專利名稱：用于乘客車廂內(nèi)的結(jié)構(gòu)單元的空氣分布裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于乘客車廂內(nèi)的結(jié)構(gòu)單元的空氣分布裝置。
這種裝置例如用在空調(diào)座椅中，以便將空氣分布在座椅套下面的座椅面中并從而吹向乘客。
背景技術(shù)：
從DE19628698中已經(jīng)知道空調(diào)座椅，在這種空調(diào)座椅中，在座椅墊與座椅套之間縫上了一個用多孔透氣材料制成的通風(fēng)層。此外，在DE19726810中，在這樣的通風(fēng)層與套之間設(shè)置了一個面加熱元件。這種座椅制造很費(fèi)事，因?yàn)楸仨毾群罂p制多個層。此外，通風(fēng)層在套上的定位很不精確。
從EP1352780中已知一種座椅，其中，以用縫制材料制成的襯墊代替椅墊的零件。對這些件供給空氣。這樣的件會打滑或者要求單獨(dú)的固定元件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種空氣分布裝置，它可簡單地裝配、在倉儲管理上很簡單并且在工作中很安全。
根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于在汽車乘客車廂內(nèi)的一個結(jié)構(gòu)單元內(nèi)分布空氣的空氣分布裝置，特別是用在汽車座椅內(nèi)，具有一個空氣分布層和一個安置在該空氣分布層上的保護(hù)層，其中，該保護(hù)層以一個突出部突出于空氣分布層的底面之外，并且，在突出部上在它的朝向空氣分布層的側(cè)面上安置了至少一個附著面。
由從屬權(quán)利要求中可以得出其它有利的實(shí)施形式。


下面借助多個實(shí)施形式和附圖舉例說明本發(fā)明。附圖表示圖1一個具有空氣分布裝置的第一實(shí)施形式的座椅的橫剖面，圖2圖1所示座椅的縱剖面，圖3處于打開狀態(tài)下的第二實(shí)施形式的立體圖，圖4第一實(shí)施形式的空氣分布裝置的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1和2中，在乘客車廂內(nèi)的一個結(jié)構(gòu)單元30中，在本例中在一個座椅31中，設(shè)置了一個墊6。該墊在其朝向乘客的一側(cè)具有一個凹部35。該凹部35被墊的高處41限制邊界。在墊的高處41的背離凹部35的一側(cè)上設(shè)置了凹槽7。凹部35和墊的高處41設(shè)置在一個第一墊區(qū)6a中。
設(shè)置了一個第二墊區(qū)6b，它在凹部35′、墊的高處41和凹槽7方面與第一墊區(qū)相似地構(gòu)造。但也可以例如使第二凹部35′的底面第一凹部35的底面不同。在墊6上裝上了一個空氣分布裝置20。該空氣分布裝置20具有一個空氣分布層4。該空氣分布層例如用隔離織物(如這里所示)、涂膠毛發(fā)(Gummihaar)、泡沫或者用多個相鄰安置的螺旋線或者用其它可透氣的材料制成。
在本實(shí)施例中，空氣分布層4具有兩個相互分開并且彼此離開距離的段43，43′。這些段的底面與凹部35，35′的底面大致相配。這些段43，43′的厚度大致相當(dāng)于凹部35，35′的深度。這些段43，43′這樣安置，使得它們被容納在凹部35，35′中。在本例中，兩個段43，43′用相同材料制成并且以相同型式構(gòu)成。但它們可以例如為了優(yōu)化墊硬度或者承載能力而例如具有不同的彈性或者不同的材料或材料厚度。
在空氣分布層4上安置了一個保護(hù)層2a。它位于空氣分布層4的背離墊6的一側(cè)上。保護(hù)層2a至少部分地突出于空氣分布層4的底面之外。在這樣構(gòu)成的突出部25上設(shè)置了一個附著面5。在所示實(shí)施例中，該附著面5圍繞空氣分布層4的段43，43′延伸。合適的是，它由一個用自粘薄膜制成的帶構(gòu)成。但在本例中它具有一個用墊材料制成的墊層3。此外還在保護(hù)層2a上安置了一個面加熱元件2b。墊層3和加熱元件2b可以相互粘接、縫在一起、編結(jié)在一起或織在一起。段43，43′和保護(hù)層2a這樣相互安置，使得段43，43′在墊區(qū)6a，6b內(nèi)被全面覆蓋，并且，保護(hù)層2a一直到達(dá)兩個墊區(qū)6a，6b之間的凹槽7的底面上。在這種情況下，凹槽7涉及一個張緊溝槽。附著層5附著在高處41上。由此保證了高處41與空氣分布層4之間無臺階地過渡，并且，空氣分布層4被牢固地、不可移動地固定。
空氣分布裝置20特別是在空氣分布層4中對于沿著空氣分布層的空氣流具有比橫向于空氣分布層的空氣流更低的氣流阻力。此外，該空氣分布裝置垂直于空氣分布層4具有高的蒸汽穿透性和/或空氣穿透性。該空氣分布裝置20被一個套1蓋住。套1可以粘接在墊6和空氣分布裝置20上。在本例中它被沿著凹槽7牢固地縫住。
圖3以另一實(shí)施例表示出一個座椅31、一個帶有凹部35的墊6和一個空氣分布裝置20。它們基本與第一實(shí)施例相應(yīng)。但在此所使用的通風(fēng)層4只具有一個段43。
在凹部35中設(shè)置了一個通道47，該通道容納空氣分布裝置20的連接電纜9。通道47從凹部35的底部穿過墊6延伸并且在一個合適的位置上、例如在背面或端面從墊6中穿出。
此外，在凹部35中設(shè)置了一個開口49。該開口用于通氣并且將空氣分布層4與座椅31的周圍環(huán)境連通。因此，合適的是，該開口盡可能直接和直線地朝向墊6的背離空氣分布裝置20的側(cè)面伸展。
在開口49中安置了一個風(fēng)扇8。該風(fēng)扇用于將空氣導(dǎo)送到空氣分布裝置20上或者從那里抽出。
可以清楚地看出，空氣分布層4、附著層5和其它功能元件如電加熱元件2b形成一個關(guān)聯(lián)的、可簡單操作的結(jié)構(gòu)組件。該結(jié)構(gòu)組件可以簡單地、形狀對合地裝入凹部35中并且長久地固定在那里。
圖4表示一個空氣分布裝置20的一個與第一實(shí)施形式相應(yīng)的實(shí)施形式。在該俯視圖中可看到導(dǎo)電體11，它們自空氣分布層4的第一段43延伸到第二段43′。這些導(dǎo)電體11固定在保護(hù)層上，它們不是直線地在從一段到另一段的最短路徑上延伸，相反，在這里，它們的主要延伸方向相對于最短連接路徑折曲成角度，它們圍繞該主要延伸方向曲折地延伸。以此方式，導(dǎo)電體11得到足夠的運(yùn)動自由空間，以便跨越張緊溝槽或其它凹槽7和接縫，而不會在受負(fù)載時由于過度伸長或斷裂而損壞。本發(fā)明不局限于座椅，還可以以相配的形式例如設(shè)置在扶手、門飾或儀表板上。
空氣分布裝置20也可以具有一個濕潤的中間存儲層，例如一個帶有活性碳顆粒的毛氈。此外，該空氣分別裝置還可以裝備有傳感器、風(fēng)扇或其它功能元件。也可以在它上面安置墊加強(qiáng)元件或者多段泡沫。涂膠毛發(fā)成形件特別適合用在座平面區(qū)域內(nèi)。
另一種可能的固定方式是，在墊中發(fā)泡包入粘扣帶的組成件，在空氣分布裝置的附著面上設(shè)置對應(yīng)組成件或者空氣分布層和/或保護(hù)層用紡織的可粘扣連接的材料制成。這樣，代替膠粘，進(jìn)行粘扣連接。
附圖標(biāo)記1 套 2a保護(hù)層2b 加熱元件 3 墊層
4 空氣分布層 5 附著層6 墊 6a，b 墊區(qū)7 凹槽8 風(fēng)扇9 連接電纜11 導(dǎo)電體15 保護(hù)層 20 空氣分布裝置25 突出部 30 結(jié)構(gòu)單元31 座椅35，35′凹部37 墊區(qū)邊緣39 邊界區(qū)域41 墊的高處43，43′段45 連接路徑47 用于供電的通道49 用于通氣的開口
權(quán)利要求
1.用于在汽車乘客車廂內(nèi)的一個結(jié)構(gòu)單元(30)內(nèi)分布空氣的空氣分布裝置(20)，特別是用在汽車座椅(31)內(nèi)，具有一個空氣分布層(4)和一個安置在該空氣分布層上的保護(hù)層(2a)，其特征在于該保護(hù)層(2a)以一個突出部(25)突出于空氣分布層(4)的底面之外，并且，在突出部(25)上在它的朝向空氣分布層(4)的側(cè)面上安置了至少一個附著面(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于空氣分布層(4)安置在一個套(1)與一個墊(6)之間，并且，在墊(6)中設(shè)置了至少一個用于容納該空氣分布層(4)的凹部(35，35′)，其中，該凹部(35，35′)的深度至少在邊緣上最好與空氣分布層(4)的厚度相符合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于在墊(6)上設(shè)置了不同的墊區(qū)(6a，6b)，它們通過凹槽(7)、高處和/或不同的高度水平相互分界，在至少一個墊區(qū)(6a，6b)內(nèi)設(shè)置一個凹部(35，35′)，該凹部大致與空氣分布層(4)具有相同的大小，該空氣分布層最好至少部分地一直延伸到墊區(qū)(6a，6b)的邊緣(37)上并且在那里至少在一個與附著面(5)對應(yīng)配置的邊界區(qū)域(39)內(nèi)被一個墊的高處(41)限制邊界。
4.根據(jù)前面權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于空氣分布層(4)的至少兩個至少部分地相互分開并且相互離開距離的段(43，43′)安置在保護(hù)層(2a)上，特別是彼此在同一水平面內(nèi)并且沿著保護(hù)層(2a)的縱向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于至少一個導(dǎo)電體(11)，最好是一個線形導(dǎo)體，最好是電纜和/或加熱元件，從空氣分布層(4)的一個第一段(43)延伸到一個第二段(43′)，并且，連接路徑(45)與兩個段(43，43′)之間的可能的最短連接不同，特別是相對于該最短連接折曲成角度并且圍繞其主延伸方向曲折延伸。
6.根據(jù)前面權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于附著層(5)設(shè)置在空氣分布層(4)的底面的至少一半、最好是整個邊緣長度上和/或附著層(5)具有一個自粘面或粘扣面。
7.根據(jù)前面權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于保護(hù)層(2a)主要由附著層(5)構(gòu)成和/或具有其它組成部分，這些組成部分基本全面覆蓋空氣分布層(4)，特別是用墊材料制成的層。
8.根據(jù)前面權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于在空氣分布層(4)上、最好在保護(hù)層(15)中安置一個面加熱元件(2b)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在汽車乘客車廂內(nèi)的一個結(jié)構(gòu)單元(30)內(nèi)分布空氣的空氣分布裝置(20)，特別是用在汽車座椅(31)內(nèi)，具有一個空氣分布層(4)和一個安置在該空氣分布層上的保護(hù)層(2a)。建議，保護(hù)層(15)以一個突出部(25)突出于空氣分布層(4)的底面之外，并且，在突出部(25)上在它的朝向空氣分布層(4)的側(cè)面上安置了至少一個附著面(5)。
文檔編號B60N2/56GK1626376SQ200410098378
公開日2005年6月15日 申請日期2004年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月8日
發(fā)明者斯特凡·施特韋 申請人:W.E.T.汽車系統(tǒng)股份公司