專利名稱：車載罐裝物料加熱防凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加熱裝置，特別是一種對車載罐裝油料及其它液態(tài)物料等罐裝物料進行加熱的車載罐裝物料加熱防凍裝置。
背景技術(shù)：
目前，運輸車輛上配備的車載油罐加熱裝置，一般由加熱爐、導(dǎo)熱管路和棉被構(gòu)成，其加熱爐是用明火加熱的燃?xì)鉅t或燃油爐，其導(dǎo)熱管路將加熱爐口產(chǎn)生的熱量傳送至油罐中的油料，用于對油料加熱，以防止其凍結(jié)或防止油料中的蠟質(zhì)凝固，棉被則用于包裹導(dǎo)熱管路露在油罐外的部分，并將油罐包蓋住，以此起到保溫的作用。由于其加熱爐是通過明火產(chǎn)生熱量進行加熱的燃?xì)鉅t或燃油爐，導(dǎo)熱管路與之對接處也需要特殊設(shè)計，此外它還需要棉被包裹保溫，因此，其不足之處在于，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用不便，最主要的是，明火加熱易導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生，安全性較差，而且其用燃?xì)饣蛉加腿紵齺砑訜幔枰囊欢ǖ哪茉础?br>
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使有安全可靠，無需消耗燃料的車載罐裝物料加熱裝置。
為了達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是，它由罐體和設(shè)置在其上面的加熱裝置組成，其特點是，所述加熱裝置包括進熱管和與之相連通的散熱管路，所述散熱管路設(shè)置在所述罐體的內(nèi)腔中，所述進熱管是一個設(shè)置有前端進熱口的導(dǎo)熱部件，其前端進熱口與運載所述罐體的機動車輛的尾氣排放管相連通，或者所述進熱管的前端為密封的吸熱端，其前端的密封吸熱端緊貼在所述尾氣排放管的管壁外表面處。在使用時，運載罐體的機動車輛開動時所產(chǎn)生的帶有余熱的尾氣或其從尾氣排放管外壁處散發(fā)出的熱量，即會沿所述進熱管傳送至上述散熱管路，而上述散熱管路就會將熱量向罐中的物料如燃油、各種液態(tài)物料等散發(fā)，使其被加熱，以此提高物料溫度，不致其因外界氣溫過低而被凍結(jié)或其中的蠟質(zhì)物凝固。這樣即可在不消耗任何燃料和能源的條件下，達到對罐內(nèi)物料進行無明火加熱，防止其凍結(jié)的目的。
為了進一步加快熱量傳導(dǎo)，最好所述進熱管前端的密封的吸熱端緊貼在所述尾氣排放管管壁外表面靠近所述機動車輛發(fā)動機的部位，所述進熱管和所述散熱管路均為真空熱導(dǎo)管，即內(nèi)腔抽成真空并填充有導(dǎo)熱介質(zhì)的熱管，其結(jié)構(gòu)及導(dǎo)熱介質(zhì)為普通技術(shù)人員所熟知，此處不再詳述。所述散熱管路直接或通過一個分熱箱與所述進熱管相連通。
為了進一步提高其加熱效果，構(gòu)成本實用新型的所述加熱裝置最好還包括與所述散熱管路相連通的末端排氣管，所述進熱管的前端進熱口與運載所述罐體的機動車輛的尾氣排放管的排氣口相互對接連通，兩者構(gòu)成尾氣疏導(dǎo)管路。上述結(jié)構(gòu)使得機動車輛的尾氣流經(jīng)所述進熱管和散熱管路，并將余熱散發(fā)到罐內(nèi)物料中之后，再經(jīng)所述末端排氣管排向大氣，形成尾氣一進一排，從而加快尾氣的流動和余熱向物料中散發(fā)，使其加熱效果更好。
為了進一步提高上述尾氣的流動和散熱效果，并對欲排出的尾氣進行再過濾凈化，以此保護大氣環(huán)境，構(gòu)成本實用新型的所述加熱裝置最好還包括尾氣導(dǎo)流風(fēng)機和尾氣過濾網(wǎng)，所述尾氣過濾網(wǎng)設(shè)置在所述末端排氣管的管腔中，所述尾氣導(dǎo)流風(fēng)機設(shè)置在所述進熱管或所述末端排氣管上。其中，上述尾氣導(dǎo)流風(fēng)機可以采用以運載所述罐體的機動車輛高速行駛時產(chǎn)生的風(fēng)力為動力源的導(dǎo)流風(fēng)機，其結(jié)構(gòu)為普通技術(shù)人員所了解，此處不再詳述。當(dāng)然，上述尾氣導(dǎo)流風(fēng)機也可以是采用其它結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流風(fēng)機，此處不再詳述。上述尾氣導(dǎo)流風(fēng)機的設(shè)置，可以加速帶有余熱的機動車輛尾氣的流動和熱量散發(fā)，有利于其對罐內(nèi)物料的加熱，尾氣過濾網(wǎng)的設(shè)置，可以對欲排出尾氣進行最后過濾凈化，有利于對大氣環(huán)境的保護。
為了進一步提高其散熱效果，無論本實用新型的加熱裝置是否還包括末端排氣管，也無論其是否在此基礎(chǔ)上還包括尾氣導(dǎo)流風(fēng)機和尾氣過濾網(wǎng)，構(gòu)成本實用新型的所述散熱管路最好是一個至少由1根(如1根、2根、3根等有限多根)散熱管構(gòu)成的散熱部件、由散熱管盤轉(zhuǎn)彎曲而成的螺旋管狀、波浪管狀的散熱部件，或者是一個帶有內(nèi)腔的中空散熱板。所述散熱管路采用上述結(jié)構(gòu)后，有效地增加了尾氣導(dǎo)流距離和尾氣散熱面積，從而有利于尾氣將余熱向罐裝物料中散發(fā)，提高其對物料加熱效果。當(dāng)然，上述散熱管路也可采用其它增大尾氣導(dǎo)流長度和散熱面積的形狀或結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)也屬于本實用新型的保護范圍。上述散熱管路可通過散熱管支架設(shè)置在所述罐體內(nèi)腔中，也可直接設(shè)置在罐體內(nèi)腔中，上述各結(jié)構(gòu)均屬于本實用新型的保護范圍。
為了將尾氣較為均勻地分流到上述各散熱管中，有利于尾氣均勻散熱，構(gòu)成本實用新型的所述加熱裝置最好還包括與所述進熱管相連通的分熱箱，構(gòu)成所述散熱管路的各散熱管均與所述分熱箱的內(nèi)腔相連通。帶余熱的尾氣經(jīng)上述進熱管進入所述分熱箱，暫時滯留在該分熱箱中的尾氣，則分別再流向構(gòu)成散熱管路的各散熱管中，以達到均勻分流和散熱的目的。
為了在上述基礎(chǔ)上進一步提高散熱效果，無論其加熱裝置是否還包括所述分散箱，構(gòu)成本實用新型的所述加熱裝置最好還包括散熱翼片，所述散熱翼片設(shè)置在構(gòu)成所述散熱管路的各散熱管外表面處。上述散熱機翼片的設(shè)置，有利于尾氣余熱向罐內(nèi)物料中散發(fā)，從而進一步提高其尾氣散熱效果。
由于本實用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，構(gòu)成所述加熱裝置的進熱管與運載罐體的機動車輛的尾氣排放管相連通，或者進熱管前端的密封的吸熱端緊貼在尾氣排放管外壁處，這樣可以將尾氣余熱經(jīng)散熱管路散發(fā)至罐裝物料中，從而在不消耗任何燃料和能源的條件下，實現(xiàn)無明火對罐內(nèi)燃油、液態(tài)物料等加熱的目的。無明火加熱不會形成任何可引起火災(zāi)和爆炸事故的隱患，使其更加安全可靠。上述末端排氣管、尾氣導(dǎo)流風(fēng)機、分熱箱和散熱翼片的增設(shè)，有利于尾氣余熱的均勻充分散發(fā)，從而提高其對罐內(nèi)物料的加熱效果。使用時，只要運載罐裝物料的機動車輛一開動行駛，則其尾氣余熱即會傳至上述進熱管和散熱管路，用于對罐內(nèi)物料加熱，而無需任何人為操作，使用簡便。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠性高，無需消耗任何燃料和能源的優(yōu)點，尾氣過濾網(wǎng)的設(shè)置，還有利于保護大氣環(huán)境。


圖1是實施例1所述本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示本實用新型的A-A部視圖；圖3是實施例2所述本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實施例3所述本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是實施例4所述本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是實施例5所述本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是實施例6所述本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是圖7所示本實用新型的中空散熱板的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
實施例1，在圖1所示結(jié)構(gòu)示意圖和圖2所示A-A剖視圖中，本實用新型由罐體1和設(shè)置在其上面的加熱裝置組成，其中，上述加熱裝置包括進熱管2和與之相連通的散熱管路，所述散熱管路設(shè)置在罐體1的內(nèi)腔中，進熱管2的前端為密封的吸熱端，其前端的密封的吸熱端緊貼在運載所述罐體1的機動車輛的尾氣排放管6管壁外表面靠近所述機動車輛發(fā)動機的部位。上述散熱管路是由5根散熱管構(gòu)成的散熱部件，散熱管3即為其中之一。在圖1中，所述加熱裝置還包括與進熱管2相連通的分熱箱4，所述散熱管路的各散熱管均與分熱箱4內(nèi)腔相連通，分熱箱4可以設(shè)置在罐體1的內(nèi)腔中，也可設(shè)置在罐體1外部，此處設(shè)置在罐體1外部。上述各散熱管直接或通過支架設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中，在圖1、圖2中，各散熱管通過支架7設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中。此處，進熱管2和上述各散熱管均為真空熱導(dǎo)管即熱管，所述分熱箱4也采用與真空熱導(dǎo)管相同的結(jié)構(gòu)，由于其結(jié)構(gòu)和內(nèi)部填充的導(dǎo)熱介質(zhì)為普通技術(shù)人員所熟知，此處不再詳述。
實施例2，在圖3所示結(jié)構(gòu)示意圖中，本實用新型由罐體1和設(shè)置在其上面的加熱裝置組成，其中，上述加熱裝置包括進熱管2和與之相連通的散熱管路，所述散熱管路設(shè)置在罐體1的內(nèi)腔中，進熱管2是一個設(shè)置有前端進熱口的導(dǎo)熱部件，其前端進熱口與運載所述罐體1的機動車輛的尾氣排放管6相連通，上述加熱裝置還包括與所述散熱管路相連通的末端排氣管5。在圖3中，進熱管2的前端進熱口口與運載所述罐體1的機動車輛的尾氣排放管6的排氣口相互對接連通，兩者構(gòu)成尾氣疏導(dǎo)管路，所述散熱管路由5根并行設(shè)置的散熱管構(gòu)成，散熱管3即為其中之一。上述各散熱管均經(jīng)分熱箱4與進熱管2相連通，分熱箱4設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中。在圖3中，上述各散熱管通過支架7設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中，當(dāng)然，各散熱管直接設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中的結(jié)構(gòu)也屬于本實用新型的保護范圍。在圖3中，上述各散熱管通過支架7設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中。當(dāng)然，各散熱管直接設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中的結(jié)構(gòu)也屬于本實用新型的保護范圍。在圖3中，所述加熱裝置還包括散熱翼片8，所述散熱翼片8設(shè)置在構(gòu)成所述散熱管路的各散熱管外表面處。當(dāng)然，上述加熱裝置也可省略分熱箱4。
實施例3，本實用新型除了增設(shè)有尾氣導(dǎo)流風(fēng)機和尾氣過濾網(wǎng)之外，其它結(jié)構(gòu)均與實施例2所述結(jié)構(gòu)相同。在圖4所示局部結(jié)構(gòu)示意圖中，構(gòu)成本實用新型的所述加熱裝置還包括尾氣導(dǎo)流風(fēng)機9和尾氣過濾網(wǎng)10，所述尾氣過濾網(wǎng)10設(shè)置在所述末端排氣管5的管腔中，所述尾氣導(dǎo)流風(fēng)機9設(shè)置在所述末端排氣管5上。當(dāng)然，上述尾氣導(dǎo)流風(fēng)機9和尾氣過濾網(wǎng)10也可設(shè)置在所述進熱管上，此結(jié)構(gòu)也屬于本實用新型的保護范圍。
實施例4，在圖5所示結(jié)構(gòu)示意圖中，本實用新型由罐體1和設(shè)置在其上面的加熱裝置組成，其中，所述加熱裝置包括進熱管2和與之相連通的散熱管路，該散熱管路設(shè)置在所述罐體1的內(nèi)腔中，進熱管2的前端進熱口與運載所述罐體1的機動車輛的尾氣排放管6相連通。在圖5中，所述加熱裝置還包括與上述散熱管路相連通的末端排氣管5，所述進熱管2的前端進熱口與運載所述罐體1的機動車輛的尾氣排放管6的排氣口相互對接連通，兩者構(gòu)成尾氣疏導(dǎo)管路。所述散熱管路是由一根散熱管盤轉(zhuǎn)彎曲而成的螺旋管狀的散熱部件11，當(dāng)然，它還可以為其它形狀，此處不再詳述。
實施例5，在圖6所示示意圖中，本實用新型由罐體1和散熱管3、進熱管2和支架7組成，散熱管3與進熱管2相連通，進熱管2的前端進熱口與運載罐體1的機動車輛的尾氣排放管6相連通，該尾氣排放管6的排氣口也通向外部大氣，散熱管3通過支架7設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中。
實施例6，本實用新型除了省略了分熱箱以及散熱管路結(jié)構(gòu)有所改變外，其它結(jié)構(gòu)均與實施例2所述結(jié)構(gòu)相同。在圖7和圖8所示示意圖中，構(gòu)成本實用新型的散熱管路是一個帶有內(nèi)腔12的中空散熱板13，進熱管2與其內(nèi)腔12相連通，末端排氣管5也與其內(nèi)腔12相連通，只是進熱管2靠近內(nèi)腔12的一端，而末端排氣管5則靠近內(nèi)腔12的另一端。進熱管2的前端進熱口與運載罐體1的機動車輛的尾氣排放管6的排氣口相互對接連通。所述中空散熱板13可直接或通過支腳設(shè)置在罐體1內(nèi)腔中，在圖7中，中空散熱板13則通過支腳14和支腳15設(shè)置在罐體1的內(nèi)腔中。當(dāng)然，本實施例所述的進熱管2也可以是前端密封的熱管，其前端的密封的吸熱端緊貼在尾氣排放管6管壁外表面處，中空散熱板13則是一個密封抽真空的內(nèi)腔填充有上述導(dǎo)熱介質(zhì)的熱管式散熱板，此時則應(yīng)省略掉末端排氣管5，此結(jié)構(gòu)也屬于本實用新型的保護范圍。
本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，而不受上述各實施例和附圖的限制。
權(quán)利要求1.一種車載罐裝物料加熱防凍裝置，由罐體[1]和設(shè)置在其上面的加熱裝置組成，其特征在于，所述加熱裝置包括進熱管[2]和與之相連通的散熱管路，所述散熱管路設(shè)置在所述罐體[1]的內(nèi)腔中，所述進熱管[2]是一個設(shè)置有前端進熱口的導(dǎo)熱部件，其前端進熱口與運載所述罐體[1]的機動車輛的尾氣排放管[6]相連通，或者所述進熱管[2]的前端為密封的吸熱端，其前端的密封吸熱端緊貼在所述尾氣排放管[6]的管壁外表面處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載罐裝物料加熱防凍裝置，其特征在于，所述加熱裝置還包括與所述散熱管路相連通的末端排氣管[5]，所述進熱管[2]的前端進熱口與運載所述罐體[1]的機動車輛的尾氣排放管[6]的排氣口相互對接連通，兩者構(gòu)成尾氣疏導(dǎo)管路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載罐裝物料加熱防凍裝置，其特征在于，所述加熱裝置還包括尾氣導(dǎo)流風(fēng)機[9]和尾氣過濾網(wǎng)[10]，所述尾氣過濾網(wǎng)[10]設(shè)置在所述末端排氣管[5]的管腔中，所述尾氣導(dǎo)流風(fēng)機[9]設(shè)置在所述進熱管[2]或所述末端排氣管[5]上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車載罐裝物料加熱防凍裝置，其特征在于，所述散熱管路是一個至少由1根散熱管構(gòu)成的散熱部件、由散熱管盤轉(zhuǎn)彎曲而成的螺旋管狀、波浪管狀的散熱部件，或者是一個帶有內(nèi)腔[12]的中空散熱板[13]。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載罐裝物料加熱防凍裝置，其特征在于，所述加熱裝置還包括與所述進熱管[2]相連通的分熱箱[4]，構(gòu)成所述散熱管路的各散熱管均與所述分熱箱[4]的內(nèi)腔相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載罐裝物料加熱防凍裝置，其特征在于，所述加熱裝置還包括散熱翼片[8]，所述散熱翼片[8]設(shè)置在構(gòu)成所述散熱管路的各散熱管外表面處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載罐裝物料加熱防凍裝置，其特征在于，所述散熱翼片[8]設(shè)置在構(gòu)成所述散熱管路的各散熱管外表面處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載罐裝物料加熱防凍裝置，其特征在于，所述進熱管[2]前端的密封的吸熱端緊貼在所述尾氣排放管[6]管壁外表面靠近所述機動車輛發(fā)動機的部位，所述進熱管[2]和所述散熱管路均為真空熱導(dǎo)管，所述散熱管路直接或通過一個分熱箱與所述進熱管[2]相連通。
專利摘要本實用新型涉及一種車載罐裝物料加熱裝置，它主要由罐體[1]、散熱管路和進熱管[2]組成，其進熱管[2]與運載罐體[1]的機動車輛的尾氣排放管[6]相連通或者其前端為密封的吸熱端，該密封的吸熱端貼緊在尾氣排放管[6]管壁外表面處，它解決了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不便、易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故、需要耗用燃料或其它能源的問題，具有使用安全可靠，可充分利用機動車輛尾氣余熱，保護大氣環(huán)境的優(yōu)點，主要用于對車載罐體中的油料、化工原料等液態(tài)物料進行無明火加熱，以防止其凍結(jié)。
文檔編號B60H1/02GK2776732SQ20042012021
公開日2006年5月3日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者李懷軍 申請人:李懷軍