòu)件70，、 72，的下端部74，，該下端部158以樞轉(zhuǎn)的 方式聯(lián)接到各自的支承支架80，、 82，。座椅靠背支架152、 154與支承支架 80，、 82，之間的樞轉(zhuǎn)連接限定了軸線A，，座椅靠背16，繞著該軸線A，樞轉(zhuǎn)。 各個座椅靠背支架152、 154的下端部158限定了開放的切口或者鉤狀件 160，其目的將在下面詳細(xì)描述?？梢岳斫獾氖牵慰勘持Ъ?52、 154 可以整體形成為座椅靠背框架68，的一部分，而不會不同于本發(fā)明的范圍。
本領(lǐng)域中通常公知的任一適當(dāng)類型的一對后仰機(jī)構(gòu)162、 164被設(shè)置用 于控制座椅靠背16，繞著軸線A，、在豎立位置與折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。 后仰機(jī)構(gòu)162、 164還使座椅靠背16，能夠繞著軸線A，后仰。各個后仰^J 162、 164布置在座椅靠背支架152、 154中的一個與各自的支承支架80'、 82，之間。后仰機(jī)構(gòu)162、 164可以通過致動安裝到座椅組件IO，的外側(cè)邊 20，上的釋放把手166而在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間操作，如圖7中所示。 后仰機(jī)構(gòu)162、 164通過在它們之間延伸的串音管168以可操作的方式聯(lián)接在一起，從而使致動釋放把手166將會同時在鎖定狀態(tài)及解鎖狀態(tài)之間致 動后仰機(jī)構(gòu)162、 164。在鎖定狀態(tài)中，后仰機(jī)構(gòu)162、 164將座椅靠背16' 維持在豎立位置中。在解鎖狀態(tài)中，座椅靠背16，可以在豎立和折疊位置之 間樞轉(zhuǎn)?？梢岳斫獾氖牵?一旦座椅靠背16，處于折疊位置中，后仰機(jī)構(gòu)162、 164就可返回到鎖定位置，從而將座椅靠背16，維持在折疊位置中?？蛇x擇 地，在解鎖狀態(tài)中，座椅靠背16，能夠后仰以使乘坐者感到舒適。
一對S形傳動桿170、 172以可操作的方式聯(lián)接在座椅靠背16，與座墊 12，之間，用于響應(yīng)于座椅靠背16，在豎立與折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動而自 動在升起位置和降下位置之間移動座墊12'。參考圖12到14，各個傳動桿 170、 172的第一端部174在樞軸176處以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到各自的座椅靠 背支架152、 154。各個傳動桿170、 172的第二端部178以樞轉(zhuǎn)且可滑動 的方式聯(lián)接到各自的后腿56，、 58，。更具體地，各個傳動桿170、 172的第 二端部178包括在第一端部182與第二端部184之間延伸的切口 180。銷 186以固定的方式緊固到各個后腿56，、 58，，并位于下端部60，與上端部62， 之間，并且從各個后腿56，、 58，側(cè)向向內(nèi)延伸。各個銷186以樞轉(zhuǎn)且可滑 動的方式布置在傳動桿170、 172中一個的切口 180中。當(dāng)座椅靠背16，處 于豎立位置中時，銷186 4皮布置在切口 180的第一端部182處，如圖12 中所示。當(dāng)座椅靠背16，處于折疊位置中時，銷186也被布置在切口 180 的第一端部182處，如圖14中所示。
參考圖15，擊針座188 (只示出一個)被以固定的方式緊固到各個中 間構(gòu)件146、 148并JU^各個中間構(gòu)件146、 148橫向向外延伸。當(dāng)座椅靠 背16，處于豎立位置中時，各個座椅靠背支架152、 154的下端部158處的 鉤狀件160與各自的擊針座188掩h從而為處于升起位置中的座墊12， 提供更多的穩(wěn)定性。座椅靠背16，可后仰有限量，直到鉤狀件160的閉合端 部190靠著擊針座188，由此防止座椅靠背16，進(jìn)一步后仰。
扭轉(zhuǎn)彈簧192被設(shè)置用于朝折疊位置偏壓座椅靠背16，。扭轉(zhuǎn)彈簧192 在以固定的方式緊固到支承支架80，的突出部194與以固定的方式緊固到 座椅靠背支架152的柱196之間延伸。
在^作中，開始時座椅組件10，處于乘坐位置中，座墊12，由前腿46，、 48，以及后腿56，、 58，支承在底面14，上方處于升起位置中。座椅靠背16， 由支承支架80，、 82，支承在豎立位置中。此外，頭枕130由頭機(jī)法134、135支M使用位置中。為了將座椅組件IO，從乘坐位置移動到堆裝位置， 后仰機(jī)構(gòu)162、 164通過致動釋放把手166而被釋放到解鎖狀態(tài)。在后仰機(jī) 構(gòu)162、 164處于解鎖狀態(tài)時，頭枕130向前樞轉(zhuǎn)到堆裝位置中，并且座椅 靠背16，能夠繞著軸線A，、朝疊置在座墊16，之上的折疊位置向前自由樞轉(zhuǎn)。 在座椅靠背16，向前樞轉(zhuǎn)的同時，座椅靠背支架152、 154迫使傳動桿170、 172向前。最初，由于切口 180佳_傳動桿170、 172能夠相對于銷186移動， 因此傳動桿170、 172不會在銷186上施加任何力。換句話說，銷186在切 口 180內(nèi)從第一端部182滑動到第二端部184。這種傳動桿170、 172與后 腿56，、 58，之間的空轉(zhuǎn)連^^吏座椅靠背16，能夠向前樞轉(zhuǎn)而不發(fā)生座墊12， 的任意對應(yīng)運(yùn)動，從而使鉤狀件160能夠有時間與擊針座188脫離掩^。 當(dāng)鉤狀件160與擊針座188脫離接合時，切口 180的第二端部184與銷186 接合，這導(dǎo)致傳動桿170、 172迫使后腿56'、 58，繞著樞軸64，向前樞轉(zhuǎn)。 后腿56，、 58，的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動向前及向下移動座墊12',這同時導(dǎo)致前腿46，、 48，繞著樞軸150向前樞轉(zhuǎn)。前腿46，、 48，以M腿56，、 58，的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動朝 底面14，向前及向下移動座墊12，。 一旦座墊12，位于底面14，附近，座椅靠 背16，的后部支承面198就與座墊12，的乘坐表面200 兩者均在圖1
中示出，并進(jìn)一步將座墊12，向下推到降下位置中。通過座椅靠背16，而不 是傳動桿170、 172的額外向下推動導(dǎo)致前腿46，、 48，以及后腿56，、 58， 樞轉(zhuǎn)附加量，從而使銷186到達(dá)最低點靠著切口 180的第一端部182，如 圖14中所示。這樣，響應(yīng)于座椅靠背16，從豎立位置到折疊位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn) 動，傳動桿170、 172自動向前及向下移動座墊12，，直到座墊12，基本上 沿著汽車底面14，平放，并且座椅組件10，處于堆裝位置中。
為了使座椅組件10，返回到乘坐位置，后仰機(jī)構(gòu)162、 164通過致動釋 放把手166而被釋放到解鎖狀態(tài)，從而使座椅靠背16，能夠繞著軸線A，、 朝豎立位置向后樞轉(zhuǎn)。在座椅靠背16，向后樞轉(zhuǎn)的同時，座椅靠背支架152、 154迫4吏傳動桿170、 172向后，并且由于切口 180的第一端部182與銷186 接合，因此傳動桿170、 172迫使后腿56，、 58，繞著樞軸64，向后樞轉(zhuǎn)。后 腿56，、 58，的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動向上及向后移動座墊12，，這同時導(dǎo)致前腿46，、 48， 繞著樞軸150向后樞轉(zhuǎn)。前腿46，、 48，以;5L^腿56，、 58，的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動朝升 起位置向上及向后移動座墊12，。在座墊12，接近升起位置，并且座椅靠背 16，接近豎立位置時，鉤狀件160與擊針座188M。由此，響應(yīng)于座椅靠 背16，從折疊位置到豎立位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，傳動桿170、 172自動向上及向 后移動座墊12'，直到座墊12，枕故置于汽車底面14，上方與該汽車底面14，間隔開，并且座椅組件IO，處于乘坐位置中。隨后將頭枕130手動返回到使 用位置。本發(fā)明在這里以示例的方式進(jìn)行描述，并且可以理解的是，使用的術(shù) 語被認(rèn)為是具有說明用詞的性質(zhì)而非限制的性質(zhì)?？梢栽谏鲜鲋v授的啟示 下對本發(fā)明進(jìn)行多種變型及改變。由此可以理解的是，在所附權(quán)利要求的 范圍內(nèi)，本發(fā)明可以不同于如說明書內(nèi)明確列舉的那樣加以實施。
權(quán)利要求
1. 一種座椅組件，用于在汽車中的底面上方支承乘坐者，所述座椅組件包括座墊，其適合于以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，用于在設(shè)置于底面上方并與所述底面至少部分間隔開的升起位置與位于底面附近的降下位置之間移動；座椅靠背，其適合于以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，用于在豎立位置與疊置在所述座墊之上的折疊位置之間移動；以及傳動桿組件，其以可操作的方式聯(lián)接在所述座椅靠背與所述座墊之間，用于響應(yīng)所述座椅靠背在所述豎立位置和折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)而自動地在所述升起位置和所述降下位置之間移動所述座墊，由此限定了所述座椅組件的乘坐位置和堆裝位置。
2.如權(quán)利要求1所述座椅組件，其中所述傳動桿組件包括前部桿、 傳動桿和后部桿，所述前部桿的第一端部以可操作的方式聯(lián)接到所述座 墊，所述前部桿的第二端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述傳動桿的第一端 部，并且所述后部桿的第 一端部以可操作的方式聯(lián)接到所述座椅靠背， 所述后部桿的第二端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述傳動桿的第二端部。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中所述座椅靠背包括座椅靠背 框架，所述座椅靠背框架的下端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到支承支架，所述 支承支架適合于以固定的方式緊固到底面。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅組件，包括升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)用 于使所述座墊能夠在所述升起位置和降下位置之間移動，所述升降機(jī)構(gòu) 包括前腿以及后腿，所述前腿以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接在所述座墊與所述底面 之間，所述后腿布置于所述前腿的后方，所述后腿以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接在 所述座墊與所述底面之間。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅組件，其中所述前腿在適合于以樞轉(zhuǎn)的上端部之間延伸。
6. 如權(quán)利要求5所述的座椅組件，其中所述后腿在適合于以樞轉(zhuǎn)的 方式聯(lián)接到底面的下端部與以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述座墊的后端部的 上端部之間延伸。
7. 如權(quán)利要求6所述的座椅組件，其中所述前部桿的所述第一端部 以固定的方式緊固到所述前腿，并且所述后部桿的所述第 一端部以固定 的方式緊固到所述后腿。
8.如權(quán)利要求7所述的座椅組件，包括閉鎖機(jī)構(gòu)，所述閉鎖機(jī)構(gòu) 布置在所述座椅靠背框架的所述下端部與所述支承支架之間，所述閉鎖 機(jī)構(gòu)能夠在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間操作，所述鎖定狀態(tài)用于將所述座 椅靠背維持在所述豎立位置中，所述解鎖狀態(tài)使所述座椅靠背能夠在所 述豎立位置與折疊位置之間樞轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求8所述的座椅組件，包括被動鎖定機(jī)構(gòu)，所述被動 鎖定機(jī)構(gòu)以可操作的方式聯(lián)接在所述座椅靠肯與所述座墊之間，用于在 所述座椅組件處于所述乘坐位置中時，將所述座椅靠背與座墊鎖定在一 起。
10.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中所述被動鎖定機(jī)構(gòu)包括以 固定的方式緊固到所述座墊的底面的第一構(gòu)件以及以固定的方式緊固 到所述座椅靠背框架的所述下端部的第二構(gòu)件，當(dāng)所述座椅組件處于所 述乘坐位置中時，所述第二構(gòu)件以鎖定的方式接合所述第一構(gòu)件，并且 所述第二構(gòu)件能夠通過向前樞轉(zhuǎn)所述座椅靠背而與所述第 一構(gòu)件脫離 接合，由此使所述座椅組件能夠移動到所述堆裝位置。
11.如權(quán)利要求10所述的座椅組件，其中所述第一構(gòu)件包括至少 一個管部件，并且所述第二構(gòu)件包括至少一個在近端與自由遠(yuǎn)端之間延 伸的扣緊構(gòu)件，所述近端以固定的方式緊固到所述座椅靠背框架的所述下端部，所述自由遠(yuǎn)端中具有槽，用于在所述座椅組件處于所述乘坐位 置中時，以鎖定的方式接合所述至少一個管部件。
12. —種座椅組件，用于在汽車中的底面上方支承乘坐者，所述座 椅組件包括一對細(xì)長支架，其適合于安裝到底面，所述對細(xì)長支架中的每一個 都在前端部與后端部之間延伸；座墊，其能夠在設(shè)置于底面上方并與所述底面至少部分間隔開的升 起位置與位于底面附近的降下位置之間移動；座椅靠背，其包括座椅靠背框架，所述座椅靠背框架的下端部以樞 轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述對細(xì)長支架的所述后端部，用于在豎立位置與疊置 在所述座墊上的折疊位置之間移動；前部橫管，其在所述對細(xì)長支架的所述前端部之間側(cè)向延伸，并且 以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)到所述對細(xì)長支架的所述前端部；一對前腿，其在以固定的方式緊固到所述前部橫管的下端部與以樞 轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述座墊的前端部的上端部之間延伸；一對后腿，其在下端部與上端部之間延伸，所述下端部以樞轉(zhuǎn)的方 式聯(lián)接到位于所述前端部與所述后端部之間的所述對細(xì)長支架，所述上 端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接于所述座墊的后端部；以及傳動桿組件，其以可操作的方式聯(lián)接于所述座椅靠背與所述座墊之 間，用于響應(yīng)所述座椅靠背在所述豎立位置和折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)而自 動地在所述升起位置和降下位置之間移動所述座墊，由此限定了所述座 椅組件的乘坐位置與堆裝位置，所述傳動桿組件包括前部桿及后部桿， 所述前部桿的第一端部以固定的方式緊固到所述前部橫管，所述前部桿 的第二端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到傳動桿的第一端部，并且所述后部桿的第一端部以固定的方式緊固到所述座椅靠背框架的所述下端部，所述后 部桿的第二端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述傳動桿的第二端部。
13.如權(quán)利要求12所述的座椅組件，包括閉鎖機(jī)構(gòu)，所述閉鎖機(jī) 構(gòu)布置在所述座椅靠背框架的所述下端部與所述對細(xì)長支架中的一個 的所述后端部之間，所述閉鎖機(jī)構(gòu)能夠在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間操作，所述鎖定狀態(tài)用于將所述座椅靠背維持在所述豎立位置中，所述解 鎖狀態(tài)使所述座椅靠背能夠在所述豎立位置與折疊位置之間樞轉(zhuǎn)。
14.如權(quán)利要求13所述的座椅組件，包括被動鎖定機(jī)構(gòu)，所述被 動鎖定機(jī)構(gòu)以可操作的方式聯(lián)接于所述座椅靠背與所述座墊之間，用于 當(dāng)所述座椅組件處于所述乘坐位置中時，將所述座椅靠背與座墊鎖定在 一起。
15.如權(quán)利要求14所述的座椅組件，其中所述被動鎖定機(jī)構(gòu)包括第 一構(gòu)件以及第二構(gòu)件，所述第一構(gòu)件以固定的方式緊固到所述座墊的底 面，所述第二構(gòu)件以固定的方式緊固到所述座椅靠背框架的所述下端 部，當(dāng)所述座椅組件處于所述乘坐位置中時，所述第二構(gòu)件與所述第一 構(gòu)件以鎖定的方式接合，并能夠通過向前樞轉(zhuǎn)所述座椅靠背而與所述第 一構(gòu)件脫離接合，由此使所述座椅組件能夠移動到所述堆裝位置。
16.如權(quán)利要求15所述的座椅組件，其中所述第一構(gòu)件包括至少一 個管部件，并且所述第二構(gòu)件包括至少一個在近端與自由遠(yuǎn)端之間延伸 的扣緊構(gòu)件，所述近端以固定的方式緊固到所述座椅靠背框架的所述下端部，所述自由遠(yuǎn)端中具有槽，用于在所述座椅組件處于所述乘坐位置 中時，以鎖定的方式接合所述至少一個管部件。
17. —種座椅組件，用于在汽車中的底面上方支承乘坐者，所述座 椅組件包括座墊，其適合于以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，用于在設(shè)置于底面上方 并與所述底面至少部分間隔開的升起位置與位于底面附近的降下位置 之間移動；座椅靠背，其適合于以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，用于在豎立位置與 疊置在所述座墊之上的折疊位置之間移動；以及至少一個傳動桿，其在以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接于所述座椅靠背的第一端 部與以樞轉(zhuǎn)且可滑動的方式聯(lián)接于所述座墊的第二端部之間延伸，用于響應(yīng)所述座椅靠背在所述豎立位置和折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)而自動地在所述升起位置和降下位置之間移動所述座墊，由此限定了所述座椅組件 的乘坐位置與堆裝位置。
18. 如權(quán)利要求17所述的座椅組件，包括以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接于所述 座墊與所述底面之間的前腿及后腿，用于使所述座墊能夠在所述升起位 置和降下位置之間移動。
19. 如權(quán)利要求18所述的座椅組件，其中所述前腿及后腿在適合于對應(yīng)的前端部及后端部的上端部之間延伸,
20.如權(quán)利要求19所述的座椅組件，其中所述座椅靠背包括座椅靠 背框架，該座椅靠背框架的下端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到支承支架，該支 承支架適合于以固定的方式緊固到底面。
21.如權(quán)利要求20所述的座椅組件，其中所述至少一個傳動桿的所 述第一端部以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述座椅靠背框架的所述下端部，并且 所述至少 一個傳動桿的所述第二端部以樞轉(zhuǎn)且可滑動的方式聯(lián)接到位 于所述下端部附近的所述后腿。
22.如權(quán)利要求21所述的座椅組件，其中所述至少一個傳動桿基本 上呈S形，并且所述第二端部包括切口，該切口在第一端部和第二端部 之間延伸，用于接收以固定的方式緊固到所述后腿的銷，所述切口以及 銷在所述座椅靠背與所述座墊之間提供空轉(zhuǎn)連接。
23.如權(quán)利要求22所述的座椅組件，其中在所述座椅組件處于所述 乘坐及堆裝位置中時，所述銷被布置到所述切口的所述第一端部，并被 布置在所述切口的所述第二端部，用于將所述座墊從所述升起位置移動 到所述降下位置。
24.如權(quán)利要求23所述的座椅組件，其中所述座椅靠背框架的所述 下端部包括鉤狀件，用于與以固定的方式緊固到所述座墊的擊針選擇性 地接合，從而向處于所述升起位置中的所述座墊提供穩(wěn)定性。
25.如權(quán)利要求24所述的座椅組件，其中所述空轉(zhuǎn)連接使所述座椅 靠背能夠從所述豎立位置朝所述折疊位置樞轉(zhuǎn)運(yùn)動預(yù)定量，而所述座墊 不發(fā)生任何對應(yīng)運(yùn)動，從而使所述鉤狀件能夠與所述擊針脫離接合。
26.如權(quán)利要求25所述的座椅組件，包括布置在所述座椅靠背框架 的所述下端部與所述支承支架之間的后仰機(jī)構(gòu)，所述后仰機(jī)構(gòu)能夠在鎖 定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間操作，所述鎖定狀態(tài)用于將所述座椅靠背維持在 所述豎立位置中，所述解鎖狀態(tài)使所述座椅靠背能夠在所述豎立位置與 折疊位置之間樞轉(zhuǎn)。
27.如權(quán)利要求26所述的座椅組件，包括彈簧，該彈簧用于朝所 述折疊位置偏壓所述座椅靠背。
28.如權(quán)利要求27所述的座椅組件，其中所述彈簧被布置在所述座 椅靠背框架的所述下端部與所述支承支架之間。
29.如權(quán)利要求28所述的座椅組件，包括頭枕，該頭枕以可操作的 方式聯(lián)接到所述座椅靠背的上端部，用于響應(yīng)所述座椅靠背從所述豎立 位置到所述折疊位置的樞轉(zhuǎn)而在使用位置與堆裝位置之間移動，所述使 用位置與所述座椅靠背一起基本上縱向延伸，所述堆裝位置基本上垂直 于所述座椅靠背布置。
全文摘要
一種座椅組件，其被提供用于在汽車中的底面上方支承乘坐者。該座椅組件包括座墊，其適合于以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，用于在設(shè)置于底面上方、并與該底面間隔開的升起位置與位于底面附近的降下位置之間的移動。該座椅組件還包括座椅靠背，其適合于以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到底面，用于在豎立位置與疊置在所述座墊之上的折疊位置之間移動。至少一個傳動桿在以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到座椅靠背的第一端部與以樞轉(zhuǎn)且可滑動的方式聯(lián)接到所述座墊的第二端部之間延伸，用于響應(yīng)座椅靠背在豎立位置和折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)而自動在升起位置和降下位置之間移動所述座墊，由此限定了座椅組件的乘坐位置以及堆裝位置。
文檔編號B60N2/30GK101522464SQ200780036974
公開日2009年9月2日 申請日期2007年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月5日
發(fā)明者M·杰弗里·科爾金斯, 查爾斯·法爾宗, 羅伯特·I·霍米耶 申請人:英提爾汽車公司