專(zhuān)利名稱(chēng)：感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動(dòng)體的非接觸供電設(shè)備中使用的感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的移動(dòng)體非接觸供電設(shè)備采用沿移動(dòng)體的移動(dòng)線(xiàn)路架設(shè)內(nèi)有高頻正弦波電流流動(dòng)的感應(yīng)線(xiàn)路，在上述移動(dòng)體上設(shè)有可從上述感應(yīng)線(xiàn)路非接觸性獲取電力的耦合線(xiàn)圈，為保持上述感應(yīng)線(xiàn)路，使用了供電線(xiàn)路保持裝置。
作為現(xiàn)用的此種供電線(xiàn)路保持裝置可見(jiàn)于特開(kāi)平6-153305號(hào)公報(bào)中所示的構(gòu)成。也就是說(shuō)，在移動(dòng)體的導(dǎo)向軌一側(cè)，沿移動(dòng)線(xiàn)路每隔一定間隔即設(shè)置一個(gè)托架的同時(shí)，在這些托架上設(shè)置了垂吊懸桿。并設(shè)置了感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩，該保護(hù)罩采用在長(zhǎng)度方向上切割沿長(zhǎng)度方向放入感應(yīng)線(xiàn)路的筒狀體后形成的邊緣部位分別安裝卡扣的結(jié)構(gòu)。此外，在懸桿的端部設(shè)有嵌合保護(hù)罩卡扣(或結(jié)合件)的凹槽。
并用保護(hù)罩連接件連接各保護(hù)罩。該保護(hù)罩連接件采用下述構(gòu)成外徑與保護(hù)罩一致，同時(shí)也具有內(nèi)徑的筒狀體，沿長(zhǎng)度方向切割該筒狀體的一端，在其端部分別配置朝斜上方與朝斜下方延伸的卡扣。各卡扣的一端設(shè)有圓孔，而另一端則設(shè)有沿長(zhǎng)度方向延伸的滑動(dòng)孔。保護(hù)罩的一端圓孔與卡扣圓孔用插銷(xiāo)固定，而保護(hù)罩的另一端圓孔與卡扣滑動(dòng)孔用插銷(xiāo)貫穿，這樣即可防止保護(hù)罩連接件斷開(kāi)，又使保護(hù)罩的另一邊與保護(hù)罩連接件自由滑動(dòng)。
因此，通過(guò)把沿長(zhǎng)度方向放入了感應(yīng)線(xiàn)路的保護(hù)罩的卡扣插入沿移動(dòng)線(xiàn)路每隔一定間隔懸垂的懸桿端部的凹槽，即可在保護(hù)罩和懸桿的支持下不下垂地沿移動(dòng)線(xiàn)路敷設(shè)感應(yīng)線(xiàn)路。并用保護(hù)罩連接件連接各保護(hù)罩。
然而，若采用上述現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，由于保護(hù)罩連接件突出于保護(hù)罩的外徑之外，因而該保護(hù)罩連接件部分變粗(形成大直徑形)，與耦合線(xiàn)圈間的間隙變小，結(jié)果往往因組裝精度、制作精度、熱伸縮引起的變形等原因，在保護(hù)罩連接件與耦合線(xiàn)圈之間產(chǎn)生干擾(物理性接觸)，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致保護(hù)罩連接件的破損。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)既可牢固而又穩(wěn)定地用保護(hù)罩連接件連接感應(yīng)線(xiàn)路的各個(gè)保護(hù)罩，又可確保保護(hù)罩連接件與耦合線(xiàn)圈之間留有充分的間隙。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)是一種在移動(dòng)體非接觸供電設(shè)備中使用的感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于該感應(yīng)線(xiàn)路沿移動(dòng)體的移動(dòng)線(xiàn)路架設(shè)，內(nèi)有高頻正弦波電流流動(dòng)，在上述移動(dòng)體上設(shè)有可從上述感應(yīng)線(xiàn)路非接觸性獲得電力的耦合線(xiàn)圈；上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩由下述三部分構(gòu)成可在長(zhǎng)度方向上放入感應(yīng)線(xiàn)路的筒狀件；沿長(zhǎng)度方向切割筒狀件圓周方向上的某一處，從形成的兩個(gè)邊緣朝外延伸出的板狀件；以及在板狀件的外側(cè)面上形成，可與移動(dòng)線(xiàn)路一側(cè)結(jié)合的結(jié)合件；連接上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的保護(hù)罩連接件具有可供結(jié)合件結(jié)合的被結(jié)合件的同時(shí)，使結(jié)合件與移動(dòng)線(xiàn)路一側(cè)結(jié)合時(shí)采用限制在筒狀件外徑范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
若采用本發(fā)明的上述構(gòu)成，即可在沿移動(dòng)線(xiàn)路架設(shè)感應(yīng)線(xiàn)路情況下用感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩保護(hù)該感應(yīng)線(xiàn)路。這樣即可在把感應(yīng)線(xiàn)路放入感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的筒狀件的狀態(tài)下，通過(guò)使感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩上的一對(duì)結(jié)合件與移動(dòng)線(xiàn)路一側(cè)連接，可沿移動(dòng)線(xiàn)路敷設(shè)感應(yīng)線(xiàn)路。這樣即可在沿移動(dòng)線(xiàn)路敷設(shè)感應(yīng)線(xiàn)路前后，用保護(hù)罩連接件連接感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩相鄰的兩個(gè)端口。也就是說(shuō)，使保護(hù)件連接件的被結(jié)合件與兩個(gè)結(jié)合件對(duì)抗，并且相對(duì)于感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩，通過(guò)使保護(hù)罩連接件靠近，靠外嵌作用(按壓作用)使結(jié)合件插入被結(jié)合件，即可把結(jié)合件連接到被結(jié)合件上，因而可用保護(hù)件連接件連接感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩相鄰的端口。
這時(shí)，由于保護(hù)罩連接件限制在筒狀件的外徑范圍內(nèi)，因而既可以牢固而又穩(wěn)定地用保護(hù)罩連接件連接各感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩，又可在保護(hù)罩連接件與耦合線(xiàn)圈之間留有充分的間隙，成為對(duì)感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩與耦合線(xiàn)圈之間的間隙不造成任何影響的設(shè)備。因而不會(huì)因組裝精度、制作精度、熱伸縮引起的變形等原因在保護(hù)罩連接件與耦合線(xiàn)圈間產(chǎn)生干擾(物理性接觸)，能防止保護(hù)罩連接件的破損。
在本發(fā)明的感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)的第1種最佳實(shí)施方式中，在板狀件的彼此相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上形成由凸條與凹條構(gòu)成的裝卸鎖定件。
若采用該第1實(shí)施方式，在把感應(yīng)線(xiàn)路放入感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的筒狀件之后通過(guò)凸條與凹條的結(jié)合作用即可使感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的裝卸鎖定件結(jié)合。此種裝卸鎖定件的結(jié)合作用，相對(duì)于筒狀件而言，使易撓曲的板狀件彼此接近，在撓曲以及尺寸方面有間隙的狀態(tài)下，可簡(jiǎn)單而又快捷地進(jìn)行，并可很好地維持結(jié)合姿態(tài)(鎖定狀態(tài))。在此種裝卸鎖定件處于鎖定的狀態(tài)下，使保護(hù)罩連接件的被結(jié)合件與兩個(gè)結(jié)合件對(duì)抗，相對(duì)于感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩而言，使保護(hù)罩連接件接近，靠外嵌作用(按壓作用)使結(jié)合件插入被結(jié)合件之中，即可沿移動(dòng)線(xiàn)路敷設(shè)感應(yīng)線(xiàn)路。
此外，在本發(fā)明的感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)的第2種最佳實(shí)施方式中，在裝卸鎖定件處于鎖定的狀態(tài)下，在該裝卸鎖定件的外側(cè)與兩個(gè)板狀件之間形成凹槽。
若采用該第2實(shí)施方式，利用凹槽，靠工具使兩個(gè)板狀件朝彼此分離方向作用即可使凸條與凹條分離，很容易就能可靠地解除裝卸鎖定件的結(jié)合。


圖1表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式，是使用了感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的移動(dòng)體的非接觸供電設(shè)備中的關(guān)鍵部位的縱剖前視圖。
圖2是使用了該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的移動(dòng)體的非接觸供電設(shè)備的側(cè)視3是使用了該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的移動(dòng)體的非接觸供電設(shè)備的前視圖。
圖4是該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)連接前的縱剖前視圖。
圖5是該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)連接時(shí)的縱剖前視圖。
圖6是該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)連接前的局部切割示意圖。
圖7是該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)連接時(shí)的局部切割示意圖。
圖8是在該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)連接時(shí)的側(cè)視圖(a)、與局部切割側(cè)視圖(b)。
圖9是在該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)連接時(shí)的局部切割俯視圖(a)、與橫剖俯視圖(b)。
圖10是使用了該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的移動(dòng)體的非接觸供電設(shè)備的電路構(gòu)成圖。
圖11表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式，是感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的局部切割示意圖。
圖12表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式，是感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的局部切割示意圖。
圖13表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式，是感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的局部切割示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)圖1至圖10，作為在單線(xiàn)的感應(yīng)線(xiàn)路中采用了感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的狀態(tài)，介紹本發(fā)明的第1實(shí)施方式。
在圖1～圖5之中，運(yùn)輸車(chē)輛(移動(dòng)體之一例)1由驅(qū)動(dòng)觸輪2、從動(dòng)觸輪3、以及靠這些觸輪2、3支持，用來(lái)運(yùn)輸物品的載重架4等構(gòu)成，設(shè)置了靈活引導(dǎo)該運(yùn)輸車(chē)輛1移動(dòng)的導(dǎo)向軌5(移動(dòng)線(xiàn)路之一例)。
上述驅(qū)動(dòng)觸輪2具有與導(dǎo)向軌5上部結(jié)合的行進(jìn)車(chē)輪2A，從兩側(cè)與導(dǎo)向軌5下部接觸的穩(wěn)定應(yīng)變滾輪2B，以及耦合裝置31等，行進(jìn)車(chē)輪2A受帶減速機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)2C驅(qū)動(dòng)。此外，從動(dòng)觸輪3配置了與導(dǎo)向軌5的上部結(jié)合的行進(jìn)車(chē)輪3A，以及從兩側(cè)與導(dǎo)向軌下部接觸的穩(wěn)定應(yīng)變滾輪3B等。上述導(dǎo)向軌5在其上部配置有車(chē)輪導(dǎo)向部5a，在其下部配置有滾輪導(dǎo)向部5b，通過(guò)在其橫向一側(cè)連接的支持架7，以垂吊狀態(tài)支持在頂棚等之上。
在與安裝上述導(dǎo)向軌5的支持架7的側(cè)面相反方向一側(cè)，設(shè)置了感應(yīng)線(xiàn)路裝置11。該感應(yīng)線(xiàn)路裝置11具有沿導(dǎo)向軌5，每隔一定間隔安裝在導(dǎo)向軌5一側(cè)的托架12，在該托架12上設(shè)有向側(cè)面突出的上下一對(duì)懸桿13。
上述托架12把其上下端部嵌合在由導(dǎo)向軌5的車(chē)輪導(dǎo)向部5a和滾輪導(dǎo)向5b分別朝里側(cè)突出的卡扣5c上，把貫穿上下端部分的固定螺絲6擰到設(shè)置在導(dǎo)向軌一側(cè)的螺絲孔5d中，通過(guò)使其尖端深入導(dǎo)向軌5，固定在導(dǎo)向軌5的一側(cè)，在上述懸桿13的端部形成凹狀的被結(jié)合件14，采用感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的連接件25可與該被結(jié)合件14連接的構(gòu)成。
上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21是用來(lái)保護(hù)沿上述導(dǎo)向軌5架設(shè)的感應(yīng)線(xiàn)路15的。這里的感應(yīng)線(xiàn)路15是指內(nèi)部有高頻正弦波電流流動(dòng)的線(xiàn)路，是把許多根表面絕緣的細(xì)導(dǎo)線(xiàn)束集合而成的多股線(xiàn)(下文稱(chēng)其為利茲線(xiàn))及多芯電纜線(xiàn)等用樹(shù)脂之類(lèi)的絕緣材料復(fù)蓋后形成的。而且，該感應(yīng)線(xiàn)路15的開(kāi)始端與電源裝置16連接，終端則形成連接通電方向各不相同的環(huán)路。
上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21由下述各部分構(gòu)成可在長(zhǎng)度方向上放入上述感應(yīng)線(xiàn)路15的筒狀件22、在長(zhǎng)度方向上切割該筒狀件22圓周方向上的某一處，從形成的兩個(gè)邊緣朝外延伸出的板狀件23、在該板狀件彼此相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上形成的裝卸鎖定件24、在兩個(gè)板狀件23的外側(cè)面上形成的結(jié)合件25等，采用樹(shù)脂之類(lèi)的材料形成一個(gè)整體。
上述筒狀件22具有與單線(xiàn)放入感應(yīng)線(xiàn)路15的外徑相適合的內(nèi)徑。上述裝卸鎖定件24由在一側(cè)的板狀件23的內(nèi)側(cè)面上形成的凸條24A和在另一側(cè)的板狀件23的內(nèi)側(cè)面上形成的凹條24B構(gòu)成，上述凸條24A與凹條24B形成于整個(gè)長(zhǎng)度方向上。使用時(shí)，裝卸鎖定件24處于鎖定狀態(tài)，在該裝卸鎖定件24的外側(cè)與兩個(gè)板狀件23之間形成凹槽26。
上述結(jié)合件25為箭頭形，形成于兩個(gè)板狀件23的外側(cè)面上的整個(gè)長(zhǎng)度方向上。使用時(shí)，裝卸鎖定件24處于鎖定狀態(tài)，結(jié)合件25采用可與上述托架12一側(cè)(移動(dòng)線(xiàn)路一側(cè))的上述被結(jié)合件14結(jié)合(可插入)的結(jié)構(gòu)。并采用了結(jié)合后不會(huì)脫落的結(jié)構(gòu)。上述12～26即構(gòu)成感應(yīng)線(xiàn)路裝置11的一例。
上述耦合裝置31橫向(圖2中為沿導(dǎo)向軌5的方向)排列著5個(gè)(復(fù)數(shù)個(gè))剖面為E形的鐵氧體32，其中央的突起32A朝著橫向，各個(gè)鐵氯體32的中央突起32A上承載著鐵氧體板33，該每個(gè)鐵氧體板33均經(jīng)由非磁性體的墊板34，用螺絲35A固定在基架35之上。并且在整個(gè)橫向排列的鐵氧體32的中央突起32A的上下面之間纏繞著10～20圈上述利茲線(xiàn)，形成耦合線(xiàn)圈36，此外，在基架35的側(cè)面安裝著安裝件37。并在兩端的鐵氧體32和墊板34的折迭部位之間插入了氨基甲酸乙酯橡膠38。上述32-38等即構(gòu)成耦合裝置31的一例。
耦合裝置31正如圖1所示，其鐵氧體32的中央突起32A的中心，即耦合線(xiàn)圈36被調(diào)整到感應(yīng)線(xiàn)路裝置11的平行架設(shè)的一對(duì)感應(yīng)線(xiàn)路15的大體中央位置，相對(duì)于導(dǎo)向軌5垂直的位置上之后，經(jīng)由安裝件37固定到驅(qū)動(dòng)觸輪2一側(cè)。這樣一來(lái)，感應(yīng)線(xiàn)路15一通(交流)電，即可在耦合線(xiàn)圈36之中非接觸地產(chǎn)生電力。
正如圖10所示，上述電源裝置16配置有AC200V三相交流電源41、換流器42、正弦波諧振變換器43、用于過(guò)流保護(hù)的晶體管44以及二極管45。換流器42由用于全波整流的二極管46、構(gòu)成濾波器的線(xiàn)圈47、電容48、電阻49、短路該電阻49的晶體管50構(gòu)成。
正弦波諧振變換器43正如圖中所示，由下述各部分構(gòu)成受交替振蕩的矩形波信號(hào)驅(qū)動(dòng)的晶體管51、52，以及用來(lái)限制電流的線(xiàn)圈53，連接在晶體管51、52上的用來(lái)提供電流的線(xiàn)圈54，以及與感應(yīng)線(xiàn)路15形成并聯(lián)諧振電路的電容55。而晶體管控制裝置，此處省略。
此外，運(yùn)輸車(chē)輛1采用下述構(gòu)成設(shè)有與耦合線(xiàn)圈36并聯(lián)，構(gòu)成該耦合線(xiàn)圈36與感應(yīng)線(xiàn)路15的頻率諧振的諧振電路的電容56；在該諧振電路的電容56上并聯(lián)連接著整流電路57；在該整流電路57上連接著把輸出控制為規(guī)定電壓的穩(wěn)壓電源電路58；該穩(wěn)壓電源電路58由變換器63，連接著電動(dòng)馬達(dá)2C之類(lèi)的負(fù)載。該穩(wěn)壓電源電路58由下述各部分構(gòu)成用來(lái)限制電流的線(xiàn)圈59，用來(lái)調(diào)整輸出功率的晶體管60、構(gòu)成濾波器的二極管61以及電容62。而晶體管控制裝置，此處省略。
采用上述構(gòu)成，沿運(yùn)輸車(chē)輛1的導(dǎo)向軌5架設(shè)內(nèi)有高頻正弦波電流流動(dòng)的感應(yīng)線(xiàn)路15，即可構(gòu)成在上述運(yùn)輸車(chē)輛1上架設(shè)了從上述感應(yīng)線(xiàn)路非接觸性獲得電力的耦合線(xiàn)圈36的移動(dòng)體非接觸供電設(shè)備。這樣一來(lái)，運(yùn)輸車(chē)輛1即可經(jīng)由耦合線(xiàn)圈36，由導(dǎo)向軌5一側(cè)的感應(yīng)線(xiàn)路15非接觸性供電，靠獲得電力的帶減速機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)2C驅(qū)動(dòng)行進(jìn)車(chē)輪2A，在導(dǎo)向軌5的導(dǎo)向下移動(dòng)。
設(shè)置了連接上述各感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的保護(hù)罩連接件71。也就是說(shuō)，該保護(hù)罩連接件71為四角形塊狀體，形成可與上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的結(jié)合件25結(jié)合的被結(jié)合件72。該被結(jié)合件72，其四個(gè)側(cè)面之中的一個(gè)面與長(zhǎng)度方向上的兩端形成開(kāi)放型凹槽的同時(shí)，在彼此相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面上，上述被結(jié)合體72的箭頭形部分形成凹下的可結(jié)合的臺(tái)階形部分72a。
而保護(hù)罩連接件71，可用樹(shù)脂整體形成，在此情況下，保護(hù)罩連接件71的厚度T控制在上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的結(jié)合件25與被結(jié)合件14結(jié)合后的筒狀件22的外徑D的范圍內(nèi)，即T＜D。
下面介紹上述第1實(shí)施方式中的作用。
沿導(dǎo)向軌5架設(shè)開(kāi)始端與電源裝置16連接，終端連接通電方向各不相同的環(huán)形感應(yīng)線(xiàn)路15時(shí)，用感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21保護(hù)該感應(yīng)線(xiàn)路15。正如圖4所示，在把感應(yīng)線(xiàn)路15放入感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的筒狀件22的狀態(tài)下，使用工具(未圖式)，通過(guò)手工操作使裝卸鎖定件24結(jié)合即可完成。
也就是說(shuō)，使兩個(gè)板狀件23彼此靠近，正如圖5、圖6所示，利用凸條24A和凹條24B的結(jié)合作用，即可把裝卸鎖定件24在感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的整個(gè)長(zhǎng)度方向上結(jié)合。在裝卸鎖定件24處于此種鎖定狀態(tài)下，即可在該裝卸鎖定件24的外側(cè)與兩個(gè)板狀件23之間形成整個(gè)長(zhǎng)度方向上的凹槽26。
上述的裝卸鎖定件24的結(jié)合作用，通過(guò)使相對(duì)于筒狀件22而言更容易撓曲的板狀件23彼此靠近，在撓曲以及尺寸留有間隙的狀態(tài)下，可既簡(jiǎn)單又快捷地進(jìn)行。而且由于在整個(gè)長(zhǎng)度方向上均有該裝卸鎖定件24，因而其結(jié)合姿態(tài)(鎖定狀態(tài))可在整個(gè)長(zhǎng)度上很好保持。
正如上述，把裝卸鎖定件24置于鎖定狀態(tài)之后，使感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21上的一對(duì)結(jié)合件25從外側(cè)與懸桿13的被結(jié)合件14彼此相對(duì)，并通過(guò)按壓使結(jié)合件25插入被結(jié)合件14。這樣即如圖1的上部所示，可把結(jié)合件25與被結(jié)合件14結(jié)合，因而可沿導(dǎo)向軌5敷設(shè)感應(yīng)線(xiàn)路15。
像這樣使結(jié)合件25與被結(jié)合件14結(jié)合后，沿導(dǎo)向軌5敷設(shè)感應(yīng)線(xiàn)路前后，用保護(hù)罩連接件71連接感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21彼此相鄰的端口。即在裝卸鎖定件24處于鎖定狀態(tài)下，使保護(hù)罩連接件71的被結(jié)合件72與兩個(gè)結(jié)合部分25對(duì)抗。靠外嵌作用(按壓作用)使結(jié)合件25插入被結(jié)合件72。
這樣即可把結(jié)合件25結(jié)合到被結(jié)合件72的臺(tái)階形部分72a上，因而正如圖1下半部分、圖5、圖7—圖9所示，可用保護(hù)罩連接件71連接感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21彼此相鄰的端口。這時(shí)，保護(hù)罩連接件71的厚度T限制在筒狀件22的外徑D的范圍內(nèi)。
上述采用保護(hù)罩連接件71進(jìn)行的連接操作(結(jié)合作用)，通過(guò)使相對(duì)于筒狀件22而言更容易撓曲的板狀件23彼此接近即可在撓曲以及尺寸方面的間隙的狀態(tài)下簡(jiǎn)單而快捷地進(jìn)行。而且因板狀件23的彈性反作用力，可很好維持其連接姿態(tài)(結(jié)合姿態(tài))。而連接操作及連接姿態(tài)的維持均可利用由樹(shù)脂構(gòu)成的連接件71的彈性來(lái)獲得。
而當(dāng)因維修檢查等需要把感應(yīng)線(xiàn)路15從導(dǎo)向軌5一側(cè)卸下時(shí)，采用與上述相反的動(dòng)作即可進(jìn)行。也就是說(shuō)，首先使感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21上的一對(duì)結(jié)合件25朝彼此靠近的方向活動(dòng)，使結(jié)合件25脫離被結(jié)合件72，從而把連接件71從感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21間卸下。接著，通過(guò)使感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的一對(duì)結(jié)合件25彼此靠近等手段，使結(jié)合件25從被結(jié)合件14上脫離，即可如圖6所示，把感應(yīng)線(xiàn)路15與感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21一道從托架12一側(cè)卸下。
并通過(guò)使用工具(未圖示)的手工操作使兩個(gè)板狀件23彼此分離，即可如圖4所示，使凸條24A和凹條24B彼此分離，從而使裝卸鎖定件24解除結(jié)合。通過(guò)把工具及手置于兩個(gè)板狀件23之間的整個(gè)長(zhǎng)度上形成的凹槽26，即可簡(jiǎn)單而又快捷地使彼此分離。
下面介紹上述電源裝置16、感應(yīng)線(xiàn)路15、運(yùn)輸車(chē)輛1的電路構(gòu)成的作用。
首先，由交流電源41輸出的AC200V三相交流電在換流器42中變?yōu)橹绷?，再由正弦波諧振變換器43變換為10KHz之類(lèi)的高頻正弦波之后提供給感應(yīng)線(xiàn)路15。通過(guò)該感應(yīng)線(xiàn)路15上產(chǎn)生的磁力線(xiàn)，在位于與感應(yīng)線(xiàn)路15的頻率諧振的導(dǎo)向軌5上的運(yùn)輸車(chē)輛1的耦合線(xiàn)圈36中產(chǎn)生很大的電動(dòng)勢(shì)，由該電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生的交流電流在整流電路57中被整流，通過(guò)穩(wěn)壓電源電路58調(diào)整為規(guī)定電壓后經(jīng)由變換器63提供給帶減速機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)2C，運(yùn)輸車(chē)輛1靠被供電的馬達(dá)2C驅(qū)動(dòng)行進(jìn)車(chē)輪2A，即可在導(dǎo)向軌5的導(dǎo)向下移動(dòng)。
這樣即可給運(yùn)輸車(chē)輛1非接觸性供電，消除現(xiàn)用的通電軌的磨損以及灰塵的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)免除維護(hù)。此外，由于耦合線(xiàn)圈36的中心可調(diào)整及固定到感應(yīng)線(xiàn)路裝置11的一對(duì)感應(yīng)線(xiàn)路15的中央，垂直于導(dǎo)向軌5的位置，以及把鐵氧體32的上下各自的突起32A調(diào)整到與感應(yīng)線(xiàn)路15的上下的位置，因而耦合線(xiàn)圈36位于感應(yīng)線(xiàn)路15產(chǎn)生的磁力線(xiàn)密度最高的位置上，在透磁率很高的鐵氧體32的上下突起32A上產(chǎn)生磁路，因而能感應(yīng)出最大的電動(dòng)勢(shì)，高效提供電力。
此外，如圖1所示，通過(guò)把連接上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的保護(hù)罩連接件71的厚度T限制在使上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的結(jié)合件25與托架12一側(cè)結(jié)合時(shí)的筒狀件22的外徑D的范圍內(nèi)，既可牢固而又穩(wěn)定地用保護(hù)罩連接件71連接各個(gè)感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21，又可確保保護(hù)罩連接件71與耦合線(xiàn)圈36之間留有充分的間隙，同時(shí)對(duì)感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21和耦合線(xiàn)圈36之間的間隙不會(huì)產(chǎn)生任何影響。
其結(jié)果，既不會(huì)因組裝精度、制作精度、熱伸縮引起的變形在保護(hù)罩連接件71和耦合線(xiàn)圈36之間產(chǎn)生干擾(物理性接觸)，也不會(huì)引起保護(hù)罩連接件71破損。
下面參照?qǐng)D11介紹本發(fā)明的第2實(shí)施方式。
也就是說(shuō)，感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21A的筒狀件22可設(shè)定為具有可并列放入復(fù)數(shù)根(2根)感應(yīng)線(xiàn)路15的內(nèi)表面形狀。
下面參照?qǐng)D12介紹本發(fā)明的第3實(shí)施方式。
也就是說(shuō)，感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21，由于受具有裝卸鎖定件24及結(jié)合件25的板狀件23的妨礙而無(wú)法彎曲，因而無(wú)法在導(dǎo)向軌5的拐彎的地方使用。正因如此，在拐彎處使用專(zhuān)門(mén)用于拐彎的感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21B，該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21B，包括裝卸鎖定件24及結(jié)合件25在內(nèi)，在板狀件23上每隔一定間隔即設(shè)置一個(gè)缺口27，在其長(zhǎng)度方向上分割為復(fù)數(shù)個(gè)小段，采用該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21B，即使在導(dǎo)向軌5的拐彎的地方，也能輕松地與感應(yīng)線(xiàn)路密切接觸，復(fù)蓋在其上面。
下面根據(jù)圖13介紹本發(fā)明的第4實(shí)施方式。
也就是說(shuō)，感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21C的筒狀件22可設(shè)定為具有可并列放入復(fù)數(shù)根(2根)感應(yīng)線(xiàn)路15的內(nèi)表面形狀，并且感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21C包括裝卸鎖定件24及結(jié)合件25在內(nèi)，在板狀件23上每隔一定間隔即設(shè)置一個(gè)缺口27，在其長(zhǎng)度方向上分割為復(fù)數(shù)個(gè)小段。采用該感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21C，即使在導(dǎo)向軌5拐彎的地方，也能輕松地與感應(yīng)線(xiàn)路15密切接觸，復(fù)蓋在其上面。
在上述第2～第4實(shí)施方式之中也是用保護(hù)罩連接件71連接上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21A-21C的各個(gè)端口的，此時(shí)保護(hù)罩連接件71使上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩21的結(jié)合件25與托架12的一側(cè)結(jié)合時(shí)限制在筒狀件22的外徑D的范圍之內(nèi)。
在上述各實(shí)施方式中舉的均是由樹(shù)脂構(gòu)成的保護(hù)罩連接件71的例子，但是也可以采用橡膠制作。當(dāng)使用該橡膠制的保護(hù)罩連接件時(shí)，不必形成臺(tái)階形部分，而是把結(jié)合件25直接插入形成被結(jié)合件的部分來(lái)進(jìn)行結(jié)合的。
在上述的各個(gè)實(shí)施方式之中，舉的是在板狀件23彼此相對(duì)的內(nèi)表面之間形成由凸條24A和凹條24B構(gòu)成的裝卸鎖定件24的例子，但也可以采用沒(méi)有該裝卸鎖定件24的方式。
在上述的各個(gè)實(shí)施方式之中，舉的是裝卸鎖定件24處于鎖定狀態(tài)時(shí)，該裝卸鎖定件24與外側(cè)兩個(gè)板狀件23之間形成凹槽26的例子，但也可以采用不形成該凹槽的構(gòu)成。
在上述的各實(shí)施方式之中，舉的是在導(dǎo)向軌5上敷設(shè)1根或兩根感應(yīng)線(xiàn)路15的例子，但也可以通過(guò)在導(dǎo)向軌5上敷設(shè)兩根以上的感應(yīng)線(xiàn)路15提高其功率。
在上述的各實(shí)施方式之中，舉的是橫向移動(dòng)的運(yùn)輸車(chē)輛1的例子，但也可以同樣適用于沿軌道上下移動(dòng)的運(yùn)輸車(chē)輛(移動(dòng)體)，并可望取得同樣的效果。
權(quán)利要求
1.一種感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)體的非接觸供電設(shè)備中使用，其特征在于該感應(yīng)線(xiàn)路沿移動(dòng)體的移動(dòng)線(xiàn)路架設(shè)，內(nèi)有高頻正弦波電流流動(dòng)，在上述移動(dòng)體上設(shè)有可從上述感應(yīng)線(xiàn)路非接觸性獲取電力的耦合線(xiàn)圈；上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩由下述三部分構(gòu)成在長(zhǎng)度方向上可放入上述感應(yīng)線(xiàn)路的筒狀件；沿長(zhǎng)度方向切割筒狀件圓周方向上的某一處，從形成的兩個(gè)邊緣朝外延伸出的板狀件；以及在板狀件的外側(cè)面上形成，可與移動(dòng)線(xiàn)路一側(cè)結(jié)合的結(jié)合件；連接上述感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的保護(hù)罩連接件具有可供上述結(jié)合件結(jié)合的被結(jié)合件的同時(shí)，在結(jié)合件與移動(dòng)線(xiàn)路一側(cè)結(jié)合后限制在筒狀件外徑的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在彼此相對(duì)的板狀體的內(nèi)表面之間，形成由凸條與凹條構(gòu)成的裝卸鎖定件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于當(dāng)裝卸鎖定件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，在該裝卸鎖定件的外側(cè)與兩個(gè)板狀件之間形成凹槽。
全文摘要
一種感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩，由下述三部分構(gòu)成可放入感應(yīng)線(xiàn)路的筒狀件；沿長(zhǎng)度方向切割筒狀件圓周方向上的某一處，從形成的兩個(gè)邊緣朝外延伸出的板狀件；以及在板狀件的外側(cè)面上形成，可與移動(dòng)線(xiàn)路一側(cè)結(jié)合的結(jié)合件。連接感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩的保護(hù)罩連接件具有可供結(jié)合件結(jié)合的被結(jié)合件，同時(shí)在結(jié)合件與移動(dòng)線(xiàn)路一側(cè)結(jié)合后限制在筒狀件外徑的范圍內(nèi)。這樣既可用保護(hù)罩連接件牢固而又穩(wěn)定地連接各個(gè)感應(yīng)線(xiàn)路保護(hù)罩，又可確保保護(hù)罩連接件與耦合線(xiàn)圈之間留有充分的間隙。
文檔編號(hào)B60M1/30GK1541862SQ20041003868
公開(kāi)日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者石岡靖史 申請(qǐng)人:株式會(huì)社戴福庫(kù)