專利名稱：保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
日本專利申請(qǐng)公報(bào)No.JP-A-2000-225907中記載了一種保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其中在保險(xiǎn)杠的減振器與加強(qiáng)構(gòu)件(襯杠)之間設(shè)有碰撞檢測傳感器。
然而，該公開文獻(xiàn)沒有對(duì)多個(gè)(特別是，多種類型的)碰撞檢測傳感器的使用進(jìn)行說明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，該保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)可穩(wěn)定多個(gè)檢測裝置(或多種類型的檢測裝置)的檢測性能。
本發(fā)明的第一方面涉及一種保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。該保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)包括設(shè)在車輛的保險(xiǎn)杠中的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件(保險(xiǎn)杠襯杠)；加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部形成在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件內(nèi)并加強(qiáng)所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件；以及多個(gè)檢測裝置，所述多個(gè)檢測裝置設(shè)置在所述加強(qiáng)部的外側(cè)并且檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷(負(fù)荷)和壓力之一。
在上述保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)中，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件設(shè)置在車輛的保險(xiǎn)杠中，并且所述加強(qiáng)部形成為加強(qiáng)該保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件。此外，所述多個(gè)檢測裝置檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷和壓力之一。
在上述結(jié)構(gòu)中，所述多個(gè)檢測裝置設(shè)置所述加強(qiáng)部的外側(cè)。此外，當(dāng)載荷或壓力作用于保險(xiǎn)杠時(shí)，所述加強(qiáng)部抑制所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的變形。因此，作用在保險(xiǎn)杠上的載荷或壓力可適當(dāng)?shù)刈饔糜谒龆鄠€(gè)檢測裝置。從而，可穩(wěn)定所述多個(gè)檢測裝置的檢測性能。
在上述保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)中，所述多個(gè)檢測裝置可包括第一檢測裝置和第二檢測裝置。所述第二檢測裝置可直接設(shè)置在所述第一檢測裝置的外側(cè)或以一剛性體置于該第二檢測裝置和第一檢測裝置之間的方式設(shè)置在所述第一檢測裝置的外側(cè)，并檢測作用在保險(xiǎn)杠上的載荷和壓力之一。
在上述保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)中，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件設(shè)置在車輛的保險(xiǎn)杠中。此外，所述第一檢測裝置和第二檢測裝置檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷或壓力。
在上述保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)中，所述第一檢測裝置設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的加強(qiáng)部的外側(cè)，并且所述第二檢測裝置直接設(shè)置在所述第一檢測裝置的外側(cè)或以所述剛性體置于該第一檢測裝置和第二檢測裝置之間的方式設(shè)置在所述第一檢測裝置的外側(cè)。因此，當(dāng)載荷或壓力作用于所述保險(xiǎn)杠時(shí)，作用在該保險(xiǎn)杠上的載荷或壓力從所述第二檢測裝置適當(dāng)?shù)刈饔迷谒龅谝粰z測裝置上。從而，可穩(wěn)定所述第一檢測裝置和第二檢測裝置的檢測性能。


從下面參照附圖對(duì)示例實(shí)施例的說明可清楚看到本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中相同或相應(yīng)的部分用相同的附圖標(biāo)記表示，并且其中圖1示出從車輛的左側(cè)看去的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的保險(xiǎn)杠的剖面圖；以及圖2示出當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)從車輛的左側(cè)看去的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的保險(xiǎn)杠的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出從車輛的左側(cè)看去的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的保險(xiǎn)杠10的剖視圖。在圖1中，箭頭FR表示車輛的前方，箭頭UP表示車輛的上方。
根據(jù)本實(shí)施例的保險(xiǎn)杠10設(shè)置在車輛的前端，并且沿車輛的前部延伸。保險(xiǎn)杠10的兩個(gè)端部朝車輛的后方彎曲。
保險(xiǎn)杠10配備有橫截面基本上為U形的保險(xiǎn)杠外罩12。該保險(xiǎn)杠外罩12構(gòu)造出保險(xiǎn)杠10的設(shè)計(jì)樣式。保險(xiǎn)杠外罩12沿車輛的前部延伸。保險(xiǎn)杠外罩12的兩個(gè)端部按照保險(xiǎn)杠10的兩個(gè)端部的曲率朝車輛的后方彎曲。
保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14設(shè)置在保險(xiǎn)杠外罩12內(nèi)側(cè)中的比不存在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的位置更靠近車輛后方的位置處。保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14加強(qiáng)保險(xiǎn)杠10，并沿車輛的前部延伸。保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的兩個(gè)端部按照保險(xiǎn)杠10的兩個(gè)端部的曲率朝車輛的后方彎曲。在車輛前部的右側(cè)和左側(cè)上分別設(shè)有沿車輛的縱向延伸的成對(duì)的側(cè)梁(未示出)。保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14固定在所述側(cè)梁的前端。
保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14包括前壁16和后壁18。前壁16的表面垂直于車輛的縱向延伸。后壁18的表面垂直于車輛的縱向延伸。前壁16比后壁18更靠近車輛的前方。后壁18比前壁16更靠近車輛的后方。前壁16和后壁18通過垂直于前壁16和后壁18延伸的預(yù)定數(shù)量(在本實(shí)施例中為4個(gè))的加強(qiáng)板20A至20D相互連接。所述預(yù)定數(shù)量的加強(qiáng)板20A至20D在車輛的垂直方向上以預(yù)定間隔布置。第一頂部加強(qiáng)板20A使前壁16的上端與后壁18的上端相連。第一底部加強(qiáng)板20D使前壁16的下端與后壁18的下端相連。從而，前壁16在該前壁16與加強(qiáng)板20A至20D相連的部分得到加強(qiáng)(下文中這些部分將被稱為“加強(qiáng)部16A至16D”)。
作為第一檢測裝置，預(yù)定數(shù)量(在本實(shí)施例中為2個(gè))的載荷檢測傳感器(或壓力檢測傳感器)22可設(shè)置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16的前面。例如，載荷檢測傳感器22中的一個(gè)可直接固定在前壁16的前表面上與第一頂部加強(qiáng)部16A對(duì)應(yīng)的位置處。另一個(gè)載荷檢測傳感器22可直接固定在前壁16的前表面上與第二頂部加強(qiáng)部16B對(duì)應(yīng)的位置處。每個(gè)載荷檢測傳感器(或壓力檢測傳感器)22以數(shù)值的形式檢測作用在其上的載荷(或壓力)。從而，每個(gè)載荷檢測傳感器(或壓力檢測傳感器)22檢測作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷(或壓力)。
也可在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16的前面設(shè)置一剛性的載荷傳遞板24。該載荷傳遞板24直接固定在載荷檢測傳感器22的前表面上。該載荷傳遞板24將作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷傳遞到載荷檢測傳感器22。載荷傳遞板24也可相對(duì)于保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14朝車輛的后方移動(dòng)。
作為第二檢測裝置，預(yù)定數(shù)量(在本實(shí)施例中為1個(gè))的接觸式傳感器26可設(shè)置在載荷檢測傳感器22的前面。接觸式傳感器26直接固定在載荷傳遞板24的前表面上與前壁16的第二頂部加強(qiáng)部16B以及第二頂部載荷檢測傳感器22對(duì)應(yīng)的位置處。當(dāng)作用在接觸式傳感器26上的載荷等于或高于預(yù)定載荷(閾值)時(shí)，該接觸式傳感器26打開并檢測作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷。在本實(shí)施例中，載荷檢測傳感器22和接觸式傳感器26設(shè)置成使第一頂部載荷檢測傳感器22的中心對(duì)應(yīng)于第一頂部加強(qiáng)板20A與前壁16相連處的加強(qiáng)部16A的中心，并且第二頂部載荷檢測傳感器22/接觸式傳感器26的中心對(duì)應(yīng)于第二頂部加強(qiáng)板20B與前壁16相連處的加強(qiáng)部16B的中心。然而，載荷檢測傳感器22/接觸式傳感器26與前壁16的位置關(guān)系不限于此。第一頂部載荷檢測傳感器22的中心可處在對(duì)應(yīng)于第一頂部加強(qiáng)板20A與前壁16相連處的加強(qiáng)部16A的任意位置處，第二頂部載荷檢測傳感器22/接觸式傳感器26的中心可處在對(duì)應(yīng)于第二頂部加強(qiáng)板20B與前壁16相連處的加強(qiáng)部16B的任意位置處。
在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14(前壁16)的前面設(shè)有用作可壓縮構(gòu)件的吸收器/減振器28(泡沫材料)。該吸收器28設(shè)在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16與保險(xiǎn)杠外罩12的壁12A的內(nèi)表面之間。吸收器28具有基本上為U形的橫截面。吸收器28的上部和下部朝車輛的后方突出。吸收器28的上突出部分28A在接觸式傳感器26的上方固定在載荷傳遞板24上。吸收器28的下突出部分28B固定在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16的下部上。從而，吸收器28固定在保險(xiǎn)杠外罩12的內(nèi)表面上。吸收器28是吸收沖擊能的沖擊能吸收器。
接下來對(duì)本實(shí)施例的效果進(jìn)行說明。
在具有上述結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠10中，如圖2所示，當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷朝車輛的后方傳遞。保險(xiǎn)杠外罩12朝車輛的后方變形或破裂。同樣，吸收器28被壓縮并朝車輛的后方變形。此外，接觸式傳感器26經(jīng)由吸收器28的壓縮而朝車輛的后方被擠壓，并且載荷作用到接觸式傳感器26上。然后，第一頂部載荷檢測傳感器22在吸收器28的作用下經(jīng)由載荷傳遞板24而朝車輛的后方被擠壓，并且載荷作用到該載荷檢測傳感器22上。第二頂部載荷檢測傳感器22在吸收器28的作用下經(jīng)由接觸式傳感器26和載荷傳遞板24而朝車輛的后方被擠壓，并且載荷作用到該載荷檢測傳感器22上。通過這種方式，接觸式傳感器26和載荷檢測傳感器22檢測作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷。
第一頂部載荷檢測傳感器22設(shè)在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16的前面與第一頂部加強(qiáng)部16A對(duì)應(yīng)的位置處。第二頂部載荷檢測傳感器22和接觸式傳感器26設(shè)在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16的前面與第二頂部加強(qiáng)部16B對(duì)應(yīng)的位置處。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞并且載荷作用在保險(xiǎn)杠10上時(shí)，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14(前壁16)的向后變形被加強(qiáng)部16A至16D抑制。同樣，載荷檢測傳感器22和接觸式傳感器26設(shè)置成使第一頂部載荷檢測傳感器22的中心對(duì)應(yīng)于第一頂部加強(qiáng)板20A與前壁16相連處的加強(qiáng)部16A，并且第二頂部載荷檢測傳感器22/接觸式傳感器26的中心對(duì)應(yīng)于第二頂部加強(qiáng)板20B與前壁16相連處的加強(qiáng)部16B。因此，作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷適當(dāng)?shù)刈饔迷诮佑|式傳感器26和載荷檢測傳感器22上。從而，接觸式傳感器26在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間打開，并且載荷檢測傳感器22檢測精確的載荷值。從而，可穩(wěn)定接觸式傳感器26和載荷檢測傳感器22的檢測性能。當(dāng)接觸式傳感器26和載荷檢測傳感器22設(shè)在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16的前面不對(duì)應(yīng)于加強(qiáng)部16A至16D的部分處時(shí)，前壁16的這些不對(duì)應(yīng)于加強(qiáng)部16A至16D的部分朝車輛的后方變形(尤其是，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的端部的彎曲部分容易朝車輛的后方變形)。因此，作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷無法適當(dāng)?shù)刈饔迷诮佑|式傳感器26或載荷檢測傳感器22上。當(dāng)載荷檢測傳感器22或接觸式傳感器26設(shè)置在前壁16的前面對(duì)應(yīng)于加強(qiáng)部16A至16D的位置處時(shí)，如果車輛發(fā)生正面碰撞并且載荷作用在保險(xiǎn)杠10上，則保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14(前壁16)的向后變形會(huì)被加強(qiáng)部16A至16D抑制。因此，作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷適當(dāng)?shù)刈饔糜谠O(shè)在對(duì)應(yīng)于加強(qiáng)部的位置處的接觸式傳感器26和載荷檢測傳感器22上。
接觸式傳感器26設(shè)置在第二頂部載荷檢測傳感器22的前面，其中剛性的(不可壓縮的)載荷傳遞板24而不是非剛性的吸收器28等置于接觸式傳感器26和第二頂部載荷檢測傳感器22之間。同樣，第一頂部載荷檢測傳感器22的中心對(duì)應(yīng)于第一頂部加強(qiáng)板20A與前壁26相連處的加強(qiáng)部16A，第二頂部載荷檢測傳感器22/接觸式傳感器26的中心對(duì)應(yīng)于第二頂部加強(qiáng)板20B與前壁26相連處的加強(qiáng)部16B。因此，在發(fā)生正面碰撞的情況下，載荷從保險(xiǎn)杠10經(jīng)由接觸式傳感器26適當(dāng)?shù)刈饔玫捷d荷檢測傳感器22上。從而，接觸式傳感器26在更適當(dāng)?shù)臅r(shí)間打開，并且載荷檢測傳感器22可檢測更精確的載荷值。因此，可以更加穩(wěn)定接觸式傳感器26和載荷檢測傳感器22的檢測性能。當(dāng)接觸式傳感器26設(shè)置在載荷傳遞板24的不與載荷檢測傳感器22的前表面相對(duì)應(yīng)的部分上時(shí)，載荷傳遞板24的不與載荷檢測傳感器22的前表面相對(duì)應(yīng)的部分會(huì)朝車輛的后方變形。因此，作用在保險(xiǎn)杠10上的載荷無法適當(dāng)?shù)刈饔玫浇佑|式傳感器26和載荷檢測傳感器22上。特別地，當(dāng)載荷傳遞板24朝車輛的后方變形并接觸保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16時(shí)，引起這種變形和接觸的載荷無法適當(dāng)?shù)刈饔玫捷d荷檢測傳感器22上。
在本實(shí)施例中，通過使加強(qiáng)板20A至20D與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16相連而分別形成加強(qiáng)部16A至16D?；蛘撸赏ㄟ^局部地增加保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件14的前壁16的厚度而形成加強(qiáng)部16A至16D。
在本實(shí)施例中，接觸式傳感器26設(shè)在第二頂部載荷檢測傳感器22的前面?；蛘?，接觸式傳感器26可設(shè)在第一頂部載荷檢測傳感器22的前面。
在本實(shí)施例中，接觸式傳感器26設(shè)在載荷檢測傳感器22的前面，其中載荷傳遞板24置于載荷檢測傳感器22和接觸式傳感器26之間。然而，接觸式傳感器26也可直接設(shè)在載荷檢測傳感器22的前表面上。
在本實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)應(yīng)用于設(shè)在車輛前端的保險(xiǎn)杠10。但是，根據(jù)本發(fā)明的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)也可應(yīng)用于設(shè)在車輛后端的保險(xiǎn)杠。在這種情況下，載荷檢測傳感器22和接觸式傳感器26設(shè)在加強(qiáng)部的后側(cè)。不論該保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)是應(yīng)用于設(shè)置在車輛前端的保險(xiǎn)杠還是設(shè)置在車輛后端的保險(xiǎn)杠，載荷檢測傳感器22和接觸式傳感器26都設(shè)置在加強(qiáng)部的前表面上。
權(quán)利要求
1.一種保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車輛的保險(xiǎn)杠中的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，其特征在于包括加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部形成在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件內(nèi)并加強(qiáng)所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件；以及多個(gè)檢測裝置，所述多個(gè)檢測裝置設(shè)置在所述加強(qiáng)部的外側(cè)并檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷和壓力之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)檢測裝置是檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷的大小的載荷檢測傳感器，或者是檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的等于或高于預(yù)定載荷的載荷的接觸式傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)檢測裝置包括第一檢測裝置和第二檢測裝置，并且所述第二檢測裝置直接設(shè)置在所述第一檢測裝置的外側(cè)或以一剛性體置于所述第一檢測裝置和所述第二檢測裝置之間的方式設(shè)置在所述第一檢測裝置的外側(cè)，并且檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷和壓力之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剛性體是將作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷傳遞到所述第一檢測裝置的載荷傳遞板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件包括第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件設(shè)置成與所述車輛的縱向垂直，并且相互面對(duì)且相互間隔開，并且所述第一構(gòu)件設(shè)置在所述第二構(gòu)件的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)部是將所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件相互連接的加強(qiáng)構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)部通過局部增加所述第一構(gòu)件的厚度而形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中任一項(xiàng)所述的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一檢測裝置是檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷的大小的載荷檢測傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求3至8中任一項(xiàng)所述的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二檢測裝置是檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的等于或高于預(yù)定載荷的載荷的接觸式傳感器。
10.一種保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于包括保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件設(shè)置在車輛的保險(xiǎn)杠中；加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部形成在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件內(nèi)并加強(qiáng)所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件；以及多個(gè)檢測設(shè)備，所述多個(gè)檢測設(shè)備設(shè)置在所述加強(qiáng)部的外側(cè)并檢測作用在所述保險(xiǎn)杠上的載荷和壓力之一。
全文摘要
在保險(xiǎn)杠(10)中，接觸式傳感器(26)和載荷檢測傳感器(22)在發(fā)生正面碰撞的情況下在被吸收器(28)擠壓時(shí)檢測作用在保險(xiǎn)杠(10)上的載荷。接觸式傳感器(26)和載荷檢測傳感器(22)設(shè)置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件(14)的前壁(16)的加強(qiáng)部(16A至16D)的前面。接觸式傳感器(26)以一載荷傳遞板(24)置于接觸式傳感器(26)和載荷檢測傳感器(22)之間的方式設(shè)置在載荷檢測傳感器(22)的前面。此外，在發(fā)生正面碰撞的情況下，前壁(16)的變形被加強(qiáng)部(16A至16D)抑制并且載荷適當(dāng)?shù)刈饔迷诮佑|式傳感器(26)和載荷檢測傳感器(22)上，而且載荷從接觸式傳感器(26)適當(dāng)?shù)刈饔迷谳d荷檢測傳感器(22)上。從而，可穩(wěn)定接觸式傳感器(26)和載荷檢測傳感器(22)的檢測性能。
文檔編號(hào)B60R19/48GK101080339SQ200680001359
公開日2007年11月28日 申請(qǐng)日期2006年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者高橋浩幸 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社