專利名稱：空氣安全帶系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實施方案大體上涉及安全裝置和系統(tǒng)，并且具體地說，本發(fā)明的實施方案涉及具有改進(jìn)的折疊、包裝、織帶和覆蓋特征的空氣安全帶裝置、以及采用了該空氣安全帶裝置的空氣安全帶系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在日本專利待審公開No.H05-85301中描述了一種傳統(tǒng)空氣安全帶設(shè)備。圖1為根據(jù)該公開的空氣安全帶設(shè)備的透視圖。
如圖1所示，該空氣安全帶設(shè)備1包括從乘員的右側(cè)對角地延伸到乘員的左側(cè)的肩部安全帶2、從乘員的右側(cè)延伸到乘員的左側(cè)的腰部安全帶3、設(shè)置在例如車輛地板上的帶扣裝置4、在乘員戴上該肩部安全帶2時插入到該帶扣裝置4中并與帶扣裝置4接合的舌片5、以及用于引導(dǎo)肩部安全帶2的貫穿錨固件6。
肩部安全帶2包括與傳統(tǒng)一般的座椅安全帶類似的織帶2a和連接到該織帶2a的端部上的空氣安全帶2b?？棊?a由該貫穿錨固件6可滑動地引導(dǎo)并貫穿懸掛。織帶2a的另一個端部用固定到車輛本體上的緊急鎖定機(jī)構(gòu)(ELR)連接到座椅安全帶收縮器7上?？棊?a按照卷繞進(jìn)座椅安全帶收縮器7中這樣一種方式布置。
空氣安全帶2b的上端通過縫合或一些其它連接形式連接到織帶2a上，并且空氣安全帶2b的下端連接到用于連接帶扣裝置4的舌片5上?？諝獍踩珟?b設(shè)置成與乘員接觸。
腰部安全帶3包括與典型傳統(tǒng)座椅安全帶相同的常規(guī)安全帶，其一個端部連接到舌片5上，并且另一個端部用固定到車輛本體上的緊急鎖定機(jī)構(gòu)(ELR)連接到座椅安全帶收縮器8上。氣體發(fā)生器9連接到帶扣裝置4上，用于在緊急情況例如車輛碰撞中需要時產(chǎn)生高壓氣體。
舌片5和帶扣裝置4設(shè)有用于將氣體從該氣體發(fā)生器9引入至空氣安全帶2b的通道。
空氣安全帶2b包括大寬度的帶狀氣囊(例如，可充氣構(gòu)件)，該帶狀氣囊折疊成小寬度的帶形并且用覆蓋件覆蓋?？諝獍踩珟?b在正常情況下保持其帶形?？諝獍踩珟гO(shè)備1按照與一般座椅安全帶類似的方式使用。當(dāng)在車輛碰撞時操作氣體發(fā)生器9時，空氣安全帶2b如圖1中的虛線所示被充氣，以便保護(hù)乘員。
在上述傳統(tǒng)的空氣安全帶設(shè)備1中，需要將單獨的織帶2a連接到空氣安全帶2b上并且卷繞在收縮器7上，因為空氣安全帶2b的厚度大于織帶2a的厚度。這造成在與貫穿錨固件6和空氣安全帶2b的接觸表面上形成皺紋。結(jié)果，空氣安全帶2b難以穿過貫穿錨固件6并且還難以卷繞在收縮器7上。使得空氣安全帶2b難以穿過貫穿錨固件6和使得空氣安全帶2b具有不平表面的附加問題是可充氣構(gòu)件折疊和存放的方式。
圖2(a)為平面圖，顯示出在織帶2a和空氣安全帶2b之間的接頭周圍的一部分。圖2(b)為可充氣構(gòu)件的平面圖，并且圖2(c)、(d)和(e)分別為沿著在圖2(a)中的C-C、D-D和E-E線剖開的剖面圖。
如圖2(a)、(c)、(d)和(e)中所示，空氣安全帶2b包括可充氣構(gòu)件100和由機(jī)織織物制成且包圍著可充氣構(gòu)件100的針織覆蓋件120?？沙錃鈽?gòu)件100形成為如下結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使得面對著乘員的胸部和腹部的部分具有較大的面積。如圖2(b)、2(c)和2(d)中所示，具有較大面積的部分折疊成帶狀構(gòu)造。
如圖2(c)和(d)所示，可充氣構(gòu)件100按照使縫合部分的邊緣向外面向針織覆蓋件120這樣一種方式折疊。這些向外的周邊縫合部分不好看，因為它們使得空氣安全帶2b顯得不平并且還妨礙空氣安全帶2b穿過貫穿錨固件6。另外，整個空氣安全帶2b的長度由于具有向外折疊的縫合部分邊緣而增加。另外，在縫合部分向外面向針織覆蓋件120的情況下，非常難以控制可充氣構(gòu)件100在展開時的方向。
因此，期望有一種空氣安全帶系統(tǒng)，以便改善空氣安全帶的觸摸平滑度，并且縮短該空氣安全帶的總體長度，該空氣安全帶能夠很容易穿過貫穿錨固件，并且在展開期間能夠控制該空氣安全帶的方向。

發(fā)明內(nèi)容
各種所披露的實施方案解決上述問題，并且涉及如下的空氣安全帶系統(tǒng)，它具有按照以下方式折疊和存放的可充氣構(gòu)件，該方式使得該空氣安全帶裝置平滑，長度減小，并且該空氣安全帶裝置能夠很容易穿過貫穿錨固件。該空氣安全帶裝置包括第一覆蓋構(gòu)件和第二覆蓋構(gòu)件，它們相互連接，從而限定具有內(nèi)部空腔的內(nèi)表面?？沙錃鈽?gòu)件在非充氣狀態(tài)中至少部分地設(shè)置在由第一覆蓋構(gòu)件限定的內(nèi)部空腔內(nèi)。該可充氣構(gòu)件向內(nèi)折疊，因此將周邊縫合部分設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件的中央部分中。
要理解的是，前面的一般說明和下面的詳細(xì)說明都只是示例性和說明性的，而不是對所要求保護(hù)的本發(fā)明進(jìn)行限制。


從下面說明書、所附權(quán)利要求和下面簡要說明的附圖所示的示例性實施方案中將顯而易見本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點。
圖1為傳統(tǒng)空氣安全帶設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2(a)-2(e)為傳統(tǒng)肩部安全帶的結(jié)構(gòu)圖。
圖3(a)為安裝有根據(jù)本發(fā)明一實施方案的空氣安全帶設(shè)備的座椅的透視圖，并且圖3(b)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的空氣安全帶設(shè)備的透視圖。
圖4(a)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的其中織帶完全收縮的肩部安全帶的側(cè)視圖，并且圖4(b)和4(c)為分別處于收縮和未收縮狀態(tài)中的肩部安全帶的結(jié)構(gòu)圖。
圖5(a)、5(b)和5(d)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的處于非充氣狀態(tài)中的肩部安全帶的結(jié)構(gòu)圖，并且圖5(c)為空氣安全帶的剖視圖。
圖6(a)和6(b)為結(jié)構(gòu)圖，顯示出根據(jù)本發(fā)明一實施方案的當(dāng)乘員在車輛中時展開的空氣安全帶，并且圖6(c)為可能朝向和遠(yuǎn)離乘員傾斜的空氣安全帶的示意圖。
圖7(a)和7(d)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的處于非充氣狀態(tài)中的肩部安全帶的結(jié)構(gòu)圖，并且圖7(b)和7(c)為第一覆蓋構(gòu)件的剖視圖。
圖8(a)-8(h)顯示出根據(jù)本發(fā)明一實施方案的可充氣構(gòu)件的各種折疊技術(shù)。
圖9為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的結(jié)合有網(wǎng)狀織帶的可充氣構(gòu)件的結(jié)構(gòu)圖。
圖10(a)-10(c)為傳統(tǒng)錨固件和圍繞著該錨固件設(shè)置的空氣安全帶的結(jié)構(gòu)圖。
圖11(a)和11(b)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的錨固件和圍繞著該錨固件設(shè)置的空氣安全帶的結(jié)構(gòu)圖，并且圖11(c)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的錨固件的剖視圖。
具體實施例方式
下面將參照這些附圖對示例性實施方案進(jìn)行說明。在這些附圖中，在可能的情況下，在各個所披露的示例性實施方案的圖中使用相同的附圖標(biāo)記來表示相同的部件。
圖3(a)為車輛內(nèi)部的透視圖，其中安裝有根據(jù)本發(fā)明一個實施方案的空氣安全帶設(shè)備，并且圖3(b)為該空氣安全帶設(shè)備的透視圖。如在圖3(a)和(b)中所示，該空氣安全帶系統(tǒng)10包括肩部安全帶12。該肩部安全帶12包括織帶12a和空氣安全帶12b。該空氣安全帶12b包括可充氣構(gòu)件11(在圖5(a)和(b)中示出)，該可充氣構(gòu)件11是折疊的且由覆蓋件覆蓋?？諝獍踩珟?2b沿著坐在座椅上的乘員布置，按照面對乘員的方式從乘員的胸部延伸至腹部。可充氣構(gòu)件11的端部以及肩部安全帶12的端部連接到舌片5上。
可充氣構(gòu)件11沿著在空氣安全帶12b的縱向方向上延伸的折線折疊所需的次數(shù)，以便變?yōu)榫哂信c充氣空氣安全帶12b的寬度近似相同的寬度的纖細(xì)折疊結(jié)構(gòu)。僅作為示例而不是進(jìn)行限制，可充氣構(gòu)件11折疊成帶式構(gòu)造。可選的是，并且不是進(jìn)行限制，可充氣構(gòu)件11折疊成手風(fēng)琴式構(gòu)造。
肩部安全帶12的非充氣織帶12a插入到貫穿錨固件6中，并且連接到收縮器7上，以便能夠卷起在收縮器7上以及從收縮器7中拉出。在另一個實施方案中，空氣安全帶12b的具有比空氣安全帶12b的其余部分窄的寬度的一部分能夠與非充氣織帶12a一起插入到貫穿錨固件6中。
根據(jù)本發(fā)明一個實施方案，通過將肩部安全帶12的非充氣織帶12a插入穿過貫穿錨固件6來將如上構(gòu)造的空氣安全帶系統(tǒng)10安裝在車輛中。該非充氣織帶12a正如傳統(tǒng)織帶一樣在平滑地卷繞于收縮器7上或者從收縮器7中拉出的同時相對于貫穿錨固件6平滑地滑動。
在根據(jù)本發(fā)明一個實施方案的空氣安全帶系統(tǒng)10中，當(dāng)在將舌片5安裝在帶扣裝置4上的狀態(tài)中操作氣體發(fā)生器9時，如在圖3(b)中所示，空氣安全帶12b內(nèi)的可充氣構(gòu)件11被充氣。這時，肩部安全帶12的縱向長度減小，從而空氣安全帶12b附著在乘員上，從而使得該乘員能夠受到非常安全的保護(hù)。也就是說，如上所述，肩部安全帶12由于熱拉伸而幾乎不沿著縱向方向延伸。當(dāng)可充氣構(gòu)件11充氣時，肩部安全帶12的針跡橫向膨脹，從而導(dǎo)致肩部安全帶12的縱向長度減小，由此減小空氣安全帶12b的縱向長度。
根據(jù)如上所述的本發(fā)明的一實施方案，空氣安全帶12b穿過貫穿錨固件6。但是，當(dāng)收縮器7布置在立柱或座椅靠背內(nèi)時，空氣安全帶12b插入穿過布置在立柱或座椅靠背的上部中的空氣安全帶插入孔。
圖4(a)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的其中織帶12a完全收縮的肩部安全帶12的側(cè)視圖。如在圖4(a)中所示，空氣安全帶包括第一覆蓋構(gòu)件212和第二覆蓋構(gòu)件312。貫穿錨固件6設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件212和第二覆蓋構(gòu)件312之間。因此，該肩部安全帶12的織帶12a完全處于收縮狀態(tài)中。
圖4(b)和(c)顯示出能夠在不使用時收縮并且在使用時伸展的肩部安全帶的一實施方案，并且因此顯示出該肩部安全帶如何在仍然能夠讓安全帶平滑地收縮的同時能夠提供很大的保護(hù)面積。圖4(b)顯示出第一覆蓋構(gòu)件212比第二覆蓋構(gòu)件312寬。第一和第二覆蓋構(gòu)件兩者都覆蓋織帶?？棊Ь哂兄锌盏那夷軌蜓刂鴱较蚍较蛏扉L的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。在該實施方案中，可充氣構(gòu)件11設(shè)置在該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的一部分中，從而在可充氣構(gòu)件展開時，例如在撞擊事件期間，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有一部分容納可充氣構(gòu)件11，并且有一部分不容納可充氣構(gòu)件11。第一和第二覆蓋構(gòu)件212和312如在圖4(b)和4(c)中所看到的一樣覆蓋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。例如，第一覆蓋構(gòu)件212能夠覆蓋在展開之前容納可充氣構(gòu)件11的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而第二覆蓋構(gòu)件312能夠覆蓋在展開之前不容納可充氣構(gòu)件的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)?？沙錃鈽?gòu)件11折疊在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，從而可充氣構(gòu)件11的寬度比安放可充氣構(gòu)件11的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的寬度短。在展開之前不容納可充氣構(gòu)件的那部分網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的尺寸設(shè)定成能夠穿過貫穿錨固件6，如在圖4(b)中所看到的一樣。在可充氣構(gòu)件展開時，例如在撞擊事件期間，該可充氣構(gòu)件11展開到網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，從而使容納可充氣構(gòu)件11的那部分網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)和不容納可充氣構(gòu)件11的那部分網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)膨脹，如在圖4(c)的假想線中所示。
采用這種構(gòu)造，在乘員戴上肩部安全帶之前，該肩部安全帶能夠如在圖4(b)中所看到的一樣如由將第二覆蓋構(gòu)件312放在貫穿錨固件6的一側(cè)上且將第一覆蓋構(gòu)件212放在另一側(cè)上所示一樣收縮。當(dāng)乘員戴上肩部安全帶時，第二覆蓋構(gòu)件312平滑地穿過貫穿錨固件6，因為其寬度能夠被貫穿錨固件6所容納。第一和第二覆蓋構(gòu)件212和312覆蓋織帶的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并且可充氣構(gòu)件11構(gòu)造成在由第一和第二覆蓋構(gòu)件212和312所覆蓋的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中展開。因此，該肩部安全帶能夠在仍然為可充氣構(gòu)件11展開提供較大面積的同時收縮。因此，空氣安全帶裝置的該實施方案可以包括織帶，該織帶具有(中空的且沿著徑向方向伸長的)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；可充氣構(gòu)件，該可充氣構(gòu)件容納在該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，并構(gòu)造成在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中擴(kuò)展或展開；以及至少一個覆蓋件，用于保護(hù)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的一部分。對于該實施方案，在可充氣構(gòu)件擴(kuò)展之前，可充氣構(gòu)件折疊成使得可充氣構(gòu)件的寬度比容納有可充氣構(gòu)件的那部分網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的寬度短，并且不存在可充氣構(gòu)件的那部分網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)穿過肩部錨固件。
圖5(a)、5(b)和5(d)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的處于非充氣狀態(tài)中的肩部安全帶12的結(jié)構(gòu)圖，并且圖5(c)為沿著圖5(a)中的S-S線剖開的空氣安全帶12b的剖視圖。如上所述，空氣安全帶12b包括第一覆蓋構(gòu)件212和第二覆蓋構(gòu)件312。僅作為示例而不是進(jìn)行限制，第一覆蓋構(gòu)件212和第二覆蓋構(gòu)件312包括用于封閉可充氣構(gòu)件11的網(wǎng)狀織帶。該網(wǎng)狀織帶能夠在寬度方向上柔性膨脹，但是幾乎不能在長度方向上拉伸。如在圖5(a)中所示，第一覆蓋構(gòu)件212通過緊固技術(shù)例如縫合連接到第二覆蓋構(gòu)件312上。如在圖5(d)中所示，可充氣構(gòu)件11和第一覆蓋構(gòu)件212的網(wǎng)狀織帶通過縫合(如附圖標(biāo)記50所示)相互連接，從而同時拼接成一個組件。將可充氣構(gòu)件11和第一覆蓋構(gòu)件212的網(wǎng)狀織帶連接，這樣在展開期間較好地控制空氣安全帶12b。如在圖5(c)中最好地所示，第一覆蓋構(gòu)件212和第二覆蓋構(gòu)件312限定了內(nèi)部空腔，在該內(nèi)部空腔中設(shè)置可充氣構(gòu)件11。
如在圖5(a)中所示，設(shè)想第一覆蓋構(gòu)件212位于貫穿錨固件6的一側(cè)上并且第二覆蓋構(gòu)件312位于貫穿錨固件6的另一側(cè)上。在該狀態(tài)中，可充氣構(gòu)件11可以設(shè)置或者至少部分地設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件212的內(nèi)部空腔內(nèi)?；剡^來參照圖5(c)，可充氣構(gòu)件11按照所示的方式折疊，其中該可充氣構(gòu)件11的邊緣向內(nèi)折疊，從而周邊縫合部分設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件212的中央。如在圖5(c)的左側(cè)所示，可充氣構(gòu)件11在第一覆蓋構(gòu)件212內(nèi)大體上對準(zhǔn)成使得由字母A表示的寬度大于由字母B表示的長度。在將周邊縫合部分設(shè)置到第一覆蓋構(gòu)件212的中央中的情況下，較好地控制了空氣安全帶12b的方向。除了縫合之外，可以通過卷邊、夾緊、或各種其它類型的緊固裝置或技術(shù)來連接可充氣構(gòu)件11的邊緣。
根據(jù)本發(fā)明的一實施方案，如在圖6(a)和(b)所示，當(dāng)將可充氣構(gòu)件11的邊緣向內(nèi)折疊從而將周邊縫合部分設(shè)置在中央時，在空氣安全帶12b展開時乘員面部的大部分受到空氣安全帶12b保護(hù)。圖6(a)還顯示出如在圖5(c)中所示的較大寬度A如何為乘員提供較好的保護(hù)，因為寬度A充氣并且從乘員的肩部向上膨脹。另外，圖6(c)示意性地顯示出縫綴部分的位置能夠控制氣囊的傾斜，從而能夠獲得最佳位置以便實現(xiàn)最大保護(hù)。例如，如圖6(c)中所示，可以包括周邊縫合部分的縫綴部分可以構(gòu)造成通過使用在覆蓋構(gòu)件212或可充氣構(gòu)件11上的針跡圖案使得可充氣構(gòu)件向乘員的頭部傾斜，該圖案引導(dǎo)可充氣構(gòu)件向乘員的頭部展開，從而空氣安全帶的一個端部比另一個端部靠近乘員的頭部。相反，可以在覆蓋構(gòu)件212或可充氣構(gòu)件11上使用如下的針跡圖案，該圖案引導(dǎo)可充氣構(gòu)件遠(yuǎn)離乘員的頭部展開，從而空氣安全帶的一個端部比另一個端部遠(yuǎn)離乘員的頭部。
可以采用對于氣囊構(gòu)造領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言公知的材料、織物和技術(shù)構(gòu)造可充氣構(gòu)件11。例如，可充氣構(gòu)件11可以由多孔材料制成，從而允許在充氣之后快速放氣。此外，可以采用除了帶式或手風(fēng)琴式折疊之外的各種類型的折疊來將可充氣構(gòu)件11設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件212和第二覆蓋構(gòu)件312的內(nèi)部空腔內(nèi)。
每種折疊導(dǎo)致不同類型的展開。僅作為示例而不是進(jìn)行限制，圖8(a)-(h)顯示出用于可充氣構(gòu)件11的各種折疊技術(shù)。如在圖8(b)和8(c)中所示，可充氣構(gòu)件11的遠(yuǎn)端向內(nèi)折疊以減小空氣安全帶12b的長度。代替一次折疊一片，一次折疊可充氣構(gòu)件11的兩片底基織物。如圖8(b)所示，該可充氣構(gòu)件不是對稱的，并且傾向于不按照所設(shè)計的一樣展開。通過如8(d)和8(e)所示折疊圖8(b)的不對稱可充氣構(gòu)件，從而允許該不對稱可充氣構(gòu)件適于將空氣安全帶12b展開成所期望的形狀。
圖8(f)-8(h)示出在設(shè)置粘性構(gòu)件80來控制可充氣構(gòu)件11的展開時該可充氣構(gòu)件11的折疊技術(shù)。粘性構(gòu)件80可以例如如所示一樣每隔100mm使用，并且至少該粘性構(gòu)件80可以在例如離未折疊的可充氣構(gòu)件11的遠(yuǎn)端150mm的范圍內(nèi)使用。結(jié)合粘性構(gòu)件80不僅使可充氣構(gòu)件11保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，而且還減小了可充氣構(gòu)件11的總體尺寸，這也減小了空氣安全帶12b的尺寸。如上所述，采用所披露的用于折疊可充氣構(gòu)件11的各種技術(shù)來維持可充氣構(gòu)件11的形狀，以便較好地控制空氣安全帶12b的展開。
圖7(a)和7(d)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的處于非充氣狀態(tài)中的肩部安全帶12的結(jié)構(gòu)圖，圖7(b)和7(c)為沿著S-S線剖開的第一覆蓋構(gòu)件212的剖視圖。如在圖7(a)中所示，肩部安全帶12也可以包括設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件212的外側(cè)上的撕裂接縫412。設(shè)置這些撕裂接縫412，從而當(dāng)設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件212的內(nèi)部空腔內(nèi)的可充氣構(gòu)件11充氣時這些撕裂接縫412破裂。在可選實施方案中，這些撕裂接縫412可以部分地或完全在第二覆蓋構(gòu)件312上延伸。這些撕裂接縫412可以涉及縫合、卷邊、夾緊、或各種其它類型的緊固裝置或技術(shù)。這些撕裂接縫412的強(qiáng)度可以根據(jù)所采用的緊固技術(shù)而變化。這些撕裂接縫412在破裂時使得可充氣構(gòu)件11能夠正確地膨脹并為車輛乘員提供保護(hù)。這些撕裂接縫412設(shè)置成防止空氣安全帶12b的一部分移位或翻轉(zhuǎn)。這些撕裂接縫412還給肩部安全帶12提供良好的外觀，并且當(dāng)乘員戴上該肩部安全帶12時給乘員提供舒適感。
根據(jù)在圖7(b)和7(c)的剖視圖中所示的實施方案，這些撕裂接縫412設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件212的邊緣上。如在圖7(b)中所示，可充氣構(gòu)件11的織物可以延伸以在折疊之后等于空氣安全帶12b的厚度，這給空氣安全帶12b以良好的總體外觀。作為在圖7(c)中最好地所示的可選實施方案，可充氣構(gòu)件11的邊緣填充有海綿材料70以給該可充氣構(gòu)件11提供對稱的形狀，并且給空氣安全帶12b提供良好的外觀。
圖7(d)顯示出在不去除剩余織物75的情況下縫合的可充氣構(gòu)件11，從而能夠?qū)崿F(xiàn)該折疊的可充氣構(gòu)件11在縱向方向上的均勻厚度。具體地說，優(yōu)選的是，在該可充氣構(gòu)件11折疊時，肩部安全帶在第一覆蓋構(gòu)件212處的厚度與肩部安全帶在第二覆蓋構(gòu)件312處的厚度相同。作為替換，代替可充氣構(gòu)件11的剩余織物，能夠在可充氣構(gòu)件11附近使用海綿或其它材料來形成均勻的厚度。當(dāng)將可充氣構(gòu)件設(shè)置在空氣安全帶內(nèi)時，縫合的可充氣構(gòu)件(或氣囊)的不均勻周界76可能產(chǎn)生不平衡的或不均勻的材料厚度。因此，可以在折疊的氣囊附近包括剩余織物75或附加材料(海綿材料等)以形成較均勻的周界77。另外，如果采用隔熱布來保護(hù)織物以免在展開期間由于充氣器而被燒焦，則該隔熱布能夠伸長并用作織物75的替代物以形成較均勻的周界。
圖9顯示出根據(jù)本發(fā)明一實施方案的用網(wǎng)狀織帶封閉的可充氣構(gòu)件11。如前面所述，該網(wǎng)狀織帶配備有第一覆蓋構(gòu)件212和第二覆蓋構(gòu)件312。根據(jù)本發(fā)明的一可選實施方案，為可充氣構(gòu)件11的整個長度設(shè)置網(wǎng)狀織帶?？梢愿鶕?jù)空氣安全帶12b展開所需的可充氣構(gòu)件11的直徑和可充氣構(gòu)件11的縫合部分的強(qiáng)度來沿著該網(wǎng)狀織帶的長度調(diào)節(jié)網(wǎng)狀織帶的粗密度。僅作為示例而不是進(jìn)行限制，設(shè)想該粗密度應(yīng)該足夠小以改善縫合部分的強(qiáng)度。
圖10(a)-10(c)為傳統(tǒng)錨固件和圍繞著該錨固件設(shè)置的空氣安全帶的結(jié)構(gòu)圖，并且圖11(a)和11(b)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的貫穿錨固件6和圍繞著該貫穿錨固件6設(shè)置的空氣安全帶12b的結(jié)構(gòu)圖。圖11(c)為根據(jù)本發(fā)明一實施方案的貫穿錨固件6的剖視圖。如在圖10(c)中所示，該傳統(tǒng)錨固件包括沒有溝槽的輥子60。在空氣安全帶12b圍繞著貫穿錨固件6彎曲時，如由在圖10(b)中的箭頭所示形成松弛或皺縮。在沒有溝槽的情況下，空氣安全帶12卡住并且減小了收縮力。
根據(jù)本發(fā)明一實施方案，貫穿錨固件6包括圍繞著其周邊設(shè)有溝槽的輥子65。如在圖11(c)的剖視圖中所示，由附圖標(biāo)記69表示的輥子65的直徑可以至少為例如15mm，由附圖標(biāo)記68表示的溝槽的深度可以大于例如1mm。通過這種布置，可以按照簡單平滑的方式進(jìn)行收縮。
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過本發(fā)明的公開內(nèi)容將理解的是，在本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)可以有其它實施方案和變型。因此，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)從本公開內(nèi)容中可獲得的所有變型都被包括為本發(fā)明的進(jìn)一步的實施方案。本發(fā)明的范圍將如在所附權(quán)利要求中所提出的一樣來限定。
權(quán)利要求
1.一種空氣安全帶系統(tǒng)，包括肩部安全帶，該肩部安全帶包括由第一覆蓋構(gòu)件覆蓋的可充氣部分；貫穿錨固件，該貫穿錨固件包括輥子；其中肩部安全帶構(gòu)造成與該輥子接觸地穿過貫穿錨固件；并且其中輥子包括多個與輥子的旋轉(zhuǎn)軸線平行地延伸的溝槽；其中這些溝槽構(gòu)造成在肩部安全帶通過錨固件收縮或拉出時接收肩部安全帶的可充氣部分的松弛部分。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣安全帶系統(tǒng)，還包括氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器用于將氣體供應(yīng)進(jìn)空氣安全帶以使肩部安全帶充氣。
3.如權(quán)利要求1所述的空氣安全帶系統(tǒng)，其中肩部安全帶還包括位于網(wǎng)狀織帶材料內(nèi)的可充氣構(gòu)件。
4.如權(quán)利要求3所述的空氣安全帶系統(tǒng)，還包括疊加在網(wǎng)狀織帶上的第一和第二覆蓋層。
5.如權(quán)利要求4所述的空氣安全帶系統(tǒng)，還包括設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件上的撕裂接縫，其中這些撕裂接縫構(gòu)造成在可充氣構(gòu)件充氣時破裂。
6.如權(quán)利要求3所述的空氣安全帶系統(tǒng)，其中網(wǎng)狀織帶構(gòu)造成在可充氣構(gòu)件充氣時膨脹。
7.如權(quán)利要求3所述的空氣安全帶系統(tǒng)，其中可充氣構(gòu)件沿著折線折疊。
8.如權(quán)利要求3所述的空氣安全帶系統(tǒng)，其中所述織帶連接到收縮器上。
9.如權(quán)利要求3所述的空氣安全帶系統(tǒng)，其中所述織帶連接到舌片上。
10.如權(quán)利要求9所述的空氣安全帶系統(tǒng)，其中在舌片附近設(shè)置氣體發(fā)生器。
11.一種空氣安全帶裝置，包括氣囊，該氣囊至少部分地設(shè)置在網(wǎng)狀織帶的內(nèi)部空腔內(nèi)，其中氣囊包括周邊接縫，并且其中氣囊在該內(nèi)部空腔內(nèi)折疊，從而該周邊接縫大致沿著網(wǎng)狀織帶的縱向中心線設(shè)置。
12.如權(quán)利要求11所述的空氣安全帶裝置，其中包圍著折疊的氣囊的網(wǎng)狀織帶的厚度在織帶的寬度上大致均勻。
13.如權(quán)利要求12所述的空氣安全帶裝置，其中通過在內(nèi)部空腔中在氣囊附近提供額外材料來實現(xiàn)網(wǎng)狀織帶的均勻厚度。
14.如權(quán)利要求12所述的空氣安全帶裝置，其中通過在周邊接縫的與氣囊的可充氣部分相反的一側(cè)上沿著氣囊的周界提供多余材料來實現(xiàn)網(wǎng)狀織帶的均勻厚度。
15.如權(quán)利要求12所述的空氣安全帶裝置，其中通過在周邊接縫的與氣囊的可充氣部分相反的一側(cè)上沿著氣囊的周界提供隔熱布來實現(xiàn)網(wǎng)狀織帶的均勻厚度。
16.如權(quán)利要求11所述的空氣安全帶裝置，還包括設(shè)置在氣囊和網(wǎng)狀織帶之間的粘性件，由此控制氣囊的展開。
17.如權(quán)利要求11所述的空氣安全帶裝置，還包括位于網(wǎng)狀織帶中的撕裂接縫。
18.如權(quán)利要求11所述的空氣安全帶裝置，其中網(wǎng)狀織帶和氣囊通過縫合部分縫合在一起。
19.如權(quán)利要求11所述的空氣安全帶裝置，其中包括周邊接縫的縫綴部分構(gòu)造成控制氣囊在展開時的傾斜。
20.一種空氣安全帶系統(tǒng)，包括織帶，該織帶具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其中該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)是中空的并且構(gòu)造成沿著徑向方向伸長；容納在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的第一部分中的可充氣構(gòu)件，其中網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的第二部分在展開之前不容納可充氣構(gòu)件，其中網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的第二部分具有比第一部分窄的寬度；以及至少一個覆蓋件，用于保護(hù)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的一部分。
21.如權(quán)利要求20所述的空氣安全帶系統(tǒng)，其中在可充氣構(gòu)件的展開之前，可充氣構(gòu)件折疊成使得可充氣構(gòu)件的寬度比網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的第一部分的寬度短。
22.如權(quán)利要求20所述的空氣安全帶系統(tǒng)，還包括肩部錨固件，其中網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的第二部分構(gòu)造成平滑地穿過該肩部錨固件。
23.如權(quán)利要求20所述的空氣安全帶系統(tǒng)，其中所述至少一個覆蓋件包括第一覆蓋構(gòu)件和第二覆蓋構(gòu)件，其中該第一覆蓋構(gòu)件覆蓋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的第一部分，并且該第二覆蓋構(gòu)件覆蓋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的第二部分。
24.如權(quán)利要求23所述的空氣安全帶系統(tǒng)，還包括肩部錨固件，其中第二覆蓋構(gòu)件構(gòu)造成平滑地穿過該肩部錨固件。
全文摘要
一種空氣安全帶裝置包括第一覆蓋構(gòu)件和第二覆蓋構(gòu)件，它們相互連接，從而限定具有內(nèi)部空腔的內(nèi)表面?？沙錃鈽?gòu)件在非充氣狀態(tài)中至少部分地設(shè)置在由第一覆蓋構(gòu)件限定的內(nèi)部空腔內(nèi)。該可充氣構(gòu)件向內(nèi)折疊，因此將周邊縫合部分設(shè)置在第一覆蓋構(gòu)件的中央部分中。
文檔編號B60R21/18GK1939776SQ200610074078
公開日2007年4月4日 申請日期2006年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者小口晃, 陶山洋士, 川瀨勛 申請人:高田株式會社