專(zhuān)利名稱(chēng)：用于確定圓周輪速和距離的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)載體、讀出器及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，包括至少一個(gè)可安裝到車(chē)輛的車(chē)輪上的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體以及可布置在車(chē)輛上以接收數(shù)據(jù)載體所發(fā)射的電磁信號(hào)的讀出器，此讀出器被設(shè)計(jì)為根據(jù)所接收到的電磁信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)(revolution)。
本發(fā)明還涉及一種用于車(chē)輪輪胎的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體，其中該數(shù)據(jù)載體具有輪胎壓力傳感器。
本發(fā)明還涉及一種具有接收機(jī)的讀出器，該接收機(jī)用于接收由布置在車(chē)輛的車(chē)輪上的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體所發(fā)射的電磁信號(hào)，此讀出器被設(shè)計(jì)為根據(jù)所接收到的電磁信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)。
本發(fā)明還涉及一種用于確定車(chē)輛的車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離的方法，其中在車(chē)輪上安裝了用于發(fā)射電磁信號(hào)的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體，此方法包括確定由車(chē)輪旋轉(zhuǎn)所引起的讀出器所接收到的電磁信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)；以及根據(jù)場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)。
背景技術(shù)：
文獻(xiàn)WO 01/12453 A1公開(kāi)了一種用于監(jiān)控車(chē)輛輪胎、安裝在輪胎上的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體以及布置在車(chē)輛上的讀出器的至少一個(gè)動(dòng)態(tài)狀態(tài)的系統(tǒng)和方法。根據(jù)數(shù)據(jù)載體和讀出器之間的電磁耦合的波動(dòng)，在讀出器或數(shù)據(jù)載體中，確定輪胎的諸如角坐標(biāo)、轉(zhuǎn)速或加速度之類(lèi)的動(dòng)態(tài)狀態(tài)。
然而，對(duì)于監(jiān)控車(chē)輛輪胎的至少一個(gè)動(dòng)態(tài)狀態(tài)的已知系統(tǒng)和方法，已經(jīng)證明了其使用的受限范圍是一個(gè)缺點(diǎn)。這種已知系統(tǒng)的設(shè)計(jì)明顯地假設(shè)了讀出器以及任意用于與讀出器進(jìn)行通信以分析由讀出器所確定的數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)固定地集成在車(chē)輛上，以確定文獻(xiàn)中所提到的至少一些動(dòng)態(tài)狀態(tài)，必須精確地定義此車(chē)輛的輪胎并且輪胎具有固定的直徑或周長(zhǎng)。然而，對(duì)于各個(gè)車(chē)輛這個(gè)條件經(jīng)常不能被滿(mǎn)足，因?yàn)槔鐚?duì)于車(chē)輛而言，夏天和冬天的輪胎的直徑有相當(dāng)大的不同，所以已知系統(tǒng)具有相應(yīng)的測(cè)量錯(cuò)誤。此系統(tǒng)沒(méi)有為不同的或變化的輪胎直徑提供補(bǔ)償設(shè)施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出根據(jù)第一段所給出的一種系統(tǒng)、根據(jù)第二段所給出的一種數(shù)據(jù)載體、根據(jù)第三段所給出的一種設(shè)備以及根據(jù)第四段所給出的一種方法，以避免上述的缺點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在根據(jù)本發(fā)明的用于確定旋轉(zhuǎn)著的車(chē)輪的圓周速度的系統(tǒng)中，提供了根據(jù)本發(fā)明的特征，使得根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的特征在于如下方面，即一種系統(tǒng)，包括可安裝在車(chē)輛的車(chē)輪上的至少一個(gè)非接觸可讀數(shù)據(jù)載體以及可布置在車(chē)輛上以接收由數(shù)據(jù)載體所發(fā)射的電磁信號(hào)的讀出器，該讀出器被設(shè)計(jì)為根據(jù)所接收到的電磁信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)，其中，該讀出器具有計(jì)算裝置，該計(jì)算裝置被設(shè)計(jì)為根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)以及分配給車(chē)輪并可由讀出器確定的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)尺寸(例如，周長(zhǎng)、直徑或半徑)，來(lái)計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或從中可推導(dǎo)出的值，例如車(chē)輪的圓周速度。
為了在根據(jù)本發(fā)明的數(shù)據(jù)載體中實(shí)現(xiàn)上述目的以確定旋轉(zhuǎn)著的車(chē)輪的圓周速度，提供了根據(jù)本發(fā)明的特征，使得根據(jù)本發(fā)明的數(shù)據(jù)載體的特征在于如下方面，即一種安裝在車(chē)輪輪胎中的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體，其中該數(shù)據(jù)載體具有輪胎壓力傳感器，此外在數(shù)據(jù)載體中，在非易失性存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有包含對(duì)有效車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(例如周長(zhǎng)、直徑或半徑)的輪胎壓力分配的表，并且數(shù)據(jù)載體被設(shè)計(jì)為使用此表，根據(jù)輪胎壓力傳感器所測(cè)量到的輪胎壓力，確定相關(guān)聯(lián)的有效車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值，并將該值作為電磁信號(hào)發(fā)射。
為了在根據(jù)本發(fā)明的讀出器中實(shí)現(xiàn)上述目的以確定旋轉(zhuǎn)著的車(chē)輪的圓周速度，提供了根據(jù)本發(fā)明的特征，使得根據(jù)本發(fā)明的讀出器的特征在于如下方面，即一種具有接收機(jī)的讀出器，該接收機(jī)用于接收由附著在車(chē)輛的車(chē)輪上的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體所發(fā)射的電磁信號(hào)，此讀出器被設(shè)計(jì)為根據(jù)所接收到的電磁信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)，其中此讀出器具有計(jì)算裝置，此計(jì)算裝置被設(shè)計(jì)為根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)以及分配到車(chē)輪并可由讀出器確定的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)尺寸(例如，周長(zhǎng)、直徑或半徑)，來(lái)計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或從中可推導(dǎo)出的值，例如車(chē)輪的圓周速度。
為了在根據(jù)本發(fā)明的方法中實(shí)現(xiàn)上述目的以確定旋轉(zhuǎn)著的車(chē)輪的圓周速度，提供了根據(jù)本發(fā)明的特征，使得根據(jù)本發(fā)明的方法的特征在于如下方面，即一種用于確定車(chē)輛的車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離的方法，其中發(fā)射電磁信號(hào)的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體附著在車(chē)輪上，此方法包括確定由車(chē)輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的讀出器所接收到的電磁信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)；根據(jù)場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輛的轉(zhuǎn)數(shù)；確定分配到車(chē)輪的諸如周長(zhǎng)、直徑或半徑的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值；以及根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)和車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值，計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或從中可推導(dǎo)出的值，例如車(chē)輪的圓周速度。
根據(jù)本發(fā)明的特征實(shí)現(xiàn)了可以以簡(jiǎn)單的方式來(lái)適應(yīng)諸如不同的車(chē)輪、車(chē)輪輪胎中氣壓的變化以及車(chē)輪周長(zhǎng)的相關(guān)變化等的已改變的條件。車(chē)輛的各個(gè)車(chē)輪可具有不同的直徑，并且根據(jù)本發(fā)明還單獨(dú)地考慮這些不同的直徑。關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的特征，也可能使用可選地在幾個(gè)車(chē)輛上的讀出器，例如不同自行車(chē)上的速度計(jì)。此外，還可將車(chē)輪的變化記錄到或回寫(xiě)到車(chē)輪中的非接觸數(shù)據(jù)載體。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)很大程度上不受車(chē)輪臟污的影響。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，數(shù)據(jù)載體被設(shè)計(jì)為將所分配的車(chē)輪的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值作為電磁信號(hào)來(lái)發(fā)射，并且讀出器被設(shè)計(jì)為從自數(shù)據(jù)載體接收到的電磁信號(hào)中提取出車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值，并將此值提供給計(jì)算裝置。這些措施具有以下優(yōu)點(diǎn)正確的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值始終可供讀出器中的計(jì)算裝置使用。在可能導(dǎo)致車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值變化的任意的車(chē)輪變化中，計(jì)算裝置可在沒(méi)有操作者干涉的情況下立即使用已更新的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值，由此保證對(duì)于車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或圓周速度的正確計(jì)算。
有利地，讀出器具有與計(jì)算裝置進(jìn)行通信的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)至少一個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值以及分配給車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值的適用的基準(zhǔn)碼。通過(guò)這些措施，可在讀出器中創(chuàng)建具有車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值的表，此表可充分地簡(jiǎn)化讀出器的使用，特別是在幾個(gè)車(chē)輛上操作該讀出器的情況下。這樣的表通常只需要在讀出器的第一次試運(yùn)行時(shí)創(chuàng)建一次。在最簡(jiǎn)化的情況下，如果只計(jì)算一種特定的車(chē)輪類(lèi)型的圓周速度或車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離，數(shù)據(jù)載體具有只用于單一的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值的存儲(chǔ)空間就足以，其中計(jì)算裝置訪(fǎng)問(wèn)此存儲(chǔ)空間并從中讀出車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值以計(jì)算圓周速度。在車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值發(fā)生變化時(shí)，必須將新的值寫(xiě)入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的存儲(chǔ)空間。然而，對(duì)于已簡(jiǎn)化的處理，優(yōu)選地，數(shù)據(jù)載體為表的創(chuàng)建提供存儲(chǔ)空間，該表包含多個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值以及與這些車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值相關(guān)聯(lián)的基準(zhǔn)碼。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，基準(zhǔn)碼包括唯一的數(shù)據(jù)載體識(shí)別碼，以給出車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值和識(shí)別代碼之間1比1的分配。給特定類(lèi)型的車(chē)輪安裝非接觸可讀數(shù)據(jù)載體，此非接觸可讀數(shù)據(jù)載體將表示此車(chē)輪類(lèi)型的識(shí)別碼傳送到讀出器。在表中，給這個(gè)識(shí)別碼分配相應(yīng)的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值，使得計(jì)算裝置可根據(jù)識(shí)別碼的知識(shí)來(lái)確定關(guān)聯(lián)的基準(zhǔn)值，并且使用這個(gè)值來(lái)計(jì)算圓周速度或距離。
在本發(fā)明的另一個(gè)改進(jìn)中，基準(zhǔn)碼包括諸如車(chē)輪的輪胎壓力等的車(chē)輪的物理值。車(chē)輪的有效直徑隨著輪胎壓力而改變，換句話(huà)說(shuō)，輪胎壓力的波動(dòng)導(dǎo)致輪胎偏離標(biāo)準(zhǔn)直徑，該標(biāo)準(zhǔn)直徑只適用于精確指定的輪胎壓力。在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例中，非接觸可讀數(shù)據(jù)載體具有輪胎壓力傳感器，該輪胎壓力傳感器確定所分配的車(chē)輪的輪胎壓力，并將此發(fā)送到讀出器。此外，還可發(fā)送識(shí)別碼。在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例中，讀出器的數(shù)據(jù)載體中的表被構(gòu)造為具有多個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值，其中每個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值對(duì)應(yīng)于特定的輪胎壓力值(或輪胎壓力范圍)。如果非接觸可讀數(shù)據(jù)載體還發(fā)送識(shí)別碼，則該表可以以三維方式構(gòu)造，即，對(duì)于每個(gè)識(shí)別碼(對(duì)應(yīng)于特定車(chē)輪類(lèi)型)，有多個(gè)同樣取決于輪胎壓力的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值。
根據(jù)本發(fā)明的讀出器可在工廠(chǎng)裝配有存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器中的相應(yīng)的表。然而，根據(jù)本發(fā)明，還提議在讀出器中提供用戶(hù)界面，表數(shù)據(jù)可由用戶(hù)通過(guò)用戶(hù)界面(例如，使用按鍵)手動(dòng)創(chuàng)建，或通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸連接等從服務(wù)器下載。用戶(hù)界面還可被設(shè)計(jì)用于包含預(yù)存儲(chǔ)表的存儲(chǔ)器模塊的插塞連接。例如，這種存儲(chǔ)器模塊可由車(chē)輪制造商提供，并將用戶(hù)從手工輸入的需要中釋放出來(lái)。
在本發(fā)明的有利實(shí)施例中，讀出器被設(shè)計(jì)為向數(shù)據(jù)載體發(fā)送可從車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的預(yù)定距離或可從車(chē)輪的圓周速度中推導(dǎo)出的數(shù)據(jù)，諸如旅行距離、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、平均速度等。數(shù)據(jù)載體包括用于存儲(chǔ)讀出器所接收到的數(shù)據(jù)的非易失性存儲(chǔ)器。這樣，這些數(shù)據(jù)獨(dú)立于讀出器而存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)載體中，使得在更換讀出器時(shí)，數(shù)據(jù)可供下一個(gè)讀出器使用，其中下一個(gè)讀出器從數(shù)據(jù)載體中獲取這些數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)提供給讀出器中的計(jì)算裝置以作為計(jì)算的基礎(chǔ)。
已知，車(chē)輪的直徑隨著輪胎壽命按照輪胎磨損的函數(shù)而減小。為了盡可能精確地計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或輪胎的圓周速度，還必須將輪胎磨損包括在轉(zhuǎn)數(shù)到圓周速度的變換中。這可通過(guò)使用存儲(chǔ)在讀出器或非接觸可讀數(shù)據(jù)載體中的表來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述表包含所經(jīng)過(guò)的距離或關(guān)于其輪胎磨損或引起車(chē)輪直徑的變化的輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。有利地，可以同樣的方式將輪胎磨損用作分配給車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值的基準(zhǔn)碼，并且除了上述的輪胎壓力之外，另外還可應(yīng)用輪胎損耗。
應(yīng)提到的是，為了按照壓力、損耗、車(chē)輪負(fù)載等的函數(shù)來(lái)計(jì)算有效直徑，可使用等效于(例如線(xiàn)性的)表的函數(shù)。
車(chē)輛的車(chē)輪負(fù)載也會(huì)影響輪胎的有效直徑。因此，為了提高對(duì)于車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或輪胎的圓周速度的計(jì)算精度，在本發(fā)明的改進(jìn)中，提議在通信連接中將讀出器與車(chē)輪負(fù)載傳感器相連，該車(chē)輪負(fù)載傳感器感應(yīng)由車(chē)輛及其負(fù)載的重量導(dǎo)致的車(chē)輪負(fù)載，并將其傳送到讀出器的計(jì)算裝置。計(jì)算裝置將接收到的車(chē)輪負(fù)載發(fā)送到車(chē)輪的數(shù)據(jù)載體并/或計(jì)算由車(chē)輪負(fù)載所引起的車(chē)輪變形或有效車(chē)輪直徑的相關(guān)變化，并將所確定的有效車(chē)輪直徑用作計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或車(chē)輪圓周速度的基礎(chǔ)。
應(yīng)聲明，有效直徑可按照壓力、磨損、車(chē)輪負(fù)載等的函數(shù)來(lái)計(jì)算，不只通過(guò)表，還通過(guò)計(jì)算裝置所處理的等效方程(例如，線(xiàn)性方程)。
在本發(fā)明的具體優(yōu)選實(shí)施例中，讀出器被集成到移動(dòng)電話(huà)中。具有完整的NFC(近場(chǎng)通信)接口的移動(dòng)電話(huà)已經(jīng)上市，其可與非接觸可讀數(shù)據(jù)載體進(jìn)行通信。這樣的移動(dòng)電話(huà)還用作根據(jù)本發(fā)明的讀出器而無(wú)需硬件上的變化。因此，僅僅必須補(bǔ)充移動(dòng)電話(huà)的操作系統(tǒng)，使得必要的功能可用。這允許可滿(mǎn)足消費(fèi)者的廣泛接受力的本發(fā)明的低成本的市場(chǎng)投放，因?yàn)橄M(fèi)者可繼續(xù)使用現(xiàn)有的移動(dòng)電話(huà)，而僅僅需要固件的更新。集成在移動(dòng)電話(huà)中的讀出器的應(yīng)用的具體優(yōu)選范圍是用作自行車(chē)的速度計(jì)。這里，移動(dòng)電話(huà)可插入附著在自行車(chē)的手把上的固定器內(nèi)，并與附著在前輪的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體進(jìn)行通信，以向騎車(chē)人給出瞬時(shí)速度、所經(jīng)過(guò)的距離、以及從自行車(chē)速度推導(dǎo)出的其他參數(shù)(諸如平均速度、旅行的持續(xù)時(shí)間、休息時(shí)間等)，以及可用于暫時(shí)保存這些數(shù)據(jù)以供以后使用(例如，在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行分析)。
參考下文所描述的實(shí)施例，本發(fā)明的這些和其他方面將顯而易見(jiàn)，并進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但所描述的實(shí)施例并不限制本發(fā)明。


在附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的電路方框圖，以此可確定旋轉(zhuǎn)著的車(chē)輛的車(chē)輪的圓周速度或車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離等。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體的簡(jiǎn)圖。
圖3示出了表示電磁信號(hào)的周期性場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)作為車(chē)輪速度的函數(shù)的時(shí)間圖，此電磁信號(hào)是在讀出器上接收到的并由附著在車(chē)輪上的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體發(fā)射的。
圖4示出了存儲(chǔ)在讀出器的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的表。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的電路方框圖，以此可確定旋轉(zhuǎn)著的車(chē)輛的車(chē)輪的圓周速度或車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離等。此系統(tǒng)包括可附著在車(chē)輛(未示出)的車(chē)輪100的輪胎110上或中的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體1。車(chē)輪100可旋轉(zhuǎn)，在輪胎110的圓周上產(chǎn)生的車(chē)輪的圓周速度以箭頭UV表示。數(shù)據(jù)載體1形成所謂的RFID(射頻識(shí)別)數(shù)據(jù)載體。此車(chē)輛可以是自行車(chē)、兩輪或四輪的機(jī)動(dòng)車(chē)輛等。數(shù)據(jù)載體1發(fā)射電磁信號(hào)ES，此電磁信號(hào)ES包含下面將要進(jìn)一步討論的數(shù)據(jù)。此系統(tǒng)還包括被設(shè)計(jì)為接收非接觸可讀數(shù)據(jù)載體1所發(fā)射的電磁信號(hào)ES的讀出器10。為此，讀出器10具有天線(xiàn)11和接收機(jī)12。例如，讀出器10形成根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO 14.443和ISO 15.693的NFC(近場(chǎng)通信)設(shè)備，并具有幾厘米到幾十厘米的限制范圍。數(shù)據(jù)載體1可有利地形成自身沒(méi)有電源但由讀出器10或通過(guò)電磁耦合由永久磁鐵供電的無(wú)源數(shù)據(jù)載體。對(duì)于由永久磁鐵的供電，也可能將永久磁鐵附著在正在旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪上，并將數(shù)據(jù)載體靜止地附著在車(chē)輛上靠近旋轉(zhuǎn)著的車(chē)輪的地方。然后，數(shù)據(jù)載體只在車(chē)輪上旋轉(zhuǎn)的永久磁鐵經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)載體時(shí)發(fā)射信號(hào)。如果數(shù)據(jù)載體1是由電池供電的有源數(shù)據(jù)載體，在車(chē)輪已經(jīng)停止時(shí)，如果提供傾斜開(kāi)關(guān)、離心開(kāi)關(guān)等來(lái)中斷電源是有利的。
數(shù)據(jù)載體1的發(fā)射功率很低，使得在車(chē)輪100旋轉(zhuǎn)及其所產(chǎn)生的隨車(chē)輪100旋轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)載體1和固定讀出器10之間的距離變化時(shí)，在電磁信號(hào)ES的場(chǎng)強(qiáng)中產(chǎn)生周期性的波動(dòng)，該電磁信號(hào)ES是在讀出器10的天線(xiàn)11上產(chǎn)生的。圖3示出了在天線(xiàn)11上產(chǎn)生的電磁信號(hào)ES在時(shí)間上的場(chǎng)強(qiáng)(RF強(qiáng)度)。因此，可以在讀出器10中讀出電磁信號(hào)ES中所包含的數(shù)據(jù)，需要如圖3中表示為“讀出器閾值”的最小場(chǎng)強(qiáng)。在讀出器10中提供了閾值鑒別器13，該閾值鑒別器13檢測(cè)所接收到的電磁信號(hào)ES何時(shí)超過(guò)其讀出器的閾值，以及在檢測(cè)到超過(guò)閾值時(shí)將檢測(cè)信號(hào)DS發(fā)送到計(jì)算裝置19。這個(gè)閾值的超過(guò)發(fā)生在讀出器10非常接近數(shù)據(jù)載體1的位置，并標(biāo)記了車(chē)輪100的旋轉(zhuǎn)周期的開(kāi)始。從此時(shí)開(kāi)始，在讀出器10中，至少只要這個(gè)場(chǎng)強(qiáng)保持在如圖3的方框圖中的畫(huà)有陰影線(xiàn)的區(qū)域所示的讀出器閾值之上，就可以通過(guò)數(shù)據(jù)讀出裝置14從電磁信號(hào)ES讀出數(shù)據(jù)。應(yīng)聲明，場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)的發(fā)生不僅是因?yàn)檐?chē)輪的旋轉(zhuǎn)以及數(shù)據(jù)載體1和讀出器10之間相關(guān)聯(lián)的變化著的距離，還由于電磁信號(hào)ES為數(shù)據(jù)傳輸而進(jìn)行的調(diào)制。這些調(diào)制具有比車(chē)輪的轉(zhuǎn)速高很多的頻率。因此，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)引起的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)被認(rèn)為是已調(diào)制的電磁信號(hào)ES的包絡(luò)，該包絡(luò)可通過(guò)低通濾波來(lái)測(cè)量。將讀出器10的計(jì)算裝置19與時(shí)鐘發(fā)生器17連接，并將車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的周期的持續(xù)時(shí)間確定為兩個(gè)連續(xù)檢測(cè)信號(hào)DS的接收之間的時(shí)間差。閾值鑒別器13還可以檢測(cè)由于車(chē)輪100的旋轉(zhuǎn)而引起的電磁信號(hào)ES的相位波動(dòng)而不是電磁信號(hào)ES的振幅波動(dòng)?？蛇x地，可根據(jù)讀出裝置14已完成從電磁信號(hào)ES讀出數(shù)據(jù)的時(shí)間段來(lái)確定車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的周期，因?yàn)榭杉僭O(shè)讀出的開(kāi)始與數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)之間數(shù)據(jù)讀出裝置14所需要的處理時(shí)間保持不變，或與周期的長(zhǎng)度相比被認(rèn)為是可以忽略地小。數(shù)據(jù)讀出裝置14將所確定的數(shù)據(jù)寫(xiě)入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器16。
如上所述，計(jì)算裝置19確定車(chē)輪100的旋轉(zhuǎn)周期。通過(guò)形成周期的倒數(shù)值并與時(shí)間基準(zhǔn)值相乘，計(jì)算裝置19根據(jù)所確定的周期來(lái)計(jì)算車(chē)輪100的轉(zhuǎn)速。根據(jù)本發(fā)明，計(jì)算裝置19還可被設(shè)計(jì)為根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)或所計(jì)算的速度，來(lái)計(jì)算由車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或從中可推導(dǎo)出的值，諸如車(chē)輪的圓周速度UV。為此，計(jì)算裝置19需要諸如車(chē)輪100的周長(zhǎng)、直徑或半徑的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU。此車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU被存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器16中，其中在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU可直接由數(shù)據(jù)載體1提供，其中，數(shù)據(jù)載體1將相應(yīng)的在電磁信號(hào)ES中編碼的數(shù)據(jù)發(fā)送到讀出器10，這些數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)讀出裝置14取出并寫(xiě)入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器16?？蛇x地，讀出器10具有用戶(hù)界面15，用于輸入車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)載體16中。用戶(hù)界面15可具有用戶(hù)可用來(lái)進(jìn)行必要輸入的按鍵。然而，用戶(hù)界面15還可被設(shè)計(jì)為通過(guò)諸如互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，下載車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU。此外，在可選的實(shí)施例中，用戶(hù)界面15包括諸如插塞接頭的連接器，用于與存儲(chǔ)有車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU的存儲(chǔ)卡連接。通過(guò)訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器16，計(jì)算裝置19取回車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU，并因此能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)速度和車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU的乘法操作，計(jì)算車(chē)輪的圓周速度UV和/或車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離。如果車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU作為車(chē)輪周長(zhǎng)而存在，則變換是最簡(jiǎn)單的。對(duì)于車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU作為車(chē)輪100的半徑或直徑而存在的情況，計(jì)算裝置19首先執(zhí)行與2π或π的乘法，以便得到車(chē)輪的周長(zhǎng)。計(jì)算裝置19在顯示器20上顯示出已計(jì)算的車(chē)輪100的圓周速度UV或所經(jīng)過(guò)的距離等。
應(yīng)聲明，僅僅在本發(fā)明的基本設(shè)計(jì)中，僅將車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU存儲(chǔ)在讀出器10的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器16中。在這種情況下，讀出器10僅被設(shè)計(jì)為計(jì)算特定車(chē)輪類(lèi)型的圓周速度。每次讀出器10都必須測(cè)量具有不同車(chē)輪周長(zhǎng)的不同車(chē)輪類(lèi)型的圓周速度，必須在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器16中重新設(shè)置車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU。如果分配給新的車(chē)輪類(lèi)型的數(shù)據(jù)載體1自動(dòng)將相應(yīng)的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值發(fā)送給讀出器10，則自動(dòng)完成這個(gè)操作，使得用戶(hù)不必執(zhí)行任何調(diào)整。如果新車(chē)輪的數(shù)據(jù)載體1不發(fā)送車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU，在每次車(chē)輪類(lèi)型變化時(shí)，用戶(hù)都必須通過(guò)用戶(hù)界面15手動(dòng)地輸入已修改的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU。如果例如用戶(hù)想要將讀出器10用作各種自行車(chē)(諸如山地車(chē)和賽車(chē))上的速度計(jì)，對(duì)于用戶(hù)而言，這個(gè)調(diào)整工作是不方便的(并具有不準(zhǔn)確輸入的風(fēng)險(xiǎn))。這并不是用戶(hù)想要的，因此本發(fā)明在改進(jìn)的實(shí)施例中提供了措施，該措施使調(diào)整工作對(duì)于用戶(hù)而言是簡(jiǎn)單的或完全多余的。根據(jù)這些措施，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器16被設(shè)計(jì)為以表16a的形式存儲(chǔ)多個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU1、RU2、RUx及其所分配的基準(zhǔn)碼BC。這個(gè)表16a具體如圖4所示。這個(gè)表16a的第一列包括車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU。從表的第二列開(kāi)始，示出了分配給這些RU的基準(zhǔn)碼BC。這些基準(zhǔn)碼BC首先可以是數(shù)據(jù)載體10的識(shí)別碼ID，這些識(shí)別碼ID對(duì)于特定車(chē)輪或至少特定車(chē)輪類(lèi)型而言是唯一的?；鶞?zhǔn)碼BC其次還可以是諸如輪胎壓力P或輪胎磨損AB之類(lèi)的車(chē)輪的物理值特性，車(chē)輪的物理值特性也可以表示為所經(jīng)過(guò)的距離或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。例如，利用表16a的設(shè)計(jì)，山地自行車(chē)以及賽車(chē)的用戶(hù)可具有兩個(gè)具有不同識(shí)別碼ID1、ID2的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體1，并且可以將每個(gè)附著在每個(gè)自行車(chē)的車(chē)輪100上。在讀出器10的第一次試運(yùn)行時(shí)，用戶(hù)通過(guò)用戶(hù)界面15對(duì)兩個(gè)自行車(chē)的車(chē)輪100的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU1和RU2以及附著到車(chē)輪100的數(shù)據(jù)載體1的相關(guān)聯(lián)的識(shí)別碼ID1、ID2進(jìn)行編程。從這時(shí)開(kāi)始，用戶(hù)可以任意地將讀出器10用作兩個(gè)自行車(chē)上的速度計(jì)，而無(wú)須對(duì)讀出器10重新編程。有利地，讀出器10集成在移動(dòng)電話(huà)中，此移動(dòng)電話(huà)已經(jīng)投入市場(chǎng)，其具有可用作接收機(jī)12的NFC接口，因此利用這種移動(dòng)電話(huà)，僅僅需要補(bǔ)充操作系統(tǒng)以提供讀出器10的功能性，而不需要硬件上的補(bǔ)充。騎車(chē)人將其具有讀出器功能的移動(dòng)電話(huà)附著在自行車(chē)車(chē)把上的固定器中，并且在騎行的過(guò)程中，移動(dòng)電話(huà)通過(guò)其N(xiāo)FC接口從附著在自行車(chē)前輪的數(shù)據(jù)載體1接收信號(hào)ES，其中NFC接口的接收靈敏度和數(shù)據(jù)載體1的傳輸范圍是相互匹配的，使得在車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)NFC接口以及附著在車(chē)輪上的數(shù)據(jù)載體1可建立電磁信號(hào)ES的接收?qǐng)鰪?qiáng)的明確的波動(dòng)，或NFC接口只在數(shù)據(jù)載體1轉(zhuǎn)到距離移動(dòng)電話(huà)的最小距離時(shí)從該數(shù)據(jù)載體1上接收信號(hào)ES。
如上所述，基準(zhǔn)碼BC還可以是諸如輪胎壓力P之類(lèi)的車(chē)輪的物理值。此輪胎壓力P是很重要的，因?yàn)樵谳喬毫Σ▌?dòng)時(shí)，有效的輪胎直徑偏離了只適用于精確指定的輪胎壓力的標(biāo)稱(chēng)直徑。因此，為了提高計(jì)算裝置19的圓周速度的計(jì)算精度，應(yīng)在計(jì)算中包括輪胎壓力。這通過(guò)以下來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于每個(gè)輪胎，表16a包括取決于輪胎壓力的多個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值。在已分配了識(shí)別碼ID3、ID4的車(chē)輪的實(shí)際示例中，這些是取決于輪胎壓力值P3、P4、P5、P6(或輪胎壓力值范圍)的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU3、RU4、RU5、RU6。讀出器10可以在工廠(chǎng)裝配有相應(yīng)的表16a。在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例中，非接觸可讀數(shù)據(jù)載體就具有輪胎壓力傳感器2(見(jiàn)圖2)，利用輪胎壓力傳感器2，可確定所分配的車(chē)輪100的輪胎壓力P，并將其發(fā)送給讀出器10。此外，還可發(fā)送識(shí)別碼ID。
此外，計(jì)算裝置19被設(shè)計(jì)為根據(jù)所計(jì)算的車(chē)輪100的圓周速度UV，確定統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從該統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可推導(dǎo)出諸如運(yùn)行距離、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、平均速度，并存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，其中優(yōu)選地將這些數(shù)據(jù)作為電磁信號(hào)SS通過(guò)發(fā)送機(jī)18發(fā)送給數(shù)據(jù)載體1，數(shù)據(jù)載體1具有用于存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)的非易失性存儲(chǔ)器3。因此，數(shù)據(jù)獨(dú)立于讀出器10存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)載體1中，這樣即使在更換讀出器10時(shí)，數(shù)據(jù)也可不變地用于新的讀出器，并可作為其計(jì)算裝置19的計(jì)算基礎(chǔ)。
還已知輪胎110的直徑隨著輪胎的壽命按照輪胎損耗的函數(shù)而減小，這導(dǎo)致圓周速度UV的計(jì)算誤差慢慢增加。為了盡可能精確地在整個(gè)輪胎壽命110中計(jì)算圓周速度UV或車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離，有必要將輪胎損耗包括在車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)至所述值的變換中。為此，對(duì)于具有識(shí)別碼ID7的車(chē)輪，表16a(見(jiàn)圖4)包含輪胎磨損值A(chǔ)B7、AB8作為基準(zhǔn)碼。輪胎磨損值A(chǔ)B7、AB8既可被設(shè)置為作為運(yùn)行距離或壽命的函數(shù)的直徑校正值，也可被設(shè)置為距離值或壽命值，在這種情況下，計(jì)算裝置19包含用于根據(jù)運(yùn)行距離或壽命來(lái)計(jì)算直徑正確值的功能。優(yōu)選地，對(duì)于已分配了識(shí)別碼ID7的車(chē)輪，除了輪胎磨損AB7、AB8之外，輪胎壓力P7、P8也包括在圓周速度的計(jì)算中。
此外，車(chē)輛的車(chē)輪負(fù)載也會(huì)影響輪胎的實(shí)際直徑。為了提高輪胎110的圓周速度的計(jì)算精度，讀出器10具有車(chē)輪負(fù)載傳感器22(或處于與車(chē)輪負(fù)載傳感器22的通信連接中)。車(chē)輪負(fù)載傳感器22感應(yīng)由車(chē)輛及其負(fù)載的重量所引起的車(chē)輪負(fù)載，并將車(chē)輪負(fù)載值RL發(fā)送給讀出器10的計(jì)算裝置19。計(jì)算裝置19計(jì)算由車(chē)輪負(fù)載RL所引起的輪胎110的變形或有效車(chē)輪直徑的相關(guān)變化，并使用已確定的有效車(chē)輪直徑來(lái)計(jì)算車(chē)輪的圓周速度。計(jì)算裝置19還通過(guò)發(fā)送機(jī)18將所接收到的車(chē)輪負(fù)載RL傳送到數(shù)據(jù)載體1。
圖2以方框電路圖示出了根據(jù)本發(fā)明的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體1。數(shù)據(jù)載體1具有用于控制數(shù)據(jù)載體1中所有處理的控制器5。數(shù)據(jù)載體1還具有壓力傳感器2，此壓力傳感器用于測(cè)量數(shù)據(jù)載體1所集成到的輪胎的輪胎壓力P并將所測(cè)量的輪胎壓力值P發(fā)送到控制器5，控制器5通過(guò)發(fā)送機(jī)/接收機(jī)6將此輪胎壓力值P發(fā)送到讀出器?？刂破?還不斷地或每隔一定的間隔通過(guò)發(fā)送機(jī)/接收機(jī)6發(fā)送唯一的識(shí)別碼ID。最后，數(shù)據(jù)載體1具有非易失性存儲(chǔ)器3，從讀出器所接收到的諸如運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、運(yùn)行距離等的數(shù)據(jù)永久地被存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器3中，并可由讀出器取回。還應(yīng)聲明，數(shù)據(jù)載體1可被改進(jìn)，使得考慮了輪胎壓力的控制器5可計(jì)算車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU，或者相應(yīng)的比較表被存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器3中，并且此控制器將這些車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU(可與識(shí)別碼ID一同使用)發(fā)送給讀出器10。代替比較表，還可通過(guò)使用控制器5中的數(shù)學(xué)函數(shù)來(lái)計(jì)算車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值RU。
還應(yīng)聲明，車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離應(yīng)被構(gòu)造為此距離與關(guān)于輪軸的坐標(biāo)系相關(guān)，并因此與相應(yīng)于車(chē)輛所經(jīng)過(guò)的距離的車(chē)輪周長(zhǎng)相關(guān)。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，包括可安裝在車(chē)輛的車(chē)輪(100)上的至少一個(gè)非接觸可讀數(shù)據(jù)載體(1)以及可布置在車(chē)輛上以便接收數(shù)據(jù)載體(1)所發(fā)射的電磁信號(hào)(ES)的讀出器(10)，所述讀出器(10)被設(shè)計(jì)為根據(jù)所接收到的電磁信號(hào)(ES)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪(100)的轉(zhuǎn)數(shù)，其中所述讀出器(10)具有計(jì)算裝置(19)，所述計(jì)算裝置(19)被設(shè)計(jì)為根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)以及分配給車(chē)輪(100)并可由讀出器確定的諸如周長(zhǎng)、直徑或半徑的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)，來(lái)計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或從中可推導(dǎo)出的值，例如車(chē)輪(100)的圓周速度(UV)。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)載體(1)被設(shè)計(jì)為將所分配的車(chē)輪(100)的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)作為電磁信號(hào)來(lái)發(fā)送，所述讀出器(10)被設(shè)計(jì)為從自數(shù)據(jù)載體(1)接收到的電磁信號(hào)(ES)中提取出車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)，并將這些車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(UV)提供給所述計(jì)算裝置(19)。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述讀出器(10)具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(1)，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(1)與所述計(jì)算裝置(19)進(jìn)行通信，并用于存儲(chǔ)至少一個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)以及分配給車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值的適用的基準(zhǔn)碼(BC)。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，所述讀出器(10)具有用戶(hù)界面(15)，所述用戶(hù)界面(15)用于輸入車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)以及適用的基準(zhǔn)碼(BC)，以將其存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(16)中。
5.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，所述基準(zhǔn)碼(BC)包括數(shù)據(jù)載體(1)的唯一識(shí)別碼(ID)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的系統(tǒng)，其中，所述基準(zhǔn)碼(BC)包括壓力值(P)，并且所述數(shù)據(jù)載體(1)被設(shè)計(jì)為確定所分配的車(chē)輪輪胎(110)的輪胎壓力(P)，并將所述輪胎壓力(P)作為基準(zhǔn)碼(BC)發(fā)送給讀出器(10)。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述讀出器(10)被設(shè)計(jì)為向所述數(shù)據(jù)載體(1)發(fā)送可從車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或車(chē)輪(100)的圓周速度(UV)中推導(dǎo)出的數(shù)據(jù)，例如運(yùn)行距離、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、平均速度，所述數(shù)據(jù)載體(1)包括用于存儲(chǔ)所接收到的數(shù)據(jù)的非易失性存儲(chǔ)器(3)。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述讀出器(10)被設(shè)計(jì)為根據(jù)車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或車(chē)輪(100)的圓周速度(UV)來(lái)確定運(yùn)行距離，此外還根據(jù)所運(yùn)行距離來(lái)確定輪胎磨損(AB)，以及在適用時(shí)將輪胎磨損(AB)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(16)中。
9.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述讀出器與車(chē)輪負(fù)載傳感器(22)進(jìn)行通信，所述車(chē)輪負(fù)載傳感器(22)感應(yīng)由車(chē)輛及其負(fù)載的重量所引起的車(chē)輪負(fù)載(RL)，其中所述讀出器(10)的所述計(jì)算裝置(19)被設(shè)計(jì)為將所述車(chē)輪負(fù)載(RL)發(fā)送到所述數(shù)據(jù)載體(1)和/或根據(jù)車(chē)輪負(fù)載(RL)所引起的車(chē)輪(100)的變形來(lái)計(jì)算有效車(chē)輪直徑的相關(guān)變化，并且在所述計(jì)算中考慮車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或車(chē)輪的圓周速度(UV)。
10.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述讀出器(10)被集成在移動(dòng)電話(huà)中。
11.一種用于安裝在車(chē)輪輪胎(110)上的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體(1)，其中所述數(shù)據(jù)載體(1)具有輪胎壓力傳感器(2)，此外在所述數(shù)據(jù)載體中，在非易失性存儲(chǔ)器(3)中存儲(chǔ)了包含對(duì)諸如周長(zhǎng)、直徑或半徑的有效車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)的輪胎壓力(P)的分配的表，此外，所述數(shù)據(jù)載體(1)被設(shè)計(jì)為通過(guò)使用所述表，根據(jù)輪胎壓力傳感器(2)所測(cè)量到的輪胎壓力(P)，確定相關(guān)聯(lián)的有效車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)，并將這個(gè)值作為電磁信號(hào)(ES)發(fā)射。
12.一種讀出器(10)，具有用于接收由附著在車(chē)輛的車(chē)輪(100)上的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體(1)所發(fā)射的電磁信號(hào)(ES)的接收機(jī)(12)，所述讀出器(10)被設(shè)計(jì)為根據(jù)所接收到的電磁信號(hào)(ES)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪(100)的轉(zhuǎn)數(shù)，其中所述讀出器(10)具有計(jì)算裝置(19)，所述計(jì)算裝置(19)被設(shè)計(jì)為根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)以及分配給車(chē)輪(100)并可由所述讀出器確定的諸如周長(zhǎng)、直徑、或半徑的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值，來(lái)計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或從中可推導(dǎo)出的值，例如車(chē)輪的圓周速度(UV)。
13.如權(quán)利要求12所述的讀出器，其中，所述讀出器具有數(shù)據(jù)讀出裝置(14)，所述數(shù)據(jù)讀出裝置(14)從自所述數(shù)據(jù)載體(1)所接收到的電磁信號(hào)(ES)中提取出車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)，并將這些值傳送給所述計(jì)算裝置(19)。
14.如權(quán)利要求12中所述的讀出器，其中，所述讀出器(10)具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(16)，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(16)與所述計(jì)算裝置(19)進(jìn)行通信，并用于存儲(chǔ)至少一個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)以及分配給車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)的適用的基準(zhǔn)碼(BC)。
15.如權(quán)利要求14所述的讀出器，其中，提供了用戶(hù)界面(15)，用于輸入車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)以及適用的基準(zhǔn)碼(BC)，以存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(16)中。
16.如權(quán)利要求14所述的讀出器，其中，所述基準(zhǔn)碼(BC)包括所述數(shù)據(jù)載體(1)的一個(gè)或多個(gè)唯一識(shí)別碼(ID)、輪胎壓力值(P)和磨損值(AB)。
17.如權(quán)利要求12所述的讀出器，其中，所述計(jì)算裝置(19)被設(shè)計(jì)為向所述數(shù)據(jù)載體發(fā)送可從車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或車(chē)輪(100)的圓周速度(UV)中推導(dǎo)出的數(shù)據(jù)，例如所經(jīng)過(guò)的距離、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、平均速度。
18.如權(quán)利要求17所述的讀出器，其中，所述計(jì)算裝置(19)被設(shè)計(jì)為根據(jù)車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或車(chē)輪(100)的圓周速度(UV)來(lái)確定運(yùn)行距離，并根據(jù)運(yùn)行距離來(lái)確定輪胎磨損(AB)，并將所述輪胎磨損(AB)存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)載體中。
19.如權(quán)利要求12所述的讀出器，其中，提供了車(chē)輪負(fù)載傳感器(22)，所述車(chē)輪負(fù)載傳感器(22)感應(yīng)由車(chē)輪及其負(fù)載的重量所引起的車(chē)輪負(fù)載(RL)，并將所述車(chē)輪負(fù)載(RL)發(fā)送到所述計(jì)算裝置(19)，其中所述計(jì)算裝置(19)被設(shè)計(jì)為將所述車(chē)輪負(fù)載(RL)發(fā)送到數(shù)據(jù)載體(1)，并/或根據(jù)所述車(chē)輪負(fù)載(RL)所引起的車(chē)輪的變形來(lái)計(jì)算有效車(chē)輪直徑的相關(guān)聯(lián)的變化，并在車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離或車(chē)輪(100)的圓周速度(UV)的計(jì)算中考慮所述變化。
20.一種集成了如權(quán)利要求12到19中任意一個(gè)所述的讀出器(10)的移動(dòng)電話(huà)。
21.一種用于確定由車(chē)輛的車(chē)輪(100)圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離的方法，其中在所述車(chē)輪(100)上附著了發(fā)射電磁信號(hào)(ES)的非接觸可讀數(shù)據(jù)載體(1)，所述方法包括確定由車(chē)輪旋轉(zhuǎn)引起的所述讀出器(10)所接收到的電磁信號(hào)(ES)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)；根據(jù)場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定所述車(chē)輪(100)的轉(zhuǎn)數(shù)；確定分配給所述車(chē)輪(100)的諸如周長(zhǎng)、直徑、或半徑的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)；以及根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)和車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)來(lái)計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或從中可推導(dǎo)出的值，例如車(chē)輪的圓周速度(UV)。
22.如權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述數(shù)據(jù)載體(1)將其所分配的車(chē)輪(100)的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)作為電磁信號(hào)(ES)發(fā)射。
23.如權(quán)利要求21所述的方法，其中，至少一個(gè)車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)以及分配給車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)的適用的基準(zhǔn)碼(BC)都存儲(chǔ)在所述讀出器(10)中。
24.如權(quán)利要求23所述的方法，其中所述基準(zhǔn)碼(BC)包括數(shù)據(jù)載體(1)的唯一識(shí)別碼(ID)和/或輪胎壓力值(P)和/或輪胎磨損值(BC)。
25.如權(quán)利要求21所述的方法，其中，利用車(chē)輪負(fù)載傳感器(22)，感應(yīng)由車(chē)輛及其負(fù)載的重量所引起的車(chē)輪負(fù)載(RL)，并且根據(jù)車(chē)輪負(fù)載(RL)所產(chǎn)生的車(chē)輪(100)的變形來(lái)計(jì)算有效車(chē)輪直徑的相關(guān)變化，并在計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離以及車(chē)輪圓周速度(UV)的計(jì)算中考慮所述變化。
全文摘要
一種系統(tǒng)，包括可附著在車(chē)輛的車(chē)輪(100)上的至少一個(gè)非接觸可讀數(shù)據(jù)載體(1)以及可布置在車(chē)輛上以便接收數(shù)據(jù)載體(1)所發(fā)射的電磁信號(hào)(ES)的讀出器(10)。讀出器(10)被設(shè)計(jì)為根據(jù)所接收到的電磁信號(hào)(ES)的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪(100)的轉(zhuǎn)數(shù)，讀出器(10)具有計(jì)算裝置(19)，此計(jì)算裝置(19)被設(shè)計(jì)為根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)以及由讀出器所確定并分配給車(chē)輪(100)的諸如周長(zhǎng)、直徑或半徑的車(chē)輪圓周基準(zhǔn)值(RU)，計(jì)算車(chē)輪圓周上的點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離和/或從中可推導(dǎo)出的值，例如車(chē)輪(100)的圓周速度(UV)。
文檔編號(hào)B60C23/04GK101072694SQ200580041650
公開(kāi)日2007年11月14日 申請(qǐng)日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月6日
發(fā)明者斯特凡·維澤爾 申請(qǐng)人:皇家飛利浦電子股份有限公司