專利名稱：一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轎車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的汽車蓄電池托架普遍是夾持蓄電池的頂部，多數(shù)是由托架、壓板、兩個(gè)掛鉤及螺母組成，在進(jìn)行裝配時(shí)需要將兩個(gè)掛鉤通過一個(gè)壓板然后用螺栓擰緊，由于蓄電池的底部沒有受到縱橫向的夾持力，時(shí)常出現(xiàn)串動(dòng)。而且這些零件還比較占用車體發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間，在裝配效率方面存在問題，同時(shí)由于設(shè)置在頂部，還影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倉的美觀和布局。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，能夠快速對(duì)蓄電池進(jìn)行定位和夾持，保證蓄電池不脫落和松動(dòng)旋轉(zhuǎn)，便于蓄電池的維修裝配，并有利于提高在汽車生產(chǎn)線上蓄電池部分的安裝速度。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，它是一個(gè)沖壓成型的主托架、固定壓板、活動(dòng)壓板、安裝螺栓和螺母組成。在主托架的一側(cè)邊固定有固定壓板，相對(duì)的另一側(cè)邊設(shè)置有活動(dòng)壓板，固定壓板與活動(dòng)壓板之間為安裝蓄電池的空間。固定壓板壓在蓄電池底部的一側(cè)裙邊上，活動(dòng)壓板由安裝螺栓和固定在主托架上的螺母連接在主托架側(cè)邊，其外端低壓在主托架的側(cè)邊上，里端低壓在蓄電池底部另一側(cè)的裙邊上，這樣通過主托架和兩側(cè)的固定壓板以及活動(dòng)壓板就可從底部將蓄電池固定住。
為了使蓄電池被固定后不前后、左右及上下移動(dòng)，固定壓板和活動(dòng)壓板與蓄電池底部裙邊的抵壓部位均設(shè)計(jì)為斜面，它們與水平面的夾角均小于電池裙邊上被壓夾面與水平面的夾角。進(jìn)一步，還可在活動(dòng)壓板的外端設(shè)計(jì)向下的爪，使其由螺栓的緊固作用抵壓在主托架的側(cè)邊上，起到類似杠桿的作用。在固定壓板和活動(dòng)壓板抵壓蓄電池底部裙邊的面上有與裙邊表面的凹槽相應(yīng)的凸起，嵌入凹槽中。
本發(fā)明的最大特點(diǎn)是改變了原來汽車蓄電池托架的夾持方式，是夾持蓄電池的底座，有利于蓄電池上部空間的最大化，為發(fā)動(dòng)機(jī)倉提供了更多的空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)倉的空間布置更為有序，也為設(shè)計(jì)蓄電池的防水零件留下了空間。同時(shí)，解決了現(xiàn)有蓄電池安裝的操作效率低，而且托架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜問題，在撤卸和安裝蓄電池時(shí)，只需松動(dòng)一顆螺母就能夠很方便地進(jìn)行蓄電池從車體撤卸，安裝十分方便。本實(shí)用新型可以用于通常安裝帶裙邊的蓄電池的轎車上。


圖1-1是本汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖1-2是圖1-1的主視圖；圖1-3是圖1-1的側(cè)視圖；圖1-4是圖1-1的立體圖；圖2-1是圖1-1的A-A剖面的簡圖(虛線為安裝的蓄電池示意)；圖2-2是圖1-1的B-B剖面的簡圖(虛線為安裝的蓄電池示意)。
具體實(shí)施方式
參見圖1-1、圖1-2、圖1-3和圖1-4，本汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)是由沖壓成型的主托架1、固定壓板2、活動(dòng)壓板3、安裝螺栓4和螺母5組成。主托架1的一側(cè)邊固定有固定壓板2，相對(duì)的另一側(cè)邊設(shè)置有活動(dòng)壓板3，固定壓板2與活動(dòng)壓板3之間為安裝蓄電池的空間。固定壓板2壓在蓄電池底部的一側(cè)裙邊上，活動(dòng)壓板3由安裝螺栓4和固定在主托架上的螺母5連接在主托架側(cè)邊，其外端低壓在主托架的側(cè)邊上，里端低壓在蓄電池底部另一側(cè)的裙邊上。
參見圖2-1和圖2-2，當(dāng)在對(duì)蓄電池6進(jìn)行安裝時(shí)，先將其一側(cè)的裙邊放入固定壓板2內(nèi)，然后，調(diào)正蓄電池6的位置，將活動(dòng)壓板3通過主托架1上的安裝螺栓4固定，讓活動(dòng)壓板3外端壓住主托架1的邊沿，里端通過斜面壓住蓄電池的另一側(cè)的裙邊?；顒?dòng)壓板3外端的兩角上有兩個(gè)向下的爪7，在裝配時(shí)，將安裝螺栓4通過活動(dòng)壓板3上的孔與焊接在主托架1下面的螺母5連接，這樣以安裝螺栓4連接點(diǎn)為支點(diǎn)的杠桿就起到夾持蓄電池的作用，同時(shí)活動(dòng)壓板2又具有將蓄電池向固定壓板2一側(cè)的推力，避免了蓄電池在主托架1上的水平移動(dòng)。另一方面，由于固定壓板2上壓夾蓄電池裙邊的面也為一斜面，并與水平面的角度小于蓄電池裙邊上被壓夾面與水平面的角度，在擰緊活動(dòng)壓板2上的安裝螺母5時(shí)，使活動(dòng)壓板3產(chǎn)生向下和向蓄電池6另一側(cè)的推力，使蓄電池在橫向和上下方向受到約束。而活動(dòng)壓板3上設(shè)置有與蓄電池裙邊上的凹槽相吻合的凸筋8(見圖1-1)，使蓄電池的縱向被約束。這樣由于結(jié)構(gòu)的巧妙，在裝配時(shí)僅需要通過安裝螺栓4將活動(dòng)壓板3固定就可以快速地對(duì)蓄電池6進(jìn)行裝夾。而主托架1與車體直接或則可以通過金屬?zèng)_壓支架與車體焊接在一起。這樣實(shí)現(xiàn)了本汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)就與車體的連接。
權(quán)利要求1.一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于它由沖壓成型的主托架(1)、固定壓板(2)、活動(dòng)壓板(3)、安裝螺栓(4)和螺母(5)組成；主托架(1)的一側(cè)邊固定有固定壓板(2)，相對(duì)的另一側(cè)邊設(shè)置有活動(dòng)壓板(3)，固定壓板(2)與活動(dòng)壓板(3)之間為安裝蓄電池(6)的空間；固定壓板(2)壓在蓄電池(6)底部的一側(cè)裙邊上，活動(dòng)壓板(3)由安裝螺栓(4)和固定在主托架上的螺母(5)連接在主托架(1)側(cè)邊，其外端低壓在主托架(1)的側(cè)邊上，里端低壓在蓄電池(6)底部另一側(cè)的裙邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于固定壓板(2)和活動(dòng)壓板(3)與蓄電池(6)底部裙邊的抵壓部位均為斜面，它們與水平面的夾角均小于蓄電池裙邊上被壓夾面與水平面的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于活動(dòng)壓板(3)的外端有向下的爪(7)，由安裝螺栓(4)的緊固作用抵壓在主托架(1)的側(cè)邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于活動(dòng)壓板(3)外端的爪(7)有至少兩個(gè)，分別設(shè)置在活動(dòng)壓板(3)外端的兩個(gè)角上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于在活動(dòng)壓板(3)抵壓蓄電池(6)底部裙邊的面上有與裙邊表面的凹槽相應(yīng)的凸筋(8)，嵌入凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，它由沖壓成型的主托架、固定壓板、活動(dòng)壓板、安裝螺栓和螺母組成；主托架的一側(cè)邊固定有固定壓板，相對(duì)的另一側(cè)邊設(shè)置有活動(dòng)壓板，固定壓板與活動(dòng)壓板之間為安裝蓄電池的空間；固定壓板壓在蓄電池底部的一側(cè)裙邊上，活動(dòng)壓板由安裝螺栓和固定在主托架上的螺母連接在主托架側(cè)邊，其外端低壓在主托架的側(cè)邊上，里端低壓在蓄電池底部另一側(cè)的裙邊上。托架結(jié)構(gòu)是夾持蓄電池的底座，能夠快速對(duì)蓄電池進(jìn)行定位和夾持，保證蓄電池不脫落和松動(dòng)旋轉(zhuǎn)，便于蓄電池的維修裝配，并有利于提高在汽車生產(chǎn)線上蓄電池部分的安裝速度。
文檔編號(hào)B60R16/03GK2900253SQ20062011021
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者郭武俊 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司