專利名稱：運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，為運(yùn)輸汽車配用產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸汽車載重較大，因此在行駛過(guò)程中控制難度增大，尤其在下長(zhǎng)坡時(shí)，剎車片因摩擦產(chǎn)生高溫而被燒焦，行駛安全無(wú)法保障。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，可以使下坡汽車穩(wěn)定在一定的車速上穩(wěn)速行駛，安全可靠，又保護(hù)汽車剎車裝置。
本實(shí)用新型所述的運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，有通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸連接汽車驅(qū)力器的動(dòng)力軸，動(dòng)力軸連接加速器的低速輸入軸，加速器的高速軸上固定設(shè)置有飛錘盤，飛錘盤的支架上鉸連折曲飛錘桿，飛錘桿的外端連接飛錘，飛錘桿的里端與套裝在高速軸上的移動(dòng)套筒端接觸，移動(dòng)套筒的另一端連接固定在高速軸上的摩擦盤，摩擦盤的外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有接觸摩擦件，如摩擦片等，飛錘盤和摩擦盤與高速軸間通常采用簡(jiǎn)單的花鍵連接?？蓪⒛Σ疗O(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)型的，如裝在調(diào)節(jié)軸上，摩擦片在調(diào)節(jié)軸上移動(dòng)確定其與摩擦盤的相對(duì)距離，調(diào)節(jié)摩擦盤與摩擦片間的摩擦力，摩擦片位置可設(shè)置1、2、3檔，將其位置控制連線連接在駕駛室內(nèi)，使駕駛員在駕駛室內(nèi)完成操作。
本實(shí)用新型中接觸摩擦件對(duì)應(yīng)摩擦盤可以均布有2-4個(gè)，同樣，飛錘盤支架、飛錘桿和飛錘對(duì)應(yīng)飛錘盤也可以均布有2-4個(gè)。
較為簡(jiǎn)單實(shí)用的加速器優(yōu)選齒輪變速加速器，可以是2-4級(jí)齒輪加速器。
在運(yùn)輸汽車下坡時(shí)，可以通過(guò)離合器把汽車動(dòng)力輸出檔切換到本實(shí)用新型動(dòng)力軸對(duì)應(yīng)的驅(qū)力器對(duì)應(yīng)位，啟動(dòng)本實(shí)用新型，汽車在下坡，由于慣性作用，速度就加快，從而加速器的高速軸就會(huì)獲得更高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)，在離心力的作用下，飛錘便向外甩開，速度越快，甩開幅度越大，隨著飛錘的甩開，折曲的飛錘桿推動(dòng)移動(dòng)套筒移動(dòng)，使摩擦盤接近接觸摩擦件，摩擦件加大對(duì)摩擦盤的摩擦力，起到對(duì)高速軸轉(zhuǎn)速的遏制作用，因?yàn)檗D(zhuǎn)速快，所以遏制力度大，效果顯著，從而使動(dòng)力速度得到遏制、控制，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)速行駛的目的。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，簡(jiǎn)單合理，可以使下坡汽車穩(wěn)定在一定的車速上穩(wěn)速行駛，安全可靠，又保護(hù)了汽車剎車裝置。


圖1、本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、動(dòng)力軸 2、加速器外殼 3、加速器低速輸入軸 4、傳動(dòng)大齒輪 5、傳動(dòng)小齒輪 6、傳動(dòng)軸 7、高速軸 8、飛錘盤 9、支架 10、飛錘桿 11、飛錘 12、套筒 13、摩擦片 14、摩擦盤。
具體實(shí)施方式
結(jié)合上述實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖所示，本實(shí)用新型所述的運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，有通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸連接汽車驅(qū)力器的動(dòng)力軸1，動(dòng)力軸1連接加速器的低速輸入軸3，加速器為三級(jí)齒輪變速加速器，加速器的高速軸7上通過(guò)花鍵固定設(shè)置有飛錘盤8，飛錘盤8的支架9上鉸連折曲飛錘桿10，飛錘桿10的外端連接飛錘11，飛錘盤支架9、飛錘桿10和飛錘11對(duì)應(yīng)飛錘盤8均布有2個(gè)，飛錘桿10的里端與套裝在高速軸7上的移動(dòng)套筒12端接觸，移動(dòng)套筒12的另一端連接固定在高速軸7的摩擦盤14，摩擦盤14與高速軸7花鍵連接，摩擦盤14的外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有接觸摩擦片13，摩擦片13對(duì)應(yīng)摩擦盤14均布有2個(gè)。
在運(yùn)輸汽車下坡時(shí)，可以通過(guò)離合器把汽車動(dòng)力輸出檔切換到本實(shí)用新型動(dòng)力軸對(duì)應(yīng)的驅(qū)力器對(duì)應(yīng)位，啟動(dòng)本實(shí)用新型，隨著車速的加快，加速器的高速軸7就會(huì)獲得更高的轉(zhuǎn)速，飛錘11便向外甩開，折曲的飛錘桿10推動(dòng)移動(dòng)套筒12移動(dòng)，使摩擦盤14接近接觸摩擦片13，摩擦片13加大對(duì)摩擦盤14的摩擦力，起到對(duì)高速軸7轉(zhuǎn)速的遏制作用，迫使汽車的轉(zhuǎn)速降低，隨著轉(zhuǎn)速的不同變化，在飛錘11甩開幅度的自行調(diào)整作用下，可以達(dá)到穩(wěn)速的目的。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，其特征在于有通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸連接汽車驅(qū)力器的動(dòng)力軸，動(dòng)力軸連接加速器的低速輸入軸，加速器的高速軸上固定設(shè)置有飛錘盤，飛錘盤的支架上鉸連折曲飛錘桿，飛錘桿的外端連接飛錘，飛錘桿的里端與套裝在高速軸上的移動(dòng)套筒端接觸，移動(dòng)套筒的另一端連接固定在高速軸的摩擦盤，摩擦盤的外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有接觸摩擦件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，其特征在于接觸摩擦件對(duì)應(yīng)摩擦盤均布有2-4個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，其特征在于飛錘盤支架、飛錘桿和飛錘對(duì)應(yīng)飛錘盤均布有2-4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，其特征在于加速器為齒輪變速加速器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，其特征在于齒輪加速器為2-4級(jí)齒輪加速器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸汽車穩(wěn)速控制器，有通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸連接汽車驅(qū)力器的動(dòng)力軸，動(dòng)力軸連接加速器的低速輸入軸，加速器的高速軸上固定設(shè)置有飛錘盤，飛錘盤的支架上鉸連折曲飛錘桿，飛錘桿的外端連接飛錘，飛錘桿的里端與套裝在高速軸上的移動(dòng)套筒端接觸，移動(dòng)套筒的另一端連接固定在高速軸的摩擦盤，摩擦盤的外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有接觸摩擦件。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，簡(jiǎn)單合理，可以使下坡汽車穩(wěn)定在一定的車速上穩(wěn)速行駛，安全可靠，又保護(hù)了汽車剎車裝置。
文檔編號(hào)B60T13/06GK2858365SQ20052012488
公開日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月17日
發(fā)明者于連軍 申請(qǐng)人:于連軍