專利名稱：風(fēng)力充電車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用行駛時(shí)風(fēng)力對(duì)電瓶充電的電動(dòng)車(chē)，屬于交 通工具領(lǐng)域，尤其是風(fēng)力充電車(chē)。
背景技術(shù)：
目前公知的電動(dòng)車(chē)，是有車(chē)體、車(chē)輪、電瓶組、電機(jī)、變速器、車(chē) 把和電路安裝而成，騎行時(shí)靠電瓶組對(duì)電動(dòng)機(jī)供電行駛，達(dá)到代步的目
的，其缺點(diǎn)在于儲(chǔ)電容量有限電瓶可供車(chē)輛行駛距離至多ioo多公里，
電量耗完就必須停車(chē)充電，電瓶充足電好時(shí)間耗時(shí)較長(zhǎng)，造成諸多不便。 自充電電動(dòng)車(chē)是在普通電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)上，增加了一種自動(dòng)充電裝置，在 電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中，能對(duì)電瓶進(jìn)行自動(dòng)充電，增加電動(dòng)車(chē)的里程，現(xiàn)有
技術(shù)中實(shí)現(xiàn)形式中充電的方法主要有兩種，即利用形式中的慣性運(yùn)動(dòng)的
動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)逆變電對(duì)電瓶進(jìn)行充電，如申請(qǐng)專利號(hào) 200420022012. 6在車(chē)體機(jī)架上安裝發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶
與電動(dòng)、車(chē)后輪相連，發(fā)電機(jī)輸出端經(jīng)整流器再接入充電電池。電動(dòng)車(chē)運(yùn) 動(dòng)時(shí)，后輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電，發(fā)出的電經(jīng)整流器整流再接入充電電 池，；另一種是行駛中途阻力較小或電瓶電量不足時(shí)，利用人力踏動(dòng)車(chē) 輛運(yùn)動(dòng)，并將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能補(bǔ)充入電瓶，例如，中國(guó)專利 CN200420012031. 0,在電動(dòng)自行車(chē)后貨架上裝有發(fā)電機(jī)，電動(dòng)自行車(chē)后 輪軸上固定有輪盤(pán)，發(fā)電機(jī)與輪盤(pán)皮帶傳動(dòng)配合，發(fā)電機(jī)與蓄電池電路連接。該技術(shù)方案以人力搖動(dòng)或踩動(dòng)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，對(duì)電瓶充電, 作為補(bǔ)充臨時(shí)啟動(dòng)或助動(dòng)的少量電能尚可行，而作為積蓄驅(qū)動(dòng)車(chē)輛正常 行駛所需的大量電能是不足取的。
技術(shù)內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種利用行駛時(shí)風(fēng)力發(fā)電，對(duì)電瓶進(jìn)行 持續(xù)有效充電的電動(dòng)車(chē)，即風(fēng)力充電車(chē)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型發(fā)明目的的措施在于風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在車(chē)體上， 車(chē)體上前輪和后輪之間固定電瓶、電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、開(kāi)關(guān)，風(fēng)力發(fā)電機(jī) 與充電器連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于利用車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力，吹動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn) 動(dòng)，并帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作，對(duì)電瓶進(jìn)行持續(xù)有效充電，延長(zhǎng)電瓶使用 時(shí)間和壽命，可保持每充一次電可以持續(xù)行駛較長(zhǎng)距離，節(jié)約能源，方 便電動(dòng)車(chē)使用和推廣，利于環(huán)境保護(hù)，可應(yīng)用于旅游娛樂(lè)等領(lǐng)域。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖
附圖標(biāo)記包括后輪l、控制器2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)3、逆變器4、驅(qū)動(dòng) 軸5、電動(dòng)機(jī)6、電瓶(電池)7、開(kāi)關(guān)8,前輪9、風(fēng)葉IO
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:風(fēng)力發(fā)電機(jī)3安裝在車(chē)體上，車(chē)體上前輪9和后輪1之 間固定電瓶7、電動(dòng)機(jī)6、驅(qū)動(dòng)軸5、開(kāi)關(guān)8,風(fēng)力發(fā)電機(jī)3與逆變器4 連接。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)3安裝在后輪1上方。風(fēng)力發(fā)電機(jī)3上鉸接風(fēng)葉10?？刂破?固定于車(chē)體上前輪9和后輪1之間或后輪1上方。逆變器4固定于車(chē)體上前輪9和后輪1之間或后輪1上方。開(kāi)關(guān)8固定于控制器2上。
控制器2作用在于控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)3工作狀態(tài)，保護(hù)電瓶7，延長(zhǎng) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)3和電瓶7使用周期。
電瓶7固定于前輪9和后輪1之間，電瓶7下方固定電動(dòng)機(jī)6，電 動(dòng)機(jī)6通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸5與后輪1軸連接。
行駛時(shí)，迎面來(lái)風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)葉10帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)3工作，通過(guò)控制 器2、逆變器4對(duì)電瓶7充電。
利用微型或小型風(fēng)力機(jī)，將自然界的風(fēng)能，行進(jìn)中的阻力氣流轉(zhuǎn)化 為電能，蓄電池既可由單相交流電充電，也可由風(fēng)力發(fā)電機(jī)充電，在工 作過(guò)程中不產(chǎn)生廢氣、廢物、不污染環(huán)境，是清潔的自然能源。雖然具 有提速慢的缺陷，但具有節(jié)約能源，儲(chǔ)存電能，不污染，衛(wèi)生、安全、 經(jīng)久耐用、壽命長(zhǎng)、耗費(fèi)低、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，適用于各種車(chē)輛改裝。在 行駛中，操作使用方便，易維護(hù)，無(wú)釋放物。既有現(xiàn)代交通工具的功能， 又有低廉、時(shí)尚的消費(fèi)品味。
本實(shí)施例利用車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力，吹動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作，對(duì)電瓶進(jìn)行持續(xù)有效充電，延長(zhǎng)電瓶使用時(shí)間和壽命，可保持每充一次電可以持續(xù)行駛較長(zhǎng)距離，節(jié)約能源，方便電動(dòng)車(chē)使用和推廣，利于環(huán)境保護(hù)，可應(yīng)用于旅游娛樂(lè)等領(lǐng)域。
實(shí)施例2:風(fēng)力發(fā)電機(jī)3安裝在前輪9前方或上方。開(kāi)關(guān)8固定于車(chē)體前部駕駛手柄上。
行駛時(shí)，迎面來(lái)風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)葉10帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)3電瓶7充電。
權(quán)利要求1、風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)安裝在車(chē)體上，車(chē)體上前輪(9)和后輪(1)之間固定電瓶(7)、電動(dòng)機(jī)(6)、驅(qū)動(dòng)軸(5)、開(kāi)關(guān)(8)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)與逆變器(4)連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3) 安裝在后輪(l)上方。
3、 如權(quán)利要求l所述的風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3) 安裝在前輪(9)前方或上方。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，開(kāi)關(guān)(8)固 定于車(chē)體前部駕駛手柄上。
5、 如權(quán)利要求l所述的風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3) 上鉸接風(fēng)葉(IO)。
6、 如權(quán)利要求2或3所述的風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，控制器(2) 固定于車(chē)體上前輪(9)和后輪(1)之間或后輪(1)上方。
7、 如權(quán)利要求l所述的風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，逆變器(4)固定 于車(chē)體上前輪(9)和后輪(1)之間或后輪(1)上方。
8、 如權(quán)利要求l所述的風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，電瓶(7)固定于 前輪(9)和后輪(1)之間，電瓶(7)下方固定電動(dòng)機(jī)(6),電動(dòng)機(jī)(6)通過(guò) 驅(qū)動(dòng)軸(5)與后輪(1)軸連接。
9、 如權(quán)利要求6所述的風(fēng)力充電車(chē)，其特征在于，開(kāi)關(guān)(8)固定于 控制器(2)上。
專利摘要風(fēng)力充電車(chē)，涉及一種利用行駛時(shí)風(fēng)力對(duì)電瓶充電的電動(dòng)車(chē)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)3安裝在車(chē)體上，車(chē)體上前輪9和后輪1之間固定電瓶7、電動(dòng)機(jī)6、驅(qū)動(dòng)軸5、開(kāi)關(guān)8，風(fēng)力發(fā)電機(jī)3與逆變器4連接。利用車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力，吹動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作，對(duì)電瓶進(jìn)行持續(xù)有效充電，延長(zhǎng)電瓶使用時(shí)間和壽命，可保持每充一次電可以持續(xù)行駛較長(zhǎng)距離，節(jié)約能源，方便電動(dòng)車(chē)使用和推廣，利于環(huán)境保護(hù)，可應(yīng)用于旅游娛樂(lè)等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60L8/00GK201073931SQ200720150718
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者莫合踏爾·牙森 申請(qǐng)人:莫合踏爾·牙森