專利名稱：機(jī)動(dòng)車夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明名稱為機(jī)動(dòng)車夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡，具體地說是一種機(jī)動(dòng)車夜間會(huì)車時(shí)能自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的護(hù)眼遮光鏡。
機(jī)動(dòng)車夜間行駛，必須使用車燈。雙方相向會(huì)車時(shí)強(qiáng)烈的車燈光線會(huì)使對(duì)方司機(jī)的眼睛受到刺激產(chǎn)生視線模糊，容易引發(fā)交通事故。因此，交通規(guī)則規(guī)定雙方會(huì)車時(shí)要關(guān)大燈，只開小燈，但這樣同要帶來光線太弱、看不清路況的問題。司機(jī)的眼晴頻繁地被強(qiáng)光刺激極易疲勞。
本發(fā)明的目的是提供一種白天不用時(shí)收縮在車體上，晚上能保護(hù)司機(jī)的眼睛不受強(qiáng)光刺激，又能不被遮擋的看清已方將行駛路段的情況，對(duì)面無車時(shí)鏡片能自動(dòng)翻上離開司機(jī)眼睛，有車來時(shí)又立即翻下遮擋強(qiáng)光，外形美觀，使用方便的機(jī)動(dòng)車夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)措施是使用二片右下方留有缺口的不等邊多邊形深色透光鏡片1，該鏡片的顏色以茶色、蘭色、綠色等較深的顏色均可。司機(jī)利用鏡片擋住對(duì)面車燈的強(qiáng)光，使眼睛不受刺激，同時(shí)透過鏡片的微弱光線，又能看到對(duì)面車燈的位置，通過右下方的缺口，不被遮擋地看清已方將行駛的路面，通常這一邊的路面是被對(duì)方來車讓出了的。
二塊鏡片有能調(diào)節(jié)間距的結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同個(gè)人的不一致的兩眼中心距，防止有一只眼睛不能正常發(fā)揮視線的問題發(fā)生。二鏡片連接處在整個(gè)鏡片的中部，采用部分相疊，相疊部位上部有一固定點(diǎn)2，該點(diǎn)為可動(dòng)連接。稍下部位，其中一片上有帶柄的可旋轉(zhuǎn)的齒桿3，另一片有與齒桿相配合的以共同固定點(diǎn)為圓心的弧形齒條，長弧形孔4，該孔大于齒桿直徑，齒桿和齒條互相咬合，只要用手旋轉(zhuǎn)齒桿，二鏡片下部的缺口就以共同固定點(diǎn)為圓心移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)其間距的調(diào)整。
在二塊鏡片的上部附有柔軟貼片。該貼片做成人們喜愛的立體或平面圖形或字體。它一方面對(duì)司機(jī)有保護(hù)作用，防止萬一出現(xiàn)緊急剎車或碰撞時(shí)鏡片及其支架23對(duì)司機(jī)造成傷害，另一方面，具有美觀裝飾作用。
遮光鏡在工作時(shí)，與司機(jī)眼晴的最佳距離為5-30cm之間，這時(shí)，眼睛與鏡片的距離和對(duì)面車燈與鏡片的距離之比為1∶成千上百。根據(jù)幾何常識(shí)小比例一邊橫向移動(dòng)一段距離透過鏡片看過去，大比例一邊則反向移動(dòng)了成千上百倍。因此，司機(jī)只要輕微移動(dòng)頭部位置，就能將不斷變換位置的對(duì)面車燈光線用遮光鏡擋住，從鏡片的右下的缺口看清前方將行駛路面，不再需要其它的調(diào)整裝置。
為了使遮光鏡片在需要使用時(shí)能方便地置于最佳位置，不需要時(shí)收至車體上不礙事的地方，本發(fā)明的另一技術(shù)措施是設(shè)置了可活動(dòng)的鏡片支架。其特征是一種適合車體較窄小的情況。它是置于遮陽板或車頂上的支架(

圖1)，是由二個(gè)以上的平行四邊形框架5組成。該平行四邊形的各條邊交點(diǎn)為動(dòng)連接，二個(gè)平行四邊形之間是用二根2倍于四邊形一條邊的條塊在其中心點(diǎn)鉆孔再加鉚釘實(shí)現(xiàn)。這一連接點(diǎn)的相對(duì)另一點(diǎn)與鏡片相連，反向另一點(diǎn)與車體相連，并同時(shí)延伸一個(gè)小的平行四邊形框6，該小四邊形框的頂點(diǎn)有一定位銷7，另有一塊開有直槽的定位槽8，讓定位銷在此直槽中運(yùn)動(dòng)，該支架就不會(huì)亂擺動(dòng)。
另一種適合車體較大，駕駛室空間寬廣的車子。它安裝于駕駛員一側(cè)的車門上方的車體上(圖2)。與車體連接處有能隨意活動(dòng)的萬向裝置。該萬向裝置的特征是用一根彎成90°-150°之間適當(dāng)彎度的圓柱彎桿9，用動(dòng)配合將其垂直固定在車體上，并使之稍用力就可轉(zhuǎn)動(dòng)。另一頭與二片大小一樣的圓盤片10中的一片牢固固定，二圓盤片的圓心鉆孔，用螺桿加彈簧或彈力墊片11夾緊，這樣可調(diào)整二圓盤片之間摩擦力的大小，另一片圓盤片則與帶傳動(dòng)器12的鏡片支架牢固固定。這時(shí)，就可實(shí)現(xiàn)支架在駕駛室內(nèi)任一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。用二圓盤片的目的是能產(chǎn)生較大的摩擦力，使支架更穩(wěn)定。該裝置的另一重要作用是萬一出現(xiàn)緊急剎車或碰撞時(shí)，鏡片與支架會(huì)被較小的力推向側(cè)前方，不會(huì)對(duì)司機(jī)造成傷害。
由于夜間會(huì)車是間歇性的，有許多時(shí)間遮光護(hù)眼鏡不需要使用，而這時(shí)它又離司機(jī)眼睛很近。為了不使它在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)司機(jī)產(chǎn)生妨礙，本發(fā)明采取的另一技術(shù)措施是設(shè)置了能使垂直狀態(tài)的鏡片自動(dòng)向前翻上90°達(dá)到平行狀態(tài)，待對(duì)面來車時(shí)它又立即自動(dòng)翻下工作的裝置(圖3)，從而消除了這種妨礙。它的特征是以一微型直流電機(jī)13連接車載電源提供動(dòng)力，用一套以光線為控制條件的電子自動(dòng)控制電路，控制一個(gè)繼電器，繼電器的常開與常閉觸點(diǎn)分別控制著電機(jī)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)二條電路的上游，分別命名繼常開、繼常閉。加上二個(gè)電源正負(fù)極相反的行程開關(guān)24，該行程開關(guān)是依靠傳動(dòng)塊(下文詳述)撞開關(guān)閉電源，傳動(dòng)塊離開依靠自身的彈力接通電源的，此二個(gè)行程開關(guān)分別命名為行正、行反，它們分別控制二條電路的下游。在同一條電路上必須要上下游同時(shí)接通，電機(jī)才會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。上述電子開關(guān)與行程開關(guān)配合形成雙層聯(lián)動(dòng)開關(guān)，保證了電機(jī)的準(zhǔn)確運(yùn)行與停止，它們的工作狀態(tài)說明如下
電機(jī)的動(dòng)力通過二個(gè)以上的齒輪組成的減速齒輪組14，帶動(dòng)限位螺桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在限位槽16中的傳動(dòng)塊17的一側(cè)齒尖活動(dòng)配合在限位螺桿的螺紋中，同時(shí)傳動(dòng)塊另一側(cè)齒尖活動(dòng)配合在旋槽桿18的槽中，限位槽保證了傳動(dòng)塊的運(yùn)動(dòng)路線符合要求，旋槽桿的槽19從旋桿的一頭至另一頭距離之間沿桿圓柱體表面旋轉(zhuǎn)了稍大于1/4圈。這樣，傳動(dòng)塊被限位螺桿從一頭帶動(dòng)到另一頭時(shí)，旋槽桿旋轉(zhuǎn)了360°/4＝90°，再將鏡片連接在旋槽桿上，按要求正、反運(yùn)轉(zhuǎn)，遮光鏡片就可在垂直與平行二種狀態(tài)中反復(fù)運(yùn)作。
光敏電子自動(dòng)控制電路為一般常用電路，在此不予詳述。
為了使懸掛于支架前端的裝置體積與重量盡量減少，本發(fā)明采用了另一技術(shù)措施，它的特征是將傳動(dòng)器和光敏元件與鏡片分離、分離后的傳動(dòng)器安裝在盡量靠近車體的位置。此時(shí)，傳動(dòng)器與鏡片之間有了一段距離，它們之間動(dòng)力的傳遞采用了柔性傳動(dòng)桿20，舉例說是采用了有機(jī)波紋管或軟鋼絲繩，它們的縱向扭矩?fù)p失極小，而又能360°隨意彎曲，滿足了鏡片支架在前后伸縮位置不同的條件下都能極好地傳遞動(dòng)力的要求。而傳動(dòng)器與車體只有一個(gè)連接點(diǎn)21為可動(dòng)連接，使傳動(dòng)器能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，這樣在鏡片與支架前后伸縮時(shí)，可保護(hù)柔性傳動(dòng)桿不易損壞。
本發(fā)明的另一技術(shù)措施是柔性傳動(dòng)桿一端與傳動(dòng)器相連接，另一端連接一齒頂線為圓弧狀的傘齒輪22，該齒輪與處于鏡片架上傘齒輪或者直齒輪相配合。二個(gè)齒輪軸座之間為動(dòng)配合，配合的中心與圓弧齒頂?shù)捻旤c(diǎn)重合。這樣在鏡片與支架之間需要變換角度時(shí)兩個(gè)齒輪均能很好地配合使用。
本發(fā)明的部分內(nèi)容已于本人取得的實(shí)用新型專利《汽車夜間會(huì)車遮光鏡》中有描述。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡。其特征是以動(dòng)連接方式安裝在機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)適當(dāng)位置，可以以光敏為條件，在垂直與平行二種狀態(tài)間自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的二片右下方留有缺口的不等邊多邊形深色鏡片；在機(jī)動(dòng)車采用左行線的國家與地區(qū)，此缺口是在鏡片的左下方。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的機(jī)動(dòng)車夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡，其特征是以動(dòng)連接方式安裝的支撐體可以安在駕駛室內(nèi)頂棚、遮陽板上或駕駛員坐位一側(cè)的車門上方，使用時(shí)能使鏡片處于司機(jī)眼睛前方約5～30cm之間，不用時(shí)可放于靠車體的位置。
3.根據(jù)權(quán)力要求1與2所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡。其特征是深色鏡片置于眼睛前盡可能短的距離約5～30cm之間，采取讓司機(jī)頭部移動(dòng)的措施就能使鏡片準(zhǔn)確擋住位置變化不定的對(duì)面車燈強(qiáng)光的方法。
4.根據(jù)權(quán)力要求1與2所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡其特征是二片深色鏡片在整體鏡片中以垂直方式部分疊放，疊放部分上部有一共同固定點(diǎn)，稍下部位其中一片上有帶手炳可旋轉(zhuǎn)的齒桿，另一片制有與齒桿相配合的以共同固定點(diǎn)為圓心的弧形孔和弧形齒條，齒桿與齒條互相咬合。
5.根據(jù)權(quán)力要求1、2與4所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡其特征是在鏡片沒有缺口的上面一截表面安有柔軟的受人喜愛的立體或平面圖形或字體的裝飾件。
6.根據(jù)權(quán)力要求1、2、4、5所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡其特征是二塊不等邊多邊形右下角留有缺口的深色鏡片還可安在摩托車頭盔或司機(jī)鴨舌帽的帽沿上，這種安裝方式可以和自動(dòng)翻上裝置組合，也可以不和自動(dòng)翻上裝置組合。
7.根據(jù)權(quán)力要求1與2所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡其特征是有能使鏡片從垂直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至平行狀態(tài)的傳動(dòng)器，傳動(dòng)器由微型直流電機(jī)，變速齒輪組、限位螺桿、傳動(dòng)塊、限位槽，開有旋轉(zhuǎn)度數(shù)與鏡片翻轉(zhuǎn)度數(shù)相配合的旋槽桿以及軸承檔板組成。
8.根據(jù)權(quán)力要求1、2與7所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡與傳動(dòng)器其特征是傳動(dòng)器兩端各安有一個(gè)行程開關(guān)，這二個(gè)開關(guān)的電源正、負(fù)極接線相反，它與光敏電子開關(guān)形成雙層聯(lián)動(dòng)開關(guān)，可準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反運(yùn)轉(zhuǎn)與停止。
9.根據(jù)權(quán)力要求1、2與7所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡與傳動(dòng)器其特征是傳動(dòng)器與鏡片之間以柔性連接傳動(dòng)，可以使用縱向扭矩?fù)p失小，又能隨意360°彎曲的材料。
10.根據(jù)權(quán)力要求1、2、7、9所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡與傳動(dòng)器其特征是柔性傳動(dòng)桿與鏡片架之間的連接用齒頂線為圓弧線的傘齒輪與其它普通齒輪配合，二個(gè)齒輪的軸座之間為動(dòng)配合；配合中心點(diǎn)與圓孤齒輪的頂點(diǎn)重合。
11.根據(jù)權(quán)力要求1與2所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡其特征是有安在車頂或遮陽板上的由二個(gè)以上大平行四邊形框架，一個(gè)小平行四邊形框架，開有槽的限位片，限位螺釘組成的可伸縮的支架。
12.根據(jù)權(quán)力要求1、2所述的機(jī)動(dòng)車用夜間會(huì)車護(hù)眼遮光鏡其特征是安在駕駛員一側(cè)的車門上方的支架根部有由彎曲的圓柱桿與圓柱桿較緊配合的固定片，和二塊圓盤片、緊固螺釘、彈簧或彈片相組合的萬向轉(zhuǎn)動(dòng)器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車夜間會(huì)車時(shí)能自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的護(hù)眼遮光鏡。由可調(diào)節(jié)間距的二塊右下方留有缺口的深色鏡片與可方便伸縮的支架，可使鏡片由垂直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至平行狀態(tài)的傳動(dòng)裝置，以及柔性傳動(dòng)桿，齒頂成弧形的傘齒輪及其雙層自動(dòng)控制開關(guān)等組成。它可安于駕駛員一側(cè)的車門上方或遮陽板或車頂?shù)任恢?，白天，它收縮在靠車體的地方，晚上使用時(shí)，可方便地置于司機(jī)眼前5－30cm處，這時(shí)，司機(jī)只要輕微移動(dòng)頭部位置，就能將不斷變換位置的對(duì)面車燈強(qiáng)光用遮光鏡擋住，同時(shí)，透過右下的缺口不受阻礙地看清前面將行駛的路面。在對(duì)面無車來時(shí)，遮光鏡可自動(dòng)向前上方翻轉(zhuǎn)成平行狀態(tài)，有車來時(shí)立即翻下遮光鏡，護(hù)住司機(jī)眼睛。從而保證了夜間行車時(shí)司機(jī)的眼睛不受刺激，減少夜間行車事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60J3/02GK1640707SQ200410022858
公開日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月18日
發(fā)明者劉良義 申請(qǐng)人:劉良義