專利名稱：專用汽車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種專用汽車底盤，尤其是可以交替使用機械、液壓兩種傳動方式驅(qū)動行駛的一種專用汽車底盤。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，市場對專用汽車的性能不斷地提出了新的要求，比如掃路車、灑水車等，這類專用車在工作時既要有驅(qū)動行駛的動力，又要有驅(qū)動作業(yè)機械的動力。這類專用車作業(yè)速度在每小時10公里左右，當遠距離轉(zhuǎn)場時要求能快速行駛，在作業(yè)時要求在變速行駛的條件下保證作業(yè)質(zhì)量，也就是說不能因為路況條件變化變速行駛改變了發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而導(dǎo)致傳動配套作業(yè)的動力不穩(wěn)定影響作業(yè)質(zhì)量。目前，市場上這一類專用汽車底盤的產(chǎn)品有1.配置主、副兩臺發(fā)動機雙動力分別驅(qū)動行駛和作業(yè)機械的結(jié)構(gòu)形式；2.配置單發(fā)動機串接多液壓泵全液壓方式驅(qū)動行駛和作業(yè)機械的結(jié)構(gòu)形式。配置雙發(fā)動機結(jié)構(gòu)的車輛油耗高、使用成本高、車型大而拙；配置單發(fā)動機串接多液壓泵全液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)的車輛，要達到既適應(yīng)作業(yè)時的行駛速度，又適應(yīng)轉(zhuǎn)場時要求快速行駛的速度，液壓系統(tǒng)調(diào)速范圍大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，而且全液壓傳動方式驅(qū)動行駛、作業(yè)的專用汽車底盤一般都是非專業(yè)汽車制造廠小批量生產(chǎn)的，制造質(zhì)量難以保證，底盤配件通用性差、維修成本高。
在先申請的發(fā)明專利公開說明書CN1049218A公開了一種液壓傳動汽車，涉及一種液壓驅(qū)動系統(tǒng)，由發(fā)動機帶動一個雙作用自動變量斷開式定子葉片泵運行，產(chǎn)生的液壓流體通過循環(huán)管道傳遞到驅(qū)動輪上的液壓馬達，通過液壓馬達實現(xiàn)汽車的驅(qū)動。其不足之處是在作業(yè)和轉(zhuǎn)場時，都只能以液壓傳動方式驅(qū)動行駛，行駛速度慢，不能同時輸出動力給行駛裝置和配套作業(yè)機械使用。
在先申請的實用新型公開說明書CN2219579Y公開了一種多用動力輸出底盤。主要由發(fā)動機、駕駛臺、多用箱、驅(qū)動橋、機架、轉(zhuǎn)向橋構(gòu)成。多用箱在發(fā)動機與機架之間，多用箱左、右側(cè)壁安裝一多用軸，測壁之間有一底板，多用軸上固定有多用輪，其特點是多用箱傳遞動力，掛聯(lián)機具對物料進行作用，可為多種機具提供配套動力和同時驅(qū)動行駛的底盤。該發(fā)明不足之處是由于停車、起步等變速行駛必然在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)頻繁地變動發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致提供配套作業(yè)的動力不穩(wěn)定而影響了作業(yè)機械裝置的穩(wěn)定工作，不能保證穩(wěn)定的作業(yè)質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種具有并聯(lián)的機械傳動和液壓傳動裝置的專用汽車底盤，以解決專用汽車在轉(zhuǎn)場時以機械傳動方式驅(qū)動行駛，轉(zhuǎn)場速度快；作業(yè)行駛時，以液壓傳動方式變速驅(qū)動行駛，同時并能提供配套作業(yè)需要的穩(wěn)定動力等問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種專用汽車底盤，包括車架9及設(shè)在其上的駕駛室20、發(fā)動機3、變速箱5、傳動軸11、后橋軸10、發(fā)動機油門控制腳踏板2，其中的變速箱5的輸入端連接發(fā)動機3，變速箱5的輸出端連接傳動軸11的一端，變速箱5的取力器接口連接取力器15的輸入端，傳動軸11的另一端連接后橋軸10，所述取力器15的輸出端串接有變量液壓泵13、齒輪液壓泵12，所述的發(fā)動機油門控制腳踏板2與變量液壓泵控制腳踏板1聯(lián)接為聯(lián)動機構(gòu)，在所述傳動軸11上套接有一個減速箱6，所述減速箱6內(nèi)設(shè)置有輸入軸18，所述輸入軸18穿出減速箱6的一端聯(lián)接安裝有行駛液壓馬達8，一級齒輪16緊固安裝在減速箱6內(nèi)輸入軸18上，離合器7緊固安裝在減速箱6內(nèi)傳動軸11上，末級齒輪17聯(lián)接離合器7后套接在減速箱6內(nèi)傳動軸11上，一級齒輪16與末級齒輪17之間為齒輪減速嚙合傳動，所述變量液壓泵13通過油管與液壓油箱4、液壓閥集成塊組14和行駛液壓馬達8組成驅(qū)動行駛液壓傳動回路，齒輪液壓泵12通過液壓油管與液壓油箱4、液壓閥集成塊組14給隨車配套作業(yè)機械提供液壓傳動的動力輸出。
所述的液壓閥集成塊組14中設(shè)置有穩(wěn)壓輸出裝置。
所述的離合器7可以和末級齒輪17聯(lián)接后緊固安裝在傳動軸11上或和一級齒輪16聯(lián)接后緊固安裝在輸入軸18上。
所述的離合器7為電磁式離合器或機械式離合器。
所述的齒輪液壓泵12為一個或多個。
所述的發(fā)動機油門控制腳踏板2的中速位置對應(yīng)變量液壓泵控制腳踏板1的零位置且鎖定聯(lián)接。
所述的變量液壓泵控制腳踏板1控制的形式為電液式或機械液壓式。
在駕駛室20內(nèi)，設(shè)置有一個手動油門控制手柄19。
按本實用新型專用汽車底盤改裝的專用車輛在作業(yè)行駛時，發(fā)動機聯(lián)接變速箱，變速箱掛空檔就斷開了發(fā)動機、變速箱與傳動軸之間的傳動聯(lián)接。操縱取力器中的離合裝置為“合”，聯(lián)接發(fā)動機、變速箱、取力器與變量液壓泵、齒輪液壓泵的傳動，變量液壓泵傳動行駛液壓馬達。操縱減速箱中的離合器為“合”，聯(lián)接行駛液壓馬達與傳動軸的傳動，行駛液壓馬達通過減速箱、傳動軸傳動后橋軸驅(qū)動車輛行駛，作業(yè)行駛時發(fā)動機以液壓傳動的方式驅(qū)動車輛行駛。發(fā)動機油門控制腳踏板聯(lián)接變量液壓泵控制腳踏板成為聯(lián)動結(jié)構(gòu)，變量液壓泵控制腳踏板的零位置對應(yīng)發(fā)動機油門控制腳踏板的中速位置鎖定聯(lián)接，設(shè)置一手動油門控制手柄，發(fā)動機啟動后操縱手動油門控制手柄使發(fā)動機在中速轉(zhuǎn)動，這時踩動發(fā)動機油門控制腳踏板到達鎖定聯(lián)接的變量壓泵控制腳踏板零位置時，則聯(lián)動變量液壓泵控制腳踏板操縱變量液壓泵變量傳動行駛液壓馬達變速轉(zhuǎn)動，行駛液壓馬達驅(qū)動車輛變速行駛，車輛通過液壓傳動方式實現(xiàn)了變速行駛。這時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在中速范圍內(nèi)隨著變速行駛負載的變化和聯(lián)動的發(fā)動機油門控制腳踏板的變化略有波動，齒輪液壓泵在取力器傳動下通過液壓閥集成塊組中穩(wěn)壓裝置輸出穩(wěn)定動力給隨車的配套作業(yè)機械，保證了配套作業(yè)質(zhì)量。
當遠距離變換工作場地車輛需要快速行駛時，操縱手動油門控制手柄復(fù)位，操縱取力器中的離合裝置為“離”斷開發(fā)動機、變速箱與變量液壓泵、齒輪液壓泵之間的傳動聯(lián)接，操縱減速箱中的離合器為“離”斷開行駛液壓馬達與傳動軸之間的傳動聯(lián)接，操縱變速箱從掛空檔掛到前進或倒車的行駛檔位，這樣本實用新型專用汽車底盤改裝的專用車輛就能和一般車輛一樣地以機械傳動方式驅(qū)動快速行駛。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和積極效果1、由于本實用新型改裝的專用汽車在作業(yè)時發(fā)動機在中速范圍內(nèi)波動，其波動范圍小，并以液壓傳動方式和液壓閥集成塊組中的穩(wěn)壓裝置為隨車作業(yè)機械提供動力，所以能在變速行駛的作業(yè)條件下，給作業(yè)機械提供穩(wěn)定的動力，保證了作業(yè)質(zhì)量。
2、由于本實用新型的專用汽車底盤設(shè)有并聯(lián)的機械傳動和液壓傳動驅(qū)動行駛裝置，所以安裝有本實用新型的專用汽車不僅作業(yè)時能以全液壓傳動方式驅(qū)動行駛和提供配套作業(yè)機械穩(wěn)定的動力，而且在轉(zhuǎn)場時能和普通汽車一樣以機械傳動方式驅(qū)動專用汽車快速行駛，機動性強、效率高。
3、本實用新型的專用汽車底盤可以用本實用新型的設(shè)計方案組裝，而且其結(jié)構(gòu)簡單，也可以用二類汽車底盤改裝，底盤的轉(zhuǎn)向、剎車、前橋、后橋部分都可以用汽車通用配件，維修和保養(yǎng)很方便，制造和維修成本低。
4、本實用新型的專用汽車底盤是單發(fā)動機配置，油耗低，結(jié)構(gòu)緊湊易改裝成小型專用車輛。


圖1為本實用新型專用汽車底盤的主視圖；圖2為本實用新型專用汽車底盤的俯視圖；圖3為圖2中的減速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細地說明。
普通的汽車底盤有駕駛室、車架、發(fā)動機、變速箱、傳動軸、后橋軸、發(fā)動機油門控制腳踏板。駕駛室安裝在車架前部上方，發(fā)動機油門控制腳踏板安裝在駕駛室內(nèi)前部下方，發(fā)動機安裝在車架前部，變速箱連接發(fā)動機安裝在車架上，傳動軸前端聯(lián)接變速箱、后端聯(lián)接后橋軸，后橋軸安裝在車架后部的下方。發(fā)動機油門控制腳踏板控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機傳動變速箱，變速箱傳動傳動軸，傳動軸傳動后橋軸，發(fā)動機通過傳動變速箱、傳動軸實現(xiàn)了傳動后橋軸，后橋軸驅(qū)動車輛行駛。
本實用新型專用汽車底盤包括駕駛室20、車架9、變量液壓泵控制腳踏板1、發(fā)動機油門控制腳踏板2、手動油門控制手柄19、發(fā)動機3、變速箱5、取力器15、變量液壓泵13、齒輪液壓泵12、液壓閥集成塊組14、行駛液壓馬達8、減速箱6、離合器7、傳動軸11、后橋軸10、液壓油箱4、一級齒輪16、末級齒輪17和輸入軸18。駕駛室20安裝在車架9前部的上方，發(fā)動機3安裝在車架9前部，變速箱5的輸入端連接發(fā)動機3，變速箱5的輸出端連接傳動軸11的一端，變速箱5的取力器接口連接取力器15的輸入端。取力器15的輸出端串接變量液壓泵13和齒輪液壓泵12，所述齒輪液壓泵12為一個以上，取力器15里有離合裝置，通過操縱可以離、合變速箱5與變量液壓泵13、齒輪液壓泵12之間的聯(lián)接與傳動。傳動軸11的另一端驅(qū)動后橋軸10，在傳動軸11上套接減速箱6，在減速箱6內(nèi)平行于傳動軸11設(shè)置有輸入軸18。行駛液壓馬達8安裝在減速箱6一個側(cè)面輸入軸18的一端上，在減速箱6內(nèi)的輸入軸18上緊固安裝有一級齒輪16，離合器7緊固安裝在減速箱6內(nèi)傳動軸11上，末級齒輪17聯(lián)接離合器7后套接在減速箱6內(nèi)傳動軸11上，一級齒輪16與末級齒輪17之間為齒輪減速嚙合傳動，通過離合器7可以離、合末級齒輪17與傳動軸11之間的傳動聯(lián)接，起到離、合行駛液壓馬達8與傳動軸11之間的傳動聯(lián)接作用。離合器7為電磁式或機械式，所述離合器7可以和末級齒輪17聯(lián)接后緊固安裝在傳動軸11上或和一級齒輪16聯(lián)接后緊固安裝在輸入軸18上。變量液壓泵13、行駛液壓馬達8、液壓閥集成塊組14、液壓油箱4之間用液壓油管對應(yīng)地聯(lián)接形成驅(qū)動車輛行駛的液壓傳動回路，齒輪液壓泵12、液壓閥集成塊組14、液壓油箱4和若干隨車配套作業(yè)機械的液壓馬達、液壓油缸之間用液壓油管聯(lián)接形成驅(qū)動配套作業(yè)機械工作的液壓傳動回路(在附圖中未示出液壓傳動回路，未示出配套作業(yè)機械的若干液壓馬達、液壓油缸)，液壓閥集成塊組中設(shè)有穩(wěn)壓輸出裝置。液壓閥集成塊組14、液壓油箱4分別安裝在車架9上，變量液壓泵13從液壓油箱4中吸入液壓油通過液壓閥集成塊組14和液壓油管道用液壓傳動方式驅(qū)動行駛液壓馬達8。手動油門控制手柄19安裝在駕駛室20內(nèi)，變量液壓泵控制腳踏板1、發(fā)動機油門控制腳踏板2安裝在駕駛室20內(nèi)前部下方，發(fā)動機油門控制腳踏板2的中速位置與變量液壓泵控制腳踏板1的零位置對應(yīng)鎖定聯(lián)接成為聯(lián)動結(jié)構(gòu)，變量液壓泵控制腳踏板1的控制形式可以是電液式或機械液壓式。通過操縱，所述傳動軸11可分別受變速箱6或行駛液壓馬達8的傳動而傳動后橋軸10，后橋軸10驅(qū)動車輛行駛。
在作業(yè)行駛時，操作變速箱5掛空檔就斷開了發(fā)動機3、變速箱5連接傳動軸11的機械傳動；操縱取力器15中的離合裝置為合，發(fā)動機3通過變速箱5、取力器15聯(lián)接變量液壓泵13、齒輪液壓泵12的傳動；操縱減速箱6中的離合器7為合，聯(lián)接行駛液壓馬達8、輸入軸18、一級齒輪16、末級齒輪17與傳動軸11之間的傳動。由于連接發(fā)動機3與傳動軸11之間的機械傳動被操縱變速箱5掛空檔而斷開，發(fā)動機3通過變速箱5傳動取力器15再傳動變量液壓泵13、齒輪液壓泵12，變量液壓泵13從液壓油箱4中吸入液壓油通過液壓閥集成塊組14和液壓油管道用液壓傳動方式驅(qū)動行駛液壓馬達8，行駛液壓馬達8通過輸入軸18、一級齒輪16、末級齒輪17、離合器7傳動傳動軸11再傳動后橋軸10驅(qū)動車輛行駛，實現(xiàn)了作業(yè)時發(fā)動機3以液壓傳動方式驅(qū)動車輛行駛。啟動發(fā)動機3后操縱手動油門控制手柄19使發(fā)動機3在中速轉(zhuǎn)動，發(fā)動機3通過變速箱5、取力器15傳動變量液壓泵13、齒輪液壓泵12轉(zhuǎn)動；踩動發(fā)動機油門控制腳踏板2到達變量液壓泵控制腳踏板1的零位置后，繼續(xù)踩動發(fā)動機油門控制腳踏板2則聯(lián)動變量液壓泵控制腳踏板1操縱變量液壓泵13變量輸出傳動行駛液壓馬達8變速轉(zhuǎn)動，行駛液壓馬達8通過輸入軸18、一級齒輪16、末級齒輪17、離合器7傳動傳動軸11再傳動后橋軸10驅(qū)動車輛變速行駛，車輛通過控制系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)實現(xiàn)了變速行駛。由于變速行駛負載的變化和發(fā)動機油門腳踏板2位置的變化，發(fā)動機3的轉(zhuǎn)速在中速范圍內(nèi)略有波動并通過變量液壓泵13、齒輪液壓泵12同時提供了車輛變速行駛和配套作業(yè)的動力；串接變量液壓泵13的齒輪液壓泵12在取力器15傳動下，從液壓油箱4中吸入液壓油通過液壓油管道和液壓閥集成塊組14中的穩(wěn)壓裝置，提供穩(wěn)定的配套作業(yè)動力傳動隨車配套作業(yè)機械的若干液壓馬達和液壓油缸工作(隨車配套作業(yè)機械的若干液壓馬達和液壓油缸在圖中未示出)。以本實用新型的專用汽車底盤改裝的專用車輛作業(yè)時以液壓傳動的方式變速驅(qū)動車輛行駛并提供穩(wěn)定動力用于配套作業(yè)。
當作業(yè)結(jié)束遠距離轉(zhuǎn)場時，操縱手動油門控制手柄19復(fù)位；操縱取力器15中的離合裝置為離，斷開發(fā)動機3、變速箱5與變量液壓泵13、齒輪液壓泵12的傳動聯(lián)接；操縱減速箱6中的離合器7為離，斷開行駛液壓馬達8與傳動軸11之間的傳動聯(lián)接；操作變速箱5從掛空檔掛到前進檔或倒車檔，這樣實現(xiàn)了發(fā)動機3以機械傳動方式驅(qū)動車輛行駛的聯(lián)接。發(fā)動機3驅(qū)動變速箱5，變速箱5驅(qū)動傳動軸11，傳動軸11驅(qū)動后橋軸10，后橋軸10驅(qū)動專用車輛行駛。本實用新型專用汽車底盤改裝的專用車輛轉(zhuǎn)場時以機械傳動方式驅(qū)動車輛行駛，車輛機動性好，轉(zhuǎn)場速度快。
本實用新型的專用汽車底盤也可以用二類汽車底盤改裝，請參見圖3，為方便安裝可將二類汽車底盤上原有的傳動軸11斷開，在斷開的傳動軸11上套接安裝減速箱6，將離合器7緊固安裝在減速箱6內(nèi)傳動軸11上，未級齒輪17聯(lián)接離合器7后套接安裝在減速箱6內(nèi)傳動軸11上，在減速箱6內(nèi)平行于傳動軸11安裝輸入軸18，一級齒輪16緊固安裝在輸入軸18上并與未級齒輪17嚙合傳動，減速箱6外輸入軸18一端安裝行駛液壓馬達，再用萬向節(jié)將斷開的傳動軸11聯(lián)接起來。按本設(shè)計方案組裝或用二類汽車底盤改裝的專用汽車底盤也均在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。以上僅為本實用新型的又一個實施方案，采用其它方式的減速箱5安裝也屬于本實用新型的保護范圍。
減速箱5內(nèi)的齒輪傳動可以設(shè)計為多軸、多級齒輪傳動，也均在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種專用汽車底盤，包括車架(9)及設(shè)在其上的駕駛室(20)、發(fā)動機(3)、變速箱(5)、傳動軸(11)、后橋軸(10)、發(fā)動機油門控制腳踏板(2)，其中的變速箱(5)的輸入端連接發(fā)動機(3)，變速箱(5)的輸出端連接傳動軸(11)的一端，變速箱(5)的取力器接口連接取力器(15)的輸入端，傳動軸(11)的另一端連接后橋軸(10)，其特征在于所述取力器(15)的輸出端串接有變量液壓泵(13)、齒輪液壓泵(12)，所述的發(fā)動機油門控制腳踏板(2)與變量液壓泵控制腳踏板(1)聯(lián)接為聯(lián)動機構(gòu)，在所述傳動軸(11)上套接有一個減速箱(6)，所述減速箱(6)內(nèi)設(shè)置有輸入軸(18)，所述輸入軸(18)穿出減速箱(6)的一端聯(lián)接安裝有行駛液壓馬達(8)，一級齒輪(16)緊固安裝在減速箱(6)內(nèi)輸入軸(18)上，離合器(7)緊固安裝在減速箱(6)內(nèi)傳動軸(11)上，末級齒輪(17)聯(lián)接離合器(7)后套接在減速箱(6)內(nèi)傳動軸(11)上，一級齒輪(16)與末級齒輪(17)之間為齒輪減速嚙合傳動，所述變量液壓泵(13)通過油管與液壓油箱(4)、液壓閥集成塊組(14)和行駛液壓馬達(8)組成驅(qū)動行駛液壓傳動回路，齒輪液壓泵(12)通過液壓油管與液壓油箱(4)、液壓閥集成塊組(14)給隨車配套作業(yè)機械提供液壓傳動的動力輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述的液壓閥集成塊組(14)中設(shè)置有穩(wěn)壓輸出裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述的離合器可以和末級齒輪(17)聯(lián)接后緊固安裝在傳動軸(11)上，或和一級齒輪(16)聯(lián)接后緊固安裝在輸入軸(18)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的專用汽車底盤，其特征在于所述離合器(7)為電磁式離合器或機械式離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述的齒輪液壓泵(12)為一個或多個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述發(fā)動機油門控制腳踏板(2)的中速位置對應(yīng)變量液壓泵控制腳踏板(1)的零位置且鎖定聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述的變量液壓泵控制腳踏板(1)控制的形式為電液式或機械液壓式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于在駕駛室(20)內(nèi)，設(shè)置有一個手動油門控制手柄(19)。
專利摘要本實用新型公開一種專用汽車底盤，包括車架及設(shè)在其上的發(fā)動機、變速箱、傳動軸、后橋軸等。變速箱的取力器接口連接取力器的輸入端，取力器的輸出端串接有變量液壓泵和齒輪液壓泵，傳動軸上套接有減速箱，減速箱內(nèi)設(shè)有輸入軸，輸入軸一端上連接有行駛液壓馬達，減速箱內(nèi)的輸入軸、傳動軸上安裝有互相嚙合的一對減速齒輪，其中一個減速齒輪與傳動軸之間通過離合器安裝聯(lián)接，發(fā)動機油門控制腳踏板聯(lián)動變量液壓泵控制腳踏板。本實用新型具有如下優(yōu)點作業(yè)時，底盤通過液壓傳動在變速行駛的作業(yè)條件下既提供驅(qū)動行駛的動力，又提供給作業(yè)機械穩(wěn)定動力，保證作業(yè)質(zhì)量；在遠距離轉(zhuǎn)場時底盤切換成機械傳動，轉(zhuǎn)場速度快；結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，維修保養(yǎng)方便。
文檔編號B60K17/00GK2841399SQ200520127498
公開日2006年11月29日 申請日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者趙國貴 申請人:趙宏堅