專利名稱：一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及保護(hù)車輛的技術(shù)，尤其涉及保護(hù)車輛的車體的技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，大部分車輛的車體都是裸露的，這樣的車體容易被劃傷、被雨淋熱曬變舊、被飛塵沾污，使得車輛經(jīng)常需要進(jìn)行車體護(hù)理，大大浪費(fèi)車主的時(shí)間和金錢。車體裸露是車輛的不足，解決車體裸露問題是車輛發(fā)展的趨勢(shì)。所以一些人給車輛設(shè)計(jì)了保護(hù)車體的裝置，例如車衣、車罩。中國專利號(hào)為03247158.0的自動(dòng)車衣，它通過給充氣帶充氣使車衣實(shí)現(xiàn)覆蓋車體，通過收縮帶的收縮實(shí)現(xiàn)把車衣回收，從而解決車衣的收、蓋和儲(chǔ)存問題。但是從車衣箱到車體上表面這段距離是一個(gè)臺(tái)階，單靠充氣的力量是較難使車衣自動(dòng)越過該臺(tái)階的。該車衣的固定點(diǎn)是車頭和車尾，而較長(zhǎng)的兩側(cè)沒有固定點(diǎn)，如果遇上強(qiáng)勁的風(fēng)吹，車衣會(huì)發(fā)生較大的晃動(dòng)，甚至?xí)p壞。這種車衣只起到保護(hù)車體減少車體受損作用，但起到保護(hù)車輛防盜作用就不那么明顯。這種車衣附帶著充氣帶和收縮帶，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造與更換都不太方便。
目前，許多車輛兼做廣告平臺(tái)，拓展車輛的作用及價(jià)值，其中一些車輛是把廣告內(nèi)容直接制作于車體上，改變了車輛原有的車容，這是很多喜愛自己車輛的車主難以接受的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的是給車輛提供一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，使車體免受雨淋熱曬、飛塵沾污、意外劃傷。要解決的技術(shù)問題是該保護(hù)層的伸縮收放方便自如，自動(dòng)性能好。
本發(fā)明另一個(gè)目的是在不改變車輛原有車容的情況下，把車輛拓展成廣告平臺(tái)，從而拓展車輛的作用及價(jià)值。要解決的技術(shù)問題是廣告內(nèi)容可制作于覆蓋層面上，覆蓋層制造簡(jiǎn)單，更換方便。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是保護(hù)層具有較好保護(hù)車輛防盜作用。要解決的技術(shù)問題是保護(hù)層阻擋車門過度被打開。
為了實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，由可伸縮的用來覆蓋保護(hù)車體的覆蓋層、導(dǎo)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成，其中覆蓋層套住導(dǎo)桿，并且適當(dāng)套牢固，使得覆蓋層的活動(dòng)和固定由導(dǎo)桿支持，導(dǎo)桿一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，導(dǎo)桿可伸長(zhǎng)可縮短，從而引導(dǎo)覆蓋層伸張收縮，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安裝于車輛，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置帶動(dòng)導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)覆蓋層收起放下。
本發(fā)明的覆蓋層可以是一層，也可以是多層，具體情況根據(jù)存放箱的容積或覆蓋層的伸縮收放自如程度或?qū)嶋H需要而定。有時(shí)為更方便更換廣告內(nèi)容的需要，可先把廣告內(nèi)容制作于一張軟材料例如布、塑料薄膜上，然后把這張軟材料披掛于覆蓋層并固定于覆蓋層表面上，與原覆蓋層一起伸縮收放，一起覆蓋保護(hù)車體，從而使原覆蓋層變成多層的覆蓋層。
本發(fā)明的覆蓋層前后兩端可分別附加用來牢牢套住車頭車尾及導(dǎo)桿兩端的端套，覆蓋層與端套緊合牢固相連。
本發(fā)明的覆蓋層的收縮可以是折疊收縮，也可以是彈性收縮，還可以是折疊彈性混合作用收縮。如果覆蓋層的材料具有彈性功能，即覆蓋層的收縮便是折疊彈性混合作用收縮，如果覆蓋層的材料不具有彈性功能，即覆蓋層的收縮便是折疊收縮。
本發(fā)明的導(dǎo)桿的伸長(zhǎng)縮短可以是伸縮型，也可以是伸折型。
本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置整體可在它的安裝面上活動(dòng)。
本發(fā)明的用來存放保護(hù)層的存放箱的打開，可以是存放箱從車輛內(nèi)被拉出來，也可以是存放箱的蓋被打開。
本發(fā)明的保護(hù)層的操作可以用遙控來控制。
本發(fā)明的覆蓋層面上可制作廣告內(nèi)容。
本發(fā)明的導(dǎo)桿伸長(zhǎng)時(shí)緊靠車門，阻擋車門過度被打開，從而使保護(hù)層具有保護(hù)車輛防盜作用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的導(dǎo)桿用來引導(dǎo)覆蓋層伸縮收放，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置用來帶動(dòng)導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)覆蓋層的收起和放下，從而很好地解決保護(hù)層伸縮收放的自動(dòng)化問題。本發(fā)明的覆蓋層的結(jié)構(gòu)沒有太多的要求，因而覆蓋層制造簡(jiǎn)單，就連車主本人也可用一些廣告內(nèi)容可制作于其表面的材料例如布、塑料薄膜等自行制成，覆蓋層更換也很方便，只要把覆蓋層套進(jìn)導(dǎo)桿，再用固定裝置把覆蓋層固定就可以了，所以采用本發(fā)明技術(shù)的車輛可廣泛用作廣告平臺(tái)，大大拓展車輛的作用和價(jià)值，給更多的車主帶來額外的收入。導(dǎo)桿、端套使覆蓋層很密實(shí)地覆蓋住車體，不怕強(qiáng)風(fēng)吹刮，同時(shí)也阻擋車門過度被打開，防止車輛被盜。本發(fā)明的車體保護(hù)層相當(dāng)于一個(gè)時(shí)刻裝隨于車輛的小型車庫，在車輛日益增多的今天，為解決車輛安全停放問題發(fā)揮積極作用。


圖1是不帶有覆蓋層的俯視圖。
在圖1中存放箱4被打開，也就是存放箱4從車輛內(nèi)被拉出來，兩導(dǎo)桿3收縮臥放于存放箱4內(nèi)的收起位置，兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2停于其初始位置。
圖2是不帶有覆蓋層的俯視圖。
在圖2中存放箱4處于被打開狀態(tài)，兩導(dǎo)桿3伸長(zhǎng)置于放下位置并夾住車門，兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2整體分別向逆、順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)了90°，停于終止位置，兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)了180°。
圖3是在圖2基礎(chǔ)上裝上了覆蓋層的俯視圖。
在圖3中覆蓋層6覆蓋住車體1，覆蓋層6的一端被固定裝置5固定于存放箱4的板面上。
圖4是在圖3的基礎(chǔ)上附加上端套的主視圖。
在圖4中覆蓋層6兩端分別附加上端套7。
圖5是保護(hù)層完整覆蓋好車體的主視圖。
在圖5中存放箱4被推進(jìn)車輛內(nèi)。
圖6是伸縮型導(dǎo)桿的剖視圖。
圖7是伸折型導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
在圖6伸縮型導(dǎo)桿剖視圖中，當(dāng)氣體從氣孔81進(jìn)入導(dǎo)桿，而從氣孔82排出時(shí)，氣孔83就變成排氣孔，這時(shí)導(dǎo)桿伸長(zhǎng)。當(dāng)氣體從氣孔82進(jìn)入導(dǎo)桿，而從氣孔81排出時(shí)，氣孔83就變成進(jìn)氣孔，這時(shí)導(dǎo)桿收縮。當(dāng)然，上述氣體也可用液體代替。
在圖7伸折型導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖中，導(dǎo)桿由短桿31、32、33組成。短桿31通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置21與短桿32連接，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置21可帶動(dòng)短32轉(zhuǎn)動(dòng)。短桿32通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置22與短桿33連接，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置22可帶動(dòng)短桿33轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置21帶動(dòng)短桿32轉(zhuǎn)動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)裝置22帶動(dòng)短桿33轉(zhuǎn)動(dòng)并各自轉(zhuǎn)到適當(dāng)角度時(shí)，原來折疊的短桿31、32、33就伸直成一條長(zhǎng)直導(dǎo)桿。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置21帶動(dòng)短桿32及轉(zhuǎn)動(dòng)裝置22帶動(dòng)短桿33各自向與原來轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)到適當(dāng)角度時(shí)，就會(huì)使原來伸直的導(dǎo)桿折疊成三條短桿31、32、33，從而使導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)收縮變短。
當(dāng)車體1需要保護(hù)層進(jìn)行覆蓋保護(hù)時(shí)，存放箱4從車輛內(nèi)被拉出來，這時(shí)的狀況如圖1所示；接著兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°，使兩導(dǎo)桿3豎直起來；然后兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2整體帶著兩導(dǎo)桿3分別向逆、順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使兩導(dǎo)桿3由原來靠近車寬邊的位置轉(zhuǎn)移到靠近車長(zhǎng)邊的位置；接著兩導(dǎo)桿3開始伸長(zhǎng)，兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸也開始帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)兩導(dǎo)桿3伸到最長(zhǎng)，兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)了90°時(shí)，這時(shí)的狀況如圖2所示；由于覆蓋層6套住兩導(dǎo)桿3并適當(dāng)套牢固，并且覆蓋層6的一端被固定裝置5固定于存放箱4的板面上，因而當(dāng)兩導(dǎo)桿3伸長(zhǎng)并放下時(shí)，覆蓋層6就被兩導(dǎo)桿3引導(dǎo)伸張拉大并放下以至覆蓋住車體1，這時(shí)的狀況如圖3所示；然后存放箱4被推回進(jìn)入車輛內(nèi)，覆蓋層6相應(yīng)跟著向前移動(dòng)一小段距離；這時(shí)可把兩端套7分別套住車頭車尾及導(dǎo)桿3的兩端，兩端套7與覆蓋層6緊合牢固地相連成一整體，把車體1覆蓋得非常密實(shí)，使車體1得到很好保護(hù)，這時(shí)的狀況如圖5所示。
當(dāng)車體1不需要保護(hù)層進(jìn)行覆蓋保護(hù)時(shí)，先把兩端套7拆開；然后存放箱4從車輛內(nèi)被拉出來，覆蓋層6相應(yīng)跟著往后移動(dòng)一小段距離；接著兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3開始分別向逆、順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°，兩導(dǎo)桿3也開始收縮直至收縮到最短，使覆蓋層6被引導(dǎo)收起折疊到面積最小；然后兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2整體帶著兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使兩導(dǎo)桿3由靠近車長(zhǎng)邊的位置轉(zhuǎn)移到靠近車寬邊的位置；接著兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向逆、順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°，使兩導(dǎo)桿3由豎直轉(zhuǎn)變成水平臥放于存放箱4內(nèi)的收起位置，實(shí)現(xiàn)保護(hù)層回收，然后存放箱4被推入車輛內(nèi)。
以上保護(hù)層的操作可用遙控來控制，但端套7的操作需人工輔助。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，包括可伸縮的覆蓋層(6)，其特征是還包括導(dǎo)桿(3)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)，覆蓋層(6)套住導(dǎo)桿(3)，導(dǎo)桿(3)一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)，導(dǎo)桿(3)可伸長(zhǎng)縮短，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)安裝于車輛，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)帶動(dòng)導(dǎo)桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是覆蓋層(6)可以是一層，也可以是多層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是覆蓋層(6)前后兩端分別附加用來套住車頭車尾及導(dǎo)桿兩端的端套(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是覆蓋層(6)的收縮可以是折疊收縮，也可以是彈性收縮，還可以是折疊彈性混合作用收縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是導(dǎo)桿(3)的伸長(zhǎng)縮短可以是伸縮型，也可以是伸折型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)整體可在它的安裝面上活動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是存放箱(4)的打開可以是存放箱(4)從車輛內(nèi)被拉出來，也可以是存放箱(4)的蓋被打開。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是保護(hù)層的操作可以用遙控來控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是覆蓋層(6)面上可制作廣告內(nèi)容。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層，其特征是導(dǎo)桿(3)伸長(zhǎng)時(shí)緊靠車門，阻擋車門過度被打開。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層由覆蓋層、導(dǎo)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成，其中覆蓋層可伸張收縮用來覆蓋保護(hù)車體，導(dǎo)桿可伸長(zhǎng)縮短用來引導(dǎo)覆蓋層實(shí)現(xiàn)伸張收縮并支持覆蓋層的固定，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置用來帶動(dòng)導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)覆蓋層的收起和放下，從而很好地解決保護(hù)層伸縮收放的自動(dòng)化問題。覆蓋層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造與更換都較方便，采用本發(fā)明技術(shù)的車輛都適合用作廣告平臺(tái)，拓展車輛的作用及價(jià)值。導(dǎo)桿伸長(zhǎng)時(shí)夾住車門，阻擋車門過度被打開，起到保護(hù)車輛防盜作用。覆蓋層和端套緊合牢固相連，把車體覆蓋得很密實(shí)，使車體得到很好保護(hù)。本發(fā)明的車體保護(hù)層相當(dāng)于一個(gè)時(shí)刻裝隨于車輛的小型車庫，在車輛日益增多的今天，為解決車輛安全停放問題發(fā)揮積極作用。
文檔編號(hào)B60J11/00GK1891521SQ20051003549
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月30日
發(fā)明者李尚英 申請(qǐng)人:李尚英